"Chrome Dome" ("Chrome dome"), nama ini diberikan untuk operasi, yang dilakukan oleh Komando Udara Strategik Angkatan Udara AS semasa Perang Dingin. Sebagai sebahagian daripada operasi ini, beberapa pengebom nuklear strategik selalu di udara, siap kapan saja untuk mengubah arah dan menyerang sasaran di wilayah USSR. Kehadiran beberapa pesawat di udara memungkinkan, sekiranya ada ancaman pecahnya perang, dapat mengurangkan waktu untuk menyerahkan serangan dan mempersiapkan pengebom untuk berlepas.
Pada awal tahun 1966, seorang pengebom Stratofortress B-52G di bawah komando Kapten Tentera Udara AS Charles Wendorf berangkat untuk rondaan lain dari Pangkalan Udara Amerika Seymour-Johnson. Di dalam pesawat, pesawat membawa empat bom termonuklear B28RI, masing-masing dengan hasil 1.45 mt. Menurut rencana, pesawat itu seharusnya membuat dua pengisian bahan bakar di udara di wilayah Sepanyol.
Pengisian bahan bakar pertama berjaya, tetapi semasa pengebom kedua bertembung dengan kapal tangki Stratotanker KC-135A di bawah komando Mejar Emil Chapl, perlanggaran itu berlaku di langit di atas perkampungan nelayan Palomares.
Kemalangan pesawat itu mengorbankan seluruh awak kapal tangki dan tiga anak kapal pengebom, empat yang lain berjaya dikeluarkan.
Api yang meletus di pengebom memaksa kru menggunakan bom hidrogen kecemasan. Setelah empat juruterbang berjaya meninggalkan pesawat, dan kemudian letupan berlaku. Bom yang dijatuhkan seharusnya turun ke tanah dengan menggunakan payung terjun, tetapi payung terjun hanya dibuka di salah satu bom.
Bom itu, yang membuka payung terjunnya, jatuh di dasar Sungai Almansor, tidak jauh dari pantai. Salah satu bom, yang parasutnya tidak terbuka, jatuh ke Laut Mediterranean, ia dijumpai tiga bulan selepas kejatuhan. Yang paling berbahaya adalah bom yang jatuh dengan kecepatan tiga ratus kilometer sejam di darat.
Sehari selepas pesawat terhempas, tiga bom dijumpai, salah satunya jatuh tepat di halaman rumah salah seorang penduduk kampung Palomares. Secara kebetulan, kedua-dua bom yang dijumpai, yang merupakan muatan permulaannya dicetuskan dengan memukul tanah, meletup jumlah TNT yang bertentangan secara asinkron dan, bukannya menekan jisim radioaktif peledakan, menyebarkannya ke sekeliling. Pencarian bom keempat, seperti yang disebutkan di atas, berlarutan, mereka terjadi di atas kawasan seluas 70 kilometer persegi. Selepas satu setengah bulan pencarian, banyak puing-puing ditemui dari bawah air, tetapi tidak ada bom yang dijumpai di antara mereka.
Bom itu dijumpai terima kasih kepada para nelayan yang menyaksikan bencana, yang menunjukkan tempat di mana bom itu jatuh. Ia ditemui pada kedalaman 777 meter di atas celah bawah yang curam oleh kenderaan bawah air berawak Alvin.
Dengan kos usaha yang luar biasa dan tidak berperikemanusiaan, setelah beberapa percubaan yang tidak berjaya, bom itu dikeluarkan ke permukaan dan diletupkan. Dia berbaring di dasar selama 79 hari. Operasi untuk mengangkat bom ini dari bawah air adalah operasi penyelamatan termahal di laut pada abad ke-20, berharga $ 84 juta.
Juga, Amerika Syarikat harus membersihkan wilayah tersebut dan memenuhi 536 tuntutan pampasan atas kerosakan, menghabiskan 711 ribu dolar lagi.
Selepas pesawat terhempas, Amerika Syarikat menghentikan penerbangan pengebom dengan senjata nuklear di atas wilayah Sepanyol.
Di kampung Palomares, hanya jalan yang diberi nama 17 Januari 1966 yang mengingatkan akan kemalangan pesawat.
