Pada 20 Julai 1960, jam 12:39 malam, radiogram "POLARIS - DARI LUAR BIASA MENARIK SASARAN. SEMPURNA ". Pelancaran pertama peluru berpandu balistik "Polaris" dilakukan dari kenderaan pelancaran standard. Dunia memasuki era baru, era di mana politik dan kekuasaan ditentukan bukan oleh dreadnoughts atau kapal induk, tetapi oleh pembunuh kapal selam kota. Kapal induk peluru berpandu Amerika membawa 16 Polaris, mampu menempuh jarak 2200 km dan memberikan 600 kiloton dengan ketepatan 1800 meter. Pada saat Krisis Peluru berpandu Kuba bermula, Angkatan Laut AS mempunyai sembilan kapal induk peluru berpandu tersebut.
Ancaman itu serius, terutama kerana kita ketinggalan dalam peluru berpandu kapal selam, dan R-13 kita dengan peluncuran permukaan dapat membawa muatan megaton hanya 600 km, tetapi tidak begitu mematikan - selain krisis peluru berpandu Kuba, ada 22 diesel " Golf "memproyeksikan 629A, secara keseluruhan - 66 P-13, yang tentunya lebih kecil daripada Amerika Syarikat, tetapi cukup memadai untuk menghancurkan pantai Amerika Syarikat. Lebih-lebih lagi, 6 kapal selam Project 644 yang membawa peluru berpandu strategik P-5 dan enam kapal selam Project 665 yang ditingkatkan dengan peluru berpandu yang sama harus ditambahkan ke dalamnya. Secara keseluruhan - 36 peluru berpandu pelayaran berasaskan laut yang strategik. Dan ini bukan lagi - enam kapal pertama Projek 651 telah dibina.
Terdapat juga terobosan peluru berpandu - peluru berpandu R-21 sedang diselesaikan dengan pelancaran bawah air, jarak 1400 km dan muatan megaton. Jelas bahawa kapal induk peluru berpandu diesel bukanlah mujarab, tetapi Amerika Syarikat harus mempertimbangkannya, dan kemungkinan mengubah pesisirnya di kedua lautan menjadi zon mati radioaktif cukup nyata. Ringkasnya, tidak perlu tergesa-gesa, terutama kerana kajian sedang dilakukan pada peluru berpandu yang lebih kuat dan kapal pengangkutnya, sama sekali tidak kalah dengan George Washington dan Polaris. Sementara itu, selama beberapa tahun mungkin dilakukan percubaan dan operasi percubaan.
Itu mungkin, tapi … Kepimpinan USSR mengimpikan kapal selam nuklear, kerana di sini kita ketinggalan. Kapal selam nuklear AS pertama, USS Nautilus, mula beroperasi pada tahun 1954, diikuti oleh USS Seawolf dengan reaktor logam cair pada tahun 1957 dan satu siri empat unit Skate pada tahun 1957-1959. Kapal selam nuklear pertama K-3 "Leninsky Komsomol" kami mula beroperasi hanya pada bulan Disember 1958. Dan dengan serta-merta, tanpa menunggu hasilnya dan tanpa operasi percubaan, masuk seri. Dan secara selari, sekali lagi tanpa penjelasan, kapal induk peluru berpandu Projek 658 dan SSGN Projek 659 - generasi pertama kapal selam nuklear Soviet - masuk ke dalam siri.
Projek 658 yang baru lahir kami mula beroperasi pada 12 November 1960, hanya beberapa bulan kemudian daripada lawan Amerika, tetapi kapal itu sama sekali berbeza. Tiga peluru berpandu R-13 tidak dapat dibandingkan dengan 16 Polaris, dan peluncuran permukaan meneutralkan kelebihan loji tenaga atom - membongkar cara ini dan itu. Dan yang paling penting, loji kuasa yang berubah-ubah dan tidak boleh dipercayai memberikan nama tidak rasmi K-19 - Hiroshima. Kita bercakap mengenai peristiwa 3-4 Julai 1961, ketika 8 anak kapal mati akibat kemalangan radiasi. Pembaikan kapal mengambil masa dua tahun, dan ruang reaktor terpaksa diubah sepenuhnya. Selebihnya 659 juga tidak gembira: K-33 - dua kemalangan dengan TVEL, K-16 - kebocoran gas di litar … Dan yang paling penting - dengan kesukaran dan pada harga sedemikian, kapal yang dibina memasuki perkhidmatan pertempuran hanya di 1964, dan bahkan ketika itu - dalam tempoh yang sama bermula dengan pemodenan mereka dengan perlengkapan semula peluru berpandu R-21. Hasilnya, lapan kapal induk peluru berpandu yang dibina menggunakan minimum penggunaan praktikal, dan setelah tahun 1967, ketika SSBN 667A mulai beroperasi, mereka langsung menjadi usang. Walaupun mereka seperti ini sebelumnya, berbanding lawan Amerika mereka.
Mengapa ia dibina dari sudut logik sukar difahami - fungsi yang sama dengan senjata yang sama dilakukan oleh kapal diesel 629A. Dan untuk latihan dan pengujian teknologi, kapal selam nuklear torpedo projek 627 cukup sesuai. Sebagai contoh, semasa krisis Caribbean, hanya satu kapal selam nuklear projek 659 yang dihasilkan untuk permusuhan, yang, dengan latar belakang 22 kapal selam diesel, adalah faktor hampir-sifar.
Yang lebih tidak dapat difahami adalah sejarah kapal induk P-5 - Projek 659 SSGN. Mereka dibina untuk Armada Pasifik dalam jumlah lima keping dan hasilnya menerima pembawa 6 peluru berpandu dengan masalah yang sama - pelancaran permukaan, daya berubah-ubah loji, kebisingan tinggi dan kebolehpercayaan rendah. Hasilnya, secara umum, serupa: K-45 - kebocoran di litar primer sudah diuji, K-122 - kemalangan di penjana gas, K-151 - kebocoran di litar ketiga dan terlalu banyak pendedahan kru. Dan yang paling penting, sejak tahun 1964, kapal telah diperbaiki, sistem peluru berpandu telah dibongkar, berubah menjadi torpedo, beberapa analog Projek 627 yang merosot. Dengan kata lain, wang telah dibelanjakan, pakar unik sibuk, dan tidak ada akal. Tidak ada yang mengkaji operasi reaktor, dan kapal lain, diesel, juga dapat menembak P-5. Tetapi idea kapal selam generasi pertama dengan peluru berpandu pelayaran berat yang dilancarkan ke permukaan sangat tenggelam dalam jiwa kepemimpinan armada, jika tidak, sukar untuk menerangkan kapal Projek 675, sedikit berubah untuk peluru berpandu anti-kapal P-6, dibina dalam jumlah 29 unit. Sekiranya pada masa perancangan kemungkinan muncul, peluru berpandu salvo dan pengawal 20 minit di permukaan masih ada, maka pada tahun 70-an tidak ada peluang. Kapal selam, mungkin, mempunyai masa untuk menembakkan salvo empat peluru berpandu pertama dan menemani peluru berpandu sebelum sasaran itu ditangkap oleh GOS, tetapi dengan mengorbankan nyawa dan kapal mereka. Terdapat "pesanan" yang lengkap dengan kadar kemalangan juga, walaupun lebih mudah daripada pada projek-projek sebelumnya - bagaimanapun, loji pembangkit tenaga elektrik telah banyak dibesarkan pada waktu itu.
Baiklah, Novembers, seperti yang disebut oleh Amerika, memproyeksikan kapal selam nuklear torpedo 627A. K-5 - penggantian petak reaktor, K-8 - kebocoran penjana wap dengan pendedahan pelaut yang berlebihan, K-14 - penggantian petak reaktor, K-52 - pecah litar primer, pendedahan berlebihan kru … dan dana, generasi kedua mula memasuki sistem, menjadikan kapal sulung kelas dua. Sudah jelas, mereka diperlukan, tentu saja, ini adalah tahap pengembangan dan pengujian, tetapi mengapa ada 14 kapal untuk diuji? Mungkin dimulakan dengan yang eksperimen - satu konvensional, wap-air, dan satu dengan teras logam cair, kemudian, berdasarkan hasil ujian, buat satu siri kecil untuk ujian asas dan penyelenggaraan dengan latihan kru, dan hanya kemudian meneruskan pembinaan besar-besaran generasi kedua. Sebaliknya, mereka membina 56 kapal generasi pertama, setelah itu kita menyedari bahawa kita kalah dalam perlumbaan, dan asas pencegahan nuklear masih menjadi pembawa peluru berpandu diesel, dan, akhirnya, mereka mula membina kapal generasi kedua, yang pada akhir tahun 60-an memastikan keseimbangan nuklear di laut. dan ancaman AUG AS - bagaimanapun, SSGN projek 670 yang tidak jelas, yang mula memasuki armada sejak 1967, jauh lebih berbahaya bagi musuh daripada projek 675, sekurang-kurangnya dengan bunyi yang lebih rendah, pelancaran peluru berpandu bawah laut dan loji janakuasa yang lebih maju. Dan merekalah yang dijuluki oleh orang Amerika Charlie, berbeza dengan ECHO 2, yang dapat melakukan serangan AUG yang normal.
Bagaimanapun, monumen-monumen pada zaman itu masih ada: dalam bentuk ruang reaktor kapal generasi pertama yang dibanjiri di Kutub Utara, di mana mereka sekarang dengan muram memikirkan apa yang harus dilakukan - untuk menaikkan atau meninggalkan apa adanya. Yang pertama mahal dan sangat berbahaya, yang kedua hanya berbahaya, mereka tidak akan dapat bertahan dengan selamat di bahagian bawah. Jangan lupa tentang nasib hancur dari orang-orang yang berkhidmat pada masa itu dan yang mengambil dos radiasi yang besar. Dan jika kesukarelaan Khrushchev tidak terwujud, kemungkinan menyelamatkan nasib, wang, dan prestij negara, yang tidak dipengaruhi dengan cara terbaik oleh kecelakaan dan bencana biasa. Lebih dari itu, saya ulangi - tidak ada keperluan mendesak untuk pembinaan 56 kapal ini, dan juga tidak ada keperluan mendesak, sangat mungkin untuk dilalui dengan jumlah yang jauh lebih kecil.
