Masalah utama mortar pada semua tahap keberadaannya adalah mobiliti. Pengiraan tidak dapat meluangkan masa dan meninggalkan kedudukan dan kerana ini jatuh di bawah tembakan musuh. Dengan berkembangnya teknologi, pemasangan mortar pada casis sendiri boleh jadi mungkin, tetapi ini juga kurang berguna daripada yang kita mahukan. Kali ini, alat pengesanan "dimanjakan" - lombong mortar memiliki kelajuan yang relatif rendah dan jalur penerbangan tertentu, yang memudahkan musuh untuk mengesan posisi mortar menggunakan stesen radar. Oleh itu, selepas pengesanan, sebentar lagi akan berlaku. Jalan keluarnya jelas: mengurangkan masa untuk bersiap untuk penggambaran, dan yang paling penting, meninggalkan kedudukan; meningkatkan kadar tembakan mortar dan meningkatkan kelajuan peluru.
Sweden dan Finland, masing-masing, yang diwakili oleh BAE Systems Hagglunds dan Patria Weapon Systems, pada akhir 90-an, memutuskan untuk bersama-sama menyelesaikan semua masalah mortar yang digerakkan sendiri pada masa yang sama. Tugasnya adalah, secara sederhana, sukar, tetapi kedua-dua syarikat mengatasinya. Tanggungjawab dibahagikan seperti berikut: orang Finland membuat mortar sendiri, dan orang Sweden - menara senjata dan sistem yang berkaitan. Projek ini dinamakan AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar system of the future). Pengangkut personel berperisai lapan roda yang dibuat oleh Patria pada mulanya dipilih sebagai casis untuk mortar berpacu sendiri, dan kemudian menara AMOS dipasang pada casis platform perisai CV90.
Pada mulanya, dua prototaip menara senjata dibuat. Kedua-duanya mempunyai dua mortar 120 mm. Semua perbezaan mereka didasarkan pada kenyataan bahwa contoh "A" memiliki mortar pemuatan moncong, dan prototaip "B" mortar dimuat dari breech. Sebagai tambahan kepada ciri sistem pemuatan, terdapat perbezaan yang signifikan dalam jarak tembak: mortar pemuatan breech memukul tiga kilometer lebih jauh dari yang dimuatkan moncong. Oleh itu, jarak tempur maksimum AMOS pada tahap ini mencapai 13 kilometer. Ujian perbandingan poligon dari dua menara prototaip dilakukan pada kenderaan tempur dengan casis beroda. Jangkauan, kemudahan pemuatan dan beberapa kelebihan lain dari prototaip B dengan cepat meninggalkan versi AMOS mana yang akan menjadi asas untuk kenderaan tempur bersiri. Menara dengan mortar pemuat angin dipasang di casis CV90 - platform tunggal Sweden yang menjanjikan untuk seluruh keluarga kenderaan perisai. Sekali lagi, Menara B telah membuktikan nilainya. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk mengetahui tingkah laku platform yang dilacak dengan menara senjata dipasang di atasnya.
Sistem AMOS, seperti mortar lain, terutama bertujuan untuk melepaskan tembakan dari posisi tertutup. Atas sebab ini, menara ini hanya mempunyai tempahan kalis peluru. Walaupun begitu, para pereka juga menyediakan kemungkinan kebakaran langsung: tujuan menegak kedua mortar adalah mungkin dalam jarak antara -5 hingga +85 darjah. Panduan mendatar diberikan dengan memutar menara; tidak ada zon mati. Mortar dilengkapi dengan sistem pemuatan semi automatik, berkat ledakan sepuluh putaran dapat ditembakkan dalam masa empat saat. Untuk mempertahankan diri, senapang 7.62 mm dipasang di menara. Mortar boleh menggunakan semua jenis lombong mortar 120mm yang diperuntukkan oleh piawaian NATO, termasuk yang dipandu. Saya mesti mengatakan bahawa kerana keanehan balistik lombong yang ada dan beberapa aspek "anatomi" mortar pada bundel AMOS + CV90, jarak tembakan maksimum harus dikurangkan dari tiga belas hingga sepuluh kilometer. Pada awal ujian, mortar kembar baru dapat menghasilkan hanya 10-12 pusingan seminit. Penyempurnaan pemuat automatik dari masa ke masa memungkinkan untuk membawa angka ini ke 26 pusingan seminit.
Mungkin bahagian yang paling sukar dalam kerja pertempuran mortar adalah mengira parameter tembakan, seperti sudut ketinggian. Modul tempur AMOS merangkumi peralatan pengkomputeran yang memungkinkan untuk mengarahkan mortar dengan cepat. Juga, komputer dapat menghasilkan panduan ketika menembak dalam gerakan dengan kecepatan hingga 25-30 km / jam. Dalam kes ini, jarak tembak berkesan dikurangkan menjadi lima kilometer. Tetapi ciri utama utama mortar yang digerakkan sendiri, yang "dibanggakan" oleh pemaju, adalah persiapan untuk melepaskan tembakan. Dengan kata lain, semua pengiraan dan panduan senjata yang diperlukan dapat dilakukan secara bergerak. Ini diikuti dengan hentian singkat, beberapa tembakan dan kereta terus bergerak. Dikatakan bahawa ketepatan dengan kaedah menembak ini tidak lebih buruk daripada ketika menembak dari kedudukan yang tidak bergerak sepenuhnya. Jelas sekali, untuk penembakan seperti itu, komputer mesti "mengetahui" koordinat sasaran dan koordinat tempat dari mana pistol yang dilancarkan sendiri akan menembak. Dengan pengedaran sistem navigasi satelit yang meluas sekarang, ini kelihatan nyata.
Seperti yang telah disebutkan, setiap lombong 120 mm NATO dapat digunakan sebagai peluru untuk sistem AMOS. Peluru fragmentasi yang mudah meletup memberikan kekalahan yang boleh dipercayai terhadap tenaga musuh, kenderaan yang tidak dilindungi dan berperisai ringan. Pukulan langsung pada kenderaan yang lebih berat boleh menyebabkan kerosakan serius, tetapi ini adalah pengecualian daripada peraturan. Pada masa akan datang, adalah mungkin untuk membuat jenis periuk api mortar yang lain, misalnya yang termobar. Walau bagaimanapun, setakat ini hanya peluru fragmentasi letupan tinggi yang digunakan.
Kerjasama Finland-Sweden dalam penciptaan sistem mortar AMOS berakhir dengan kenyataan bahawa pada separuh kedua tahun 2000-an, sejumlah mortar yang bergerak sendiri memasuki angkatan tentera kedua-dua negara. Finland pada tahun 2006 memerintahkan 24 senjata api AMOS sendiri, jumlah kosnya melebihi seratus juta dolar AS. Sweden ternyata "lebih ekonomik" dan tidak lama kemudian memesan hanya dua belas mortar. Pesanan Sweden menarik bukan hanya dalam kuantiti: dua lusin AMOS pertama dipasang pada casis CV90, tetapi di masa depan, platform SEP, yang kini sedang dikembangkan, dapat menjadi "pembawa" menara mortar.
Bagi pelanggan yang menganggap dua mortar adalah jumlah yang berlebihan, pengubahsuaian modul tempur bernama NEMO (NEw MOrtar - New Mortar) telah dibuat. NEMO, tidak seperti AMOS, hanya mempunyai satu tong. Selebihnya perbezaan dalam kenderaan tempur entah bagaimana berkaitan dengan fakta ini. Menariknya, mortar buatan sendiri NEMO terbukti lebih popular dan berjaya daripada AMOS yang asli. Selain Finland dan Sweden, hanya Poland yang menunjukkan minatnya terhadap mortar laras dua kali, dan walaupun selama beberapa tahun sekarang, ia belum dapat menentukan niatnya untuk membelinya. Beberapa kontrak telah ditandatangani untuk pembekalan NEMO. Arab Saudi telah memerintahkan 36 modul NEMO, Slovenia mahukan dua lusin mortar sendiri, dan Emiriah Arab Bersatu mahukan 12 menara. Selain itu, Arabia akan memasang menara NEMO secara bebas di casis kapal pengangkut perisai terapung, dan UAE - di kapal peronda. Penggunaan ingin tahu untuk mortar.
Seperti yang anda lihat, modul AMOS dan NEMO dapat dipasang pada casis yang berbeza. Khususnya, Poland akan meletakkan mereka di kapal induk berperisai KTO Rosomak. Pembangun mortar itu sendiri mendakwa bahawa menara mereka juga boleh dipasang di casis kenderaan tempur infanteri FV510 British Warrior dan bahkan di BMP-3 Rusia. Untuk pemasangan menara dengan mortar, perubahan reka bentuk khas tidak diperlukan. Dengan keperluan media yang begitu sederhana, sistem AMOS dan NEMO mungkin mempunyai prospek yang baik. Masa depan mereka hanya bergantung pada kehendak pelanggan yang berpotensi.
