Pada akhir tahun 1930, Biro Reka Bentuk dan Ujian Eksperimen Jabatan Mekanisasi dan Permotoran Tentera Merah (OKIB UMM), yang diketuai oleh Nikolai Ivanovich Dyrenkov, mula mengerjakan topik kenderaan berperisai kimia. Selepas itu, kilang Pemampat tertarik ke arah ini. Hasil karya ini adalah munculnya beberapa prototaip yang menarik - tetapi tidak ada projek ini yang menjadi siri.
Pada casis yang boleh diakses
Pada awal tahun tiga puluhan, negara kita menghadapi kekurangan kenderaan dan peralatan lain, itulah sebabnya UMM Tentera Merah sedang berusaha menangani masalah penggunaan kenderaan yang ada sebagai asas untuk kenderaan berperisai dari pelbagai kelas. Oleh itu, tangki kimia Soviet pertama yang dibangunkan oleh OKIB dibina berdasarkan traktor Kommunar. Dengan cara yang serupa, ia dirancang untuk membuat kereta perisai baru.
Untuk kenderaan perisai kimia baru, OKIB memilih dua casis 6x4 yang ada sekaligus. Ini adalah kereta Ford-Timken dan Moreland TX6. Ciri-ciri mereka sesuai dengan beban desain, dan sebagai tambahan, mereka tersedia dalam jumlah yang cukup dan dapat digunakan dalam proyek baru. Pada masa itu, "Ford-Timken" dan "Moreland" telah berjaya menguasai beberapa kepakaran ketenteraan, dan sekarang mereka menjadi pangkalan untuk kereta perisai kimia.
Projek OKIB
Pada pertengahan tahun 1931, OKIB UMM memulakan pengembangan dua kereta perisai pada casis yang berbeza. TX6 berdasarkan sampel yang disebut D-18. Perkembangan serupa di Ford-Timken diberi nama D-39. Projek-projek yang disediakan untuk penghapusan semua bahagian standard "berlebihan", dan bukannya yang baru dipasang satu jenis peranti lain.
Kereta perisai sepatutnya mempunyai pelindung kalis peluru yang terbuat dari kepingan bergulung dengan ketebalan 6 hingga 8 mm. Selongsong mesin dan kabin dipasang dari panel perisai. Sarung lapis baja untuk peralatan sasaran diletakkan di platform kargo casis. Oleh itu, kereta perisai D-18 dan D-39 dapat berfungsi di barisan depan, memberikan perlindungan kepada kru dan kargo dari peluru.
Semasa pembinaan D-18 dan D-39, set kuasa, sistem pendorong, transmisi dan casis dasar casis tidak berubah, kerana ciri-ciri utamanya tetap sama. Namun, sebahagian besar daya dukung dibelanjakan untuk kapal perisai dan peralatan kimia, yang mempengaruhi jisim beban cair.
Pada kereta perisai D-18, kawasan kargo dengan tempahan diberikan di bawah dua tangki dengan jumlah kapasiti 1100 liter. Pada D-39, hanya mungkin memasang satu tangki 800 liter. Peralatan mengepam jenis KS-18 yang dihasilkan oleh kilang Compressor bertanggungjawab untuk menyemburkan bahan kimia. Ini terdiri dari penyembur belakang berbentuk tapal kuda untuk penyemburan CWA dan tiang penyembur untuk pembuangan gas atau memasang layar asap. Pengoperasian alat penyembur disediakan oleh pam sentrifugal yang digerakkan oleh mesin.
Bergantung pada tugas yang ada, D-18 dan D-39 dapat membawa pelbagai cecair. Penyembur untuk CWA memberikan pencemaran jalur sehingga 25 m lebar; kelajuan pergerakan tidak boleh melebihi 3-5 km / j. Semasa pembuangan gas, tiang semburan memproses jalur selebar 8 m.
Ciri tempur kereta perisai secara langsung bergantung pada kapasiti kereta kebal. Jadi, D-18 dengan stok bahan kimia yang besar dapat membuat zon jangkitan dengan panjang 450-500 m atau melakukan pembuangan bahagian dengan panjang 350-400 m. Campuran pembentuk asap S-IV sudah cukup untuk memasang tirai selama setengah jam. Kereta perisai D-39 mempunyai tangki berkapasiti lebih kecil dan ciri-ciri yang sesuai.
Prototaip D-18 dan D-39 tidak mempunyai senjata untuk mempertahankan diri. Mungkin pada masa akan datang mereka boleh mendapatkan senapang mesin DT pada satu atau pemasangan lain.
Anak kapal hanya terdiri daripada dua orang. Mekanik pemandu bertanggungjawab untuk memandu kenderaan, dan komandan seharusnya mengawal operasi peralatan kimia. Dengan senapang mesin, komandan juga bisa menjadi penembak.
Perkembangan mesin D-18 dan D-39 bermula pada pertengahan tahun 1931, tetapi tidak lama kemudian menghadapi masalah organisasi. Prototaip D-18 dibina hanya pada musim gugur tahun 1932 berikutnya. Tidak lama kemudian, kami menyelesaikan pemasangan D-39. Untuk menjimatkan wang, kedua-dua kereta perisai itu dibina tanpa menggunakan perisai. Lambung mereka terbuat dari keluli struktur untuk mendapatkan berat yang dikira.
Pada 1 Disember 1932, OKIB UMM dibubarkan. Dua projek kenderaan perisai kimia dipindahkan ke biro reka bentuk kilang Pemampat. Dia mengambil bahagian dalam pengembangan mereka sebagai pembekal komponen utama, dan oleh itu harus menghadapi pekerjaan selanjutnya. Juga di masa depan, syarikat ini dapat membuat projek baru.
Pada pergantian tahun 1932-33. ujian lapangan dua kereta perisai berlaku. Mesin menunjukkan ciri-ciri yang memuaskan dan mengatasi tugas penyemprotan CWA konvensional atau pembuangan gas di kawasan tersebut. Pada masa yang sama, casis kereta Ford-Timken dan Moreland TX6 berkinerja buruk di kawasan yang kasar. Di samping itu, ciri seni bina dan perisai yang tidak kuat membataskan daya tahan pertempuran.
Dalam bentuk mereka sekarang, D-18 dan D-39 tidak menarik bagi tentera, tetapi dapat menjadi dasar bagi perkembangan baru. Biro reka bentuk kilang Kompressor memperhitungkan pengalaman menguji dua sampel dari OKIB UMM dan membuat kesimpulan, setelah itu ia membuat mesin sendiri dari kelas yang sama.
Kereta perisai "Compressor"
Pada bulan-bulan pertama tahun 1933, Kompresor mula mengembangkan kereta perisai kimia sendiri. Sampel ini kekal dalam sejarah dengan nama BHM-1000 dan BHM-1. Huruf-huruf dalam indeks itu bermaksud "kendaraan kimia lapis baja", dan angka-angka menunjukkan kapasitas tangki CWA atau jumlah proyek. Dari sudut pandangan idea umum, projek BHM-1000 mengulangi perkembangan OKIB. Perbezaannya terdapat dalam senarai unit yang digunakan.
KB "Compressor" menganggap tidak sesuai menggunakan casis asing. Asas untuk BHM-1000 adalah trak AMO-3 domestik. Casis seperti itu tidak kalah dengan yang diimport dari segi daya dukung, tetapi diputuskan untuk meninggalkannya tanpa baju besi. Mungkin ia dapat ditambahkan setelah menguji dan menentukan ciri-ciri perkiraan.
Sebagai ganti badan AMO-3 standard, tangki logam dengan kapasiti 1000 liter diletakkan. Kompleks KS-18 dengan pam dan alat penyembur juga dipasang di sana. Penggunaan sistem sedemikian memungkinkan untuk mengekalkan ciri-ciri prestasi mesin sebelumnya. Juga, kemampuan dan fungsi di medan perang tidak berubah.
Persenjataan pada prototaip tidak dipasang. Untuk pemasangannya, perlu memperbaiki teksi standard trak asas, dan langkah seperti itu boleh dianggap tidak perlu pada tahap kerja sekarang.
Pada tahun 1933 yang sama, mesin kimia BKhM-1000 tanpa perisai dan senjata diuji. Ciri-ciri alat kimia telah disahkan dan secara amnya memenuhi syarat. Walau bagaimanapun, terdapat masalah dengan casis lagi. Trak AMO-3, walaupun tanpa perisai, tidak selalu dapat mengatasi bebannya. Kereta tidak dapat bergerak di luar jalan raya, dan pemasangan perlindungan akan merosakkan pergerakannya sepenuhnya.
Produk BHM-1000 dengan kualiti seperti itu tidak menarik minat Tentera Merah. Walau bagaimanapun, pengeluaran sebilangan kecil mesin tersebut diperintahkan untuk digunakan sebagai mesin latihan. Pesanan ini diselesaikan dalam masa sesingkat mungkin, dan tidak lama kemudian unit kimia dapat melakukan latihan tempur pada peralatan khusus yang baru.
Tidak lama selepas BHM-1000, prototaip muncul dengan nama BHM-800. Ia dibina di casis Ford Timken menggunakan penyelesaian yang sama seperti pada projek sebelumnya. Sebuah tangki berkapasiti 800 liter dan sistem KS-18 dipasang pada trak bersiri. Diasumsikan bahwa BHM-800 akan serupa dalam karakteristik dengan BHM-1000 - kecuali parameter yang terkait dengan muatan.
BHM-800 yang tidak bersenjata diuji dan menunjukkan hasil yang hampir sama dengan BHM-1000 dan D-39. Peralatan sasaran sekali lagi mengesahkan ciri-cirinya, dan casis sekali lagi menunjukkan kemustahilan operasi normal di luar jalan. Masa depan projek lain diragui.
Setelah selesai ujian lapangan, BHM-1000 dan BHM-800 sedikit diubah dalam bentuk asalnya. Sebagai eksperimen, mereka dilengkapi dengan perlindungan dalam bentuk perumahan keluli struktur. Seperti dalam projek OKIB, plat perisai dengan ketebalan 6-8 mm telah digunakan. Pemasangan lambung menyebabkan peningkatan jisim dan penurunan mobiliti. Oleh itu, dua "kenderaan kimia perisai" tidak mempunyai masa depan.
Penyelesaian baru
Projek OKIB UMM dan kilang Compressor memungkinkan untuk menguji sebilangan idea yang tidak begitu berjaya, dan juga untuk mencari penyelesaian yang sesuai untuk penjelasan lebih lanjut. Adapun peralatan prototaip, keempat-empat prototaip itu, rupanya, ditukar menjadi trak untuk digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Pereka dari biro kilang Pemampat telah mengesahkan dalam praktiknya bahawa sistem KS-18 mampu menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi untuk penerapannya yang berjaya diperlukan, kenderaan asas baru diperlukan. Pencarian untuk casis baru dimulakan, dan di samping itu, pengembangan lambung lapis baja khas, sesuai dengan tugas yang diberikan, dimulai.
Hasil dari semua karya ini adalah penampilan kenderaan berperisai kimia KS-18. Itu tidak kekurangan, tetapi masih memenuhi kehendak pelanggan dan bahkan dibina dalam rangkaian terhad. Di samping itu, siri ini pergi ke apa yang disebut. stesen pengisian - mesin untuk membersihkan kawasan di casis yang tidak dilindungi. Oleh itu, projek D-18, D-39, BHM-1000 dan BHM-800 masih membawa hasil yang diinginkan, walaupun secara tidak langsung.
