Tahun 1930-an ditandai oleh pertumbuhan pesat industri sosialis, yang memungkinkan Soviet Union mencapai tahap pemimpin dunia dalam pengeluaran penerbangan awam dan ketenteraan. Proses ini, pada gilirannya, menuntut sokongan pergolakan yang luas melalui alat ideologi yang kuat yang terdapat di negara ini.
Peranan penting dalam karya ini terus diberikan kepada pesawat peribadi, yang bertindak sebagai semacam iklan untuk hubungan yang tidak dapat dipisahkan antara Tentera Merah dan masyarakat Soviet. Seperti pada tahun 1920-an. seluruh negara meneruskan tindakan yang bertujuan untuk melengkapkan Angkatan Udara dengan peralatan ketenteraan baru dengan mengorbankan dana rakyat yang dikumpulkan atas sumbangan sukarela.
Walaupun terdapat peraturan yang telah ditetapkan sebelumnya, yang menurutnya pesawat hanya dapat menerima nama-nama orang-orang terkemuka yang telah meninggal dunia, untuk menyenangkan budaya "kepemimpinan" yang tersebar di negara ini, proses pemberian nama-nama parti dan negara yang masih hidup elit, dan juga pemimpin Tentera Merah, ke pesawat (glider) bermula. Antara penghormatan pertama yang diberikan kepada pesawat tempur I-5, dihiasi dengan nama Klim Voroshilov »1, pada masa itu Komisaris Pertahanan Rakyat USSR dan salah seorang rakan rapat I. V. Stalin. Dalam pesawat ini, ketua Angkatan Udara Tentera Merah (1931 - 1937) Ya. I. Alksnis2 memeriksa secara berkala unit penerbangan berhampiran Moscow3… Sebagai penghormatan kepada Alksnis sendiri, hidroplane eksperimen satu tempat duduk "G-12" yang direka oleh V. K. Gribovsky, dibina pada tahun 1933.
Pereka pesawat terkenal Alexander Yakovlev bertindak dengan cara yang lebih asli.4, mengenkripsi nama pesawat di bawah singkatannya " UDARA"Inisial penaungnya yang tinggi - Ketua Majlis Komisaris Rakyat USSR Alexei Ivanovich Rykov5… Kemudian di USSR, beberapa siri pesawat jenis ini dimasukkan ke dalam pengeluaran. Tetapi itu berlaku pada pertengahan tahun 1930-an. di negara ini, proses politik menentang apa yang disebut. "Musuh rakyat", termasuk dan A. I. Rykov, mereka akhirnya menutup projek ini.
Pejuang satu tempat duduk I-5 "Klim Voroshilov"
Hidroplane G-12 "Alksnis" 1933
"Pesawat jawatankuasa eksekutif" AIR-6. 1932 g.
Double glider - reka bentuk tanpa belakang oleh P. G. Bening “P. P. Postyshev . 1934 g.
Luncur berpengalaman RE-1 "Robert Eideman". 1933 g.
Nasib yang sama menimpa peluncur " P. P. Postyshev »6 (reka bentuk oleh P. G. Bening, 1934), "ER" (Eideman Robert)7 (reka bentuk oleh O. K. Antonov (6 pengubahsuaian), 1933 - 1937). Tentera dan negarawan, setelah mereka dinamakan, menjadi mangsa kezaliman Stalin. Sementara itu, peluncur dengan nama " Stalinis"(Pelbagai modifikasi, dirancang oleh P. A. Eremeev)," Sergo Ordzhonikidze »8 (Reka bentuk oleh BV Belyanin) dan lain-lain. Proses yang berlaku di negara ini, yang berkaitan dengan pembaharuan cepat badan pemerintahan di eselon kekuasaan atas, tercermin dalam nama pesawat.
Kecenderungan untuk memberikan nama pemimpin negara dan parti negara ini kepada seluruh unit dan unit penerbangan berterusan. Pada tahun 1930-an. Dalam komposisi Tentera Udara Tentera Merah, "Fighter Aviation Brigade dinamakan S. S. Kamenev9»10, "Skuadron dinamakan M. I. Kalinin11 "," Skuadron Penerbangan Ringan dari Briged Penerbangan Institut Penyelidikan Tentera Udara Tentera Merah yang diberi nama N. V. Krylenko12»13, "Skuadron penerbangan ke-3 berasingan dinamakan t. Ordzhonikidze"14, "201 brigade penerbangan pengebom ringan dinamakan t. K. E. Voroshilov "15 dan lain-lain. Hal ini tidak hanya memperhatikan wakil-wakil pemimpin tentera-politik negara yang hidup dan hidup, tetapi juga mereka yang sudah meninggal dunia. Jadi, sehubungan dengan kematian tragis pemimpin parti terkemuka negara, setiausaha pertama jawatankuasa wilayah Leningrad CPSU (b) S. M. Kirov16 banyak unit tentera dan institusi pendidikan tentera Tentera Merah dinamakan sebagai penghormatannya. Sebagai sebahagian daripada Tentera Udara, Briged Penerbangan Tujuan Khas ke-3 diberikan hak ini.
PESANAN
PESURUHJAYA PERTAHANAN RAKYAT USSR17
Pada separuh pertama tahun 1930-an. sejumlah unit dan institusi Tentera Udara Tentera Merah dinamakan sempena juruterbang tentera dan pemimpin tentera terkenal yang juga meninggal secara tragis: P. I. Baranov - Panglima Tentera Udara Tentera Merah (1925 - 1931)18, P. Kh. Kumpulan Mejera19 (pemeriksa Tentera Udara Tentera Merah), V. I. Pisarenko (penolong kanan pemeriksa Tentera Udara Tentera Merah)20 dan lain-lain
Tempat yang istimewa dalam sejarah penerbangan Rusia pada masa itu diduduki oleh skuadron propaganda penerbangan yang dibentuk khas yang dinamakan A. M. Gorky21… Hampir semua pesawat yang ada di dalamnya mempunyai nama-nama akhbar dan majalah Soviet terkemuka - Pravda (ANT-14), Iskra (Dn-9), Krestyanskaya Gazeta (ANT-9), Ogonyok (K -5), " Krasnaya Gazeta "(AIR-6), dll. Oleh itu, ANT-9 yang rosak semasa pendaratan darurat diperbaiki dan diberi nama baru - "Buaya" (setelah nama majalah satira yang popular di USSR). Untuk kepujukan yang lebih besar, hidung kapal terbang digambarkan dalam bentuk senyum reptilia tropika.
Aerobatic - latihan luncur "Stalinets-4"
Skuadron dinamakan M. I. Kalinin. 1936 tahun
Pesawat ANT-14 "Pravda". 1931 g.
Pesawat U-2 "Krestyanskaya Gazeta". 1930 H
Pesawat AIR-6 "Krasnaya Gazeta". 1935 H
Pemimpin skuadron pergolakan adalah pesawat gergasi lapan enjin "Maxim Gorky" (ANT-20)22, dibuat di bawah bimbingan umum pereka pesawat Soviet terkenal A. N. Tupolev23 dan dinamakan sempena ulang tahun ke-40 aktiviti sastera dan sosial penulis besar A. M. Gorky. Malangnya, nasib pesawat itu tragis. Pada 17 Mei 1935, di langit di Moscow, sebuah raksasa udara, yang membuat penerbangan senang, bertembung dengan salah satu pesawat tempur I-15 yang menyertainya (No. 4304). Juruterbang ujian ketenteraan TsAGI N. P. Blagin24, semasa melakukan senamrobik yang tidak dirancang berhampiran "Maxim Gorky", sengaja menabraknya. Kemalangan pesawat itu mengorbankan 47 orang, termasuk juruterbang ujian, kru (11 orang), pekerja TsAGI dan keluarga mereka. Negara ini kehilangan satu-satunya pesawat seumpamanya.
Dari bahan-bahan akhbar "Pravda" 20 Mei 193525
Pada pusingan kedua, "Maxim Gorky" membelok ke kiri dan menuju ke lapangan terbang …. Blagin, berada di sayap kanan, walaupun dilarang, membuat "tong" kanan (salah satu aerobatik kompleks) dan bergerak menjauh dengan inersia di sebelah kanan pesawat. Kemudian dia beralih ke sayap kiri … memakai gas, menarik ke depan dan tiba-tiba mula melakukan aerobatik baru. Ia sangat berbahaya, kerana dengan inersia dia dapat diseret ke "Maxim Gorky". Dia tidak mendapat sosok, dia kehilangan kelajuan dan menabrak sayap kanan "Maxim Gorky", berhampiran mesin tengah. … Pukulan itu adalah kekuatan mengerikan. "Maksim Gorky" membelok ke kanan, tudung hitam dan potongan pesawat latihan terbang darinya [perkiraan yang salah: "I-5" adalah seorang pejuang]. "Maxim Gorky" terbang dengan inersia selama 10-15 saat lagi, gulungan itu semakin meningkat, dan dia mula jatuh di hidung. Kemudian bahagian badan pesawat dengan ekor turun, pesawat menuju ke menyelam curam dan berguling ke punggungnya. Kereta itu merempuh pokok pain, mula merobohkan pokok-pokok dan akhirnya runtuh ke tanah.
Menurut beberapa pakar, tragedi ini adalah hasil dari mempopulerkan aerobatik di negara ini. Rusia mengalami ledakan pertama penerbangan demonstrasi yang memusingkan pada malam Perang Dunia Pertama, ketika pesawat terbang Rusia dan Perancis yang cemerlang menunjukkan kemahiran mereka di langit negara. Seperti pada tahun 1910-an. festival udara dengan tokoh akrobatik virtuoso sekali lagi mengumpulkan puluhan ribu penonton, yang secara signifikan memperluas minat dalam bidang aerobatik di masyarakat.
Perhimpunan penerbangan dengan penyertaan pesawat K-5 "Ogonyok". 1935 H
Pesawat ANT-9 "Buaya" dalam penerbangan
Pesawat gergasi lapan enjin ANT-20 "Maxim Gorky"
Glider "Krasnaya Zvezda" yang direka oleh S. P. Permaisuri
Perwakilan penerbangan bukan bermotor juga tidak ketinggalan. Salah satu juruterbang glider terbaik di USSR pada awal tahun 1920/1 930-an. Vasily Andreevich Stepanchonok pada 28 Oktober 1930, untuk pertama kalinya di dunia dengan menaiki gelongsor aerobatik satu tempat duduk "Krasnaya Zvezda" SK-3 (direka oleh SP Korolev, 1930) menampilkan tokoh aerobatik "loopback" (3 kali).
Menurut pereka glider
Kemudian, pada glider G-9 (direka oleh V. K. Gribovsky) V. A. Stepanchonok dapat melakukan "loop" berulang kali (115 kali), dan dalam penerbangan seterusnya jumlah gelung mencapai 184. aerobatik meluncur Vasily Andreyevich berfungsi sebagai permulaan menguasai aerobatik di negara kita dan di dunia. Pada pertemuan ke-11 juruterbang glider (Koktebel, 1930) V. A. Stepanchonok, dengan peluncur G-9 yang sama, adalah yang pertama di dunia yang menguasai aerobatik seperti flip sayap, putaran, dan terbang di punggungnya. Di sini dia mula mengajar aerobatik orang lain. Tidak lama kemudian, para pelajarnya menunjukkan angka-angka ini pada cuti penerbangan di Tushino.
Adalah perlu untuk menunjukkan bahawa glider yang disebutkan di atas “P. P. Postyshev "juga dapat melakukan senamrobik. Jadi pada rali aeronautik ke-10, juruterbang L. S. Ryzhkov berjaya menyelesaikan "gelung Nesterov" dan aerobatik lain, dan S. N. Anokhin melakukan terjun payung terjun dari ketinggian ultra rendah dengan kaedah stall. Mengikut ciri penerbangannya, kapal terbang itu dikenali sebagai salah satu kenderaan aerobatik terbaik.
Menyelesaikan tugas propaganda, prasasti di sisi pesawat dan kapal terbang kadang-kadang mencerminkan sejarah semasa negara. Oleh itu, konflik bersenjata Soviet-China yang muncul (1929) segera tercermin dalam bentuk "Tanggapan kami terhadap penyamun Cina Putih", dan hubungan kompleks kepemimpinan Soviet dengan Vatikan - "Tanggapan kami kepada Paus." Kadang-kadang nama-nama pesawat itu mempunyai asal-usul yang ingin tahu. Jadi, dicipta pada tahun 1932 oleh pereka V. K. Gribovsky, satu kereta luncur latihan dihantar dengan kereta api ke kota Koktebel ke Sekolah Penerbangan Tinggi dan Glider. Dalam perjalanan, kereta dengan kapal terbang itu hilang di suatu tempat dan tiba di sekolah hanya enam bulan kemudian, sudah pada tahun 1933. Berhubung dengan kelewatan yang begitu lama, pengajar sekolah yang lidah tajam, percaya bahawa kapal terbang itu mengembara di sepanjang landasan kereta api negara seperti seorang kanak-kanak yang tiada tempat tinggal, menamakannya "Tanpa tempat tinggal". Kemudian, kapal terbang itu mengambil bahagian dalam perhimpunan aeronautik IX-th dan X-th negara.
Dengan terbentuknya pahlawan tinggi Uni Soviet di USSR (1934), pesawat individu segera dihiasi dengan prasasti ini. Sebagai tambahan kepada gelaran itu sendiri, juruterbang pertama yang menganugerahkan gelaran kehormat ini juga mendapat populariti tertentu di negara ini. Nama-nama beberapa dari mereka segera ditangkap di pesawat. Penghormatan pertama diberikan kepada juruterbang M. M. Gromov dan M. V. Vodopyanov. Oleh itu, atas inisiatif kelab terbang Laut Hitam-Azov, peluncur jenis "monoplane-payung" menerima nama ketua kelab ini - "Mikhail Vodopyanov"27.
Pesawat R-5 "Wira Kesatuan Soviet"
Krew dan mekanik pesawat kelab terbang kilang, dinamakan sempena ketua OGPU USSR Menzhinsky
Sementara itu, tindakan orang membangun dan melengkapkan penerbangan Soviet dengan peralatan ketenteraan baru terus berlanjutan di negara ini. Dengan perintah yang dikeluarkan oleh Majlis Tentera Revolusi USSR (kemudian NKO USSR), ia termasuk dalam komposisi unit dan subunit penerbangan.
PESANAN
MAJLIS MILITER REVOLUSI PERSATUAN REPUBLIK SOSIALIS SOVIET28
Wakil tentera dan tentera laut tidak ketinggalan dari kumpulan pekerja. Oleh itu, askar-askar di Daerah Ketenteraan Moscow, menggunakan wang simpanan mereka sendiri, membina pesawat "Atas nama bahagian senapang ke-81" dan "Atas nama sekolah tentera yang dinamakan sempena Jawatankuasa Eksekutif Pusat Semua-Rusia." Pada bulan Jun 1930, pegawai sekolah ini membuat inisiatif untuk membina skuadron pesawat "Dinamakan sempena Kongres ke-16 Parti Komunis All-Union (Bolshevik)" dan memberikan sumbangan awal sebanyak 5 ribu rubel kepada Bank Negara untuk tujuan ini.
Sumbangan rakyat terhadap penyebab umum pengembangan penerbangan ketenteraan Soviet selalu tercermin dalam nama baru formasi penerbangan, yang secara rasmi disetujui dalam dokumen pemerintahan peringkat tinggi. Dalam tempoh 1932 - 1934.banyak unit dan unit nominal muncul di Tentera Udara Tentera Darat Merah, termasuk: "54 detasmen penerbangan berasingan dinamai" Oilmen of Transcaucasia "29, "Aviation Squadron dinamakan sempena Kongres Jurutera All-Union ke-5"30, "11 sekolah tentera juruterbang dinamakan sempena proletariat Donbass"31, "255 Briged Penerbangan dinamai proletariat Kiev"32 dan lain-lain
Reka bentuk jenis rekod tunggal yang melambung tinggi oleh G. F. Groshev "Jawatankuasa Pusat Komsomol" G # 2. 1933 tahun
Pesawat pejuang I-5 dengan dedikasi A. Kosarev, Setiausaha Umum Jawatankuasa Pusat Komsomol
Lenin Komsomol juga memberikan sumbangan besar dalam pengembangan Tentera Udara Tentera Merah. Pada 25 Januari 1931, Kongres XI Komsomol menyapa semua anggota Komsomol dari Kesatuan Soviet, tentera dan komandan Tentera Udara Tentera Merah dengan kata-kata:
Dengan mendapat naungan Tentera Udara, Komsomol melaungkan: "Komsomolets - di dalam pesawat!". Berikutan panggilan ini, pemuda Soviet dengan baucar Komsomol pada tahun-tahun mendatang mengembangkan industri penerbangan, sekolah tentera dan teknikal penerbangan, dan juga banyak kelab terbang di negara ini. Menghargai bantuan dan sokongan dari Jawatankuasa Pusat Komsomol, kepemimpinan RKKA secara rasmi menggabungkan kerjasama eratnya dengan Komsomol dengan mengeluarkan sejumlah perintah yang relevan mengenai perkara ini.
PESANAN
MAJLIS MILITER REVOLUSI PERSATUAN REPUBLIK SOSIALIS SOVIET33
/.
Pada tahun-tahun mendatang, banyak pesawat tentera dihiasi dengan prasasti yang dengan jelas mengesahkan hubungan Komsomol yang tidak dapat dipisahkan dengan penerbangan Soviet.
Bersambung pada tahun 1930-an. penerbangan jarak jauh penerbangan Soviet yang terlalu jauh juga dapat dilihat dalam seni visual teks yang ditanam di atas kapal terbang. Untuk mempromosikan pencapaian penerbangan Soviet, pesawat yang mengambil bahagian langsung dalam penerbangan diberi nama tertentu. Di antara yang pertama boleh disebut pesawat "Land of Soviets" (ANT-6), yang membuat penerbangan antarbenua pertama dalam sejarah penerbangan Rusia. Pada musim gugur tahun 1929, kru pesawat terdiri dari: S. A. Shestakov (komander), F. E. Bolotova (juruterbang kedua), D. V. Fufaeva (mekanik) dan B. V. Sterligov (navigator) mewujudkan "jambatan udara" antara bandar-bandar Moscow dan New York (AS). Pada masa yang sama, juruterbang Soviet menghabiskan 1,37 jam penerbangan di udara dan menempuh jarak 21,242 km selama ini (di antaranya 8,000 km berada di atas perairan). Sebelumnya, pada tahun 1927, seorang juruterbang berpengalaman Semyon Shestakov, bersama dengan mekanik tetapnya Dmitry Fufaev, telah memiliki pengalaman penerbangan jarak jauh, yang dilakukan di rute Moscow - Tokyo - Moscow.
Penerbangan, yang dilakukan oleh kru Tanah Soviet, sangat penting bagi negara. Semasa Perang Patriotik Besar, laluan udara diletakkan di sepanjang laluan ini, di mana pesawat Amerika seperti Boston, Airacobra, dan lain-lain, yang sangat diperlukan untuk keperluan depan, datang ke Kesatuan Soviet dari Amerika Syarikat.
Pesawat ANT-6 "Tanah Soviet" dalam penerbangan. 1929 H
Pesawat ANT-25 di Pameran Udara XV Paris. 1936 tahun
Pesawat ANT-37bis "Rodina" sebelum berlepas
Peserta penerbangan jarak jauh ultra di pesawat "Rodina" ANT-37bis (dari kiri ke kanan): P. D. Osipenko, B. C. Grizodubova dan M. M. Raskova. 1938 H
Tidak lama kemudian, nama juruterbang terkemuka negara yang mengambil bahagian dalam penerbangan jarak jauh muncul di sisi pesawat. Jadi, pada tahun 1934 pesawat jenis ANT-25RD dihiasi dengan tulisan "Years. Gromov-Filin-Spirin ", yang didedikasikan untuk penerbangan juruterbang Soviet yang terkenal dalam sejarah penerbangan Rusia. Gromova34A. I. Filina dan I. T. Spirina35, yang telah mewujudkan pencapaian dunia dari segi jarak dan tempoh penerbangan. Akhbar Soviet pada masa itu menyatakan mengenai peristiwa yang tiada tandingannya dalam sejarah penerbangan Rusia:
Penerbangan transarctik dari Moscow ke Timur Jauh, yang disebut "Stalin Route", mendapat gema di seluruh dunia. Krew ANT-25-2 yang mengambil bahagian di dalamnya, terdiri daripada juruterbang: Valery Chkalova37, Georgy Baidukova38 dan Alexandra Belyakov39 berjaya meletakkan laluan udara baru melalui Kutub Utara. Secara keseluruhan, juruterbang berani menempuh jarak 9374 km dalam penerbangan selama 56 jam dan 20 minit. Untuk penerbangan jarak jauh sangat jauh di laluan Moscow - kira-kira. Udd dibuat pada tahun 1936, juruterbang di atas dianugerahkan gelaran Pahlawan Uni Soviet yang tinggi.
Mereka tidak ketinggalan dengan penerbang dan juruterbang wanita. Dalam pesawat "Rodina" (ANT-37 bis, DB-2B) dalam tempoh 24-25 September 1938, kru: Valentina Grizodubova40, Polina Osipenko41 dan Marina Raskova42 terbang dalam 26, 5 jam 5908 km dari Moscow ke kampung Kerby Timur Jauh. Penerbangan itu berlaku dalam keadaan meteorologi yang sukar, dengan embun beku yang teruk dan di kokpit, dan berakhir dengan pendaratan kecemasan. Untuk prestasi ini, juruterbang yang berani dianugerahkan gelaran Pahlawan Uni Soviet yang tinggi.
Sementara itu, dunia berbau ancaman perang dunia baru, yang secara signifikan mengubah cara hidup negara dan angkatan bersenjatanya di masa depan. Rekod dunia di udara digantikan oleh konfrontasi sengit untuknya.
RUJUKAN DAN KAKI:
1 Voroshilov Kliment Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - Parti Soviet, negarawan dan pemimpin tentera, Marsekal Kesatuan Soviet (1935), dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet (1956, 1968), Pahlawan Buruh Sosialis (1960). Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1918. Semasa Perang Saudara: Panglima Detasemen Lugansk ke-1 (1918), Panglima Kumpulan Angkatan Tsaritsyn (1918), Timbalan Komandan dan anggota Majlis Ketenteraan Tentera ke-10, Panglima Tentera Kharkiv District (1919), Panglima Tentera Darat ke-14 (1919), anggota Majlis Ketenteraan Tentera Berkuda Pertama (1919-1921). Pada tahun 1921 -1924. panglima Kaukasia Utara, kemudian daerah ketenteraan Moscow. Dari November 1925 hingga 1934, Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut dan Pengerusi Majlis Ketenteraan Revolusi USSR. Pada tahun 1934 - 1940. Komisen Pertahanan Rakyat USSR; sejak tahun 1938, ketua Majlis Ketenteraan Utama. Pada tahun 1940-1941. Ketua Majlis Komisaris Rakyat USSR dan Pengerusi Jawatankuasa Pertahanan Majlis Komisaris Rakyat USSR. Semasa Perang Patriotik Besar, anggota Jawatankuasa Pertahanan Negeri dan Ibu Pejabat Komando Tertinggi, Panglima Panglima Arah Utara-Barat (1941), Panglima Front Leningrad (1941), Panglima Tertinggi Gerakan Partisan (1942). Pada tahun 1946-1953. Timbalan Pengerusi Majlis Menteri-menteri USSR. Dari Mac 1953 hingga Mei 1960, Ketua Presidium Soviet Tertinggi USSR.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26).1.1897 - 1937-29-07] - Pemimpin tentera Soviet, panglima pangkat ke-2 (1936). Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1917. Lulus dari sekolah pegawai tentera waran tentera Odessa (1917), Akademi Tentera Tentera Merah (1924), sekolah penerbangan ketenteraan Kachin (1929). Dia bertugas di jawatan berikut: pegawai resimen, komisar tentera provinsi Oryol, komisaris bahagian senapang ke-55. Dari musim bunga 1920 hingga Ogos 1921, dia menjadi pembantu komandan daerah ketenteraan Oryol. Dalam tempoh 1924 - 1926. Penolong Ketua Direktorat Organisasi dan Mobilisasi, Ketua dan Komisaris Jabatan Pengaturan Pasukan Markas Tentera Merah, Ketua Direktorat Pasukan Pasukan Direktorat Utama Tentera Merah. Sejak Ogos 1926, Wakil Ketua Direktorat Tentera Udara, sejak Jun 1931, Ketua Tentera Udara Tentera Merah dan anggota Majlis Ketenteraan NKO USSR. Sejak Januari 1937, Wakil Komisioner Pertahanan USSR untuk Angkatan Udara - Panglima Tentera Udara Tentera Merah. Dia melakukan pekerjaan dengan baik untuk memperbaiki struktur organisasi Tentera Udara, melengkapkan mereka dengan peralatan ketenteraan baru. Salah satu pemula pengembangan aktiviti OSOAVIAKHIM dalam melatih juruterbang dan penerjun payung terjun. Ditegah secara tidak wajar (1937). Dipulihkan pada tahun 1956 (selepas kematian).
3 G. Baidukov. Panglima Bersayap. M.: Rumah penerbitan. Rumah. "Belfry", 2002. - S. 121.
4 Maklumat mengenai A. S. Yakovlev di bahagian kedua artikel.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881 - 1938] - parti Soviet dan negarawan. Anggota revolusi di Rusia 1905 - 1907. Anggota Presidium Majlis Bandaraya Moscow (1917), anggota Jawatankuasa Revolusi Ketenteraan Moscow. Komisaris Rakyat Hal Ehwal Dalam Negeri Republik Rusia (1917 1-1918). Pada tahun 1918 - 1920, 1923 - 1924 Pengerusi Majlis Tertinggi Ekonomi Negara. Semasa Perang Saudara, dia adalah wakil Majlis Buruh dan Pertahanan (STO) yang luar biasa untuk bekalan Tentera Merah. Berkumpul pada tahun 1921, Timbalan Pengerusi Majlis Komisaris Rakyat dan STO. Pada Februari 1924, ketua Majlis Komisaris Rakyat USSR (hingga 1930) dan Majlis Komisaris Rakyat RSFSR (hingga 1929). Pada tahun 1931 -1936. Komunis Komunikasi Rakyat USSR. Ahli Jawatankuasa Eksekutif Pusat dan Jawatankuasa Eksekutif Pusat USSR. Ditegah secara tidak wajar (1938).
Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939] - pemimpin parti Soviet. Pada tahun 1917 g. Timbalan Pengerusi Majlis Irkutsk, Pengerusi Biro Kesatuan Sekerja Pusat, anggota Jawatankuasa Revolusi Seluruh Rusia, penganjur Pengawal Merah. Sejak tahun 1918, ketua Tribunal Revolusi, anggota Tsentrosibir dan wakilnya dalam Majlis Komisaris Rakyat Timur Jauh. Sejak Julai 1918, dia bekerja dalam pekerjaan rahsia di Timur Jauh, memimpin detasemen partisan di wilayah Amur. Pada tahun 1920, diberi kuasa oleh Jawatankuasa Pusat RCP (b) untuk wilayah Khabarovsk, ketua bahagian politik bahagian senapan 1 (Amur). Pada tahun 1921 - 1922. Pesuruhjaya kerajaan DRV di wilayah Baikal, anggota Majlis Ketenteraan Daerah Ketenteraan Amur (Oktober - Disember 1921), anggota Majlis Ketenteraan Front Timur DRV (Disember 1921 - Februari 1922), ketua Jawatankuasa Eksekutif Wilayah Baikal. Sejak tahun 1923 dalam kerja parti. Sejak tahun 1927, ahli Jawatankuasa Pusat CPSU (b), pada tahun 1930 - 1933. Setiausaha Jawatankuasa Pusat, pada tahun 1934 - 1938. calon ahli Politburo Jawatankuasa Pusat CPSU (b). Ditindas secara tidak wajar (1939).
7 Eideman Robert Petrovich [1895 - 1937] - pemimpin tentera Soviet, komander korps. Lulus dari sekolah tentera (1916), pangkat. Pada tahun 1917, ketua Majlis Kuda Wakil Tentara, pada bulan Oktober - Wakil Ketua Tsentrosibir. Pada bulan Mei-Julai 1918, sebagai bagian dari markas besar Siberia Barat untuk memerangi orang-orang Ceko Putih, komisaris tentera terhadap detasmen arahan Omsk dan komandan tentera Siberia (partisan) pertama. Pada bulan Ogos-Oktober - ketua Ural ke-2 (tengah), pada Oktober-November - bahagian infanteri Ural ke-3, pada bulan November - bahagian khas tentera ke-3. Pada bulan Mac - Julai 1919, ketua 16, pada Oktober-November - yang ke-41, pada November 1919 - April 1920 - bahagian senapang ke-46. Pada bulan April - Mei 1920, ketua pasukan belakang Front Barat Daya, pada bulan Jun-Julai - panglima Tentera Darat ke-13, pada bulan Ogos - September - Kumpulan Tentera Kanan Tentera Darat ke-13 di wilayah jambatan Kakhovsky. Pada bulan September 1920, dia adalah kepala layanan belakang Front Selatan dan, pada waktu yang sama, sejak Oktober, komandan pasukan dalaman Front Selatan dan Barat Daya. Dari Januari 1921, dia adalah panglima pasukan perkhidmatan dalaman Ukraine, dari bulan Mac - pasukan Daerah Ketenteraan Kharkov, dari bulan Jun - pembantu komandan angkatan bersenjata Ukraine dan Krimea. Kemudian di jawatan komando di Tentera Merah. Ditegah secara tidak wajar (1937).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24).10.1886 - 1937-18-02] - negarawan Soviet, pekerja politik Tentera Merah. Revolusi profesional. Pada tahun 1917, dia adalah ahli jawatankuasa bandar RSDLP (b) dan Jawatankuasa Eksekutif Petrograd Soviet. Dia mengambil bagian aktif dalam pemberontakan bersenjata Oktober (1917) dan kekalahan pasukan Kerensky - Krasnov (1917). Pada bulan Disember 1917, pesuruhjaya luar biasa Ukraine. Sejak April 1918, dia adalah komisar luar biasa di Selatan Rusia, anggota Jawatankuasa Eksekutif Pusat Republik Soviet Soviet, pada bulan Disember 1918 sebagai ketua Majlis Pertahanan Kaukasus Utara. Salah seorang penyelenggara pertahanan Tsaritsyn (Volgograd) pada musim panas - musim luruh tahun 1918. Pada bulan Julai - September 1919, seorang anggota Majlis Tentera Revolusi Tentera ke-16, kemudian dari Tentera Darat ke-14 (Oktober 1919 - Januari 1920) dan seorang wakil Majlis Ketenteraan Revolusi Front Selatan yang mengejutkan kumpulan tentera. Pada Februari 1920 - Mei 1921, anggota Majlis Ketenteraan Revolusi Front Kaukasia, pada masa yang sama pada bulan Februari - April 1920, ketua Biro Pemulihan Kuasa Soviet di Kaukasus Utara, sejak April 1920, seorang anggota Biro Kaukasia Jawatankuasa Pusat RCP (b). Pada tahun 1921 - 1926. Ketua Biro Kaukasia Jawatankuasa Pusat, sejak tahun 1922 serentak menjadi setiausaha pertama jawatankuasa parti serantau Transcaucasian, Kaukasia Utara. Sejak tahun 1926, ketua Suruhanjaya Kawalan Pusat CPSU (b) dan Komisaris Rakyat Pemeriksaan Pekerja dan Petani. Pada tahun 1924 - 1927. anggota Majlis Ketenteraan Revolusi USSR. Timbalan Pengerusi Majlis Komisaris Rakyat USSR (sejak tahun 1926), Pengerusi Majlis Ekonomi Nasional (sejak 1930), Komisaris Industri Berat Rakyat (sejak tahun 1932). Anggota Politburo Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Bolshevik All-Union sejak 1930. Bunuh diri (1937).
9 Maklumat mengenai S. S. Kamenev di bahagian kedua artikel.
10 Perintah NKO USSR No. 157 29 Ogos 1936.
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [1875-19-11 - 1946-06-03] - sebuah parti dan negarawan Soviet yang terkenal, Wira Pekerja Sosialis (1944). Revolusi profesional. Anggota pemberontakan bersenjata Oktober di Petrograd (1917), sejak 1919, ketua Jawatankuasa Eksekutif Pusat Semua-Rusia. Sejak tahun 1922, Pengerusi Jawatankuasa Eksekutif Pusat USSR, sejak tahun 1938, Ketua Presidium Soviet Tertinggi USSR. Sejak tahun 1926, ahli Politburo Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union (Bolshevik).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14). O5.1885 - 07.29.1938] - negarawan Soviet dan pemimpin tentera, publisiti, doktor sains negara dan undang-undang (1934). Lulus dari Fakulti Sejarah dan Falsafah Universiti St. Petersburg (1909) dan Fakulti Undang-Undang Universiti Kharkov (1914). Anggota tiga revolusi. Pada tahun 1913 dia berkhidmat dengan ketenteraan dan mendapat pangkat tentera. Pada tahun 1914 - 1915 dalam penghijrahan. Pada tahun 1916 dia digerakkan menjadi tentera. Selepas Revolusi Februari 1917, dia adalah ketua jawatankuasa regimen, bahagian dan tentera Tentera ke-11. Peserta aktif dalam Revolusi Oktober, anggota Jawatankuasa Revolusi Ketenteraan Petrograd. Dia menyertai Majlis Komisaris Rakyat sebagai anggota Jawatankuasa Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut. 9 November 1917, Panglima Tertinggi dan Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Ketenteraan. Sejak Mac 1918 di organ keadilan Soviet. Pada tahun 1922-1931. Ketua Tribunal Tertinggi di Jawatankuasa Eksekutif Pusat All-Russian, Jaksa RSFSR, sejak tahun 1931, Komisaris Kehakiman Rakyat RSFSR, sejak tahun 1936, Komisaris Kehakiman Rakyat USSR. Ditegah secara tidak wajar (1938). Dipulihkan pada tahun 1955
13 Perintah NCO USSR No. 01 17 7 Julai 1935
18 Perintah Majlis Ketenteraan Revolusi USSR No. 28 15 Februari 1934.
19 Mezheraup Petr Khristoforovich [1895 - 1931] - pemimpin tentera Soviet, juruterbang tentera. Lulus dari sekolah penerbangan (1919). Pada tahun 1917, dia adalah anggota jawatankuasa eksekutif unit penerbangan Tentera Darat ke-12, seorang peserta dalam pemberontakan bersenjata Oktober di Moscow (1917). Semasa Perang Saudara: panglima skuadron pertama kumpulan udara Smolensk, komiser tentera penerbangan dan aeronautik tentera ke-8, komandan skuadron udara. Pada tahun 1923 - 1926. Panglima Tentera Udara Front Turkestan. Sejak tahun 1927, dia adalah ketua direktorat Tentera Udara di daerah ketenteraan. Sejak tahun 1930, dia adalah pemeriksa Tentera Udara Tentera Merah. Meninggal dunia secara tragis dalam nahas pesawat (1931).
20 Perintah Majlis Tentera Revolusi USSR No. 159 12 September 1931
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - Tokoh sastera Rusia dan Soviet. Pengasas realisme Soviet dalam kesusasteraan. Dia memberikan sumbangan besar untuk pengembangan warisan budaya negara.
22 ANT-20 "Maxim Gorky" pada tahun 1930-an. kapal terbang terbesar di dunia. Luas sayapnya adalah 486 m2, berat kosong - 28,5 tan, lepas landas normal - 42 tan. Lapan enjin M-34 dengan masing-masing 900 hp. masing-masing membenarkannya terbang dengan kelajuan hingga 220 km / jam. Jarak penerbangan tanpa henti adalah 2 ribu km. Siling - 4500 m.
23 Tupolev Andrey Nikolaevich [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - Pereka pesawat Soviet, tiga kali Wira Pekerja Sosialis (1945, 1957, 1972), Kolonel-Jeneral-Jurutera (1967), Akademik Akademi Sains USSR (1953), Saintis dan teknologi yang dihormati (1939). Di Tentera Soviet sejak 1944. Lulus dari Tver Gymnasium (1908), Moscow Technical Technical School (1918). Bersama ahli akademik N. E. Zhukovsky mengambil bahagian aktif dalam mengatur Institut Aerohidrodinamik Pusat (TsAGI). Pada tahun 1918-1935. timbalan ketua institut ini. Pada tahun 1924-1925. mencipta ANT-2 dan ANT-3 - pesawat logam semua Soviet pertama. 78 rekod dunia dibuat di pesawatnya, 28 penerbangan unik dilakukan.
24 Juruterbang ujian N. P. Blagin mempunyai pengalaman selama 15 tahun dalam menerbangkan pelbagai jenis pesawat.
25 Lihat: D. Sobolev. Tragedi "Maxim Gorky". Rodina, 2004. No. 8. - S.52-53.
26 Kapal terbang. No. 1, 1931. - Hlm.14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilievich [1899 -1980] - Juruterbang tentera Soviet, salah seorang Pahlawan pertama Kesatuan Soviet (1934), Jeneral Jeneral Penerbangan (1943). Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1919. Lulus dari sekolah penerbangan tentera (1929). Berpartisipasi dalam menyelamatkan Chelyuskinites. Pada tahun 1937, sebuah detasmen kapal udara berat di bawah komandonya untuk pertama kalinya di dunia membuat rancangan di Kutub Utara, menyampaikan ekspedisi di sana (SP-1). Semasa Perang Patriotik Besar, sebagai sebahagian daripada penerbangan tentera aktif, panglima bahagian.
28 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-P.305.
29 Perintah Majlis Tentera Revolusi USSR No. 45 17 Mac 1932.
30 Perintah Majlis Tentera Revolusi USSR No. 29 3 Mac 1933.
31 Perintah Majlis Ketenteraan Revolusi USSR No. 08 bertarikh 16 Januari 1934.
32 Perintah Majlis Ketenteraan Revolusi USSR No. 062 bertarikh 31 Mei 1934.
33 Koleksi pesanan RVSR, RVS USSR dan NKO mengenai penyerahan nama kepada unit, formasi dan institusi Angkatan Bersenjata USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967.-- hlm.309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - Pemimpin tentera Soviet, Kolonel Jeneral Penerbangan (1944), Pahlawan Kesatuan Soviet (1934), Juruterbang terhormat USSR, Profesor (1937). Di Tentera Soviet sejak tahun 1918. Lulus dari Central Moscow School of Aviation (1918). Semasa Perang Saudara: juruterbang di Front Timur. Selepas perang, juruterbang pengajar dan juruterbang ujian lapangan terbang ujian saintifik. Peserta penerbangan jarak jauh pertama di USSR (1925). Dari tahun 1930 dia adalah juruterbang ujian, ketika itu komandan detasemen ujian penerbangan TsAGI. Pada tahun 1930-an. membuat sejumlah penerbangan jarak jauh dan menetapkan rekod dunia untuk jarak penerbangan pada pesawat ANT-25 di sepanjang lengkung tertutup pada jarak lebih dari 12 ribu km. Semasa Perang Patriotik Besar: Panglima Bahagian Udara ke-31, Panglima Tentera Udara Front Kalinin (1942), Komandan Tentera Udara ke-3 (1942-1943) dan Tentera Udara ke-1 (1943-1944). Sejak Jun 1944, beliau adalah ketua Direktorat Latihan Pertempuran Direktorat Utama Tentera Udara Tentera Merah. Sejak 1946, Wakil Komandan Penerbangan Jarak Jauh, pada tahun 1949-1955. dalam jawatan kepimpinan di Kementerian Industri Penerbangan. Stok sejak 1955.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - Navigator juruterbang tentera Soviet, letnan jeneral penerbangan, Pahlawan Kesatuan Soviet (1937), doktor sains geografi. Dia berpartisipasi sebagai navigator dalam sejumlah penerbangan rakaman ke Utara, ke China, ke Eropah. Pada tahun 1937, ketua sektor navigasi udara Institut Penyelidikan Angkatan Udara, mengambil bahagian dalam kru M. V. Vodopyanova semasa mendarat di floe ais yang melayang dekat Kutub Utara ekspedisi kutub pertama yang diketuai oleh I. D. Papanin. Kemudian, ketua sekolah pelayaran Ivanovo. Anggota Perang Patriotik Besar. Bersara sejak tahun 1955.
36 VC. Muravyov. Penguji Tentera Udara. - M.: Penerbitan Tentera, 1990. - Hlm.26-27.
37 Chkalov Valery Pavlovich [20.1. (2.2). 1904 - 1938-15-12] - Juruterbang Soviet, komander brigade (1938), Pahlawan Kesatuan Soviet (1936). Dia belajar di Yegoryevsk Military Theoretical School of Pilots (1921-1922), lulus dari Borisoglebsk Aviation School (1923), belajar di Moscow School of Aerobatics dan Serpukhov Higher School of Aerial Shooting and Bombing. Dari bulan Jun 1924 dia bertugas di Red Banner Fighter Squadron, menjadi terkenal sebagai juruterbang pejuang yang mahir. Pada tahun 1927-1928. komander penerbangan dalam skuadron pejuang brigade udara Bryansk. Pada tahun 1928-1930. juruterbang-pengajar Leningrad Society of Friends of the Air Armada. Dari November 1930, dia adalah juruterbang ujian di Institut Pengujian Ilmiah Angkatan Udara, dan dari tahun 1933 dia adalah juruterbang uji coba sebuah kilang pesawat. Diuji lebih 70 jenis pelbagai pesawat, termasuk I-15, I-16, I-17. Dia memberikan sumbangan besar untuk pengembangan kemahiran terbang, mengembangkan dan melaksanakan aerobatik baru (putaran menaik dan putaran perlahan). Dia membuat beberapa penerbangan tanpa henti jarak jauh (1936, 1937). Terbunuh semasa menguji pejuang baru.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - pemimpin tentera Soviet, Kolonel Jeneral Penerbangan (1961), Pahlawan Kesatuan Soviet (1936). Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak tahun 1926. Lulus dari Sekolah Perintis Tentera-Teori Leningrad (1926), Sekolah Perintis Ketenteraan ke-1 (1928), Akademi Ketenteraan Tinggi (1951). Juruterbang ujian C - 1931. Pada tahun 1930-an. peserta beberapa penerbangan ultra panjang. Semasa Perang Soviet-Finlandia (1939-1940) dia memerintahkan kumpulan udara dan rejimen udara, selama Perang Patriotik Besar: pembahagian udara, korps udara dan pasukan udara tentera kejutan ke-4. Sejak tahun 1946, wakil komandan VA, pada tahun 1947-1949. Timbalan Ketua Institut Ujian Ilmiah Negeri Tentera Udara untuk Operasi Penerbangan, sejak 1949 Ketua Direktorat Utama Armada Udara Awam. Sejak tahun 1952, Wakil, Wakil Ketua Staf Umum Angkatan Pertahanan Udara pertama negara untuk peralatan khas, dan pada tahun 1957-1972. Ketua Direktorat Utama ke-4 Kementerian Pertahanan USSR. Sejak tahun 1972 dia menjadi penasihat ilmiah kepada Panglima Panglima Angkatan Pertahanan Udara negara itu.
39 Belyakov Alexander Vasilievich [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - Navigator tentera Soviet, saintis dalam bidang pelayaran udara, letnan jeneral penerbangan (1943), Pahlawan Kesatuan Soviet (1936). Dalam perkhidmatan ketenteraan sejak 1916, di Tentera Merah sejak 1919. Lulus dari Sekolah Infantri Ketenteraan Aleksandrovskoye (1917), Sekolah Fotogrametri Moscow (1921), dan Sekolah Perintis Tentera (1936). Sejak tahun 1921 dia mengajar di Moscow Photogrammetric School. Pada tahun 1930-1935. guru dan ketua jabatan VVA mereka. TIDAK. Zhukovsky. Pada separuh kedua 30-an, dia melakukan beberapa penerbangan jarak jauh. Pada tahun 1936-1939. navigator bendera kompaun, kemudian navigator bendera Tentera Udara Tentera Merah. Sejak tahun 1940, dia adalah timbalan ketua Akademi Ketenteraan untuk kakitangan komando dan navigasi Angkatan Udara Angkatan Angkasa, yang kemudian menjadi ketua Sekolah Pengemudi Tentera Udara Ryazan. Dalam kedudukan berlakon ketua navigasi VA mengambil bahagian dalam operasi Berlin (1945). 1945-1960ketua fakulti pelayaran BBA. Selepas pemecatannya, dia adalah profesor di Institut Fizik dan Teknologi Moscow.
40 Grizodubova Valentina Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - Juruterbang Soviet, Wira Kesatuan Soviet (1938), Pahlawan Buruh Sosialis (1986), kolonel (1943). Di tentera Soviet sejak tahun 1936. Anak perempuan salah seorang pereka dan juruterbang pesawat Rusia pertama S. V. Grizodubova. Lulus dari Penza Aero Club (1929). Dia masuk untuk meluncur. Dia bekerja sebagai juruterbang instruktur di Tula Aviation School, kemudian di skuadron propaganda yang diberi nama V. I. M. Gorky, adalah ketua jabatan talian udara antarabangsa USSR. Sebagai sebahagian daripada kru, dia menetapkan rekor dunia wanita untuk jangkauan penerbangan di pesawat Rodina (1938). Semasa Perang Patriotik Besar, dia memerintahkan Rejimen Penerbangan Jarak Jauh ke-101 (1942) (kemudian Rejimen Penerbangan Bomber Pengawal ke-31). Pada tahun 1942-1945. Anggota Suruhanjaya Negara Luar Biasa untuk Pembentukan dan Penyiasatan Kekejaman Penjajah Fasis Jerman. Bersara dari tahun 1946. Dia bekerja di penerbangan awam: ketua stesen ujian penerbangan, pengarah sebuah institusi penyelidikan.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - Juruterbang tentera Soviet, jurusan (1939). Dia lulus dari Kachin Aviation School (1932), bertugas di penerbangan tempur sebagai juruterbang dan komandan pautan udara. Tetapkan 5 rekod wanita antarabangsa. Dia meninggal dunia dalam tugasnya (1939).
42 Raskova Marina Mikhailovna \.15 £ 8 ^ (1912 - 4.01.1943] - Navigator juruterbang Soviet, Pahlawan Kesatuan Soviet (1938), jurusan (1942) Di Tentera Soviet sejak 1942 Lulus dari sekolah rintis Osoaviakhim Pusat kelab terbang (1935 Dia mengambil bahagian dalam penerbangan kumpulan wanita pertama Leningrad-Moscow (1935), dan juga dalam beberapa penerbangan tanpa henti jarak jauh (1937). bertugas (1943).
