Prototaip pencegah jarak jauh jarak jauh MiG-31 - E-155MP (papan "831"), yang pertama kali dilancarkan pada 16 September 1975, menerima semua "akar" yang membina dan konseptual dan unik dalam MiG - 25PD pemintas tempur 3-jenisnya. "Pakai sayap" oleh pilot-ace Uni Soviet yang diakui Alexander Vasilyevich Fedotov, MiG-31 merangkumi semua kualiti penerbangan dan teknikal terbaik nenek moyangnya, MiG-25, dan juga menerima pangkalan pemodenan, yang membenarkannya untuk berada di peringkat ke-4 dalam masa terdekat, generasi penerbangan taktikal, dan kemudian ke kategori pemintas berat paling maju pada abad ke-20 dan ke-21. Mesin hebat ini diciptakan di tengah-tengah Perang Dingin, ketika sempadan utara ruang udara Soviet terus-menerus dilanggar oleh pesawat pengintai strategik Amerika SR-71A "Blackbird", dan peluru berpandu strategik RGM / UGM beroperasi dengan kapal permukaan dan kapal selam Tentera Laut AS. -109A / B / C Blok I / II / IIA "Tomahawk". MiG-25PD / PDM, dengan radar udara Smerch-2A dan Sapfir-25 yang sudah usang, tidak lagi dapat melaksanakan amaran awal dan pemintas Tomahawks kecil; juga, ketinggalan dari reka bentuk Barat, persenjataan permulaan dan peluru berpandu MiG-25PD. Rudal udara-ke-udara R-40R dan R-40T mempunyai kelajuan sasaran maksimum sekitar 835 m / s, yang sama sekali tidak cukup untuk memintas Blackbird SR-71A walaupun pada jarak pendek. Kelajuan operasi standard yang terakhir biasanya menghampiri 900 m / s.
Pengubahsuaian siri pertama MiG-31 telah siap sepenuhnya untuk ini. Buat pertama kalinya dalam amalan pembinaan pesawat ketenteraan Soviet, stesen radar udara dengan susunan antena fasa pasif RP-31 N007 "Zaslon" dipasang pada mesin kelas ini. Sasaran dengan RCS 2 m2 dikesan pada jarak 120-140 km. Di samping itu, "Zaslon" mampu menangkap 4 sasaran udara dan menembak ke arah mereka dengan peluru berpandu R-33 berkelajuan tinggi 4.5. Kemampuan peluru berpandu ini dalam memerangi sasaran manuver berkelajuan tinggi jarak jauh telah meningkat sekitar 5-6 kali ganda dibandingkan dengan R-40R. Oleh itu, had G dari kelebihan sasaran untuk R-33 adalah 8 unit. (untuk R-40R - hanya 2, 5-3 unit), ditambah segalanya - jarak penerbangan meningkat dari 60 hingga 120 dan lebih banyak kilometer. Untuk melengkapkan MiG-31 dengan kompleks rangkaian-sentris untuk pertukaran maklumat taktikal mengenai keadaan udara APD-518 (memungkinkan pertukaran data dengan mesin keluarga MiG-31s, MiG-29 dan Su-27 yang lain, serta Pesawat A-50 AWACS pada jarak 200 km), kokpit menerima pengendali bersama sistem. Kemudian, pengubahsuaian MiG-31B yang lebih maju muncul.
Pesawat tempur pelbagai guna MiG-31B mula dikembangkan sekitar tahun 1985. Keperluan utama untuk kenderaan yang diperbaharui adalah peningkatan ciri jarak jauh, serta pemodenan dasar elemen radar Zaslon. Pelaksanaan titik terakhir difasilitasi oleh kejadian dengan ejen perkhidmatan khas Barat, Adolf Tolkachev, yang menyerahkan dokumentasi teknikal untuk kedua-dua MiG-31 dan MiG-29A kepada "rakan" Eropah Barat dan luar negara. Titik pertama (meningkatkan jarak) disebabkan oleh perlunya rondaan jarak jauh di ruang udara wilayah Kutub Utara, serta mengawal pesawat anti-kapal selam penerbangan laut. MiG-31, dipasang dengan bar pengisian bahan bakar di udara, menerima nama "Produk 01D3". Terdapat juga versi peralihan MiG-31BS ("produk 01BS"): hanya avionik yang dimodenkan di sini, tetapi bar pengisian bahan bakar tidak dipasang.
Pengubahsuaian siri terakhir adalah MiG-31B ("Produk 01B"). Mesin ini menerima pakej kemas kini penuh yang digunakan dalam modifikasi 01D3 dan 01BS. Sebagai tambahan kepada bar pengisian bahan bakar berbentuk L, pencegat menerima radar Zaslon-A yang lebih baik dengan prestasi tenaga yang sama, tetapi kekebalan bunyi dan kemudahan pengkomputeran lebih tinggi. Pengeluaran siri mesin ini bermula pada akhir tahun ke-90.
Secara tradisinya, pemintas tempur berat serbaguna dari keluarga MiG-31 biasanya dibandingkan dengan pemintas tempur berasaskan kapal terbang Amerika F-14A "Tomcat" dan F-14D "Super Tomcat". Kucing pembuli, yang mulai beroperasi pada tahun 1974, mempunyai ciri pertempuran yang paling serupa dengan Foxhound kami, termasuk jangkauan radar udara AN / AWG-9 dan AN / APG-71 dan rangkaian peluru berpandu udara ke udara AIM. - 54B / C "Phoenix". Tetapi kerjaya tempur "Tomkats", berkaitan dengan kedatangan "Super Hornets" yang lebih moden dan kebodohan arahan Angkatan Laut AS, telah selesai pada 22 September 2006 - armada kehilangan kenderaan dek serbaguna terpantas dalam sejarah, menggantikannya dengan F-35B / C dan F / A-18E / F yang perlahan, memilih kelincahan dan kemudahan penyelenggaraan yang lebih besar. Oleh itu, adalah tidak logik sepenuhnya untuk membuat perbandingan hari ini.
Yang lebih relevan mungkin adalah perbandingan keluarga MiG-31B / BM yang langka dengan "Raptor" F-22A Amerika. Banyak yang mungkin tidak setuju dengan perbandingan ini, kerana mesinnya berbeza, tetapi tidak ada keraguan bahawa beberapa ciri dan ciri penggunaan pertempuran menyatukannya.
Direka untuk menggantikan pejuang unggul udara F-15C "Eagle" generasi ke-4, serta pejuang taktikal yang lebih kaya dengan ciri-ciri generasi F-15E "Strike Eagle" generasi 4 ++ ", F-22A diberkati dengan tahun paling maju dengan ciri reka bentuk kerangka udara dari segi mengurangkan tandatangan radar, yang terbaik dari segi nisbah tujahan ke berat Pratt & Whitney F119-PW-100 TRDDF dengan mod OVT, serta yang paling avionik maju. Menjadi pengangkut taktikal pertama radar onboard AN / APG-77 dengan HEADLIGHTS aktif di Tentera Udara AS, Raptor, walaupun tidak mengungguli MiG-31 dari segi melengkapkan dengan radar HEADLIGHTS moden, menerima yang terbaik radar sejenisnya, yang selama lebih dari 10 tahun, menurut TTX, memegang teguh kedudukan antara stesen N036 "Belka" (dipasang pada T-50 PAK FA) dan "Bar" N011M, yang dikenali dalam persenjataan su- Pejuang serbaguna 30SM super-manuver. Lebih sering, F-22A dibandingkan dengan pesawat generasi peralihan maju seperti Su-35S, atau pesawat tempur T-50 PAK FA generasi ke-5 yang tersembunyi, tetapi penekanan dalam mesin ini diberikan pada fleksibiliti tugas yang dilakukan, yang termasuk mendapatkan keunggulan udara. dan penembusan misi pertahanan udara atau serangan musuh.
Raptor, sebaliknya, lebih sering digunakan sebagai kompleks penerbangan untuk ketuanan udara. Oleh itu, di wilayah Syria, Amerika menggunakan mesin ini untuk melindungi pasukan persahabatan yang disebut "pembangkang sederhana", dan semasa operasi udara "Odyssey. Fawn "F-22A biasanya digunakan untuk tujuan pengintaian dan untuk menyediakan zon larangan terbang di ruang udara Libya. Pembaptisan api Raptor pertama berlaku di sebuah syarikat Syria, di mana mesin jenis ini pertama kali digunakan untuk menyampaikan serangan tepat terhadap infrastruktur ISIS di Syria. Senjata udara-ke-darat yang paling meluas yang disesuaikan untuk Raptor adalah bom berpandu jenis JDAM GBU-32 dan yang disebut "bom sempit" bersaiz kecil SDB GBU-39 dan SDB GBU-53 / B -II kelas. Versi terbaru SDB ("Bom Diameter Kecil") mempunyai ketepatan tertinggi (CEP hingga 5 m) dan tanda tangan radar rendah 0,01 m2, yang disebabkan oleh penembusan dalam pertahanan udara sistem pertahanan udara moden yang lebih kurang jenis Buk-M1 atau C dapat dicapai -300PS dengan kekalahan tepat dari sasaran yang dilindungi. Tetapi senjata ini, yang disatukan ke dalam Raptor SUV, tidak dapat menjadikan F-22A sebagai kompleks penerbangan mogok yang layak pada abad ke-21.
Pertama, jarak UAV ini biasanya tidak melebihi 120 km ketika dilancarkan dari ketinggian 10-12 km. Kedua, bom mendekati sasaran dengan kelajuan transonik rendah, yang sama sekali tidak menimbulkan kesulitan untuk dipintas oleh sistem pertahanan udara ketenteraan yang paling maju dari jenis Tor-M2E, Pantsir-S1 dan sistem pertahanan udara jarak jauh S -300PM1, S-300V4 dan jenis S. -400 Kemenangan. Pada masa yang sama, kami belum pernah mendengar maklumat mengenai pengembangan versi khusus AGM-88 HARM PRLR dengan kemudi lipat, peluru berpandu taktik AGM-84H SLAM-ER dan WTO canggih lain untuk Raptor. Atas sebab ini, kami menyimpulkan: tujuan F-22A akan terus menjadi perjuangan melawan musuh jarak jauh dan jarak dekat.
Walaupun selama 15 tahun, F-22A secara beransur-ansur melalui berbagai tahap teknologi persediaan dan mendekati pemerolehan kesediaan pertempuran awal, MiG-31B kami tidak berhenti. Mikoyanovtsy, dengan menggunakan perkembangan teknologi yang sebelumnya disiapkan untuk dilaksanakan dalam pengubahsuaian MiG-31M, pada tahun 1997 mulai mengembangkan versi mesin lain yang lebih murah - MiG-31BM, yang hari ini cukup tepat tergolong dalam generasi "4+". Izinkan saya mengingatkan anda bahawa mahkota pertama idea kejuruteraan bersama OKB "MiG", OKB-19 im. P. A. Solovyov dan NPO Leninets, MiG-31M, tidak pernah memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Rusia pada awal tahun 90an kerana kurangnya peruntukan yang sesuai dari kepemimpinan Rusia sehubungan dengan krisis ekonomi di negara itu, yang meletus semasa penstrukturan semula.
Mesin tersebut seharusnya menerima radar onboard yang menjanjikan dengan PFAR "Zaslon-M" dengan peningkatan potensi tenaga, serta throughput dan saluran sasaran (24 sasaran dilacak dan 6 ditangkap). Julat pengesanan sasaran khas tepat 2 kali lebih besar daripada versi pertama Zaslon (400 km berbanding 200 km). Oleh kerana pemasangan avionik yang lebih maju (radar udara baru dan wadah perang elektronik di hujung sayap), serta peningkatan kapasiti sistem bahan bakar sebanyak 1500 liter, jisim kosong MiG-31M adalah 2355 kg (11%) lebih banyak daripada MiG-31 awal. Oleh itu, kereta baru ini mendapat luas sayap 2,4 m2, serta slug aerodinamik di akar sayap untuk mengimbangi kehilangan kestabilan yang muncul setelah kenaikan tangki bahan bakar pusat di gargrot MiG-31M. Bilangan titik penggantungan MiG-31 meningkat dari 8 hingga 10, dan jisim beban tempur dari 7560 hingga 10000 kg.
Radar Zaslon-M yang dikemas kini memungkinkan untuk menggunakan peluru berpandu udara-ke-udara R-33S dan R-37 dalam pertempuran udara jarak jauh untuk memintas senjata serangan udara hipersonik kecil (termasuk aerobalistik), dan juga medium / keluarga peluru berpandu tempur udara jarak jauh RVV-AE / -PD (R-77) untuk pemusnahan sasaran aerodinamik, anti-pesawat, pelayaran dan peluru berpandu pesawat lain yang sangat bermanuver. Kualiti tempur tinggi kenderaan ditunjukkan pada tahun 1994, ketika salah satu dari 6 prototaip pencegah yang tersisa memintas sasaran latihan pada jarak 300 km: semua pencapaian dari geladak dek Tomcat-Phoenix Amerika benar-benar diketepikan.
MiG-31BM moden dikurniakan kualiti yang serupa. Walaupun BMki adalah versi MiG-31B yang lebih baik dari segi "pemadat" elektronik, dan mempertahankan aerodinamik dan kerangka udara yang sama dengan kawasan sayap standard, peralatan baru ini memberikan kemampuan pemintas serbaguna yang sebelumnya tidak dapat difikirkan untuk menangani pelbagai jarak sasaran tanah dan permukaan.
Muatan tempur MiG-31BM adalah 9000 kg (hanya 1 ton lebih sedikit dari yang diperkirakan untuk MiG-31M), tetapi muncul sejumlah besar senjata peluru berpandu dan bom terpakai, yang tidak terdapat pada versi MiG-31 sebelumnya, dan yang berkali-kali lebih luas daripada pada salah satu versi Raptor - F-22A Block 35 Increments 3.2 / 3.3 yang paling maju. Senarai ini merangkumi: peluru berpandu taktikal dengan televisyen dan pencari laser semi-aktif Kh-29T / L, peluru berpandu anti-radar jarak jauh Kh-31P dan peluru berpandu anti-kapal supersonik Kh-31AD yang dibuat berdasarkannya, peluru berpandu taktik subsonik Kh-59M / MK "Ovod" (jarak 285 km), bom udara berpandu KAB-500 dan WTO moden yang lain. Persenjataan ini menjadikan MiG-31BM menjadi "pembunuh" sebenar pertahanan darat dan tentera laut musuh: sejauh yang kita ketahui, tidak ada kapal perang tempur taktik moden peluru berpandu anti-radar dan anti-kapal yang mampu mencapai sasaran di dengan kelajuan 2, 4-2, 6M dengan senjata gantung, "Thirty-first" yang dikemas kini akan melakukan ini tanpa kesukaran, ditambah, pada masa yang sama, ia akan menangkis serangan musuh udara pada jarak hingga 280 km dengan peluru berpandu R-37 atau RVV-BD terkini. "Raptor", misalnya, walaupun dengan keseragamannya, tidak dapat membanggakan ciri unik pertempuran udara jarak jauh dengan kerja serentak "di darat". Semua ini dicapai berkat penggunaan sistem kawalan persenjataan baru (SUV) "Zaslon-AM" yang asasnya, untuk kawalan yang mana komputer on-board berprestasi tinggi "Baget-55" dikembangkan.
Seperti yang anda lihat, secara sejarah, dua kenderaan dari generasi yang berbeza (MiG-31BM dan F-22A), dari kelas yang berbeza dan dengan ciri taktikal dan teknikal yang berbeza, mempunyai nasib yang sangat serupa. Siri "Raptors" yang dirancang awal, kerana masalah ekonomi dan pelaburan dalam program seperti JSF (F-35A / B / C), lebih dari satu dekad secara beransur-ansur dikurangkan menjadi hanya 187 kenderaan tempur, itulah sebabnya hari ini US Air Kekuatan sangat jarang digunakan di pelbagai teater, meninggalkannya pada hari hujan; juga, Raptor jarang digunakan dalam operasi menyerang, walaupun kemampuan untuk bekerja melawan sasaran darat, meletakkannya di bahu pilot Super Hornets dan Strike Eagles. Situasi yang serupa diperhatikan dengan MiG-31B / BM kami.
Pada bulan Julai tahun ini, ahli kongres Amerika, bergantung pada ramalan yang mengecewakan untuk kos versi dek F-35B / C, serta data yang disahkan mengenai ciri penerbangan rendah F-35A, dengan serius mula memikirkan memulakan semula kemudahan pengeluaran F-22A dan memodenkan mereka yang sudah memiliki persenjataan 187 pejuang. Lagipun, lebih kurang kepala waras di Pentagon dan Kementerian Pertahanan memahami bahawa Lightnings lebih rendah daripada kedua-dua Raptor dan pejuang super-manuver Rusia Su-30SM dan Su-35S dalam hal menyelesaikan tugas untuk mendapatkan kelebihan; pada F-35A sahaja, perlindungan zon pengenalan pertahanan udara NORAD tidak dapat dibina. Namun demikian, "reboot" pengeluaran bersiri F-22A, pertama, akan memerlukan pelaburan kewangan tambahan yang besar, dan kedua, ia tidak lagi mempunyai kaitan yang berlaku pada dekad pertama abad XXI. Oleh itu, sebagai contoh, isipadu persenjataan dalaman F-22A yang lebih kecil tidak memungkinkan dalam mod stealth untuk membawa lebih daripada 2 bom berpandu dengan berat lebih dari 467 kg (GBU-32), F-35A dan C dapat mengambil 4 bom berkaliber serupa dan 2 UAB berkaliber 900 kg. Satu-satunya pengecualian adalah pesawat tempur siluman berdasarkan dek F-35B dengan landasan lepas landas dan pendaratan menegak, di mana sebahagian daripada jurang senjata dalaman ditempati oleh pengambilan udara dan nacelle dengan kipas pengangkat.
Untuk memperluas jangkauan senjata peluru berpandu dan bom, Raptor perlu menggunakan penggantungan menjalani luaran, yang akan menyebabkan hilangnya mod siluman. Prospek ini tidak sesuai dengan dasar Amerika, kerana sepenuhnya bertentangan dengan konsep Angkatan Udara mereka, di mana keutamaan diberikan kepada operasi mogok yang tidak mencolok, cepat dan kuat.
Bagi MiG-31BM, barisan pemasangannya juga dijangka dimulakan semula baru-baru ini. Dan bukan pemerhati Internet atau blogger sederhana yang mencadangkan ini, tetapi Timbalan Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin. Bukan kebetulan bahawa tepat 20 tahun kemudian, pendapat itu diutarakan mengenai kemungkinan dimulakan semula MiG-31BM: mesin itu benar-benar siap untuk operasi kejutan abad baru dan pertempuran udara pada jarak larangan, di mana pejuang lain hanya mengesan masing-masing yang lain. Tetapi pada akhirnya, mereka memutuskan untuk berhenti hanya pada pemodenan mesin yang ada hingga ke tahap MiG-31BM. Terdapat beberapa sebab untuk ini sekaligus: ini adalah tanda tangan radar besar dari kerangka udara (EPR sekitar 10 m2), dan kemampuan manuver rendah, yang tidak membenarkan melakukan pertempuran udara dekat, dan hanya tanda tangan inframerah besar, yang dapat dilihat pada jarak beberapa ratus kilometer menggunakan saluran inframerah kompleks optik-elektronik AN / AAQ-37 DAS dan AAQ-40 (CCD-TV) yang dipasang pada F-35A. Namun demikian, mesin-mesin tersebut akan berfungsi di Angkatan Udara Rusia sekurang-kurangnya satu dekad, kerana terdapat beberapa kualitas yang tidak ditentukan pada awal tinjauan - kemampuan untuk terbang dengan kecepatan pelayaran supersonik hingga 2250 km / jam (dengan peluru berpandu jarak jauh R-37 jarak jauh pada 4 penggantungan ventral), pemintasan sasaran stratosfera dengan kelajuan hingga 6500-7000 km / j, digunakan sebagai pesawat AWACS super-operasi berkelajuan tinggi untuk penerbangan taktik lain. Dalam tugas-tugas ini, MiG-31BM kami dapat bersaing dengan Raptors.
Pasukan Aeroangkasa Rusia dipersenjatai dengan sekitar 150 MiG-31B / BM / BSM, 113 daripadanya akan ditingkatkan ke versi BM / BSM oleh kemudahan Loji Bangunan Pesawat Nizhny Novgorod Sokol. Sangat sukar untuk mengatakan sama ada jumlah ini mencukupi atau tidak. Tetapi memandangkan pautan interceptor serbaguna ini dapat mengendalikan segmen ruang udara dengan panjang lebih dari 1000 km, maka seperempat armada pesawat MiG-31BM akan cukup untuk menahan arah udara yang penting secara strategik baik di Jauh Timur dan di teater Eropah operasi ketenteraan. Pemintas ini dapat mencapai sasaran dengan afterburner dimatikan 1, 15 kali lebih cepat daripada Raptor, itulah sebabnya 150 kenderaan boleh dianggap cukup banyak. Dan jangan lupa tentang "Tiga Puluh Pertama", yang sedang berkhidmat dengan Angkatan Pertahanan Udara Republik Kazakhstan. Sebilangan MiG Kazakhstan juga mengalami pemodenan, dan sebagai hasilnya akan menjadi "perisai" aeroangkasa yang boleh dipercayai di laluan udara selatan CSTO, sebagai tambahan kepada sistem peluru berpandu anti-pesawat S-300PS yang baru dipindahkan ke republik Union.
Raptor Tentera Udara AS jauh lebih sukar. Memandangkan aktiviti ketenteraan dan politik mereka yang agresif, hanya 187 pesawat yang harus diedarkan untuk mempertahankan sempadan udara benua Amerika Utara dan untuk penyertaan dalam operasi permusuhan dan pengintipan di APR, Timur Tengah dan Eropah. Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan: kenderaan kita dan Amerika, walaupun terdapat perbezaan konseptual, dapat menggunakan satu "langkah" dari segi kepentingan bagi Angkatan Udara, jumlah senjata yang digunakan dan rangkaian operasi yang dilakukan pada kedua-dua sisi barikade. Potensi tempur penuh mereka akan dilancarkan hanya dalam masa peningkatan ketenteraan global, yang memerlukan penggunaan semua jenis instrumen ketenteraan-politik.
Sumber sumber maklumat:
