Peristiwa yang sangat menyenangkan dan menarik bagi kami, dan juga di luar kebiasaan untuk komando tentera laut bersatu NATO, suatu peristiwa berlaku pada awal Ogos 2017 di perairan Atlantik Utara, di mana kumpulan serangan kapal induk bersama syarikat pengangkut pesawat Britain R08 HMS "Queen Elizabeth", syarikat penerbangan pesawat nuklear Amerika CVN -77 USS "George HW Bush ", 2 frigat kelas Duke Britain (Jenis 23), kapal penjelajah kelas AS Ticonderoga dan Arleigh Burke, serta frigat Norway F313" Helge Ingstad "melakukan manuver tentera laut" Saxon Warrior-2017 ", yang bertujuan untuk meningkatkan tahap kecekapan dan penyelarasan tindakan semasa situasi krisis yang timbul dengan latar belakang munculnya ancaman baru. Sebenarnya, latihan tersebut gagal kerana kemunculan secara tiba-tiba di kawasan operasi AUG Amerika dan Britain kapal selam "tidak dikenali", tanda-tanda sonar yang hampir "tidak terdengar" dan bidang fizikal lain yang dengan fasih menunjukkan bahawa itu adalah kapal selam nuklear serbaguna rendah, projek 885 "Ash" …
Alasan yang tidak dapat disangkal untuk kesimpulan ini adalah maklumat yang diberikan oleh sumber Norway Aldrimer.no, dengan mengutip sumber-sumber dalam North Atlantic Alliance. Ia melaporkan bahawa dalam pencarian K-561 "Kazan" yang didakwa terlibat, skuadron anti-kapal selam campuran hampir keseluruhan penerbangan tentera laut NATO, beroperasi dengan Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, serta pangkalan udara Perancis yang tidak disebutkan namanya. Tidak mustahil untuk mencari dan mengawal kapal selam dengan menggunakan sensor anomali magnetik pada pesawat peronda, atau dengan mengintegrasikan maklumat hidroakustik dengan RSL dan kapal udara moden SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 yang dipasang pada RRC URO CG -58 USS "Laut Filipina" dan EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Kejadian ini mengesahkan sepenuhnya andaian sebelumnya bahawa bahkan pengubahsuaian standard MAPL pr.885 "Ash" (tanpa unit penggerak jet) mempunyai banyak kali lebih banyak rahsia daripada pr. 971 "Pike-B" dan hanya sedikit "gagal" dari kelas "Virginia" …
Kemudian, untuk alasan yang dapat difahami, perintah Angkatan Laut NATO dengan segala cara yang mungkin mulai menolak "perburuan" yang tidak berjaya untuk "Kazan", yang mendapat sokongan dan kegembiraan luar biasa di kalangan media Rusia yang semu-liberal, selalu berusaha untuk menghina dan memburukkan tentera mana pun -prestasi teknikal Rusia. Dalam hal ini, penyertaan nota patriotisme jingoistik yang kuat dalam penerbitan berita, dengan penyiaran semula mereka, menjadi lebih relevan, kerana tidak semua pembaca berpengalaman dalam parameter taktikal dan teknikal peralatan tentera laut dan tidak dapat sampai ke bawah secara bebas kebenaran, membezakan maklumat salah dari keadaan sebenar. Namun, "keributan anti-kapal selam" bulan Ogos di perairan Laut Norway bukanlah satu-satunya kejadian di mana pesawat AUG dan kapal selam anti-kapal selam NATO kehilangan kawalan terhadap kapal selam nuklear serbaguna Rusia. Momen yang paling tidak dapat dilupakan boleh dianggap kemunculan kapal selam strategik Rusia, projek 955 Borey, di Selat Long Island pada tahun 2012. Oleh itu, menurut pernyataan wakil jabatan pertahanan Rusia, kemasukan kapal induk peluru berpandu nuklear kapal selam yang bersuara rendah dengan SLBM ke dalam perairan wilayah Amerika Syarikat dengan pendakian lebih jauh berhampiran New York adalah perlu untuk menyesuaikan diri alat navigasi kapal.kurang upaya semasa menjalankan tugas pertempuran tradisional.
Berdasarkan latar belakang ini, perlu diperhatikan bahawa elemen navigasi "kritikal" kelas SSBN ini adalah kompleks navigasi inersia "Symphony-U", dilengkapi dengan "Scandium" gyro-corrector. Ketepatan menentukan koordinat bawah air adalah kira-kira ± 1500-2000 m untuk itu, yang merupakan petunjuk yang sangat baik. Angka-angka seperti itu dicapai walaupun selama berminggu-minggu dalam mod bawah laut, yang disahkan semasa bertugas di MAPL K-295 "Samara" (projek 971 "Shchuka-B") pada tahun 2002 (kapal selam dilengkapi dengan sistem navigasi yang serupa "Symphony-071").
Kegagalan "Symphony", yang dirancang untuk menentukan secara tepat koordinat "Borey" dalam keadaan penguasaan pesawat peronda musuh atau konflik dengan penggunaan senjata nuklear, sangat tidak mungkin, dan oleh itu kemunculan kapal selam beberapa kilometer dari pantai AS dapat ditafsirkan sebagai peringatan pertama mengenai tidak dapat diterima cubaan tekanan geostrategik terhadap kepentingan Moscow di pawagam operasi ketenteraan Eropah dan Timur Tengah. Sekalipun kita menganggap versi "semi-fantastis" dengan kegagalan PNK Symphony-U, dapat diketahui bahawa kapal selam dapat tetap tenggelam tanpa mengungkapkan lokasinya. Dengan menggunakan kaedah ini, kapal selam dapat dengan mudah menghindari mendekati pantai Amerika dengan menggunakan array antena akustik konformal onboard jarak jauh dan busur MJK-600B "Irtysh-Amphora-B" SJC dalam modus operasi pasif (kerana penemuan arah sasaran pemancaran bunyi di zon littoral). Lebih-lebih lagi, kehadiran SSBN Borei tetap tidak diketahui. Tetapi "melenturkan otot mereka", menunjukkan keberkesanan senjata anti-kapal selam Angkatan Laut AS yang tidak mencukupi "di pintu sendiri" hanya perlu, dan kapal selam kami dapat mengatasi tugas dengan baik.
Selepas peristiwa di atas, ibu pejabat pasukan tentera laut dan jabatan pertahanan negara-negara anggota NATO mula berfikir lebih kerap mengenai kedudukan goyah komponen anti-kapal selam mereka, yang secara praktikal tidak dapat menyekat garis bawah laut sepanjang 1.300 kilometer di Laut Norway dan Selat Denmark dari penembusan kapal selam nuklear kita yang merupakan sebahagian dari Armada Utara Tentera Laut Rusia. Seperti yang diharapkan, UK bukan yang terakhir bermain dalam usaha memperkukuhkan ASW di Atlantik Utara. Seperti yang anda ketahui, kepemimpinan Foggy Albion secara berkala menakutkan penduduk dengan "orang jahat Rusia", "dengan kapal selam yang kuat dan kapal penjelajah berkuasa nuklear pr 1144.2, siap untuk memberikan serangan tepat di London dengan" Granites "" dan sebagainya.
Oleh itu, pada 14 September 2017, London yang diwakili oleh BAE Systems memberikan komando Angkatan Tentera Laut AS dengan maklumat yang komprehensif mengenai projek Kapal Tempur Frigat Serbaguna Jenis 26 yang menjanjikan. Acara ini cukup luar biasa: Angkatan Laut Amerika yang mandiri, yang selama beberapa dekad bergantung pada kapal perang yang dilancarkan dari stok kapal negara Ingalls Shipbuilding dan Bath Iron Works, dengan cepat mula menunjukkan minat terhadap projek asing frigat dari Dunia Lama, yang sedang dibina di galangan kapal. galangan kapal di Scotstown. Pilihan Amerika ini mempunyai latar belakang pelbagai aspek.
Pertama, ini adalah penutupan sepenuhnya frigat usang secara moral dan teknikal dari kelas Oliver Hazard Perry (kapal Sampson FFG-56 terakhir dinyahaktifkan pada 29 September 2015). Walaupun berlanjutan perkhidmatan pada abad XXI, frigat jenis ini tidak melalui program pemodenan dalam armada Amerika: sistem peluru berpandu anti-kapal terbang saluran tunggal SM-1 dipasang di atas kapal, dibina di sekitar "kuno "radar untuk penerangan dan panduan AN / SPG- 60 STIR (versi Aegis AN / SPG-62 yang lebih ringkas) dan sistem kawalan kebakaran Mk 86 yang ketinggalan zaman. Tentera Laut AS memutuskan untuk tidak mengumumkan program kemas kini fregat yang mahal untuk pengembangan dan pengeluaran siri kapal perang zon pesisir pantai yang lebih baru dan lebih serba boleh dari jenis "Freedom" LCS-1 dan "Independece" LCS-2.
Kedua, ini adalah perbezaan antara parameter teknikal kapal perang kapal kelas LCS-2/3 dengan syarat yang dikenakan pada kapal kelas "frigat". Oleh itu, jangkauan pelayaran trimaran LCS-2 pada kelajuan 30 - 35 knot hampir mencapai 2.500 - 2.700 batu, sementara frigat jenis Oliver Perry dapat menempuh jarak 4,500 batu dengan kecepatan 20 knot. Dalam pelayaran jarak jauh, serta rondaan anti-kapal selam di lautan luas, jangkauan kapal pesiar memainkan peranan penting dalam autonomi dari pengisian bahan bakar kapal, yang, ketika meningkatnya konflik wilayah besar, sering diminati di zona operasi perintah mogok pengangkut pesawat utama. LCS dirancang untuk mengawal zon laut berhampiran dengan jarak 300 hingga 700 km dari pantai. Pada masa yang sama, senarai tugas keutamaan termasuk: memerangi "armada nyamuk" musuh dengan bantuan peluru berpandu taktik AGM-114L-8 (terletak di SSMM pelancar yang menjanjikan), pencarian / pemusnahan ranjau bawah dan jangkar dengan penggunaan kenderaan pengintaian sonar tanpa pemandu AN / VLD- 1 (V) 1 sebagai sebahagian dari kompleks RMV dan AN / AQS-20A, serta menyampaikan serangan massa yang disasarkan terhadap sasaran pesisir musuh pada jarak 200 km. Untuk ini, peluru berpandu taktikal (peluru loiter) LAM kompleks XM-501LS, yang terletak di CLU pelancar modular menegak, digunakan. Dari kesimpulan ini: "Litoral Combat Ship" dalam prestasi semasa praktikalnya tidak sesuai untuk pelaksanaan pertahanan anti-kapal selam jangka panjang.
Ketiga, minat Angkatan Laut AS dalam projek GCS Jenis 26 British dikaitkan dengan kemustahilan untuk menghantar sebilangan besar EM kelas Arley Burke ke Atlantik Utara, kerana kapal-kapal Aegis ini dirancang untuk meningkatkan keupayaan serangan dan pertahanan secara radikal Tentera Laut AS di Timur Dekat dan wilayah Asia Pasifik, di mana orang Amerika berusaha sekuat tenaga untuk meneutralkan pertumbuhan aktif kemampuan pertempuran Iran dan Republik Rakyat China. Kapal Perang Global Jenis 26 British mampu menyelesaikan beberapa masalah di atas, dan oleh itu permintaan yang dibuat oleh BAE Systems oleh Tentera Laut AS boleh dianggap sebagai kejayaan besar bagi London, baik dari segi strategi dan ekonomi.
Perkara pertama yang harus diperhatikan adalah permintaan untuk jumlah Kapal Tempur Global Jenis 26 yang mengagumkan untuk Angkatan Laut AS dengan latar belakang ketiadaan kapal kelas "frigat" sepenuhnya. Untuk menjalankan operasi anti-kapal selam di Atlantik Utara dan Laut Pasifik Utara, Washington memerlukan sekurang-kurangnya 30 hingga 40 fregat seperti itu. Ini akan memungkinkan banyaknya kapasiti galangan kapal Scotstown selama 9 - 12 tahun lagi, sementara kontrak yang dirancang dapat mengisi perbendaharaan Britain dengan beberapa puluhan bilion pound. Kepentingan terbesar timbul oleh sifat-sifat tempur "Kapal Tempur Global" yang berkaitan dengan pembentukan garis anti-kapal selam di Atlantik Utara, dari mana Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut Inggeris mengharapkan "kejayaan besar" kapal selam nuklear serbaguna pr. 971 "Schuka-B", serta pr. 885 / M "Ash / M".
Versi frigat yang paling maju "Kapal Tempur Global" dengan kemampuan anti-kapal selam canggih adalah Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), yang akan dilengkapi terutamanya dengan senjata anti-kapal selam dan anti-kapal, yang terletak di pelancar terbina dalam sejagat Mk 41 VLS. Versi anti-kapal selam Mk 41 memperuntukkan penggunaan kontena lanjutan pengangkutan dan pelancaran khusus Mk 15, di mana PLUR jenis RUM-139VLA akan berada. Segera setelah meninggalkan kontena pengangkutan dan pelancaran, PLUR mempercepat kelajuan supersonik kerana tahap pelancaran dengan enjin pepejal yang kuat. Sistem pesongan vektor tujahan membawa RUM-139B ke lintasan penerbangan balistik untuk memukul lebih jauh "peralatan" tempur di kawasan operasi kapal selam musuh. Torpedo anti-kapal selam padat Mk 46 Mod5A (panjangnya 2700 mm, berat 258 kg) digunakan sebagai "peralatan", yang dapat mengatasi 10 km lagi setelah memasuki mod bawah laut, yang menyediakan jarak sekurang-kurangnya 30 - 35 km. Pada masa yang sama, penyatuan peluru berpandu anti-kapal selam ini dengan sistem kawalan senjata Type 26 ASW akan memerlukan pakar Amerika dan Britain untuk memperkenalkan asas elemen khas untuk kapal-kapal Aegis Amerika. Ia diwakili oleh subskripsi sasaran dan kawalan sasaran bawah laut Mk 16 Mod 6/7, yang direka untuk menyegerakkan sistem navigasi inersia PLUR RUM-139B dengan antara muka sistem sonar lambung AN / SQS-53B dan GAS dengan tali tunda yang fleksibel antena AN / SQR-19. Sementara itu, masih belum ada data mengenai adaptasi perkakasan-perisian kompleks Asroc-VL ke kapal frigat baru Britain. Tetapi walaupun Asrok mula menggunakan frigat ASW Jenis 26 yang dibeli oleh orang Amerika, ini tidak akan menjejaskan potensi anti-kapal selam mereka secara serius (tanpa sokongan dari pesawat peronda).
Khususnya, menurut data Barat yang diterbitkan oleh Laksamana Tentera Laut AS Jeremy Michael Boorda pada tahun 1995, rangkaian pengesanan kapal selam Rusia pr. 971 "Schuka-B" menggunakan sonar bersepadu utama AN / BQQ-5 (kelas MAPL "Los-Angeles ") hanya 10 km dalam keadaan hidrologi normal. 19 tahun kemudian, dalam artikel pendeknya "Perjuangan orang, bukan idea", Laksamana Muda Tentera Laut Soviet, pensiunan Vladimir Yamkov, memberikan sejumlah kecil pengiraan bagi jarak pengesanan kelas SSBN "Borei" menggunakan AN / terbaru Kapal selam BQQ-10 dengan kebisingan ultra rendah kelas "Virginia": jaraknya 50 km (265 teksi). Akibatnya, MAPL pr. 885 / M atau "Shchuka-B" dapat dikesan pada jarak masing-masing 60 dan 70 km, kerana tidak adanya unit pendorong jet, yang mengurangkan tanda tangan akustik.
Walau bagaimanapun, petunjuk ini boleh dianggap sah hanya untuk keadaan hidrologi biasa. Sekarang bayangkan perairan Atlantik Utara dan Laut Norway, di mana setiap musim sejuk disertai dengan berlalunya siklon kuat yang disebabkan oleh minimum Iceland. Ia menyebabkan ribut kuat yang dapat bertahan selama beberapa hari dan memburukkan lagi keadaan hidrologi berulang kali. Jangkauan galas dalam keadaan seperti itu boleh berkurang beberapa kali dan tidak melebihi 20 - 25 km, terutama jika Harimau Kazan atau K-154 yang sama (projek yang diperbaiki 971 dengan peningkatan akustik) akan melakukan peralihan dari Laut Barents ke Laut Norwegia dengan kelajuan hingga 7 knot.
Di atas, kita membincangkan mengenai sistem sonar AS yang paling maju AN / BQQ-10, yang dipasang di kapal selam kelas "Sea Wolf" dan "Virginia", sementara frigat Type 26 "Global Combat Ship" akan dilengkapi dengan busur bersepadu " mentol "HAC jenis AN / SQS-53B / C. Walaupun fakta bahawa ia dilengkapi dengan kapal penjelajah kelas Ticonderoga dan kapal pemusnah kelas Arleigh Burke, jarak di zon penumpuan ke-2 (dalam mod pasif) hanya mencapai 120 km dalam keadaan hidrologi normal, yang jauh lebih rendah daripada AN / BQQ-10. Berdasarkan ini, dapat ditentukan dengan mudah bahawa walaupun dalam ribut kecil, jarak pengesanan kapal selam kelas Yasen hampir tidak dapat mencapai 12 km. Kehadiran GAS dengan antena tunda diperpanjang fleksibel (GPBA) Sonar 2087 (Jenis 2087) juga tidak "melancarkan" keadaan. Ini adalah instrumen hidroakustik frekuensi rendah - analog stesen domestik "Vignette-EM" dan diwakili oleh tiub komposit telus suara yang fleksibel dengan beratus-ratus elemen piezoelektrik-penerima tekanan yang dihasilkan oleh gelombang hidroakustik dari sarana bawah air dan permukaan. Sebagai tambahan kepada beberapa ratus hidrofon yang sangat sensitif (beroperasi dalam julat frekuensi dari 1 hingga 3 kHz), struktur ini dilengkapi dengan alat penarik pemancar suara untuk operasi aktif. Jangkauan tindakannya dapat mencapai 140-150 km terhadap sasaran jenis "kapal permukaan", sementara MAPL atau SSBN moden dapat dikesan pada jarak 50-75 km dalam keadaan hidrologi yang baik dan 12-15 km yang serupa dalam ribut yang.
Dari semua perkara di atas, kami menyimpulkan bahawa walaupun 20 atau 25 "kapal perang global" Jenis 26 "GCS" tidak akan dapat mengawal keseluruhan bahagian 1.300 kilometer di Atlantik Utara untuk operasi kapal selam kami. Penglibatan tambahan pesawat anti-kapal selam P-8A "Poseidon" dan P-3C "Orion" hanya akan "mencerahkan keadaan" secara dangkal kerana terbentuknya rangkaian pelampung sonar yang lebih padat.
