Baru-baru ini, kelas kapal seperti minelayer, atau minelayer, adalah perkara biasa. Lebih-lebih lagi, "baru-baru ini" baru-baru ini dalam arti yang paling harfiah: Denmark yang sama mempunyai kapal-kapal tersebut dalam perkhidmatan pada akhir tahun sembilan puluhan. Hari ini, kurang dari dua puluh tahun kemudian, kapal-kapal tersebut telah hilang. Walaupun begitu, ada negara yang tidak meninggalkan kapal kelas ini dan terus tidak hanya menggunakannya, tetapi juga merancang yang baru.
Di sebelah barat negara kita, Finland adalah milik mereka.
Untuk masa yang lama, kapal induk Angkatan Laut Finlandia adalah minesag kelas Pohjanmaa. Kapal ini dengan perpindahan 1.450 tan menjelang akhir hayatnya dimodenkan untuk operasi rondaan dan bahkan berjaya mengejar lanun Somalia, dan berjaya. Pada 6 April 2011, Pohyanmaa menangkap sepasang kapal lanun berkelajuan tinggi dan kapal pangkalan lanun.
Pada tahun 2016, kapal lama itu dijual kepada syarikat swasta dan ditukar menjadi kapal penyelidikan. Tetapi walaupun selepas itu, minelay tetap menjadi kelas utama kapal perang di Navy Navy.
Hari ini kapal-kapal kelas Hameenmaa. Tentera Laut Finland mempunyai dua kapal seperti itu - Uusimaa, yang diterima menjadi Tentera Laut pada 2 Disember 1992, dan Hameenmaa sendiri, telah beroperasi sejak 15 April 1992. Yang terakhir telah menjadi unggulan Angkatan Laut Finlandia sejak 2013, setelah penarikan minelay Pohjanmaa dari Angkatan Laut.
Video (Bahasa Inggeris) dari papan:
Kapal-kapal itu mampu membawa hingga 150 ranjau dari kelas yang berlainan, terutama dari produksi Finland. Finland mempunyai simpanan ranjau yang besar, yang dianggapnya sebagai kaedah terpenting untuk menjamin keselamatan negara.
Secara amnya, kapal-kapal itu tidak mengagumkan sama ada dalam senjata lain atau dari segi parameter - 1 meriam Bofors berkaliber 57 mm, pelancar bom RBU-1000, sepasang peluncur bom tangan automatik Heckler & Koch GMG dengan kaliber 40 mm, dua mesingan NSV berkaliber 12.7 mm, UVP SAM "Umkhonto" untuk 8 peluru berpandu anti-pesawat yang dihasilkan oleh syarikat Afrika Selatan Denel. Terdapat satu set gangguan pasif. Di samping itu, ada rel untuk menurunkan biaya kedalaman di atas kapal (pasangan) dan empat panduan rel untuk menurunkan ranjau di laut. Semua ini, seperti kapal lama "Pohyanmaa", "dikemas" dalam perpindahan 1450 tan. Kelajuan maksimum ialah 20 knot. Anak kapal seramai 60 orang.
Kapal-kapal itu menerima komposisi senjata yang disebutkan di atas semasa pemodenan 2006-2008. Pada masa yang sama, nampaknya, peralatan pengintaian dipasang di atasnya.
Hari ini, misi damai utama mereka adalah untuk memantau Armada Baltik Tentera Laut Rusia dalam rangka program ketenteraan EU bersama. Mustahil untuk mengatakan dengan pasti siapa lagi Finland yang memberikan maklumat perisikan. Sekiranya berlaku permusuhan, tugas utama kapal-kapal ini tentunya menjadi perlombongan.
Tetapi kapal berikutnya (dalam urutan menurun) Angkatan Laut Finlandia juga merupakan kapal penambang kecil. Kami bercakap mengenai kapal kelas Pansio. Terdapat tiga kapal di kelas itu, Pansio, Pyhäranta dan Porkkala. Yang pertama diterima dalam komposisi pertempuran Angkatan Laut pada tahun 1991, selebihnya pada tahun 1992.
Kapal-kapal ini jauh lebih kecil daripada Hameenmaa dan membawa lebih sedikit senjata. Perpindahan mereka adalah 680 tan, dan mereka tidak mempunyai sistem peluru berpandu anti-pesawat. Sebenarnya, mereka tidak bersenjata, kecuali satu senapang mesin PKM 7.62 mm dan satu pelancar bom tangan automatik Heckler & Koch GMG 40 mm. Kapal ini mampu membawa 50 min.
Saya mesti mengatakan bahawa "Pansio" lebih merupakan pengangkutan minesag universal daripada kapal tempur. Dia cukup mampu menempatkan ranjau, tetapi selain itu, dia juga dapat membawa pelbagai barang. Ini adalah "tenaga kerja" armada pesisir, yang mampu, selain meletakkan ladang ranjau, untuk melakukan pelbagai misi tambahan - tetapi bukan pertempuran. Jadi, mereka cukup baik ketika melakukan pengangkutan tentera dan dapat digunakan semasa operasi amfibi. Secara amnya, "kuda" sangat baik dan berjaya. Orang Finland merancang untuk mengekalkan kapal-kapal ini sehingga sekurang-kurangnya 2030.
Pada masa akan datang, Finland merancang untuk menjauhkan diri dari periuk api khusus. Tidak sepenuhnya, tentu saja. Di masa depan, ketika kapal kelas Hamienmaa dinyahaktifkan mengikut usia, tempat mereka akan diambil oleh korvet universal, yang dalam ideologinya sangat mirip dengan 20380 kita - bahkan susun aturnya serupa. Corvette ini dibuat oleh orang Finland sebagai sebahagian daripada program Squadron 2020 dan ia akan menjadi asas kekuatan tentera laut mereka. Ini telah dinamai sebagai bekas unggulannya, Pohyanmaa. Inilah yang dipanggil kelas kapal perang baru. Walau bagaimanapun, dan ini sangat Finlandia, tidak seperti semua analog, termasuk 20380 kami, orang Finlandia di atas korvet akan mempunyai tempat untuk menyimpan lombong, dan rel untuk menetapkannya.
Yang menarik juga ialah badannya yang diperkuat untuk laluan ais nipis.
Secara teori, periuk api darat ditujukan untuk, dalam istilah Barat, perlombongan "defensif" - meletakkan lombong di kawasan sempit dan di zon pesisir, untuk mencegah angkatan laut asing masuk ke sana. Bagi Finland, ini bermaksud perlombongan kawasan perairan bersebelahan dan kawasan pantai yang berbahaya untuk mendarat.
Namun, ciri khas Laut Baltik, garis pantai dan ukurannya, dan yang paling penting - garis besar sempadan negara Rusia, dan lokasi pelabuhannya memberi peluang kepada Finland untuk melakukan perlombongan yang disebut "ofensif", serupa dengan yang mereka lakukan pada tahun 1941 bersama dengan orang Jerman.
Harus diakui bahawa ranjau ranjau kecil itu sesuai dengan hampir semua senario perang di Baltik yang mungkin berlaku untuk Finland.
Sememangnya, tidak hanya Finland yang memperhatikan masalah penambangan ranjau. Di Baltik, ini adalah "topik" umum, dan bukan orang Finland yang memimpinnya, tetapi orang Sweden yang paranoid. Mereka secara terang-terangan menambang perairan wilayah mereka pada masa damai, dan orang Finland sangat jauh dari mereka. Poland juga tidak ketinggalan - mana-mana kapal serangan amfibinya dari kelas "Lublin", walaupun berdasarkan klasifikasi, adalah kapal serangan amfibi, dan lebih ditujukan untuk perlombongan daripada mendarat. Tetapi baik pihak Sweden maupun Polandia tidak memiliki ranjau khas, walaupun orang Sweden baru-baru ini memilikinya. Finland adalah pengecualian dalam kes ini, dan tidak akan berhenti menjadi seperti itu di masa hadapan.
Namun, lima kapal kecil Finland kecil tidak dapat dibandingkan dengan pengembangan kapal kelas ini yang diterima di Asia.
Pada tahun 1998, Angkatan Laut Republik Korea (Korea Selatan) menerima minelayer baru "Wonsan". Ini adalah fakta yang luar biasa - pendapat yang berlaku pada masa itu dalam komuniti ahli menegaskan dengan tegas bahawa minzag, sebagai kelas, sudah ketinggalan zaman. Tetapi Korea Selatan telah menolak pendapat tersebut dengan merancang dan membina minelayer terbaru. Kapal itu menerima klasifikasi MLS-1 (Mine laying ship-1, diterjemahkan sebagai "tambang meletakkan kapal-1"). Orang Korea merancang untuk membina tiga kapal seperti itu, tetapi mengehadkan kelas itu menjadi satu kerana ekonomi.
"Wonsan" mempunyai perpindahan 3,300 tan, lebih dari dua kali ganda ukuran minesag Finland. Panjangnya 104 meter, dan anak kapal adalah 160 orang. Kapal ini memiliki landasan pendaratan yang cukup besar untuk menerima helikopter MH-53, yang bagaimanapun belum dimiliki oleh Korea Selatan. Kelajuan maksimum kapal adalah 22 knot.
Potongan artileri adalah meriam Oto Melara 76 mm, dengan kadar tembakan hingga 85 putaran per minit. Pertahanan udara disediakan bersama dengan dua pelekap senjata NOBONG dengan masing-masing meriam automatik 40 mm berpasangan. Satu menara terletak di belakang 76 kertas graf di busur, yang kedua, lebih dekat dengan buritan, di atas struktur, di depan landasan pendaratan. Senjata itu adalah rakan Korea dari senapang mesin Oto Breda dari Itali.
Ciri yang paling menarik dari kapal tambang Korea adalah bahawa mereka semua mempunyai kemampuan anti-kapal selam.
Oleh itu, "Wonsan" mempunyai kompleks sonar Amerika AN / SQS-56 dan dua tiub torpedo tiga tiub Mk.32 mod.5, yang dihasilkan di Korea Selatan dengan lesen. Yang terakhir ini dirancang untuk melancarkan torpedo anti-kapal selam 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, reka bentuk dan pengeluaran Korea, yang dibawa oleh kapal ini.
Kapal ini juga dilengkapi dengan sistem gangguan Dagaie Mk.2 buatan Korea yang sempurna yang mampu beroperasi dalam mod automatik sepenuhnya.
Tetapi "kaliber" utama kapal adalah kemampuannya menanam lombong.
Sistem pelombongan ranjau, yang dilengkapi dengan kapal, dikembangkan dan dihasilkan oleh syarikat Korea Keumha Naval Technology Co Ltd. Secara mekanik, sistem ini disusun sebagai enam panduan, di mana ranjau diturunkan melalui sepasang port gerbang belakang (tiga aliran ke pintu gerbang). Secara keseluruhan, kapal ini mampu mengerahkan 500 ranjau dalam satu kempen pertempuran, lebih-lebih lagi, di tiga geladak lombong, lombong dari pelbagai jenis dapat disimpan bersama dan dalam satu aliran - bawah, torpedo lombong, dan ranjau darat.
Setelah orang Korea Selatan meninggalkan kesinambungan siri Wonsan, nampaknya semuanya akan berakhir di sana, namun, pada 28 Mei 2015, lapisan minel yang lebih kuat diletakkan di galangan kapal Hyundai Heavy Industries, yang dirancang berdasarkan Wonsan - Nampo …
Kapal tersebut menerima kelas MLS-2 (Mine laying ship-2, yang diterjemahkan sebagai "tambang meletakkan kapal - 2"). Nampo adalah Wonsan yang diperbesar dan diperbaiki. Panjangnya 114 meter, dan perpindahannya 4000 tan. Seperti yang anda lihat, lebih besar daripada "Wonsan" dan lebih panjang. Tidak seperti Wonsan, ia tidak hanya mempunyai dek helikopter, tetapi juga hangar. Pistol ini hanya mempunyai bahagian berayun dari Oto Melara 76mm, yang lain dikembangkan di Korea Selatan. Anak kapal lebih kecil daripada Wonsan kerana automasi yang lebih besar. Sistem penambangan lombong telah dimodernisasi dan bukannya enam panduan untuk menurunkan ranjau, ia mempunyai lapan pintu gerbang lapan dan empat, dengan masing-masing sepasang panduan. Pada masa yang sama, sistem ini membenarkan pembuangan ranjau secara automatik ke atas laut pada koordinat tepat, dengan menetapkan selang individu antara pembuangan lombong sebelumnya dan seterusnya dan pembuangan itu sendiri dalam mod automatik.
Model dengan jelas menunjukkan perbezaan dari "Wonsan"
Kapal ini dilengkapi dengan sistem radar yang lebih hebat daripada Wonsan. Sekiranya "Wonsan" mempunyai radar utama yang dihasilkan oleh "Marconi" (radar untuk mengesan sasaran udara dan permukaan Marconi S-1810 2D, di samping itu terdapat radar dengan jarak purata radar carian Thales DA-05 2D KDT SPS-95K dan radar kawalan api Marconi RS ST- 1802), radar "Nampo" sebagai "utama" membawa radar multi-rasuk LIG Nex1 SPS-550K 3D, yang mempunyai keupayaan yang jauh lebih besar.
Senjata anti-pesawat jauh lebih berkesan daripada senjata Wonsan - bukannya sepasang senapang mesin 40 mm, Nampo mempunyai sistem pertahanan udara dengan peluru berpandu K-SAAM, pelancar menegak yang dipasang di superstruktur umum dengan hangar helikopter. UVP menampung 16 peluru berpandu (4 dalam sel).
Tetapi yang paling penting ialah sehingga 4 PL Red Shark dapat dipasang di UVP yang sama, dengan torpedo Blue Shark yang telah disebutkan sebagai hulu ledak. Ini meningkatkan keupayaan anti-kapal selamnya dengan sangat serius.
Foto perbandingan "Wonsan" dan "Nampo"
Antara lain, "Nampo" memiliki, seperti yang dinyatakan dalam media, "sistem tindakan ranjau", serta kemampuan yang lebih baik untuk mencari kapal selam. Dengan mempertimbangkan kemungkinan mendasarkan helikopter anti-kapal selam di kapal, ternyata permintaannya tidak hanya sebagai kapal kecil. Nampaknya, oleh itu, baru-baru ini "Wonsan" dan "Nampo" dalam sumber berbahasa Inggeris mula disebut "Anti-submarine minelayer".
Oleh itu, nampaknya, selain senjata anti-kapal selam, kapal itu juga menerima tindakan hidroakustik buatan Korea - dua peranti (instrumen) LIG Nex1 SLQ-261K.
Pada 9 Jun 2017, dua tahun setelah meletakkan, Nampo memasuki perkhidmatan, dan bendera Angkatan Laut Korea dikibarkan di atasnya. Oleh itu, Korea Selatan hari ini adalah sebuah negara yang mempunyai dua lapisan kecil pembinaan khas dan moden. Pada masa yang sama, orang Korea tidak pernah mengumumkan bahawa mereka akan terbatas pada minesag yang sudah dibina, jadi sangat mungkin kapal lain dari kelas yang sama mengikuti Nampo.
Namun, nampaknya, ini bukan contoh terakhir. "Rupanya," kerana kapal berikutnya adalah Jepun, dan dengan orang Jepun itu tidak mudah.
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, dalam artikel mengenai syarikat penerbangan Jepun masa depanJepun dengan mahir melemparkan debu ke mata semua manusia dengan program ketenteraannya. Orang Jepun memandang rendah ciri-ciri prestasi senjata mereka, memberikannya nama "tidak betul" (contohnya, mereka mempunyai "pemusnah helikopter" pada kapal induk pada pesawat 27-28, dan bahkan memotret kapal mereka sehingga ukuran sebenarnya tidak jelas dilancarkan di sekitar dua kapal mereka - yang disebut "pangkalan terapung kapal anti-lombong", kelas "Uraga." Terdapat dua kapal di kelas itu, "Uraga" dan "Bungo".
Kapal-kapal ini diterima sebagai kekuatan tempur Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepang pada tahun 90-an, Uraga pada tahun 1997 dan Bungo pada tahun 1998. Ini adalah kapal-kapal besar, anjakan Uraga adalah 5640 tan, Bungo memiliki 5700. Pembangkit tenaga diesel pada tahun 19500 h.p. memberikan keupayaan kapal untuk bergerak pada kelajuan maksimum 22 knot.
Bungo dipersenjatai dengan pistol Oto Melara 76mm, Uraga tidak membawa senjata.
Kedua-dua kapal diklasifikasikan sebagai "tender", iaitu "pangkalan terapung", dan khusus untuk penyapu ranjau. Walaupun maklumat teknikal kapal-kapal ini tidak terdapat dalam bahasa Rusia atau bahasa Inggeris, siaran akhbar mengenai penyertaan mereka dalam latihan tindakan lombong bersama-sama dengan Amerika Syarikat atau Australia muncul secara berkala. Kapal melakukan apa yang jelas dari tujuan yang dinyatakan - mereka memindahkan bahan bakar dan bekalan ke penyapu ranjau di laut. Bahkan ada gambar menyentuh pangkalan terapung dengan penyapu ranjau Australia - baiklah, jangan beri, jangan bawa ibu bersama anak-anak.
Dan reka bentuk kapal sesuai dengan tujuan yang dinyatakan - ada hangar untuk helikopter besar yang mampu menarik pukat, dan ruang untuk pukat itu sendiri di buritan.
Walau bagaimanapun, terdapat nuansa.
Kami melihat pemandangan dari buritan.
Empat pintu hatch di kanan dan kiri jelas menunjukkan kepada kita bahawa kapal Uraga dan adiknya tidak hanya menghancurkan periuk api, tetapi juga menempatkannya. Jelas, kapal-kapal ini mempunyai 4 geladak lombong, dan untuk menjimatkan ruang, menetas untuk menjatuhkan periuk api dari geladak ini dibuat pada masing-masing - khususnya agar tidak menyeret tambang ke rel yang biasa di geladak yang berbeza. Membuka penutup dan itu sahaja. Dan berdasarkan ukuran kapal dan penutup ini, periuk api di sana hampir sama dengan kapal Wonsan atau Nampo.
Dan ini bermaksud bahawa mereka yang memanggil kapal kelas Uraga merupakan lapisan lombong terbesar di dunia adalah benar.
Kedua-dua Jepun dan Korea dapat menjalankan operasi perlombongan pada skala yang benar-benar strategik dengan bantuan kapal-kapal ini. Minesag Korea mampu menetapkan sekurang-kurangnya seribu ranjau dalam beberapa jam. Dalam seminggu, diliputi oleh kekuatan penerbangan yang minimum, sepasang kapal ini mampu menempatkan ranjau sebanyak yang ternyata menjadi faktor planet. Dengan tahap kebarangkalian maksimum, kapal Korea dan Jepun dirancang untuk menjalankan organisasi kecemasan pertahanan anti-amfibi atau sekatan sempit.
Namun, jika terjadi operasi ofensif oleh Jepun di Kepulauan Kuril, Uraga dan Bungo akan sangat berguna dalam organisasi pertahanan pulau-pulau yang ditangkap berikutnya, sekatan penghantaran di Selat La Perouse dan, jika terjadi dari peningkatan konflik, penambangan selat Kuril, atau, jika terjadi perkembangan konflik yang tidak baik, selat Tsugaru (Sangar). Oleh itu, kapal Jepun secara tidak langsung meningkatkan bukan sahaja pertahanan, tetapi juga potensi serangan Jepun.
Ringkaskan.
Walaupun hampir semua armada di dunia telah meninggalkan kapal penambang khas, kapal kelas ini memang wujud untuk dirinya sendiri, apalagi, cukup aneh, ia sedang berkembang. Pada masa yang sama, "tren" adalah peningkatan pergeseran lapisan minel (bahkan korvet Finland baru akan mempunyai sekitar 3.300 tan perpindahan - terutamanya disebabkan oleh fungsi penambangan lombong, dan Nampo sudah memiliki 4.000 tan), kombinasi fungsi kapal perang lain di dalam ranjau ranjau (misalnya, memberi keupayaan kapal selam anti-kapal selam, seperti orang Korea, atau menggabungkan kapal penambang dan korvet, seperti yang dimiliki oleh orang Finlandia). Diharapkan pada tahap tertentu yang memburukkan keadaan ketenteraan-politik di dunia, yang sekali lagi akan menjadikan perlombongan "strategik" "pertahanan" relevan (misalnya, sekatan penghalang Faro-Iceland atau Denmark selat), minesag dapat kembali dengan cepat, dan pada tahap teknikal yang baru dan belum pernah terjadi sebelumnya.
