Dalam Homer Iliad, dua kenderaan yang sangat penting selalu disebutkan. Ini adalah kapal dan kereta kuda. Kapal melakukan fungsi pengangkutan secara eksklusif. Tidak ada pertempuran tentera laut dengan penyertaan mereka berlaku. Di kapal itulah tentera Achaean sampai ke pantai Troas. Lebih-lebih lagi, kapal-kapal ini sendiri berukuran kecil, yang dibuktikan dengan fakta bahawa mereka berdiri di tepi pantai, disokong oleh kayu balak. Homer menggambarkan kapal-kapal ini sebagai sisi hitam, yakni mempunyai lambung yang berlubang. Di tengah kapal ada satu tiang dengan satu layar lurus dan, di samping itu, ia juga didorong oleh dayung. Bukan budak yang berturut-turut, tetapi kru itu sendiri, dan mereka juga pejuang.
Replika "Argo".
Seperti yang anda ketahui, terdapat lukisan dinding yang menggambarkan kapal dari era Minoan. Benar, masa ini "lama" sebelum Perang Trojan, tetapi teknologi kemudian berkembang perlahan. Contoh Thor Heyerdahl ternyata menular di sini juga, jadi di sini, empat tahun sebelum Sukan Olimpik di Athens, Muzium Maritim Kreta mencadangkan untuk membuat salinan kapal Minoan dan membawa obor dengan api Olimpik di atasnya. Dia juga mengatur pembiayaan dan, sebenarnya, pembinaan kapal. Kementerian Kebudayaan Yunani juga menyokong inisiatif itu, bahagian ilmiah dari projek ini diputuskan untuk dikembangkan oleh pakar dari institusi penyelidikan tempatan "NAUDOMO", yang bermaksud "Institut Penyelidikan Pembangunan Kapal dan Teknologi Kuno", dan karya bermula. Sekumpulan peminat, yang diketuai oleh Wakil Laksamana Apostolos Curtis, juga mengumpulkan dan menganalisis semua maklumat yang tersedia mengenai kapal-kapal pada abad ke-15 SM. NS. Ini termasuk tidak hanya pakar dalam bidang sejarah angkatan laut, tetapi juga sastra, geografi, teknologi komputer, pemodel dan reenaktor berpengalaman.
Mereka memutuskan untuk menamakan kapal itu "Minoa" dan membinanya di Kreta di sebuah galangan kapal Venesia lama. Dipercayai bahawa kematian tamadun Minoan adalah akibat letusan gunung berapi yang dahsyat di dekat pulau Santorini yang moden: seluruh Kreta ditutupi dengan abu, gelombang raksasa yang terbentuk setelah letupan gunung berapi itu sampai ke pantai Crete yang berdekatan dan menghanyutkan kota dan kampung, dan juga menghancurkan armada Minoan yang legenda … Orang Mino yang masih hidup tidak dapat pulih dari akibat bencana ini. Baiklah, pada awalnya di Crete, dan kemudian di pulau-pulau lain, para saintis menemui jejak peradaban Minoan yang unik. Mengenai pulau Santorini, ahli arkeologi telah menemui banyak mural berwarna yang indah, yang juga termasuk "pemandangan laut".
Fresco ini diproses pada komputer, dengan bantuan model komputer kapal dari era Minoan diciptakan. Sebagai bahan untuk pembinaan yang tersedia untuk orang Minoans, mereka memilih cemara, yang memiliki kayu paling keras dan paling keras. Semua proses teknologi dan tahap pembinaan kapal Minoan ini telah dicuba untuk dikaji terlebih dahulu pada model komputer 3Dnya. Pada waktu yang sama, menurut perhitungan, lambung kapal harus berbentuk seperti jatuhan sehingga akan mengalami daya tahan paling sedikit terhadap angin dan gelombang. Panjang unireme, seperti orang Yunani memanggil kapal seperti itu, yang hanya mempunyai satu deretan dayung, tanpa geladak, dengan layar lurus dan awak 22 pendayung, seharusnya 17 m, dan lebarnya hanya 4 m.
Sebagai permulaan, sekumpulan pemodel berpengalaman dari Crete Maritime Museum membuat salinan kapal masa depan yang lebih kecil pada skala 1: 5 dan juga dari pohon cemara, hanya dengan ukuran yang lebih kecil. Dan kemudian pasukan itu, yang dipersenjatai dengan kapak bermata dua, gergaji, gerudi tangan dan alat lain - salinan penemuan arkeologi, akan membuat kapal itu.
Pembinaan semula kapal Achaean (Jenis VI) oleh Peter Connolly.
Keelnya dibuat dari batang cemara sepanjang 22 m, dengan batang dan tiang punggung dibengkokkan ke atas. Lambung itu sendiri "dijahit" dari papan yang diletakkan di sisi keel dan diikat dengan tali. Hanya selepas itu, bingkai diletakkan di dalam kulit, dipotong dari cemara padat, dibengkokkan dengan kerah dan tali dengan cara yang sama seperti keel. Sarung ini ditutup dengan kalis air dengan campuran resin dan minyak. Di samping itu, lambung kapal juga ditutup dengan beberapa lapisan kain yang diasingkan dengan baik, dan setelah setahun kerja kapal selesai.
Model kapal dagang Zaman Gangsa (sekitar 1150 SM) berdasarkan "kapal dari Bodrum" yang dibangkitkan dari dasar laut.
Pada 1 Disember 2003, dia meninggalkan dermaga, diberi nama, menguduskan dan menaikkan bendera dan panji-panji Yunani kebangsaan. Ternyata reka bentuk kapal seperti itu memungkinkannya "bernafas" di atas ombak, dan batang yang bengkok ke atas dan miring menjadikannya mudah untuk mendekati tebing-tebing yang lembut, di mana ia dapat dengan mudah ditarik keluar dari air. Sauh dibuat dari batu dengan tiga lubang untuk mengikat tali dan dua tanduk yang terbuat dari tiang. Di tengah-tengahnya diletakkan bangku melintang sempit untuk pendayung dan tiang kayu oak dengan layar untuk layar, yang terbuat dari kain wol tebal. "Minoa" seharusnya berlayar dengan cara yang sama seperti kapal-kapal Minoan yang berlayar: dari satu pulau ke pulau yang lain, tanpa meninggalkan jarak yang jauh dari pantai, seperti juga para pelayar kuno. Perlu bermalam atau menunggu cuaca buruk di pelabuhan di sepanjang laluan. Krew kapal terdiri daripada 24 orang pemuda yang kuat, dibahagi satu sama lain secara bergantian. Kelajuan mendayung adalah 2, 4 knot, dan di dayung dan dengan layar naik, ia adalah 3, 2 knot.
Pasukan ini pertama kali dilatih untuk berturut-turut, setelah itu pada 29 Mei 2004 replika ini berlayar, dan pada 24 Jun tiba di pelabuhan Piraeus, di mana replika kapal Yunani kuno berkumpul dan di mana mereka semua mengambil bahagian dalam budaya Olimpik program.
"Minoa" di Muzium di Chania.
Nah, selepas Sukan Olimpik itu dipamerkan di dermaga Venesia yang sama di kota Chania, di Muzium Kapal Minoan, dan di cabang Muzium Maritim Kreta, di mana "Minoa" berada hari ini.
Kemudian replika "Argo" kemudian dan lebih besar dibina, yang secara umum juga mengesahkan harapan penciptanya. Iaitu kapal ini juga dibezakan dengan kelayakan yang baik dan berjalan dengan baik di dayung dan di bawah layar. Menariknya, menurut legenda, kru "Argo" bertepatan dengan jumlah orang yang dapat memuat dan bekerja di kapal ini. Oleh itu, dengan membaca Homer, dan mengetahui petunjuk ini, anda boleh mencuba kira-kira kira-kira jumlah orang Yunani yang belayar ke Troas.
Baiklah, dan mereka dengan jelas membawa kereta kuda itu, dan juga kuda-kuda, lalu mereka mengumpulkannya dan … memberikannya kepada pemimpin mereka, yang menunggangnya ke medan perang, penuh dengan perisai gangsa. Jadi mereka menyelamatkan kekuatan mereka, dan selain itu, mereka memiliki persediaan tombak untuk melempar dan anak panah untuk busur. Pertempuran kereta seperti pertempuran antara orang Het dan orang Mesir tidak berlaku di sini. Orang Yunani Achaean mempunyai kereta dan kuda yang sangat sedikit untuk beroperasi secara terpisah dari pasukan utama tentera mereka.
Pahlawan menaiki kereta dengan anak panah di tangan mereka. Gambar di kapal dari Tiryns.
Adapun strukturnya, secara lahiriah mereka sedikit berbeza dengan struktur Mesir. Nampaknya, ini adalah "trend" pada masa itu. Dua roda dengan pelek yang terbuat dari birch (mengapa dari birch tidak diketahui, tetapi apa yang ada dari birch - pasti), pagar ringan di paras tali pinggang, bar penarik untuk dua kuda dan tali pinggang yang membolehkan mereka diikat ke kereta ini - itu sahaja.
Kereta kuda Mycenaean. Pengubahsuaian moden. (Dari: Kereta perang zaman Fields N. Gangsa. Oxford: Osprey (siri Vanguard Baru # 119). 2006.)
Benar, tidak ada satu kereta pun dari zaman Mycenaean yang sampai kepada kita (tidak seperti yang ada di Mesir), tetapi ada banyak gambar, jadi ini kemungkinan besar berlaku.
Seorang penjahat dan seorang pejuang yang memakai topi keledar taring babi hutan, pembinaan semula lukisan dinding dari Pylos, abad ke-13. SM.
