Selepas Eurosatory, Renault mengadakan hari demonstrasi di tempat latihan gendarmerie. Ini adalah kali pertama menonton ujian Higard, VAB MkIII dan BMX-01 (kiri ke kanan).
"Dihentikan" adalah hukuman yang dijatuhkan pada 24 Februari 2014 oleh Setiausaha Pertahanan AS Heigel ke program GCV (Ground Combat Vehicle). Untuk kedua kalinya dalam lima tahun, program yang bertujuan untuk menggantikan Bradley BMP dalam unit tentera Amerika dibatalkan, menjadikan kenderaan yang berusia tiga puluh tahun itu sebagai tulang belakang unit infantri bermotor. Adakah program ini benar-benar ditutup?
Tetapi apabila beberapa dokumen menyatakan bahawa tentera akan menyisihkan $ 50 juta untuk mengekalkan pangkalan pengembangan teknikal yang berkaitan dengan projek GCV, dan 100 juta lagi akan dibelanjakan di pusat penyelidikan tentera Amerika yang berkaitan, maka timbul pertanyaan. Ini kemungkinan besar bermaksud bahawa tentera ingin menggunakan pengalaman yang diperoleh sehingga kini untuk memulakan program lain dan kembali ke papan gambar untuk mengembangkan kenderaan tempur infanteri baru. Penyelesaian alternatif adalah penganjuran pusingan ujian kenderaan buatan asing, beberapa di antaranya telah memperoleh markah yang baik semasa ujian penilaian sebelumnya. Apa pun yang berlaku, Bradley BMP pasti akan meraikan ulang tahun keempat puluhnya pada tahun 2021.
Namun, jangan lupa bahawa pada pertengahan tahun 2013, pejabat anggaran atasan mengeluarkan empat cadangan, dua di antaranya mengesyorkan mencari jalan keluar asing untuk menggantikan Bradley. Dua penyelesaian yang disyorkan adalah Israel Namer, yang mempunyai kelebihan daya tahan yang ketara berbanding projek GCV dengan penjimatan $ 9 bilion, dan Puma Jerman, yang dianggap sedikit lebih kuat daripada GCV, tetapi jelas mempunyai kematian yang lebih tinggi. Kelebihannya terletak pada kemampuan membawa enam penerjun payung terjun. Ini bermaksud bahawa lima BMP Puma diperlukan untuk menggantikan empat Bradley, dan dalam hal ini potensi penjimatan bagi pembayar cukai dianggarkan bernilai $ 14.8 bilion. Pilihan yang lebih berpatutan adalah kaedah pemodenan BMP Bradley yang lebih jauh, yang akan menjadikan veteran lebih gigih dan mematikan jika dibandingkan dengan projek Ground Combat Vehicle, tetapi pada masa yang sama menjimatkan $ 19.8 bilion. Pengurangan jumlah, jisim yang meningkat dan kekurangan tenaga elektrik adalah masalah utama yang perlu ditangani, walaupun peningkatan kematian juga tetap ada dalam senarai keutamaan.
Menyelesaikan masalah ini akan membolehkan Bradley BMP merayakan ulang tahunnya yang kelima puluh pada awal 2030-an, dan pembatalan program GCV adalah cadangan terbaru dari jabatan anggaran. Di samping itu, keputusan General Dynamics Land Systems untuk tidak mengambil bahagian dalam program Kenderaan Pelindung Lapis Baja Tentera Darat AS, yang bertujuan untuk menggantikan M113 dalam kumpulan brigade berperisai, menjadikan BAE Systems sebagai peserta tunggal, sekurang-kurangnya pengetahuan kami. GDLS tentu saja melobi untuk menyemak semula syarat, tetapi ini, menurut tentera, dapat menunda program utama.
BMP Tentera Darat AS berbaris di tempat letak kereta padang pasir. Berbeza dengan sejumlah kenderaan baru yang beroperasi di sini, kenderaan ini akan terus digunakan dalam jangka masa yang lama, kerana waktu penggantiannya telah ditolak.
Pada Eurosatory 2014 di Paris. Piranha 3+ nampaknya dirancang untuk memenuhi keperluan Marine Corps, yang awalnya dikenali sebagai Marin Personnel Carrier.
Berapa banyak politik yang akan mempengaruhi masalah ini adalah sangkaan sesiapa sahaja. Satu-satunya perkara yang tidak dapat dipertikaikan ialah jika BAE Systems menjadi satu-satunya peserta, maka kenderaan yang berpangkalan di Bradley akan ditambahkan ke daftar tentera, kerana cadangan syarikat itu berdasarkan pada kenderaan yang sudah dilacak, yang akan diubah dan dikembangkan dalam lima versi: umum tujuan (522 kenderaan), evakuasi perubatan (790), ambulans (216), mortar (386) dan pos komando (993). Siapa yang tahu berapa banyak dan apa yang akan diambil dari program Armored Multi-Purpose Vehicle dan kemungkinan pemodenan Bradley yang lebih jauh, tetapi pasti masuk akal untuk melakukan penambahbaikan selari di beberapa kawasan untuk mengurangkan lagi kos R&D satu kali, walaupun pembelian kenderaan baru, sebahagian besarnya berdasarkan projek asing tetap menjadi pilihan yang sangat mungkin.
Satu lagi program besar di pantai barat Atlantik ditutup pada 20 Disember 2013. Menurut pegawai kanan tentera Kanada, potensi yang ditawarkan oleh mesin LAV III yang dimodenkan jauh lebih tinggi daripada yang muncul (termasuk pelaburan dalam pengintaian dan cara pengumpulan maklumat, meningkatkan perlindungan terhadap ranjau darat yang diarahkan, dan lain-lain) menjadikan projek CCV itu berlebihan. Ini merupakan tamparan ketara bagi tiga pesaing, iaitu GDLS-Canada, BAE Systems dan Nexter, yang masing-masing menawarkan Piranha 5, CV9035 MK III dan VBCI, dengan harapan menguasai kontrak untuk 108 kereta ditambah 30 pilihan bernilai $ 2 bilion.
Pengenalan seperti itu mungkin terdengar seperti permintaan untuk BMP dan pengangkut personel berperisai, tetapi ini tidak sepenuhnya berlaku, kerana beberapa program lain kini beroperasi di Dunia Lama. Walaupun program penggantian BTR Denmark M113 hanya sedikit ditunda, Poland sedang mempertimbangkan keluarga kenderaan yang baru, Sepanyol mungkin menghidupkan semula program kenderaan 8x8 (walaupun dalam jumlah yang terbatas), sementara Lithuania telah menambahkan dirinya ke dalam senarai calon pembeli BMP dengan mengeluarkan cadangan permintaan pada akhir bulan Julai 2014. Asia dan Timur Tengah juga cukup aktif, sementara US Marine Corps sekali lagi berminat dengan Marin Personnel Carrier. Program ini pada masa ini dikenali sebagai ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), dan kemasukan awal kenderaan dalam perkhidmatan diproyeksikan sekitar tahun 2020.
Piranha 3+ baru, yang ditunjukkan oleh General Dynamics European Land Systems di Eurosatory 2014, nampaknya sesuai dengan keperluan ACV Corps. Dimensi mesin dinaikkan bukan hanya untuk mendapatkan jumlah yang lebih besar untuk 13 orang di atas kapal (jumlah dalaman meningkat dari 13.5 m3 menjadi 14 m3), tetapi juga untuk memberikan daya apung yang diperlukan. Panjangnya meningkat dari 7, 30 meter untuk Piranha 3 hingga 7, 72 meter, sementara lebar dan ketinggiannya meningkat tidak signifikan, dari 2, 72 hingga 2, 78 meter dan dari 2, 22 hingga 2, 25 meter. Beratnya sendiri telah meningkat dari 13,4 menjadi 16 tan, sementara muatan muatan telah meningkat dari 9,2 menjadi 11 tan, sementara berat total telah meningkat dari 22 menjadi 25 ton (dengan potensi untuk meningkat menjadi 27 ton). Untuk mengekalkan kekuatan tertentu, perlu memasang enjin baru. Enjin Caterpillar C13 520 hp baru berbanding dengan enjin C9 400 hp sebelumnya. memungkinkan untuk meningkatkan daya spesifik dari 18.2 hp / t menjadi 20.8 hp / t dengan berat keseluruhan standard. Enjin baru juga mengembangkan tork 2.300 Nm dan bukannya 1.600 Nm. Untuk berat yang berat, Piranha 3+ dapat dilengkapi dengan suspensi konvensional atau suspensi hidropneumatik dengan penyesuaian ketinggian perjalanan. Tayar lebih lebar juga tersedia, 395 / 85R20 adalah pilihan untuk menggantikan standard 365 / 85R20. Untuk perlindungan, tidak ada informasi mengenai tingkat perlindungan yang diberikan, tetapi jelas bahawa 3+ meminjam penyelesaian modular Piranha 5 dan daya tahannya terhadap letupan harus hampir dengan daya tahan yang terakhir. Untuk tujuan penyelenggaraan, akses ke ruang bawah lantai dipermudah, rajah kinematik disatukan dengan rajah kinematik mesin Striker dan Kanada LAV-Upgrade. Walaupun tidak ada baling-baling yang dipasang di mesin, yang dipamerkan di Eurosatory, versi amfibi akan memiliki dua baling-baling dan dua kemudi, penutup pelindung, sistem penyejukan air laut, deflektor air, paip masuk udara (snorkel), dan pam bilge. Prototaip, yang ditunjukkan seminggu sebelum pameran Paris, dapat memuatkan kru tiga dan sembilan infanteri (seperti yang dikehendaki oleh Kor Marinir) dan dipersenjatai dengan modul tempur Kongsberg M151 Protector.
Pada Eurosatory 2014, GDLS Canada melancarkan Light Assault Vehicle terbarunya dengan menara medium kawalan jauh Konsberg.
Pengalaman operasi dan pengujian, serta komen dan keperluan dari calon pembeli, mendorong Nexter mengembangkan prototaip, yang merangkumi semua modifikasi yang dicadangkan hingga kini.
Pada 12 Jun 2014, GDELS menunjukkan delegasi dari Jabatan Pertahanan British Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), kenderaan tentera Britain yang menjanjikan berdasarkan platform Ascod 42, yang kemudiannya ditunjukkan pada pameran DVD 2014. 3 September, 2014 General Dynamics UK akhirnya menganugerahkan kontrak untuk Scout SV bernilai lebih dari £ 4 bilion, termasuk 589 kenderaan dan sokongan dan latihan awal. Penghantaran akan dilakukan dari tahun 2017 hingga 2020. Scout SV dihasilkan dalam beberapa versi: kenderaan dengan menara Lockheed Martin dengan meriam CTAI 40 mm termasuk versi pemogokan dan pengintaian (198), pilihan sokongan kebakaran gabungan (23), pengawasan tanah (24), versi terakhir mempunyai sensor radar; varian ceroboh yang dikenali sebagai PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), termasuk pembawa personel berperisai bersenjata (59), pos arahan (112), pengintaian dan pengawasan (34), pengintaian kejuruteraan (51), pengungsian (38) dan pembaikan (50). Semua PMRS juga mesti dilengkapi dengan modul Kongsberg Protector.
Pada Eurosatory 2014, varian baru casis Ascod dengan berat keseluruhan 31 tan dengan potensi pertumbuhan berat hingga 35 tan ditunjukkan. Dimensinya hampir sama dengan yang asal (perbezaannya hanya beberapa sentimeter), bumbungnya sedikit dinaikkan di belakang untuk meningkatkan jumlah petak pasukan. Apa yang telah berubah dengan ketara ialah beratnya sendiri, yang turun dari 27.8 tan kepada hampir 22 tan; ini memungkinkan untuk meningkatkan daya dukung dengan ketara dari 2.2 tan hingga 9 tan dengan kenaikan berat badan standard dan dari 3.2 tan hingga 13 tan dengan berat maksimum yang dibenarkan, walaupun daya tetap pada 721 hp. Jalur getah memberikan penjimatan berat yang besar berbanding rakan keluli mereka, walaupun trek keluli dapat dipasang jika dikehendaki. Penyusunan semula juga memungkinkan untuk meningkatkan jumlah dalaman sebanyak 20%, sekarang 12m3. Dari segi perlindungan, GDELS telah menggabungkan penyelesaian perlindungan lombong baru yang diuji dan disahkan pada Februari 2014 oleh salah satu negara NATO dalam satu siri 4 ujian letupan. Perlindungan lombong baru didasarkan pada bahagian bawah kekuatan tinggi dan merangkumi peranti inovatif yang mengurangkan kekuatan hentaman pada orang dan peralatan (tidak ada perincian lebih lanjut yang diberikan). Penurunan berat badan tidak hanya disebabkan oleh penggunaan trek getah, tetapi juga pelindung kalis peluru baru, yang didasarkan pada seramik dan panel tambahan yang menutupi 98% permukaan mesin (tingkat perlindungan juga tidak diungkapkan). Dengan casis barunya, syarikat berharap dapat menjadi lebih agresif di pasaran kenderaan yang dilacak.
Kembali ke Eurosatory, General Dynamics menunjukkan LAV Demonstrator, LAV III yang dinaik taraf dengan turet Kongsberg Protector, dipersenjatai dengan meriam suapan ganda ATK MK44 30mm. Kenderaan ini merupakan evolusi lebih lanjut dari kenderaan tempur infanteri LAV 6.00 8x8 Tentera Darat Kanada, yang kini sedang dihasilkan secara besar-besaran. Perlindungan casis ditingkatkan dengan menggunakan blok perisai pasif body-double dan bolt-on double-body. Bahagian luar kereta telah berubah sedikit, ruang enjin dinaikkan untuk menampung mesin Caterpillar C9 dengan 450 hp. dipasangkan dengan transmisi automatik ZF 7HP902, lambung belakang juga sedikit lebih tinggi untuk jumlah pasukan yang lebih banyak. Powertrain telah direka semula untuk menangani output kuasa yang lebih tinggi. The Demonstrator mempunyai berat jalan 28.6 tan dan dapat menampung kru tiga dan tujuh penerjun payung terjun. Mesin mempunyai penggantungan yang lebih baik.
Pengiriman mesin VBCI kepada tentera Perancis sedang berlangsung, namun, Nexter telah mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh di Afghanistan dan Mali oleh pelanggan nasionalnya, tentera, serta pengalaman dengan calon pelanggan dari Timur Tengah, Kanada dan Denmark dan banyak negara lain. Hasilnya adalah Eksport BTR 8x8 VBCI, yang ditunjukkan di Eurosatory. Kereta api yang diperbaiki memungkinkan untuk mengendalikan berat total 32 tan, yang seterusnya memungkinkan pemasangan menara dengan meriam 105 mm. Berkenaan dengan loji kuasa, penerapan konsep baru unit kuasa membolehkannya diganti sepenuhnya dalam masa satu jam, yang hampir separuh masa yang diperlukan untuk VBCI standard. Penyemakan semula loji janakuasa juga meningkatkan kuasa sebanyak 10% hingga 600 hp. dan penjanaan kuasa 570A. Mesin Eksport VBCI standard menerima stereng berasingan pada gandar keempat untuk mengurangkan putaran dari 21 hingga 18 meter. Pengurangan selanjutnya dalam diameter putaran menjadi 15-16 meter dengan keempat-empat gandar stereng tersedia sebagai pilihan. Kapasiti muatan telah meningkat dengan ketara disebabkan oleh penurunan berat badan tanpa beban yang dicapai melalui penggunaan kit perlindungan baru berdasarkan teknologi baru. Ini memungkinkan untuk turun sekitar satu tan sambil mempertahankan perlindungan Tingkat 4A / B sepenuhnya dari lombong dan ranjau darat arah. Ergonomi juga telah diperbaiki dengan lebih banyak ruang dalaman dan keselesaan. Tempat duduk yang menyerap tenaga baru, yang dikembangkan oleh Nexter Mechanics, telah dipasang, kebanyakan peralatan kini dipasang pada mesin itu sendiri untuk mengelakkan kemunculan proyektil sekunder ketika diletupkan. Jalan hidraulik dikeluarkan dari kereta dan litar penyaman udara diubah. Keselesaan pemandu telah ditingkatkan dengan ruang pinggang yang lebih banyak, dan para uskup telah dipindahkan dari badan ke palka untuk penglihatan yang lebih baik ketika memandu dengan pintu terbuka. Juga dipasang adalah sistem untuk meningkatkan penglihatan pemandu siang dan malam dengan paparan khas. Vetronik onboard juga telah diperbaiki dan kini menampilkan seni bina yang sepenuhnya terbuka: rangkaian Ethernet telah ditambahkan ke CanBus yang ada untuk menyebarkan gambar yang diterima dari kamera luaran kepada anggota kru (semua paparan sekarang adalah jenis yang sama sehingga pertukaran penuh gambar dan maklumat dapat berlaku di antara anak kapal). Nexter percaya bahawa mesin dan penambahbaikan langkah demi langkah yang ditunjukkan di Eurosatory adalah mewakili produk yang sedang ditawarkan kepada pelanggan. Ujian pertama standard Eksport VBCI baru akan menjadi ujian BMP 8x8 Perancis ini oleh tentera Inggeris, yang dijadualkan pada musim luruh 2014. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tentera Inggeris memilih kereta baru untuk dirinya sendiri setelah pembatalan projek pada kereta universal sebagai sebahagian daripada program Future Rapid Effect System. Lama kelamaan, kereta api baru akan dipasang pada kereta Perancis. Tetapi tentera Perancis mahu, antara peningkatan lain, penjana air atmosfera WaterGen GEN-40V Israel dan unit rawatan air WTU yang menghasilkan air minum dari sistem penyaman udara (masing-masing diperintahkan untuk ujian sebelum kontrak penuh).
Walaupun kereta baru dari Patria generasi baru tidak dipersembahkan di Eurosatory, nama barunya AMV XP (XP - Extra Performance, ciri khas) diumumkan di sana.
Iklan kereta AMV XP baru dari Patria dengan sari kata Rusia
“Sesuai dengan komitmen Presiden terhadap anggaran pertahanan, saya berniat untuk melancarkan program Scorpion. Penghantaran pertama akan dilakukan pada tahun 2018 untuk VBMR dan pada tahun 2020 untuk EBRC. Ini adalah kata-kata Menteri Pertahanan Perancis Jean-Yves Ledrian pada pembukaan pameran Eurosatory 2014. Oleh itu, projek VBMR akan segera dilancarkan. Demo BMX-01 Risk Mitigation, yang dikembangkan oleh Renault Trucks Defense (RTD) di bawah kontrak pembangunan 2010 (kontrak lain yang diberikan kepada Nexter melahirkan BMX-02), pertama kali ditunjukkan pada pameran di Paris, diikuti minggu berikutnya menunjukkan prestasi pemanduannya. Agensi perolehan senjata Perancis mengatakan dalam satu kenyataan bahawa projek VBMR akan dikembangkan oleh kumpulan yang masing-masing merangkumi Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) dan Thales, yang bertanggungjawab untuk membuat tempahan, seni bina kenderaan dan vetronik. Dengan jisim 22 tan dengan potensi pertumbuhan 2 tan lagi, BMX-01 mempunyai daya angkat 4.7 tan dan didasarkan pada badan utama yang dikimpal dengan suspensi bebas. Kenderaan ini boleh memuatkan sehingga 11 tentera dalam satu ruang dengan jumlah 14, 7 m3; tempat duduk komandan pendaratan (yang pada masa akan datang dapat berputar 90 ° ke kanan) dipasang tepat di belakang pemandu, komandan kenderaan itu sendiri duduk di kanan depan, dan lapan penerjun payung duduk di dua baris tenaga -menyerap tempat duduk di belakang. Penangkapan dan penundaan dilakukan melalui tanjakan belakang, di mana pintu kecemasan dengan alat pandang telah dipotong; Kaca kalis peluru yang lebih luas terdapat di sisi petak belakang, dan kaca depan kalis peluru terbahagi kepada dua unit tingkap. Perlindungan hingga Tahap 4 disediakan oleh kit perisai modular. Demonstrasi BMX-01 telah menempuh jarak lebih dari 7000 km di pelbagai jenis medan di beberapa wilayah di Perancis dan telah lulus ujian balistik yang panjang. Kereta ini dilengkapi dengan enjin turbo diesel komersial siap pakai Renault dengan kapasiti 400 hp, disambungkan ke kotak gear standard, serta sistem inflasi roda terpusat.
Menurut RTD, BMX-01 mewakili kira-kira 80% dari apa yang seharusnya VBMR dari sudut teknikal. Kapal akan diubah dan atap akan diturunkan sekitar 80 mm, panjangnya akan meningkat sekitar 200 mm ke arah buritan (tetapi jarak roda akan tetap sama, antara gandar depan dan kedua 2950 mm, antara yang kedua dan ketiga 1500 mm). Lebar 2500 mm tidak akan berubah untuk tujuan kesesuaian dengan peraturan lalu lintas awam. RTD sedang mempertimbangkan untuk mengganti unit kuasa dengan enjin 400-500 hp baru. dari keluarga enjin baru dari syarikat yang sama. Ini akan memungkinkan, dengan demikian, untuk mempertahankan kesiapan pertempuran sepenuhnya, sekurang-kurangnya hingga 2030. Dalam menghadapi VBMR, tentera Perancis akan menerima kenderaan yang lebih mudah alih dan dilindungi lebih baik berbanding dengan VAB, walaupun tidak sesuai dengan BMP VBCI dari tahap yang lebih tinggi. Prototaip VBMR dijangka pada tahun 2016.
Tinggal di dunia kenderaan beroda, seperti yang dijanjikan tahun lalu di DSEI semasa pertunjukan kereta barunya, Patria akhirnya mengumumkan namanya di Eurosatory - AMV XP (Beban Tambahan, Prestasi Tambahan dan Perlindungan Ekstra). Kereta itu tidak ditunjukkan di pameran Paris, sementara AMV masih dipersembahkan dalam versi bilik kawalan. Mesin AMV berfungsi dengan baik di pasaran antarabangsa. Kenderaan Pertempuran Infantri Afrika Selatan Badger yang berpusat di AMV dikembangkan oleh Denel Land Systems dan sedang menjalani ujian teknikal, taktikal dan penilaian. Ia dijangka memulakan pengeluaran pada tahun 2016, dengan pesanan pertama untuk 238 mesin dalam lima versi yang berbeza. AMV memperoleh mata dalam pelbagai versi antarabangsa pada Jun lalu ketika Poland memerintahkan 34 Rosomak 8x8s dalam varian pengintaian kejuruteraan. Pilihan baru ini masih belum dikembangkan dan akan mempunyai kren dan alat satu tan untuk membolehkan sokongan asas kejuruteraan di lapangan. Pilihan kren 4 tan dirancang untuk memberikan tahap sokongan teknikal yang lebih tinggi di lapangan; satu negara memesan 17 mesin ini pada Oktober 2013.
Tentera Jerman tidak lama lagi akan menerima Puma BMP barunya, yang pada bulan Jun 2014 pertama kali mengambil bahagian dalam pameran antarabangsa di Paris
Puma Jerman, yang direka dan dihasilkan oleh PSM, usaha sama antara KMW dan Rheinmetall, juga membuat penampilan antarabangsa pertama. Kenderaan tempur infanteri yang dilacak, yang mungkin membangkitkan minat Amerika, diuji dalam keadaan cuaca panas di Emiriah Arab Bersatu pada musim gugur 2013 pada suhu melebihi 50 ° C (salah satu dari dua kenderaan ini dipamerkan di Eurosatory). Semua ujian dalam keadaan cuaca yang teruk dikontrak. Kelulusan akhir dari agensi pemerolehan Jerman diharapkan pada akhir bulan Julai 2014, tetapi keperluan untuk mengoptimumkan stesen radio dan lokasi penyimpanan peralatan menyebabkan kitaran ujian lain, yang, bagaimanapun, tidak akan menangguhkan pengiriman kepada tentera Jerman pada akhir 2014. Unit pertama yang menerima BMP baru adalah batalion infanteri bermotor ke-33. Pengeluaran bersiri dijangka memuncak pada tahun 2015 dengan 55 kereta setahun sehingga 350 kereta terakhir muncul dari kilang pada tahun 2020 (lapan mesin pembelajaran memandu adalah sebahagian daripada pakej). Semua kenderaan Puma Jerman akan dihantar ke Sekolah Perisai Tentera Darat Jerman di Münster, di mana sebuah organisasi khas dibentuk. Krew dari batalion mekanik akan datang ke sana, mereka akan diperkenalkan dengan kenderaan Puma baru selama tiga bulan dan dikirim kembali ke unit mereka sepenuhnya - kru dengan kenderaan. Setiap batalion akan mempunyai 44 Puma BMP. Perlu diperhatikan bahawa kesemua sembilan batalion infanteri bermotor, yang merupakan sebahagian dari apa yang disebut Struktur Tentera Darat Jerman 2011, tidak akan menerima set lengkap kenderaan yang dilacak sesuai dengan kebijakan persenjataan tentera Jerman yang baru, kerana ini memerlukan 396 kenderaan tempur ditambah kenderaan tambahan untuk sekolah. Juga, "pada saat terakhir" mungkin berlaku beberapa perubahan lagi: tentera menuntut untuk memasang senapan mesin MG4 5, 56 mm dan bukannya MG3 7, 62 mm yang ketinggalan zaman, walaupun dapat dilakukan pengembalian ke kaliber yang lebih besar. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh di Afghanistan, H&K MG5 dan mesingan 7.62mm baru dari Rheinmetall sedang dipertimbangkan. Sebagai tambahan, peluncur bom tangan yang dipasang di kedua-dua sisi belakang menara harus diganti dengan sistem liputan bulat 360 ° yang baru. Peluncur baru yang sedang dibangunkan oleh Rheinmetall akan terdiri daripada menara berputar dengan bekas bulat dengan enam pelancar 76mm di lingkaran dalam dan 18 pelancar bom tangan 40mm mematikan dan tidak mematikan di lingkaran luar, yang dapat ditembakkan pada jarak hingga 400 meter …
Mari kembali ke Boxer. Tiga kenderaan pertama dalam versi ambulans diserahkan kepada tentera Belanda pada awal Julai 2014. Setakat ini, Belanda hanya menerima lapan mesin pembelajaran memandu. Varian kebersihan sebenarnya adalah mesin Boxer pertama yang memasuki perkhidmatan, dihantar ke brigade mekanik ke-13, yang bergerak dari kenderaan yang dilacak ke roda. Untuk menunjukkan fleksibiliti dan kemampuan Boxer, KMW mempersembahkan di Eurosatory versi kenderaan dengan Artilery Gun Module 155mm / 52 kaliber dipasang.
Dengan bantuan Rheinmetall, Algeria menjadi pengeluar kenderaan berperisai terbaru. Pada akhir Ogos 2014, syarikat itu menerima lampu hijau dari pemerintah Jerman untuk membina kilang untuk pengeluaran mesin Fuchs. Tidak ada perincian lebih lanjut mengenai topik ini sesuai dengan perjanjian kerahsiaan, tetapi jelas bahawa ini adalah permulaan tren baru. Rheinmetall menjalin usaha sama dengan Ferrostaal yang disebut Rheinmetall International Engineering pada awal tahun 2014, yang akan memberi tumpuan kepada pembangunan, perolehan dan kontrak.
Pada masa ini, CV90 BMP memiliki versi terbaru dari Mk3, tetapi perkembangan baru sudah ada dalam rencana. Banyak negara memodenkan kereta mereka atau akan melakukannya. Norway telah memulakan program pemodenan yang menghilangkan menara dari casis lama dan mengubahnya menjadi pilihan sokongan. Ini adalah kenderaan kejuruteraan Sting, kenderaan pelbagai guna Multic, yang dengan sendirinya akan dibahagikan kepada 4 pilihan, termasuk pengangkutan logistik, kompleks mortar VIP dan 81 mm (16 kenderaan dipesan untuk setiap pilihan), dan 15 titik kawalan Stridle. Casis ini diselesaikan dengan cara ini: mereka mengekalkan komponen asli casis dan unit kuasa, tetapi perlindungannya diperkuat, dan vetronik telah menjadi digital sepenuhnya. Mobiliti ditingkatkan dengan melepaskan menara. Casis CV90 Mk3 baru akan dilengkapi dengan menara digital yang ditingkatkan sepenuhnya, menurut seorang jurutera Sistem BAE "hanya tempat duduk dan senapang yang tinggal dari menara asal." Seni bina elektronik baru Mk3 didasarkan pada standard Ethernet, tetapi sekiranya berlaku kegagalan Ethernet, Canbus dibiarkan sebagai sandaran. Mesin CV9030 Norway baru akan mempunyai lebih dari 100 alamat IP. Dalam versi OPV yang lain, menara dikekalkan, tetapi unit sensor pada tiang ditambahkan, yang termasuk radar dan kit optocoupler; pasukan penerjun payung telah digantikan oleh kumpulan pengintai yang lebih kecil yang mengumpulkan maklumat. Tentera Norway menerima BM9030 BMP dimodenkan pertama pada Februari 2014, sebuah kenderaan kejuruteraan berdasarkan casis Mk1 yang telah diubah suai meninggalkan bengkel pada 22 Ogos 2014. Sweden juga dalam proses memodenkan mesin CV90-nya; konfigurasi belum disetujui, tetapi langkah-langkah pasti akan diambil untuk memperpanjang jangka hayat, ergonomi akan disemak semula, dan sistem kawalan tempur yang lebih baik telah dipasang. Sementara perbincangan sedang dijalankan mengenai komposisi terakhir kit peningkatan; pemeteraian kontrak dijangka pada akhir tahun 2014. Estonia membeli 44 kenderaan CV9035 dari Belanda. Adapun Denmark, ada permintaan untuk proposal penggantian M113 yang akan dikeluarkan pada bulan Agustus-September 2014 dengan prospek untuk mengeluarkan kontrak pada paruh pertama 2015.
Penghantaran CV90 standard terbaru ke Norway bermula pada Februari 2014; 20 tahun kemudian, kenderaan yang dilacak dari BAE Systems telah diperbaiki dengan ketara. (Penamaannya CV90 bermaksud - kenderaan tempur tahun 90an - Kenderaan Tempur untuk tahun 1990)
Berkenaan dengan pengembangan lebih lanjut CV90, BAE Systems sedang mengerjakan konsep bukti untuk sistem visual Adaptivnya yang saat ini berada pada tahap kesiapan TRL4 (pengembangan teknologi), sementara varian kamuflase inframerah sudah ada di TRL-7 (sistem dan pembangunan subsistem) tahap kesediaan dan harus dihantar dalam masa dua tahun apabila pelanggan tiba. Syarikat ini mengembangkan jubin yang menyesuaikan dengan spektrum inframerah dan terlihat agar sesuai dengan pemandangan latar belakang. Dimensi jubin ini akan bergantung pada jarak pengesanan minimum yang diperlukan pelanggan. Dua pilihan akan ditawarkan: sistem yang murah dengan templat yang telah ditetapkan, dan sistem yang mahal dengan kamera yang mampu menangkap gambar latar dan komputer yang mampu menyesuaikan jubin untuk menggabungkan mesin dengan gambar latar yang ditangkap.
Sebuah konsortium perusahaan Slovakia yang diketuai oleh Excalibur Army telah mengembangkan Sakal BMP baru berdasarkan BMP-2
Dua bidang aktiviti lain adalah perlindungan aktif dan penglihatan sepanjang 360 °. BAE Systems sudah bekerjasama dengan pelanggan untuk memilih penyelesaian yang optimum. Bagi pandangan serba boleh, tujuannya di sini adalah untuk memperoleh, dalam waktu yang wajar, "kenderaan telus" di mana komandan dapat melihat "melalui" perisai ke arah mana pun. Sistem yang lebih murah akan digunakan untuk pendaratan di petak belakang. Kerjasama dengan Soucy berterusan, trek getah baru di demo Armadillo telah bertahan sejauh 6,000 km tanpa satu pun kerosakan. Trek ini, ditambah dengan redaman aktif, yang akan menjadi standard pada semua platform baru, akan menandakan langkah besar dalam meningkatkan keselesaan bukan hanya untuk tentera, tetapi juga untuk peralatan elektronik mudah alih. Semua perkembangan teknologi juga ditawarkan untuk demonstran platform PLO-1 yang dipersembahkan di MSPO 2013, yang bertujuan memenuhi keperluan tentera Poland untuk keluarga kenderaan ringan dan sederhana.
Streit membangun kejayaannya di pasaran antarabangsa dan syarikat penerbangan perisai Varan 6x6nya hampir siap untuk pengeluaran.
Pertama kali ditunjukkan di IDEX 2013, kapal induk berperisai Varan 6x6 yang dikembangkan oleh Streit Group harus dimuktamadkan pada akhir tahun 2014 dan memasuki siri produksi pada tahun 2015. Pembangunan kenderaan ini dan produk ketenteraan lain sejajar dengan kepelbagaian produk Streit yang bertujuan untuk membahagikan pendapatan kumpulan 2014: 70% dari produk ketenteraan dan 30% dari sektor awam. Badan utama untuk sisi dan bumbung menggunakan keluli balistik SSAB Armox 500T, sementara lantai penyerap tenaga terbuat dari keluli Armox 440T. Perlindungan asas dapat ditingkatkan hingga Tahap 4 dengan penambahan perisai seramik dan kit bawah badan anti-ranjau. Pembangunan komponen casis dan power pack telah selesai dan kenderaan tersebut telah diuji di UK. Ujian balistik di pusat ujian Jerman IABG dijangka menjelang akhir tahun ini. Pengangkut personel berperisai Varan memuatkan dua anak kapal dan enam penerjun payung terjun. 6x6 dikuasakan oleh enjin diesel Cummins 400hp yang dikawinkan dengan transmisi automatik lima kelajuan Allison; blok kuasa terletak di bahagian depan kanan. Adalah falsafah syarikat untuk menyediakan mesin untuk dihantar, sebab itulah 250 unit kuasa dan kit gandar telah dipesan. Permulaan pengeluaran bersiri dijangka pada tahun 2015, kerana beberapa kontrak sudah siap untuk ditandatangani; kos akhir model asas adalah sehingga satu juta dolar. Pada pameran Eurosatory, sebuah stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang pada prototaip Varan, yang dikembangkan oleh biro reka bentuk Kiev "Luch" dan dipersenjatai dengan mesingan 12, 7 mm dan empat peluru berpandu anti-tank.
Buat pertama kalinya di pameran Eurosatory dan arena antarabangsa di pendirian syarikat Slovakia Excalibur Army, BMP Sakal yang ditingkatkan telah dipersembahkan. Ia berdasarkan casis BMP-2 dan mempunyai mesin Caterpillar 402 hp. (100 hp lebih banyak daripada enjin sebelumnya), ditambah dengan transmisi automatik moden. Enjin di sebelah kanan, pemandu di sebelah kiri, tempat duduk komandan dan penembak terletak di belakang petak depan. Sakal dilengkapi dengan modul tempur Evpu Turra 30, dipersenjatai dengan meriam 2A42 30 mm dan mesingan sepaksi 7, 62-mm dengan dua peluru berpandu Persaingan 9M113 yang dipasang di sebelah kanan menara. Walau bagaimanapun, senjata ini dapat diganti dengan sistem senjata asal Barat dalam kategori yang sama. Perlindungan balistik adalah Tahap 3 dan perlindungan tambang adalah Tahap 1b / 2a.
Penampilan pertama Jepun
Eurosatory 2014 menandakan penampilan pertama industri pertahanan Jepun. Tidak ada kenderaan sebenar yang ditunjukkan, hanya kenderaan perisai 8x8 dari Mitsubishi Heavy Industries yang ditunjukkan sebagai model (lihat foto di atas). Kenderaan ini akan panjangnya sekitar 8 meter, tinggi 2, 2 meter dan lebar 2, 98 meter, dengan berat mati 18 tan, ia akan mempunyai muatan 10 tan. Dalam versi APC, ia dapat memuat total 11 orang, dan pilihan dengan atap tinggi di buritan untuk ambulans dan pusat kawalan juga tersedia. Mesin ini dilengkapi dengan suspensi hidropneumatic bebas, suspensi depan wishbone berganda, roda berukuran 395 / 85R20. Mesin ini dilengkapi dengan enjin diesel MHI4VA 535 hp 4 silinder yang terletak di kiri depan; kereta mengalami kelajuan 100 km / j di lebuh raya. Maklumat mengenai tingkat perlindungan tidak diberikan, layar kisi dipasang di sekitar perimeter kapal induk berperisai, sisi petak pasukan kemungkinan besar dilindungi oleh unit perlindungan dinamis. Untuk mempertahankan diri, senapang mesin 12, 7 mm dipasang, daya dukung kenderaan yang mencukupi membolehkan pemasangan menara dengan senjata berkaliber sederhana atau bahkan berkaliber besar, walaupun dasar Jepun adalah untuk menawarkan senjata tidak agresif pada pasar.
