Semasa latihan berskala besar pertama Angkatan Udara AS "Bendera Merah 17-01" pada tahun 2017, yang bermula pada 23 Januari di Pangkalan Tentera Udara Nellis (Nevada), banyak model taktik operasi untuk mendapatkan kelebihan udara dan menekan pertahanan udara musuh palsu dipraktikkan di mana para pejuang serbaguna F-35A generasi ke-5 yang menjanjikan, pesawat perang elektronik F / A-18G Growler, serta pejuang multirole F-16C, yang secara tradisional bertindak sebagai "penyerang". Pejuang siluman yang menjanjikan F-22A "Raptor" digunakan sebagai pejuang sokongan untuk F-35A.
Menurut catatan 3 Februari oleh blogger David Sencioti mengenai The Aviationist, F-35A, yang berkhidmat dengan sayap pejuang 388 dan 419 yang ditempatkan di AvB Hill, Utah, dapat mencapai nisbah kemenangan yang luar biasa (15: 1) berbanding " Falcons "dalam pertempuran udara. Sensioti juga memfokuskan pada ketersediaan tinggi F-35A berbanding F-16: 92% berbanding 80%, masing-masing. Sudah tentu, penentang F-35A dan F-22A, jelas, dipilih sedemikian rupa sehingga tidak ada satu pun kenderaan generasi ke-5 yang akan dipintas secara bersyarat oleh musuh. Nampaknya, F-16C dilengkapi dengan radar AN / APG-68 (V) 9 SHAR yang sudah usang digunakan sebagai kenderaan "penyerang", dan persenjataan konvensional diwakili oleh perisian yang meniru peluru berpandu AIM-120C-5/7. Lightnings dan Raptor, sebaliknya, berfungsi sebagai AIM-120D maya (C-8), dengan jarak 25-30% lebih lama, dan radarnya dengan AFAR AN / APG-81 dan AN / APG-81 dapat membanggakan 2 - Jangkauan 3 kali lebih lama, kekebalan bunyi yang sangat baik dan kemampuan untuk mengenakan gangguan radio-elektronik arah pada "penyerang".
Pada masa yang sama, pengarang jawatan itu, Sensioti, menyatakan kebingungan bodoh mengenai peranan tambahan F-22A "Raptor" dalam pertempuran udara ini. Walaupun begitu, peranan ini sangat jelas bagi peminat pesawat terbang dan teknologi ketenteraan moden yang kurang berpengetahuan. Ini adalah kenyataan bahawa peluncuran AMRAAM bersyarat dari F-35A dilakukan dalam mod pasif dengan radar onboard dimatikan dan dinonaktifkan stesen komunikasi radio dan penanggulangan elektronik. Ini dilakukan untuk menyembunyikan lokasinya sendiri dari stesen amaran radiasi pejuang F-16C. Dalam hal ini, Lightnings mendekati sasaran tanpa disedari, menggunakan RCS kecil mereka 0,2 m2. Peranan F-22A adalah dalam penentuan sasaran untuk AIM-120D yang dilancarkan oleh Lightning dari jarak 150-200 km. Kemungkinan besar Raptor mengikuti F-35A pada jarak 40-50 km dengan radar dihidupkan dalam mod LPI, dan, setelah mengesan "penyerang" F-16 pada jarak sekitar 190 km, mengeluarkan sasaran sebutan ke papan F-35A "dienkripsi", yang tidak pernah dikesan oleh radar F-16C yang lemah. Peluru berpandu jarak tempuh jarak jauh AIM-120D mempunyai keupayaan perkakasan dan perisian untuk menerima penentuan sasaran baik dari pesawat pengangkut dan dari kemudahan RTR / RER pihak ketiga, termasuk pesawat tempur lain dan pesawat AWACS. Untuk pertukaran maklumat taktikal dan koordinat penetapan sasaran antara F-22A dan F-35A / B / C, digunakan saluran radio keselamatan tinggi MADL khusus (untuk perlindungan, penyusunan semula pseudo-rawak frekuensi operasi digunakan).
Dengan bantuan taktik sederhana ini, termasuk penggunaan F-22A, adalah mungkin untuk mencapai nisbah kemenangan 15: 1 yang memihak kepada F-35A. Tanpa pertolongan Raptor, kira-kira 3: 1 atau 5: 1. Keadaan akan menjadi lebih buruk lagi bagi F-35A jika F-16C yang lebih moden yang dilengkapi dengan radar udara AN / APG-83 SABR terlibat dalam peranan "penyerang". Dalam banyak keadaan, pertempuran itu akan berakhir, di mana F-35A tidak akan pernah mengalahkan musuh yang lebih mudah bergerak - F-16C. Sekarang bayangkan pertempuran udara jarak jauh F-35A dengan Su-35S kami, dilengkapi dengan radar udara pejuang yang paling kuat dengan PFAR N035 "Irbis-E" dalam sejarah. Dalam kes ini, F-35A akan menghadapi masalah besar walaupun dengan sokongan "jarak jauh" dari F-22A, kerana Irbis mengesan Petir (0.2 m2) dari jarak sekitar 160 - 180 km. Bahkan penggunaan REB yang diarahkan oleh AN / APG-81 tidak akan membawa hasil yang nyata, kecuali bahawa peluru berpandu RVV-SD / BD akan dilancarkan pada sumber gangguan. Orang Amerika, seperti biasa, dapat menaikkan harga F-35A mereka dengan baik, menggunakan taktik di atas dalam latihan "Bendera Merah", dan memilih F-16C biasa sebagai musuh bersyarat.
Tetapi semasa latihan ini, tugas penting lain juga diselesaikan - penekanan bersyarat terhadap pertahanan udara musuh dengan penerapan peluru berpandu dan serangan udara ke atas objek yang dipertahankan. Dalam kes ini, F-35A dan F-22A juga digunakan, tetapi menjanjikan pesawat elektronik dan penekan pertahanan udara pesawat F / A-18G "Growler" terlibat sebagai kenderaan sokongan. Mesin-mesin ini melakukan pengaturan gangguan bunyi dan rentetan yang kuat ke arah radar multifungsi sistem pertahanan udara darat musuh. Oleh itu, pejuang "siluman" mendapati diri mereka berada dalam "kerudung" tebal gangguan dari stesen AN / ALQ-99 pesawat F / A-18G, yang memungkinkan untuk mendekati radar musuh pada jarak 3-4 kali lebih dekat. Taktik yang disebut "penutup elektronik" digunakan. Sebagai radar musuh darat, radar tembak untuk penerangan dan panduan sistem peluru berpandu pertahanan udara Patriot PAC-2 - AN / MPQ-53 digunakan.
Taktik ini dapat dianggap hari ini sebagai cabaran yang sangat serius bagi komponen darat dan udara pasukan aeroangkasa kita, kerana kebanyakan radar pengawasan dan multifungsi sistem pertahanan udara kita, radar penerbangan "Bar" dan "Irbis" diwakili oleh array fasa pasif, masalahnya adalah kurangnya kemungkinan membentuk "celup" dalam rajah arah lobus utama ke arah sumber EW. Ini menunjukkan "jurang" teknologi yang serius, yang hanya dapat ditutup dengan peralihan kebanyakan unit tempur ke radar yang menjanjikan dengan susunan antena fasa aktif. Seperti yang anda lihat, hampir semua penerbangan tentera AS beralih dari SHAR ke AFAR pada kadar yang sangat tinggi, dan ini menimbulkan kebimbangan yang nyata.
