Pistol bersenjata SU-76I versi komandan, dilengkapi dengan menara dari tangki PzKpfw III, di halaman kilang # 37. Sverdlovsk, Julai 1943
Eksperimen pertama untuk melengkapkan semula senjata api sendiri yang ditangkap dengan senjata domestik dilakukan di perusahaan Moscow pada akhir 1941 - awal 1942. Menurut memoar A. Klubnev, pada awal bulan Mac 1942, enam StuG III yang diperbaiki di kilang-kilang Moscow tiba di Tentera Darat ke-33, di mana dia memerintahkan sebuah peleton tangki T-60. Tiga dari mereka memiliki pistol laras pendek standard, dan tiga "bersenjatakan meriam dari awal tiga puluh empat."
P. Min'kov, yang juga bertempur di Tentera Darat ke-33, menceritakan tentang kenderaan yang sama, "bersenjatakan pistol dari tangki KB" dan diketuk oleh Jerman dekat Medyn pada musim bunga 1942. Namun, sejauh ini tidak mungkin untuk menemukan bukti dokumentari mengenai perubahan tersebut, atau gambar mesin tersebut. Kita hanya boleh menganggap bahawa perlengkapan semula seperti itu dilakukan pada satu SPG.
Pekerjaan yang lebih aktif di daerah ini bermula pada bulan April 1942, ketika pengarah kilang No. 592 Komisariat Senjata Rakyat (NKV) menerima sepucuk surat dengan kandungan berikut:
Rahsia.
Kepada ketua bahagian pembaikan ABTU KA, jurutera Briged Sosenkov.
Salinan: Pengarah Loji No. 592 Pankratov D. F.
Sesuai dengan keputusan yang diambil oleh Wakil. Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet, Leftenan Jeneral Pasukan Tank, Komrad Fedorenko, mengenai penyusunan semula "serangan artileri" yang ditangkap dengan mod howitz 122 mm. 1938 di kilang nombor 592 Saya meminta anda memberikan pesanan yang diperlukan untuk pembaikan dan penghantaran empat "serangan artileri" yang ditangkap ke kilang nombor 592. Untuk mempercepat semua kerja, "serangan artileri" yang diperbaiki pertama mesti dihantar ke kilang pada 25 April. 13 April 1942 Pengerusi Majlis Teknikal, anggota NKV Collegium E. Satel (tandatangan)"
Perlu diingatkan di sini bahawa sebahagian besar peralatan dan pekerja kilang No. 592 (kilang itu terletak di Mytishchi dekat Moscow, sekarang merupakan kilang pembinaan mesin Mytishchi) dievakuasi pada bulan Oktober - November 1941. Menjelang Februari 1942, syarikat itu hanya mempunyai kira-kira 2000 pekerja dan 278 mesin, yang mana 107 memerlukan perbaikan besar. Produk utama kilang pada masa itu adalah pembuatan kes bom tangan, bom udara, pelemparan plat asas untuk mortar dan pembinaan kereta api berperisai anti-pesawat.
Unjuran sampingan SG-122
Pada masa ini, tidak mungkin untuk menentukan tarikh yang tepat untuk memulakan kerja reka bentuk pada howitzer sendiri yang berukuran 122 mm, tetapi salinan gambar yang masih ada menunjukkan April 1942. Projek ini, yang dilaksanakan oleh pasukan reka bentuk diketuai oleh A. Kashtanov, cukup sederhana. Pistol serangan Jerman StuG III dengan menara conning yang memanjang ke atas digunakan sebagai pangkalan untuk kenderaan baru. Peningkatan kabin sedemikian memungkinkan untuk memasang Howitzer 122 mm M-30 di ruang pertempuran. Pistol yang dilancarkan sendiri dinamakan "Artileri serangan self-propelled howitzer SG-122", atau dalam bentuk singkatan SG-122A.
Menurut keterangan prototaip yang ada, SG-122A ditukar dari senapang serangan StuG III. Menara pemukul senapang penyerang dengan bumbungnya ditanggalkan agak tinggi. Pada tali pinggang yang tinggal, kotak perisai sederhana prismatik 45-mm (dahi) dan 35-25 mm (sisi dan buritan) dilekatkan pada. Untuk kekuatan sendi mendatar yang diperlukan, ia diperkuat dari luar dan dari dalam dengan lapisan dengan ketebalan sekitar 6-8 mm.
Di dalam petak pertempuran, sebagai ganti StuK 37 mm 75 mm, mesin howitzer M-30 baru, dibuat dalam gaya Jerman, dipasang. Beban peluru utama howitzer terletak di sisi senapang bersenjata sendiri, dan beberapa cengkerang "penggunaan operasi" - di bahagian bawah belakang mesin howitzer.
Krew SG-122 (A) terdiri daripada lima orang: pemandu-mekanik (yang mengambil tempat di kiri-depan menara conning); panglima senjata api sendiri, dia juga penembak melintang (terletak di belakang pemandu, sebelah kiri ke depan); di belakangnya, juga di sebelah kereta, adalah pemuat pertama (dia juga pengendali radio); bertentangan dengan panglima senjata api sendiri, dengan bahu kanan di sepanjang kenderaan, penembak itu terletak secara menegak (M-30 howitzer mempunyai tujuan terpisah); di belakangnya juga, dengan bahu kanan ke hadapan, adalah pemuat kedua.
Untuk masuk dan keluar kru, kereta itu mempunyai dua palka. Yang utama terletak di buritan wheelhouse, dan yang cadangan terletak di bahagian condong dari perisai frontal wheelhouse di depan penembak secara menegak. Untuk komunikasi, stesen radio Jerman standard ditinggalkan di dalam kereta.
Kerana kekurangan peralatan, bahan dan kekurangan tenaga yang diperlukan, sampel pertama howitzer diuji dengan jarak tempuh (480 kilometer) dan menembak (66 tembakan) hanya pada bulan September 1942. Ujian tersebut mengesahkan keupayaan tempur tinggi SG-122A, namun, mereka juga mendedahkan sejumlah kekurangan: kemampuan manuver yang tidak mencukupi di tanah yang lembut dan beban yang besar pada roda jalan depan, muatan yang besar pada komandan ACS, pelayaran kecil jarak, kemustahilan menembak dari senjata peribadi melalui celah-celah sisi. untuk lokasi malang mereka, pencemaran gas yang cepat dari ruang pertempuran kerana kekurangan kipas angin.
Salah satu daripada beberapa gambar SG-122 yang masih ada
Kilang itu diperintahkan untuk mengeluarkan versi baru dari howitzer yang digerakkan sendiri, dengan mempertimbangkan penghapusan kekurangan yang dinyatakan. Dianjurkan juga untuk mengembangkan versi menara conning untuk memasangnya di tangki PzKpfw III, yang memiliki lebih banyak peralatan lari daripada senapan serbu.
Setelah menyemak semula projek tersebut, kilang No. 592 menghasilkan dua versi SG-122 yang diperbaiki, berbeza dengan jenis casis yang digunakan (senapan serbu dan tangki PzKpfw III), yang memiliki sejumlah perbedaan dari prototaip.
Oleh itu, rumah dek dikimpal dari kepingan nipis 35 mm (dahi) dan 25 mm (sisi dan buritan). Ini memungkinkan untuk sedikit mengurangkan berat kenderaan dan sedikit meningkatkan kemampuan merentas desa. "Jadual kakitangan" kru SG-122 telah diubah: sekarang penembak menegak menjadi komandan ACS, yang menerima menetas sendiri di bumbung roda kemudi. Sebagai tambahan, untuk meninjau medan, komandan tersebut menerima periskop pengintaian artileri, yang dapat dikembangkan dalam kaca khusus.
Pegangan sampingan untuk menembak senjata peribadi dirancang semula. Sekarang mungkin tembakan melalui mereka tidak hanya dari "revolver", tetapi juga dari TT dan PPSh, kerana diameter lubang embra adalah jauh lebih besar daripada yang sebelumnya.
Pelekap pistol diringankan, dan untuk mempermudah pemuatan, pistol itu dilengkapi dengan dulang lipat. Kipas ekzos elektrik dipasang di bumbung ruang roda.
Untuk meningkatkan rizab tenaga, tangki bahan bakar berbentuk kotak dari tangki BT dan T-34 diletakkan di fender senjata api sendiri, sementara alat ganti dan alat parit yang dapat diangkut agak berkurang.
Khusus untuk pesanan kilang № 592 untuk SG-122 Uralmashzavod (UZTM) "diperbaiki" yang dikembangkan dan dilemparkan topeng perisai senapang, yang lebih sesuai untuk pengeluaran bersiri daripada yang sebelumnya, dan juga lebih baik dilindungi dari peluru dan serpihan. Ini memungkinkan untuk dilakukan tanpa pelindung sisi yang besar, yang menyukarkan penyelenggaraan mesin dan meningkatkan beban pada roda jalan depan.
Menurut laporan kilang No. 592, pada tahun 1942, sejumlah sepuluh SG-122 dihasilkan (dengan rancangan untuk 63 kenderaan setahun), satu di casis T-3, dan selebihnya di StuG III casis. Menjelang 15 November 1942, terdapat lima SG-122 di kawasan artileri berhampiran Sverdlovsk. Salah satu dari dua SG-122 yang "diperbaiki" - di casis tangki PzKpfw III - dihantar ke tanah bukti Gorokhovets pada 5 Disember untuk ujian perbandingan negara dengan U-35 (SU-122 masa depan) yang dirancang oleh Uralmashzavod.
Prototaip SU-76I sedang diuji di wilayah Sverdlovsk, Mac 1943. Tidak ada pelindung pada topeng senapang
Prototaip SU-76I bergerak di atas salji dara. Kawasan Sverdlovsk, Mac 1943
Prototaip SU-76I. Bentuk topeng berperisai pelakon jelas kelihatan. Kawasan Sverdlovsk, Mac 1943
SU-76I yang berpengalaman. Kawasan Sverdlovsk, Mac 1943
SU-76I yang berpengalaman dengan pintu belakang terbuka. Kawasan Sverdlovsk, Mac 1943
Pandangan dalaman rumah roda SU-76I melalui palka belakang di sisi pelabuhan. Rak peluru, tiupan senapang, tempat duduk penembak dan pemandu kelihatan.
Pandangan dalaman ruang roda SU-76I melalui palka belakang di sebelah kanan. Rak peluru, tiang meriam dan tempat duduk komander kelihatan.
Sampel bersiri SU-76I. Kereta ini berada di muzium di Kubinka dan dibuang pada tahun 1968.
Versi bersiri SU-76I. Kenderaan itu sudah mempunyai perisai pada mantlet senapang dan tangki bahan bakar tambahan di buritan.
Perintah untuk Howitz dengan kekuatan sendiri 122 mm untuk menanam nombor 592, yang seharusnya pada tahun 1943, dibatalkan, dan pada 11 Februari 1943, semua SG-122 dihasilkan yang disimpan di wilayah kilang, dengan pesanan NKV dipindahkan ke ketua jabatan berperisai untuk pembentukan bahagian latihan kereta kebal.
SPG lain pada casis trofi - SU-76I - menjadi lebih meluas. Sejarah penampilannya adalah seperti berikut.
Pada Januari - Februari 1943, kemalangan transmisi massa mulai terjadi, yang diadopsi oleh SU-76 (SU-12). Punca kemalangan ini ialah pemasangan dua motor berkembar yang berjalan pada poros biasa, yang menyebabkan berlakunya getaran torsi resonan. Kecacatan itu dianggap struktur, dan memerlukan masa yang lama untuk menghapusnya. Oleh itu, pada bulan Februari 1943, kebanyakan SU-76 (SU-12) memerlukan perbaikan dan tidak dapat digunakan untuk pertempuran. Tentera Merah dilucutkan dari senjata pemisah diri 76 mm yang sangat diperlukan.
Sangat mustahak untuk mencari jalan penyelesaian sementara untuk pembuatan senjata 76 mm sendiri untuk kempen musim panas tahun 1943. Dan di sini cadangan Kashtanov untuk melengkapkan semula SG-122 dengan pistol pemisah 76 mm berguna. Selain itu, menurut laporan dari perkhidmatan piala, setelah berakhirnya Pertempuran Stalingrad, lebih dari 300 kereta kebal Jerman dan senjata api sendiri dihantar ke perusahaan pembaikan Komisariat Rakyat Industri Tangki (NKTP) dan NKV. Keputusan untuk mempersiapkan pengeluaran bersiri senapang bersenjata 76 mm pada casis trofi telah dibuat pada 3 Februari 1943.
Pasukan reka bentuk Kashtanov dipindahkan ke Sverdlovsk, ke wilayah kilang yang dievakuasi No. 37, dan dengan perintah NKTP diubah menjadi biro reka bentuk dan mulai memperbaiki projek SG-122. Masa tidak lama, kerana prototaip SPG sepatutnya siap pada 1 Mac. Oleh itu, lukisan banyak unit sudah dibuat "secara retroaktif", mengukur prototaip.
Tidak seperti Howitzers buatan sendiri yang dihasilkan sebelumnya, roda kemudi pada pistol self-propelled baru mendapat sisi condong, yang meningkatkan kekuatan mereka. Pada mulanya, ia dirancang untuk memasang meriam ZIS-3 2 mm di petak pertempuran ACS 76 pada mesin yang terpasang di lantai, tetapi pemasangan seperti itu tidak memberikan perlindungan yang terpercaya terhadap penembakan senjata dari peluru dan peluru, kerana slot sentiasa terbentuk di perisai ketika mengangkat dan memutar pistol.
Tetapi masalah ini diselesaikan dengan memasang senapang 76-2-mm khas S-1 dan bukan pistol bahagian 76-mm. Pistol ini direka berdasarkan senapang tangki F-34 dan sangat murah. Ia dikembangkan untuk senjata api eksperimental sendiri dari kilang GAZ. Pistol baru berbeza dari F-34 dengan adanya gimbal, yang memungkinkan untuk memasangnya terus ke lembaran depan lambung dan membebaskan isipadu berguna di ruang pertempuran.
Pada 15 Februari 1943, ketua Jabatan Ketua Perancang NKTP S. Ginzburg melaporkan kepada Komisaris Rakyat bahawa "… kilang No. 37 mula mengeluarkan prototaip 76-mm S-1 yang digerakkan sendiri senapang serang … "…
Ujian dilakukan di sekitar Sverdlovsk dengan memandu di sepanjang jalan dan salji dara dengan pistol terkunci dan tidak terkunci. Walaupun keadaan cuaca yang teruk (mencair pada siang hari, dan embun beku pada waktu malam, mencapai 35 darjah), kereta itu menunjukkan keadaan yang baik, dan pada 20 Mac 1943.kenderaan itu disyorkan untuk diadopsi dengan sebutan SU S-1, SU-76 (S-1) atau SU-76I ("Asing").
Lima senjata api bersiri pertama pada 3 April 1943 dihantar ke latihan rejimen artileri sendiri yang dilatih, yang ditempatkan di pinggir bandar Sverdlovsk. Selama bulan perkhidmatan, kenderaan "lari" dari 500 hingga 720 km dan membantu dalam latihan lebih dari 100 penembak diri sendiri di masa depan. Ulasan mengenai kereta itu bagus, dan hanya kesukaran menghidupkan enjin dalam keadaan sejuk (untuk permulaan yang cepat, anda sering perlu menuangkan petrol panas ke dalam karburator) telah diperhatikan oleh semua juruteknik sebagai "kelemahan kepentingan pertama."
Sementara itu, menurut gambar yang disemak semula, kilang itu mulai membuat siri "depan" dari 20 senjata api sendiri, yang pada umumnya juga berakhir di unit latihan. Hanya dari Mei 1943 SU-76 (S-1) mula memasuki pasukan.
Pistol pertama yang dilancarkan sendiri mempunyai penampilan yang agak "Spartan". Menara conning mereka dikimpal dari plat perisai dengan ketebalan 35 mm di bahagian depan dan 25 mm atau 15 mm di sisi dan buritan. Atap rumah roda pada awalnya dipotong dari satu helai dan dilekatkan. Ini memudahkan akses ke ruang pertempuran ACS untuk diperbaiki, tetapi setelah pertempuran pada musim panas 1943, bumbung itu dibongkar di banyak ACS untuk meningkatkan kebiasaan.
Oleh kerana pada awal tahun 1943 stesen radio kekurangan bekalan, mereka dipasang pada setiap kenderaan ketiga, terutama kerana kebanyakan senjata api sendiri memasuki unit latihan. Tetapi sejak pertengahan Mei, hampir setiap SU-76I (S-1) dibekalkan dengan stesen radio jenis 9-R.
Pada akhir bulan Julai 1943, menurut pengalaman menggunakan SU-76I di Kursk Bulge, sebuah "perisai perisai" dipasang pada perisai pistol yang berayun, yang tujuannya adalah untuk mencegah pistol dari macet secara kecil-kecilan serpihan dan peluru. Pada masa yang sama, untuk meningkatkan jangkauan, senapang sendiri mulai dilengkapi dengan dua tangki gas luaran, yang dipasang di sepanjang buritan pada pendakap yang mudah diatur semula.
Pada mulanya, PzKpfw III yang ditangkap digunakan sebagai kenderaan perintah dalam rejimen artileri sendiri (SAP) yang bersenjatakan SU-76I. Pada bulan Ogos, diputuskan untuk memproduksi juga komandan khas ACS, yang dilengkapi dengan kubah komandan dari PzKpfw III dan sebuah stesen radio dengan peningkatan kuasa dengan pengurangan beban peluru.
SU-76I terakhir meninggalkan kilang pada akhir November 1943. Pada masa ini, kekurangan SU-76 domestik telah diatasi, dan mereka dihantar ke depan dalam jumlah yang diperlukan oleh dua perusahaan NKTP (kilang No. 38 di Kirov dan GAZ di Gorky). Senjata api Soviet lebih murah dan lebih ringan jika dibandingkan dengan SU-76I, dan selain itu, tidak ada masalah dengan bekalan alat ganti mereka. Secara keseluruhan, semasa produksi bersiri SU-76I, 201 SPG (termasuk 20 SPG "komandan") dihasilkan di Loji No. 37.
Unit yang dilengkapi dengan SU-76I menerima pembaptisan api di Kursk Bulge. Telah diketahui bahawa pada awal bulan Julai 1943, Tentera Darat ke-13 dari Front Pusat memiliki 16 SU-76 pada casis yang ditangkap, dan lapan kenderaan tersebut hilang semasa pertempuran pertahanan (tiga terbakar habis). Depan Voronezh juga memiliki sejumlah SU-76I, tetapi laporan depan pada awal pertempuran hanya memberikan jumlah keseluruhan semua senjata api sendiri dengan meriam 76 mm (33 buah).
Juga diketahui bahawa semasa serangan di Oryol, Front Tengah diperkuat oleh dua rejimen artileri yang bergerak sendiri, salah satunya juga memiliki kenderaan di casis yang ditangkap (16 SU-76I dan satu tangki PzKpfw III).
Telah diketahui bahawa pada 2 Ogos 1943, SAP 1902, yang terdiri daripada 15 SU-76I, tiba di Tentera Pengawal ke-5. Sehingga 14 Ogos, rejimen tidak terlibat dalam pertempuran, tetapi terlibat dalam pembaikan ACS dan sedang menunggu pengisian semula oleh kenderaan (awalnya jumlah kenderaan dalam SAP adalah 10% dari kekuatan biasa). Pada masa yang sama, lima SU-122 diterima untuk menyelesaikan rejimen tersebut. Dari 14 hingga 31 Ogos, resimen mengambil bahagian dalam lima pertempuran (rata-rata, 2-3 pertempuran lebih banyak daripada rejimen lain dalam tentera). Dalam tempoh ini, senjata api sendiri menghancurkan dua kereta kebal, sembilan senapang, 12 mesingan dan hingga 250 tentera dan pegawai. Menurut laporan komandan resimen pada 1 September, “semua kendaraan telah rusak dalam pertempuran sebelumnya. Kenderaan individu dibina semula beberapa kali, seluruh peralatan SU-76 (berdasarkan T-3) usang dan dalam keadaan buruk.
Rejimen ini selalu kekurangan tenaga kerja, latihan personel memuaskan."
Pada bulan September 1943, resimen mengambil bagian dalam 14 pertempuran, di mana dari dua hingga tujuh senjata api sendiri diperkenalkan secara serentak. Tembakan senapang yang dilancarkan sendiri memberikan bantuan yang besar kepada infanteri dalam menangkis serangan musuh.
Pertempuran paling produktif berlaku pada 20-23 September 1943 untuk mengejar musuh yang mundur, ketika sekumpulan enam SU-76I menghancurkan tiga kereta kebal musuh.
Biasanya, semasa serangan atau mengejar musuh, senapang berpacu sendiri menyusul tepat setelah kereta kebal, dan dalam laporan komandan SAP dinyatakan bahawa jika "kereta kebal dan senjata api sendiri digunakan lebih besar, kerugian rejimen akan dikurangkan dengan ketara."
Rejimen ini mengambil bahagian dalam operasi pertempuran hingga akhir November. Pada 25 November 1943, rejimen artileri sendiri Kremenchug ke-1902, yang kehilangan semua kenderaannya, berangkat untuk disusun semula dengan peralatan rumah tangga.
Sebagai tambahan pada tahun 1902, senjata api SU-76I dilengkapi dengan rejimen 1901 dan 1903, yang juga digunakan pada bulan Ogos-September semasa operasi Belgorod-Kharkov.
Di samping itu, semasa Pertempuran Kursk, beberapa rejimen telah menangkap senjata api sendiri. Sebagai contoh, dalam SAP tahun 1938 Tentera Pengawal ke-7, pada 10 Ogos 1943, terdapat dua SU-122, dua SU-76 dan dua SU-75 (StuG III).
Penembak bersenjata sendiri menyukai SU-76I kerana, dengan ruang pertempuran yang tertutup, ia tidak sesak seperti SU-85 atau menawan StuG 40. Selalunya mereka harus melakukan tugas "tangki" khas - menyokong dan mengawal infanteri, memerangi musuh titik tembak … Dan hanya kehadiran satu menetas (dan pada tahun 1943 hampir tidak ada casis Jerman dengan "hatches" sebelah kiri) menyukarkan pengosongan SU-76I sekiranya berlaku kebakaran.
Terdapat bukti ingin tahu mengenai SU-76I dalam dokumen pengintaian unit Jerman. Oleh itu, pada 25 Oktober 1943, markas Tank Tentera Pertama Wehrmacht mengirim laporan kepada Angkatan Tentera Asing - Vostok Direktorat dinas perisikan tentera Abwehr seperti berikut: “Pada regimen tangki ke-17 dari brigade mekanik ke-64 (merupakan sebahagian daripada 7 Kor Pertama Mekanik Tentera Merah. - Catatan pengarang) masing-masing terdapat empat syarikat dengan 11 kereta kebal. Tangki ini ditetapkan Sturmgeschuts 76mm. Mereka dibuat di casis tangki Panzer III Jerman dengan mesin Maybach. Roda roda baru mempunyai ketebalan perisai di bahagian depan 3-4 cm, di sisi - 1-1,5 cm. Roda roda terbuka dari atas. Pistol mempunyai sudut sasaran mendatar 15 darjah di setiap arah dan sudut bertujuan menegak - tambah atau tolak 7 darjah."
Tidak sepenuhnya jelas tentang apa ini - bagaimanapun, senjata api sendiri tidak boleh menjadi sebahagian daripada rejimen tangki brigade mekanik Tentera Merah, dan bahkan dalam jumlah sebegitu - 44 kenderaan. Kemungkinan besar, kita bercakap mengenai rejimen artileri sendiri yang dilekatkan pada brigade mekanik (dalam kes ini, jumlah senjata api sendiri dua kali ganda). Fakta menarik ialah SU-76I (dan dokumennya mengenai mereka) tidak mempunyai bumbung. Nampaknya, mereka dibongkar untuk memperbaiki tindakan kru.
Pada bulan Ogos 1943, usaha dibuat di biro reka bentuk A. Kashtanov untuk memperkuat persenjataan SU-76I. Pada 14 September, ketua jurutera kilang No. 37 menerima sepucuk surat dari ketua jabatan teknikal NKTP Frezerov dengan kandungan berikut: mungkin kerana kekurangan senjata D-5 yang mencukupi dan masalah yang tidak jelas dengan penghantaran tangki T-3 selanjutnya.
Saya anggap pantas untuk menghentikan pembangunan ini buat sementara waktu, menyimpan bahan yang telah dikembangkan untuk kemungkinan digunakan di masa depan. Pada projek ini, pembangunan ACS domestik pada casis piala berakhir.
Pada awal tahun 1944, ketua GABTU Fedorenko mengeluarkan perintah untuk memindahkan semua unit SU-76I dari unit tempur ke unit latihan dan menggantinya dengan unit SU-76M.
Di unit latihan, kenderaan tempur ini bertemu hingga akhir tahun 1945, setelah itu mereka diserahkan untuk memo. Di Kubinka, prototaip SU-76I yang ada sudah lama wujud dan dinyahaktifkan pada tahun 1968.
Satu-satunya sampel SU-76I masih bertahan hingga hari ini. Selama hampir 30 tahun ia terletak di dasar Sungai Sluch, kemudian dibesarkan dan didirikan sebagai monumen di kota Sarny, wilayah Rivne di Ukraine, di mana ia masih berada.
SU-76I di alas di bandar Sarny di Ukraine
