Krisis politik di negara ini dan Perang Saudara yang berlangsung lama telah meninggalkan kesan pada hiasan kenderaan tempur unit penerbangan dari pihak lawan. Walaupun ada apolitikalitas penerbangan merah (dalam tempoh ini pelbagai lambang berlaku di pesawat udara), alat individu kadang-kadang berubah menjadi poster propaganda terbang yang sebenarnya. Di Tentera Merah, seseorang dapat menemukan pesawat yang dihiasi dengan prasasti, misalnya, atau Pada masa yang sama, seni seperti itu praktikal tidak digunakan dalam penerbangan putih. Hanya terdapat kes terpencil ketika penerbang meletakkan nama wanita di badan pesawat mereka. Oleh itu, di Front Utara, juruterbang tentera laut Leftenan Yakovitsky terbang dengan tulisan Kemudian pesawat ini menjadi trofi unit merah.
Dengan berakhirnya Perang Saudara, fokus propaganda dalam Angkatan Udara RRKA tidak kehilangan relevansinya, tetapi hanya berubah dan mulai mencerminkan masalah mendesak pada masa kini. Untuk mempromosikan budaya fizikal di negara ini, misalnya, sebuah poster besar diletakkan di salah satu pesawat U-1 dengan daya tarik: [akhir teks tidak ada dalam foto pesawat yang disajikan]. Seperti yang anda lihat, kepemimpinan Angkatan Udara memberi perhatian besar kepada latihan fizikal juruterbang Soviet, kadang-kadang menggunakan pergolakan yang tidak biasa.
Poster-poster "Pemenang Merah"
Pesawat "Bristol F.2V" dengan kepala IU Pavlov yang mati. 1918 H
Kapal terbang I. U. Pavlova "Fokker D. XIII" dengan tulisan "Untuk V. K. P. (b)"
Seperti pada tahun-tahun Perang Dunia Pertama, juruterbang merah individu meletakkan slogan individu di pesawat kenderaan tempur. Pesawat terbang terkenal I. U. Pavlov1, menganugerahkan tiga Pesanan Banner Merah semasa Perang Saudara. Menyatakan kesetiaannya kepada Parti Bolshevik, dia meletakkan prasasti di pesawatnya: Sebelumnya, sisi keretanya dihiasi dengan lambang dengan orientasi yang berbeda, yang diwakili dalam bentuk kepala mati dengan pisau belati di giginya, gambar yang dilengkapi dengan kata-kata mengancam:
Semasa perang, I. U. Pavlov juga harus terbang dengan kapal terbang, mantan pemiliknya menamakannya (fr. Lang., Prasasti inilah yang menyelamatkan nyawa juruterbang merah ketika dia berada di kem musuh.
Dengan penembakan kereta api berperisai putih yang tidak berjaya, pesawat I. U. Pavlova terkena. Semasa mendarat berhampiran landasan kereta api, dia dijumpai oleh peronda Cossack berwarna putih. Berpandangan sebagai juruterbang putih yang terbang di pesawat merah yang ditangkap, dia berjaya meyakinkan Cossack tentang kebenaran kata-katanya. Gossible Cossack membantu I. U. Pavlov menghidupkan enjin. Semasa kapal terbang berlepas, juruterbang merah menembak penyelamatnya dengan mesingan …2
Pada tahun 1920-an. perkembangan pesat industri pesawat Soviet bermula. Pesawat mula muncul dengan pelbagai nama eksotik seperti: (reka bentuk oleh Vasily Khioni, 1923), (reka bentuk oleh Vyacheslav Nevdachin, 1927), (reka bentuk oleh S. N. Gorelov, A. A. Semenov dan L. I. Sutugin, 1926) dan lain-lain.
Oleh itu, pesawat ini, yang mewakili pesawat biplan ringan, berkembang dengan kecepatan terbang hingga 120 km / jam dan mencapai ketinggian 3200 m. Kestabilan udara yang baik dan ciri-ciri manuver memungkinkan untuk menggunakannya dalam ekonomi nasional. Sebanyak 30 kenderaan jenis ini dibina, yang membuka era penerbangan pertanian di USSR.
Papan-poster U-1
Selari dengan penerbangan, terdapat perkembangan aktif meluncur Soviet. Bantuan besar untuk peminat sukan luncur diberikan oleh kepemimpinan Glavozdukhoflot, yang membuat keputusan pada bulan November 1921 untuk membuat lingkaran meluncur khas di bawah pejabat editorial saintifik jurnal "Vestnik of the Air Fleet", yang diberi nama "Soaring Flight ". Berkat minat besar terhadap sukan ini, dalam beberapa tahun mendatang, pesawat tanpa tenaga dengan pelbagai nama dan reka bentuk asli muncul di negara ini.
Pada tahun 1923, di dalam dinding kilang Aviarabotnik, aeronaut N. D. Anoshchenko merancang sendiri peluncur penyeimbang A. Yakovlev, 17, mengambil bahagian dalam pembinaannya3, pada masa depan pereka pesawat Soviet yang luar biasa. Dua tahun kemudian, pelajar B. C. Vakhmistrov dan M. K. Tikhonravov membuat single glider dengan nama yang nyaring Sayangnya, penerbangan pertamanya berakhir dengan bencana. Juruterbang glider juruterbang A. A. Zhabrov mengalami kecederaan tulang belakang yang teruk.
Kecenderungan mengabadikan nama-nama orang terkenal di negara ini di pesawat pesawat juga menunjukkan perkembangannya. Antara yang pertama di zaman Soviet, penghormatan seperti itu diberikan kepada pelopor penerbangan Rusia dan meluncur B. I. Orang Rusia4… Jadi, sudah pada tahun 1921, sebuah prasasti muncul di sayap pesawat jenis "Moran G": Nama ini ("datuk"5), menurut penerbang itu sendiri, dia menerima secara peribadi dari V. I. Lenin, yang hadir pada 1 Mei 1918, di festival udara pertama di Soviet Rusia, diadakan di Khodynka. Tertarik dengan penerbangan B. Rossiyskiy, ketua Majlis Komisaris Rakyat menghargai kemahiran aerobatik juruterbang dan memberinya gelaran kehormat. Kemudian dengan tulisan yang serupa pada akhir 1920-an. pesawat jenis "ANT-3" terbang. Oleh itu, B. Rossiysky ternyata menjadi salah seorang juruterbang pertama dalam latihan domestik, yang dianugerahkan hak untuk mendapat penghormatan tinggi ini walaupun sepanjang hayatnya. Tetapi pada awal tahun 1920-an. ini adalah pengecualian dari peraturan. Secara umum, kepemimpinan Tentera Udara Tentera Merah berusaha untuk mematuhi prinsip - untuk mengabdikan nama-nama pesawat untuk penerbangan yang sudah mati atau wakil cabang angkatan tentera yang lain. Oleh itu, pesawat pengintaian yang diperibadikan jenis "R-1" muncul dalam penerbangan ketenteraan, dan sejumlah kapal terbang terbang dinamakan sempena pereka mereka: (AVF-11), (AVF-9), yang secara tragis meninggal dalam kemalangan penerbangan.
Kapal terbang "Little Humpbacked Horse". 1923 tahun
Glider "Makaka", reka bentuk oleh N. D. Anoshchenko. 1923 tahun
Pesawat R-1 "Krasnogvardeets Ivan Dubovoy". 1926 tahun
"Datuk Rusia". "Moran G". 1921 tahun
Pada bulan Oktober 1927, ketua tentera udara daerah tentera Moscow I. U. Pavlov mengemukakan petisyen kepada pimpinan Tentera Udara Tentera Merah untuk memberikan nama-nama penerbit Kumpulan Udara Soviet Fighter ke-1 (A. I. Efimova6 dan G. S. Sapozhnikova7) yang meninggal semasa Perang Saudara. Panglima Tentera Udara Tentera Merah P. I. Baranov8 menyokong inisiatif ini dan, pada gilirannya, melaporkan mengenai kebaikan isu tersebut kepada Wakil Ketua Majlis Ketenteraan Revolusi USSR I. S. Tidak suka9.
Glider "Serpent Gorynych" dalam penerbangan. 1925 g
Bersetuju dengan hujah kepimpinan Tentera Udara, I. S. Unshlikht memberikan perintah yang sesuai kepada ketua jabatan alat dan perkhidmatan pasukan Direktorat Utama Tentara Merah mengenai formalisasi prosedur untuk menetapkan nama juruterbang yang dibunuh secara pahlawan ke pesawat pengintai tertentu dalam pesanan khas RVS USSR11… Kemudian, pesawat berdaftar dimasukkan ke dalam skuadron penerbangan.
Sementara itu, Angkatan Udara menetapkan praktik pemberian nama kehormatan kepada unit penerbangan untuk meletakkannya di atas pesawat yang merupakan bagian dari formasi penerbangan yang ditentukan. Sebagai contoh, ini dilakukan oleh juruterbang detasemen penerbangan yang berasingan untuk menguji pesawat tentera laut Institut Penyelidikan Tentera Udara RKKA, dengan meletakkan kereta mereka nama rakan seperjuangan M. A. Korovkin.
Dengan berakhirnya Perang Saudara di USSR, perhatian khusus diberikan kepada pembinaan Angkatan Udara, yang, menurut pendapat kepemimpinan tentera-politik negara itu, memainkan peranan penting dalam memperkuat kemampuan pertahanan negara Soviet. Untuk menarik perhatian orang Soviet, terutama orang muda, terhadap masalah pengembangan penerbangan pada bulan Mac 1923. Persatuan Kawan Armada Udara (ODVF) dan Persatuan Armada Udara Sukarela (Dobrolet) Rusia ditubuhkan. Dengan penyertaan mereka, pelbagai acara kempen diadakan secara meluas, termasuk Air Fleet Weeks. Oleh itu, atas panggilan ODVF dan Dobrolet, hanya dalam sepuluh bulan tahun 1923, 3 juta rubel emas dikumpulkan untuk pembinaan pesawat, lapangan terbang, kilang pesawat. Keluarga Ulyanov juga memberikan sumbangan mereka. Hanya untuk pembinaan pesawat V. I. Lenin dan N. K. Krupskaya secara peribadi menyumbang 60 rubel emas.
Unit ketenteraan dan institusi pendidikan Tentera Merah tidak ketinggalan daripada organisasi awam. Oleh itu, oleh pasukan kadet dan guru Sekolah Menembak dan Pengeboman Serpukhov, kerja-kerja kempen yang luas dilancarkan di perusahaan-perusahaan kota untuk menyokong pengukuhan Armada Udara. Ini memungkinkan untuk mengumpulkan dana dalam waktu yang singkat untuk pembinaan pesawat yang kemudiannya beroperasi dengan Angkatan Udara Tentera Merah.
Pada musim sejuk tahun 1924, pembentukan detasmen pengintaian yang terpisah telah selesai (komandan - B. C. Rutkovsky14). Dengan mengambil kira permintaan pekerja yang menyumbangkan wang untuk pembinaan sembilan pesawat, di setiap kenderaan tempur semacam tanda pengenalan digambarkan dalam bentuk tangan kerja yang kuat yang digenggam. Detasmen tersebut menjadi sebahagian daripada Tentera Udara di Daerah Ketenteraan Moscow.
Setelah kematian pemimpin pertama negara Soviet, Majlis Tentera Revolusi USSR mengeluarkan perintah khas (No. 367 9 Mac 1924), di mana, untuk mengabadikan ingatan V. I. Lenin, salah satu unit terbaik Angkatan Udara dinamakan sempena namanya.
Dengan tujuan untuk melengkapkan kembali skuadron dengan peralatan penerbangan baru, mengumpulkan wang untuk pembinaannya bermula di seluruh negara. Dalam masa yang singkat, 19 pesawat pertama dibina, yang pada 1 Jun 1924, delegasi Kongres Parti XIII menyampaikan kepada juruterbang skuadron di Aerodrome Pusat (Khodynka, Moscow). Setiap peranti mempunyai namanya sendiri, yang memungkinkan untuk menyimpulkan bahawa penyediaan peralatan penerbangan kepada skuadron yang diberi nama V. I. Lenin menjadi perhatian seluruh rakyat.
Nama-nama pesawat yang mula beroperasi dengan Skuadron Penerbangan Pengintai Pertama: - -
Pada kesempatan ini pada masa itu akhbar "Pravda" menulis:
Kerana kenyataan bahawa semasa penggalangan dana untuk pesawat untuk skuadron kenderaan tempur pertama, lebih banyak daripada yang dibayangkan oleh kakitangannya, keputusan dibuat untuk membuat penghormatan seperti itu diberikan kepada skuadron pejuang Soviet pertama (Leningrad yang menerima 18 pesawat baru. Pada masa yang sama, 6 pesawat lagi, yang dibina dengan wang awam, termasuk dalam detasmen penerbangan (Kharkov).
Pada bulan Mac 1925, skuadron pengintaian berasingan ke-6 diubah namanya menjadi skuadron penerbangan
Skuadron terpisah dilengkapi dengan pesawat berdaftar: (untuk mengenang M. V. Frunze18), kemudian - dan
Sebilangan kru skuadron mengambil bahagian dalam permusuhan di Turkestan pada tahun yang sama.
Pada tahun 1920-an. kerja perlindungan dijalankan, yang tidak memintas Angkatan Udara. Banyak kumpulan pekerja mendapat naungan unit penerbangan, memberikan mereka sokongan menyeluruh, termasuk pembekalan peralatan ketenteraan baru. Oleh itu, wakil-wakil kereta api dan pengangkutan air dari persimpangan Moscow pada awal Kongres Soviet Soviet-USSR (17 Mei 1925) menyampaikan Skuadron Fighter ke-2 yang ditaja mereka dengan 11 pesawat yang dibina dengan dana yang dikumpulkan oleh mereka. Tidak lama kemudian, dengan perintah Majlis Ketenteraan Revolusi USSR No. 719 pada 3 Julai 1925, skuadron tersebut dinamakan F. E. Dzerzhinsky21, yang pada waktu itu adalah Komisaris Rakyat Keretapi.
Pesawat khas Junkers Ju-21
P-1 Skuadron "Jawapan Kami kepada Chamberlain". 1927 H
Glider "Morlet Klementyev"
Pesawat R-1 "Krasny Voronezh - Ilyich". 1924 tahun
Pesawat pengintip R-3 (ANT-3) "Proletarian". 1925 g
Pada 9 Julai 1929, Majlis Ketenteraan Revolusi USSR, dengan perintahnya No. 179, secara rasmi memberikan gelaran kehormatan kepada Skuad Penerbangan ke-18 Tentera Udara Tentera Merah: Kehormatan ini diberikan kepada skuadron berkat naungan Jawatankuasa Pusat Kesatuan Pekerja Komunal, yang membina dan memindahkan pesawat berdaftar ke skuadron ini
Penandatanganan Perjanjian Rapallo antara Uni Soviet dan Jerman mewujudkan asas undang-undang untuk kerjasama ekonomi, termasuk dalam bidang industri penerbangan. Pihak Jerman mencadangkan untuk memperuntukkan dana yang besar untuk pengembangan pembuatan pesawat (termasuk pembinaan mesin) di Kesatuan Soviet dengan syarat sebilangan kilang pesawat Soviet digunakan sementara untuk kepentingan Reichswehr. Walaupun cadangan ini secara praktikal melanggar larangan Pakta Versailles (1919), yang membatasi aktiviti kompleks ketenteraan-perindustrian Jerman, kepimpinan USSR bersetuju dengannya. Sesuai dengan kontrak No. 1 yang ditandatangani pada 26 November 1922 antara syarikat Jerman Junkers dan pemerintah Soviet, Junkers diberi hak untuk membuat pesawat dan motor di USSR, termasuk. dan untuk bahagian Tentera Merah24.
Pesawat bernama U-13 "Sibrevkom"
Pada pertengahan tahun 1920-an. Pesawat Jerman jenis Junker dengan pelbagai modifikasi mula beroperasi dengan unit udara Soviet: Ju 20 (pesawat pengintaian), Ju 21, Ju 21c (pejuang), Yug-1 (pengebom), dll. Menurut tradisi yang ada pada masa itu, banyak dari mereka segera menjadi peribadi. Beberapa "Junkers" ikut serta dalam inisiatif Suruhanjaya yang dibuat khas untuk penerbangan besar Soviet, yang diketuai oleh ketua kakitangan Tentera Merah S. S. Kamenev25 penerbangan jarak jauh ke Timur Jauh. Idea "jambatan udara" Eurasia muncul pada malam Perang Dunia Pertama dengan tujuan untuk mendekatkan Eropah dan Asia melalui komunikasi udara. Ia dirancang untuk melakukan penerbangan dari Beijing ke Paris dalam rute: Beijing-Urga - Irkutsk - Omsk - Kazan - Moscow - Warsaw-Vienna - Trieste - Genoa - Avignon - Dijon - Paris, dengan perhentian di bandar-bandar yang ditunjukkan. Pelancaran itu dirancang untuk 1 September 1912 dari lapangan terbang Beijing dan berakhir pada 1 November tahun yang sama di ibu negara Perancis. Selama ini, para peserta penerbangan harus menempuh jarak 13 ribu km.26.
Penerbangan pertama ke Timur Jauh berlaku pada 10 Jun 925, di mana sekumpulan pesawat dari pelbagai jenis mengambil bahagian: "R-1" (juruterbang M. M. Gromov, E. V. Rodzevich), "R-1" (juruterbang M A. Volkovoynov, mekanik penerbangan VP Kuznetsov), "R-2" (juruterbang AN Ekatov, mekanik penerbangan FP Malikov), "Yu-13" (juruterbang IK Polyakov, mekanik penerbangan V. V. Osipov), "AK-1" (juruterbang AI Tomashevsky, mekanik penerbangan VP Kamyshev). Dalam 52 jam penerbangan, laluan sejauh 6476 km Moscow - Beijing dilindungi. Kemudian, dua kru R-1 dari Beijing menuju ke Tokyo dan pada 2 September 1925, mereka berjaya mendarat di ibu negara Jepun. Oleh itu, untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan dunia, Laut Jepun diatasi dengan pesawat darat. Untuk prestasi ini, semua juruterbang dan mekanik, peserta dalam penerbangan, dianugerahkan Pesanan Banner Merah, dan juruterbang juga dianugerahkan gelaran kehormatan "Juruterbang yang dihormati"27.
Pesawat R-1 "Atheist"
Pesawat berdaftar masyarakat DOBROLET “Ts. O. VKP (b) Pravda. 1923 tahun
Sebuah pesawat "Penembak Latvia" Fokker F.lll RR1 buatan Jerman yang mengambil bahagian dalam penerbangan di laluan Moscow - Beijing. / 99.5 g
Walaupun begitu, pesawat Jerman tidak begitu popular di kalangan juruterbang Soviet. Untuk tahap tertentu, ini sesuai dengan niat kepemimpinan Soviet untuk mempercepat peralihan ke pengeluaran peralatan penerbangan domestik. Kempen yang luas dilancarkan di negara ini - untuk melengkapkan Tentera Udara Tentera Merah hanya dengan senjata Soviet. Untuk tujuan ini, masyarakat umum tertarik dengan semangat komunisnya.
Oleh itu, sekitar skuadron korps ke-3 (Ivanovo-Voznesensk) yang terbentuk pada akhir Mei 1925, armada pesawat yang hanya terdiri dari pesawat Ju 21 Jerman, pada tahun berikutnya sebuah gerakan mulai melengkapkannya sepenuhnya dengan pesawat Soviet.
Akhbar wilayah Ivanovo "Rabochy Krai" menulis pada masa itu: Inisiatif ini disokong oleh banyak perusahaan dan institusi di rantau ini, serta kota-kota lain di negara ini, yang memberikan sumbangan mereka dalam pembinaan pesawat terbang.
Setahun kemudian, skuadron mula menerima kenderaan tempur baru yang dibina dengan dana rakyat. Pada masa yang sama, nama-nama di sisi pesawat bercakap untuk diri mereka sendiri: (tiga pesawat terakhir jenis "R-1" diberi nama untuk mengenang pejuang bawah tanah Ivanovo Bolshevik), dll.
Setelah beberapa lama, kenderaan muncul di tempat letak kereta detasmen, di sisi yang dipamerkan:
Kecenderungan serupa berlaku di Moscow, di mana pada musim panas tahun 1927, pemindahan pesawat dan pekerja ibukota yang dibuat dengan dana yang dikumpulkan berlaku kepada detasemen penerbangan ke-20.
Semasa perayaan ulang tahun ke-10 Revolusi Oktober, wakil Osoaviakhim dan Majlis Kesatuan Sekerja Pusat Kesatuan Sekerja memberikan hadiah yang baik kepada Tentera Udara RKKA - pesawat yang dibina dengan dana dari
koperasi pengguna di bawah cogan kata Moto terpilih adalah gambaran keadaan politik yang telah berkembang sehubungan dengan terputusnya hubungan diplomatik dengan Soviet Union atas inisiatif Menteri Luar Britain O. Chamberlain. Di antara yang pertama, nama ini diberikan kepada pesawat ANT-3, yang melakukan penerbangan di laluan Moscow - Tokyo.
Kemudian, dengan perintah khas Majlis Ketenteraan Revolusi USSR, pesawat berdaftar itu dipusatkan di Briged Penerbangan ke-11.
Pelbagai organisasi awam juga tidak ketinggalan. Jadi, pada bulan Jun 1929, di M. V. Frunze, dalam suasana yang sungguh-sungguh, perwakilan Tentera Udara disajikan dengan dua pesawat: (R-1) kedua-duanya dari Union of Societies of Atheists (ateis) dan dari sel Osoaviakhim Vsekopromsoyuz.
Pada masa yang sama, juruterbang luncur Soviet terus memukau dan memukau dengan perkembangan baru mereka. Pada tahun 1928, glider satu tempat duduk dari jenis rekod (direka oleh A. N. Sharapov dan V. N. Verzilov) dan glider latihan berganda (direka oleh A. N. Sharapov), yang dibina di Simferopol, dipersembahkan kepada banyak amatur penerbangan bukan bermotor.
Dekad berikutnya benar-benar masa pengembangan aktif penerbangan Soviet dan rekod dunia baru dalam pengembangan ruang udara, menjadikan USSR ke dalam kategori kekuatan penerbangan dunia.
Glider "Buyan" dan "Kudeyar". 1928 H
Pesawat khas Perang Saudara
RUJUKAN DAN KAKI:
1 Pavlov Ivan Ulyanovich [1891-26-11 (menurut sumber lain - 1893) - 1936-11-04] - pemimpin tentera Soviet. Lulus dari Kursus Akademik Tinggi. Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1914. Berkhidmat sebagai sebahagian daripada Combat Aviation Group (1917). Pada tahun 1918 dia mencipta Kumpulan Penerbangan Tempur Soviet ke-1. Selepas perang, timbalan inspektor, ketua inspektor Tentera Udara Tentera Merah. Pada tahun 1924-1930. Panglima Tentera Udara Daerah Tentera Moscow.
2 D. V. Mityurin. Merah "Aviadarm"./ Dunia Avionik, 2003. №2. - Hlm.65.
3 Yakovlev Alexander Sergeevich [19.3 (1.4). 1906 - 1989] - Pereka pesawat Soviet, dua kali Pahlawan Buruh Sosialis (1940, 1957), Jurutera Jeneral Kolonel (1946), Akademik Akademi Sains USSR (1976). Di Tentera Merah sejak tahun 1924. Sejak tahun 1927, pelajar Akademi Kejuruteraan Tentera Udara. TIDAK. Zhukovsky. Pada tahun 1931 dia adalah seorang jurutera di sebuah kilang pesawat, di mana dia membentuk biro reka bentuk penerbangan ringan. Sejak tahun 1935, yang utama, dan pada tahun 1956-1984. - pereka umum. Pada tahun 1940-1946. pada masa yang sama Timbalan Komisaris Rakyat Industri Penerbangan. Lebih daripada 100 jenis pesawat pengeluaran dan pengubahsuaiannya telah dibuat di bawah kepimpinannya.
4 Russian Boris Iliodorovich [1884-1977] - penerbang Moscow pertama dan salah satu juruterbang pesawat Rusia pertama.
5 Dalam tempoh ini B. I. Orang Rusia itu baru berusia 34 tahun.
6 Efimov Alexander Ivanovich [? - 1919-06-28] - juruterbang tentera merah. Semasa Perang Saudara, dia berperang sebagai sebahagian dari Kumpulan Soviet Fighter Air 1. Dihempas ketika mendarat dalam kegelapan (1919).
7 Sapozhnikov Georgy Stepanovich [? -6.09.1920] - juruterbang tentera merah. Lulus dari sekolah sebenar Samara, sekolah perintis Sevastopol (1915). Di Tentera Udara sejak 1914. Semasa Perang Dunia I, dia mengambil bahagian dalam 37 pertempuran udara, menembak jatuh 2 pesawat musuh. Berkhidmat sebagai anggota skuadron udara korps ke-1 (1915-1916), kemudian - skuadron udara ke-9 (1916-1918). Semasa Perang Saudara, dia berperang sebagai sebahagian daripada Kumpulan Soviet Fighter Air 1. Salah satu juruterbang tentera paling berjaya dari Tentera Udara Merah. Dia meninggal secara tragis ketika berlepas dari lapangan terbang (1920).
8 Baranov Petr Ionovich [10 (22).09.1892 - 5.9.1933] - pemimpin tentera Soviet. Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1915. Dia lulus dari kursus pendidikan umum Chernyaev di St Petersburg. Kerana pergolakan anti-pemerintah di kalangan tentera, dia dihukum pada tahun 1916 oleh mahkamah tentera selama 8 tahun dalam kerja keras. Dibebaskan semasa Revolusi Februari (1917). Pada bulan Disember 1917, dia menjadi ketua jawatankuasa revolusi Front Romania. Pada bulan April 1918 g.panglima tentera Donetsk. Dalam tempoh 1919 - 1920. berkhidmat dalam jawatan berikut: anggota Majlis Tentera Revolusi Tentera ke-8, Kumpulan Tentera Selatan Front Timur, Front Turkestan, tentera 1 dan 14. Dia mengambil bagian langsung dalam penindasan pemberontakan Kronstadt (1921). Pada tahun 1921 - 1922. - Anggota Majlis Ketenteraan Revolusi Front Turkestan dan pemangku pasukan tentera wilayah Fergana, pada tahun 1923 sebagai ketua dan komisar pasukan perisai Tentera Merah. Dari Ogos 1923, dia menjadi pembantu ketua Direktorat Utama Armada Udara untuk urusan politik, dari Oktober 1924 dia menjadi timbalan ketua, dan dari bulan Mac 1925 dia menjadi ketua Angkatan Udara Tentera Merah. Dengan penyertaan aktifnya, penstrukturan Angkatan Udara dilakukan sesuai dengan reformasi ketenteraan pada tahun 1924-1925, keputusan dibuat untuk menggerakkan anggota komando dari pasukan lain di Angkatan Udara. Pada Januari 1932, Wakil Komisaris Industri Berat dan Ketua Direktorat Utama Industri Penerbangan. Tewas dalam nahas pesawat (1933).
9 Unshlikht Joseph Stanislavovich [19 (31).12.1879 - 07.29.1937] - negarawan Soviet, pemimpin parti dan tentera. Sejak tahun 1900 dia memulakan kegiatan revolusi. Pada hari Oktober 1917, dia adalah anggota Jawatankuasa Revolusi Ketenteraan Petrograd. Selepas Revolusi Oktober, ahli lembaga NKVD. Pada tahun 1919, Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Ketenteraan SSR Lithuania-Belorusia. Pada bulan April - Disember 1919, dia adalah anggota Majlis Ketenteraan Tentera Darat ke-16 (sehingga 9 Jun 1919 - Tentera Belarus-Lithuania), dari Disember 1919 hingga April 1921 - di Front Barat. Pada tahun 1921 - 1923. Timbalan Pengerusi Cheka (GPU). Pada tahun 1923 - 1925. anggota Majlis Ketenteraan Revolusi USSR dan ketua bekalan Tentera Merah. Pada tahun 1925 - 1930. - Timbalan Pengerusi Majlis Ketenteraan Revolusi USSR dan Wakil. Komisaris Hal Ehwal Ketenteraan Rakyat, pada masa yang sama sejak tahun 1927 Wakil. Ketua Osoaviakhim USSR. Pada tahun 1930 - 1933. timbalan. Ketua Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional, pada tahun 1933 - 1935. Ketua Direktorat Utama Armada Udara Awam. Ditindas pada tahun 1937
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, l. Z.
11 Di tempat yang sama. L.4.
12 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967.-- ms 296.
13 Tukhachevsky Mikhail Nikolaevich [4 (16).2.1893 - 1 1.6.1937] - pemimpin tentera Soviet, Marsekal Kesatuan Soviet (1935). Dia lulus dari Alexander Military School (1914), mengambil bahagian aktif dalam Perang Dunia ke-1. Dalam tempoh 1915 -1917. berada dalam kurungan. Semasa Perang Saudara: Wakil Jabatan Ketenteraan Jawatankuasa Eksekutif Pusat Semua-Rusia, Komisaris Pertahanan Wilayah Moscow, Komandan Tentera Pertama Front Timur, Penolong Komandan Front Selatan, Komandan Tentera Darat Front Selatan, Panglima Kaukasia, kemudian Front Barat. Dia mengetuai operasi untuk menekan pemberontakan Kronstadt dan Tambov pada tahun 1921. Sejak tahun 1921, dia mengetuai Akademi Tentera Tentera Merah, dari bulan Julai 1924 - Timbalan Ketua Kakitangan Tentera Merah, November 1925 hingga Mei 1928 - Ketua Staf Tentera Merah, mengambil bahagian aktif dalam reformasi ketenteraan tahun 1924 - 1925. Dari Mei 1928, dia memerintahkan pasukan di Daerah Ketenteraan Leningrad. Sejak tahun 1931, Wakil Komisaris Tentera Rakyat dan Ketua Majlis Tentera Revolusi USSR, Panglima Tentera Darat Merah, sejak tahun 1934 - Wakil Komisioner Pertahanan Rakyat, sejak tahun 1936 Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat dan Ketua Latihan Pertempuran Direktorat. Pada tahun 1937, komander Daerah Ketenteraan Volga. Pada tahun yang sama, dia ditindas secara tidak sah atas tuduhan palsu. Dipulihkan (selepas kematian) pada tahun 1956
14 Rutkovsky V. S. [? -?] - Pemimpin tentera Rusia dan Soviet. Semasa Perang Dunia ke-1 sebagai sebahagian daripada WWF tentera aktif, letnan kolonel (1917). Menjawat jawatan berturut-turut: juruterbang skuadron udara kor 8, komandan skuadron udara ke-18, komandan bahagian udara ke-10. Panglima Tentera Udara Daerah Tentera Moscow (1918 - 1919). Pada tahun 1924, dia adalah komandan detasemen pengasingan "Ultimatum".
15 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M „1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - negarawan Soviet dan pemimpin tentera. Anggota Perang Dunia ke-1. Di Tentera Merah sejak tahun 1918. Anggota Petrograd RVK, komisar Staf Am dan Ibu Pejabat VG. Anggota Collegium dan Timbalan Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Ketenteraan, anggota Majlis Tentera Tertinggi. Timbalan Pengerusi Majlis Ketenteraan Revolusi Republik (1918 - 1924), anggota Majlis Buruh dan Pertahanan (1920 - 1921). Dari tahun 1924 dia bekerja di Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional. Meninggal dalam perjalanan perniagaan ke luar negara (1925).
Kemudian ia berubah menjadi skuadron udara dengan nama yang sama.
17 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967.-- ms 212.
18 Frunze Mikhail Vasilievich [21.1 (2.2). 1885 - 31.10.1925] - negarawan Soviet dan pemimpin tentera, ahli teori ketenteraan. Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1916. Dari tahun 1904 dia belajar di Universiti Politeknik St. Petersburg, diusir untuk kegiatan revolusi. Dari tahun 1905 hingga 1917 revolusioner profesional, berulang kali ditangkap dan diasingkan. Pada tahun 1917, ketua milisi rakyat Minsk, anggota jawatankuasa Front Barat, anggota jawatankuasa eksekutif Minsk Soviet. Pada pemberontakan bersenjata Oktober di Petrograd, ketua Jawatankuasa Revolusi Seluruh Rusia Shuya. Pada musim bunga dan musim panas tahun 1918, secara bersamaan ketua komisariat provinsi Ivanovo-Voznesensk, kemudian komisar tentera Yaroslavl Dari Januari 1919, komandan Tentera ke-4, pada bulan Mei - Jun - Tentera Turkestan, dari Julai - pasukan Timur, dan dari bulan Ogos - front Turkestan. Pada bulan September 1920, panglima Front Selatan. RVS Republik yang diberi kuasa di Ukraine, Komandan Angkatan Bersenjata Ukraine dan Crimea (1920 - 1922), pada waktu yang sama pada bulan November 1921 - Januari 1922 mengetuai delegasi diplomatik Ukraine ke Turki ketika mengakhiri perjanjian persahabatan di antara mereka. SNK dan Timbalan Pengerusi Majlis Ekonomi Ukraine Sejak Mac 1924, Timbalan Pengerusi Majlis Ketenteraan Revolusi USSR dan Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut, sejak April, secara bersamaan Ketua Kakitangan Tentera Merah dan Ketua Akademi Tentera Tentera Merah. Sejak Januari 1925, ketua Majlis Ketenteraan Revolusi USSR dan Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut, sejak Februari juga merupakan anggota Majlis Buruh dan Pertahanan USSR.
19 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967.-- hlm.226.
20 Bubnov Andrey Sergeevich [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - negarawan Soviet dan pemimpin tentera, komisaris tentera peringkat 1 (1924). Dalam perkhidmatan ketenteraan pada tahun 1918 - 1929 Dia belajar di Institut Pertanian Moscow, diusir untuk kegiatan revolusi. Pada tahun 1907 - 1917. pada kerja revolusi profesional. Pada bulan Oktober 1917, dia adalah anggota Politburo RSDLP (b) dan Pusat Parti Revolusi Ketenteraan untuk kepimpinan pemberontakan bersenjata di Petrograd. Sejak Disember 1917, anggota kolej Komisariat Rakyat untuk Pengangkutan, Pesuruhjaya Keretapi Republik di Selatan. Pada bulan Mac - April 1918, setiausaha rakyat (komisar rakyat) urusan ekonomi SSR Ukraine, pada bulan April-Julai seorang anggota Biro untuk kepemimpinan perjuangan pemberontakan di belakang garis musuh, pada bulan Julai-September ketua Semua - Pusat RVK Ukraine. Pada bulan Mac - April 1919, ketua jawatankuasa eksekutif wilayah Kiev. Anggota Majlis Tentera Revolusi Front Ukraine (April - Jun 1919), Tentera ke-14 (Jun - Oktober), kumpulan kejutan Kozlov (Oktober - November), ketua jabatan politik Kumpulan Angkatan Kiri (November - Disember)). Pada bulan Ogos 1919-September 1920, dia menjadi anggota Majlis Pertahanan SSR Ukraine. Dia mengambil bagian aktif dalam kepemimpinan pasukan di bahagian depan Perang Saudara di Rusia (1917-1922). Sejak tahun 1921, seorang anggota Biro Tenggara Jawatankuasa Pusat RCP (b), pada tahun 1921 - 1922. anggota Majlis Ketenteraan Strategik Daerah Ketenteraan Kaukasus Utara dan Tentera Kuda 1. Pada tahun 1922 - 1923. ketua Agitprom Jawatankuasa Pusat RCP (b). Dari Januari 1924 hingga September 1929, dia adalah ketua Pentadbiran Politik Tentera Merah, anggota Majlis Ketenteraan Revolusi USSR, ketua suruhanjaya untuk pengenalan satu orang komando di Tentera Merah dan Tentera Laut. Pada tahun 1929 - 1937. Komisaris Pendidikan RSFSR Rakyat. Ditegah secara tidak wajar (1938). Dipulihkan (selepas kematian) pada tahun 1956
21 Dzerzhinsky Felix Edmundovich [30.8 (1 1.9). 1877 - 1926-07-20] - negarawan Soviet dan pemimpin tentera. Revolusioner profesional. Pada bulan Oktober 1917, dia adalah anggota Pusat Parti Revolusi Ketenteraan untuk kepimpinan pemberontakan bersenjata di Petrograd dan Jawatankuasa Revolusi Ketenteraan Petrograd. Sejak Disember 1917, ketua Cheka untuk memerangi revolusi balas dan sabotaj. Sejak Ogos 1918, ketua Jabatan Khas Cheka, meminta untuk menindas kegiatan subversif di Tentera Merah. Memimpin Cheka, dan sejak tahun 1919 Komisariat Urusan Dalam Negeri, pada masa yang sama menjalankan tugas-tugas penting di barisan hadapan. Dari September 1919 dia menjadi anggota Jawatankuasa Pertahanan Moscow, dari Mei hingga September 1920 dia adalah ketua perkhidmatan belakang Front Barat Daya, kemudian anggota Majlis Ketenteraan Revolusi Front Barat. Pada tahun 1920 - 1921. mengetuai pelbagai suruhanjaya negeri. Dari April 1921People's Commissar of Railways, pada masa yang sama ketua Cheka dan Commissar of Internal Affairs. Sejak Julai 1923, dia telah menjadi anggota Majlis Buruh dan Pertahanan USSR. Dari September 1923, dia menjadi ketua dewan Pentadbiran Politik Amerika Syarikat di bawah Majlis Komisaris Rakyat USSR (OGPU), dan dari Februari 1924 dia juga menjadi ketua Majlis Tertinggi Ekonomi Nasional (VSNKh).
22 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - 196 1967. - С.227.
23 Di tempat yang sama. Hlm.276.
24 YA. Sobolev. D. B. Khazanov. Jejak Jerman dalam penerbangan domestik. - M.: RUSAVIA, 2000.-- H.56.
25 Kamenev Sergey Sergeevich [4 (16).4.1881 - 25.8.1936] - pemimpin tentera Soviet, panglima pangkat 1 (1935). Lulus dari Alexander Military School (1900) dan General Staff Academy (1907). Anggota Perang Dunia ke-1: ajudan kanan jabatan operasi Tentera Darat ke-1, komandan rejimen infanteri, ketua kakitangan korps senapang, kolonel. Semasa Perang Saudara: Ketua Kakitangan Rifle Corps ke-15, kemudian - 3rd A, pemimpin tentera wilayah Nevelsk bahagian Barat tudung (1918), komandan Front Timur (1918 - 1919, dengan rehat di Mei 1919). Panglima Angkatan Bersenjata Republik dan anggota RVSR (1919 - 1924). Sejak Mac 1925, Ketua Kakitangan Tentera Merah, mulai November - Ketua Inspektor, kemudian Ketua Direktorat Utama Tentera Merah. Sejak Mei 1927, Wakil Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut dan Timbalan Pengerusi Majlis Ketenteraan Revolusi USSR. Sejak Jun 1934, ketua Direktorat Pertahanan Udara Tentera Merah. Meninggal dunia pada tahun 1936
26 Tidak sah Rusia, 19 Mei (1 Jun) 1912. No. 108. - S. Z.
27 VC. Muravyov. Penguji Tentera Udara. M.: Voenizdat, 1990.-- H.73
28 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M „1967. - Hlm.275.
