Kekurangan UAV kami
Sejak awal konflik bersenjata antara Azerbaijan dan Republik Nagorno-Karabakh (NKR) yang tidak dikenali, topik kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) tidak meninggalkan halaman penerbitan khusus. Sebelum ini, UAV menunjukkan diri mereka dengan cemerlang dalam konflik di Syria dan Libya, berjaya memusnahkan sasaran darat dan kadang-kadang bahkan menang dalam konfrontasi dengan sistem peluru berpandu anti-pesawat Rusia (ZRPK) terbaru "Pantsir".
Di Rusia, sejak sekian lama, terdapat kelewatan yang agak serius dalam pengembangan dan penggunaan UAV untuk perkhidmatan. Ini berlaku terutamanya untuk UAV jarak jauh tinggi seperti HALE (High Altitude Long Endurance), yang direka untuk penerbangan pada ketinggian lebih dari 14,000 meter, dan kelas LELAKI (Medium Ketinggian Panjang Ketahanan), pada ketinggian 4,500-14,000 meter.
Titik perubahan 2020
Walaupun terdapat situasi dengan coronavirus COVID-19, yang secara signifikan mempengaruhi pelaksanaan banyak proyek di seluruh dunia, 2020 dapat menjadi titik perubahan dalam hal melengkapi angkatan bersenjata Rusia dengan UAV dari pelbagai jenis.
Pertama sekali, ini adalah penerimaan perkhidmatan pada 20 April 2020 dari kompleks Orion, yang merangkumi UAV, yang dapat dikaitkan dengan ambang yang lebih rendah dari kelas HALE. Juga pada tahun 2020, mungkin ujian UAV yang lebih berat "Altair" / "Altius-U" (sebutan terakhir "Altius-RU"), yang memungkinkan kita dengan berhati-hati mengharapkan kemunculannya dalam perkhidmatan pada tahun 2021.
UAV S-70 "Okhotnik" yang berat sedang menjalani ujian, dalam reka bentuk yang mana teknologi pengurangan tanda tangan digunakan secara meluas. Menurut ketua United Aircraft Corporation (UAC) pada bulan Ogos 2020, "Okhotnik" harus digunakan pada tahun 2024.
Dan akhirnya, di pameran Army-2020, mock-up dari Sirius, Helios dan Thunder UAV yang menjanjikan, yang dirancang oleh pakar Kronshtadt Group, ditunjukkan.
Masalah utama
Masalah utama dalam mewujudkan UAV domestik adalah kekurangan enjin dan elektronik on-board yang sangat efisien yang diperlukan.
Faktor pembatas yang lebih ketara yang menghalang operasi UAV pada jarak yang jauh dari titik kawalan adalah ketiadaan sistem global domestik komunikasi satelit tahan jem berkelajuan tinggi.
Ini terbukti terutamanya dalam operasi UAV kelas HALE dan LELAKI.
Perspektif
Pada masa yang sama, terdapat kelas UAV tertentu yang ketiadaan sistem komunikasi satelit bukanlah kelemahan kritikal. Ini adalah UAV, yang dikendalikan dari sisi pesawat berawak dan yang mana UAV ini berfungsi dalam rangka menyelesaikan satu masalah. Dari projek Rusia, Okhotnik UAV dan Thunder UAV yang disebutkan di atas difokuskan untuk menyelesaikan masalah ini.
Okhotnik UAV, yang dikembangkan oleh Sukhoi, adalah kenderaan yang kompleks dan mahal dengan berat sekitar 20 tan.
Kerumitan dan kosnya dapat dibandingkan dengan pesawat tempur Su-57 generasi kelima.
Tugas-tugas yang dapat diselesaikannya, dan kemungkinan taktik penggunaannya, memerlukan artikel yang terpisah.
Memandangkan kelewatan dalam pelaksanaan projek pesawat Su-57, dapat dijangkakan bahawa waktu penciptaan Okhotnik UAV juga akan berubah setidaknya beberapa tahun.
Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan secara konseptual UAV "Thunder" dan rakan sejawatnya yang jauh lebih mudah (projek yang sebenarnya telah diumumkan sebelum ini).
Program Skyborg
Program Skyborg, yang dilaksanakan oleh Angkatan Udara AS (Tentera Udara), bertujuan untuk mewujudkan UAV hamba untuk pesawat tempur berawak. Ciri khas UAV yang dibuat di bawah program Skyborg semestinya intelektualisasi pesawat yang tinggi. Sebenarnya, Tentera Udara AS mahu mendapatkan robot autonomi yang mampu mengambil bukan sahaja risiko, tetapi juga analisis dan pemprosesan maklumat separa. Pada masa akan datang, UAV sedemikian harus menggantikan manusia sepenuhnya.
Walaupun kecerdasan buatan jauh dari kemampuan otak manusia, UAV hamba dapat melakukan tugas yang sama pentingnya. Melakukan pengintaian dan pengganggu. Untuk menyerang sasaran darat, dan jangka panjang dan sasaran udara. Mengorbankan diri untuk membuka sistem pertahanan udara musuh.
Pelbagai tugas yang diberikan kepada UAV dapat menimbulkan percanggahan.
Di satu pihak, untuk menggodam sistem pertahanan udara, diperlukan UAV murah (yang, jika perlu, boleh digunakan sendiri sebagai peluru - sejenis peluru berpandu jelajah).
Sebaliknya, untuk menyelesaikan masalah yang rumit (misalnya, konfrontasi dengan pejuang musuh berteknologi tinggi), UAV mesti mempunyai tahap teknikal yang sesuai, yang pasti akan mempengaruhi kenaikan kos mereka.
Berdasarkan yang disebutkan di atas, dapat diasumsikan bahwa dalam kerangka program Skyborg, beberapa UAV dapat dibuat sekaligus, yang dirancang untuk menyelesaikan masalah yang berlainan.
Sejak musim panas 2020, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems dan Northrop Grumman Systems telah mengerjakan program Skyborg, yang masing-masing telah diberikan kontrak bernilai kira-kira $ 400 juta.
XQ-58 Valkyrie
Kratos Unmanned Aerial Systems sedang mengembangkan XQ-58 Valkyrie UAV. Tujuan utamanya adalah pengintaian dan penembusan pertahanan udara musuh. Oleh itu, ia adalah analog langsung dari Thunder UAV.
Panjang lambung XQ-58 Valkyrie UAV adalah kira-kira 9 meter. Lebar sayap kira-kira 7 meter. Kelajuan maksimum ialah 1.050 kilometer sejam. Siling adalah 13,715 meter. Jarak feri sejauh 3,900 kilometer.
Badan XQ-58 Valkyrie UAV dibuat menggunakan teknologi siluman dan difokuskan untuk mengatasi pertahanan udara darat - permukaan penyebaran minimum minimum (EPR) harus berada di hemisfera depan-bawah.
Senjata itu terletak di ruang dalaman pada empat titik penggantungan dengan muatan masing-masing 250 kg. XQ-58 Valkyrie UAV harus dilengkapi dengan peralatan pengintipan optik dan radar, sistem kawalan jauh dan autopilot.
Salah satu kriteria terpenting untuk pengembangan XQ-58 Valkyrie UAV, Kratos Unmanned Aerial Systems memanggil pengurangan maksimum dalam kos pengeluaran dan penyelenggaraannya. UAV XQ-58 Valkyrie dibuat berdasarkan sasaran udara. Diandaikan bahawa kosnya adalah $ 2-3 juta.
Sayap setia
Loyal Wingman UAV sedang dikembangkan oleh Boeing Airpower Teaming System untuk Tentera Udara Australia. Diandaikan bahawa ia akan digunakan sebagai pesawat sayap dengan pesawat taktikal F-35A dan F / A-18F, pesawat perang elektronik Boeing EA-18G (EW), pesawat anti-kapal selam Boeing P-8A dan amaran dan kawalan awal (AWACS) pesawat E-7A Wedgetail.
Dengan mempertimbangkan syarat yang hampir sama, tidak ada keraguan bahawa LAV Wingman UAV dalam satu bentuk atau yang lain akan / mengambil bahagian dalam program Skyborg.
Boeing Loyal Wingman UAV lebih besar daripada XQ-58 Valkyrie UAV - panjangnya hampir 12 meter. Jarak penerbangan harus sekurang-kurangnya 3.700 kilometer, yang akan disediakan oleh enjin turbojet yang sangat efisien yang digunakan dalam pesawat "awam". UAV Boeing Loyal Wingman dibuat menggunakan teknologi tanda rendah. Di busur, ia dilengkapi dengan ruang sepanjang 2.6 meter untuk menampung pelbagai jenis peralatan.
Beberapa sumber mengatakan bahawa hanya peralatan pengintipan modular, komunikasi atau peperangan elektronik yang akan ditempatkan di ruang dalaman. Dalam kes ini, persenjataan akan terletak pada sling luaran. Yang agak pelik, memandangkan dimensi besar LAV Wingman UAV berbanding XAV-58 Valkyrie UAV dan penurunan ciri siluman dengan kaedah meletakkan senjata ini.
Di antara tujuan yang dinyatakan oleh UAV Loyal Wingman adalah melaksanakan pengintaian dan menyerang sasaran darat, peperangan elektronik dan menggunakannya sebagai sasaran umpan.
UAV Barracuda
Dari mesin kelas ini, anda masih boleh mengingat UAV Barracuda Jerman-Sepanyol. Kereta ini mempunyai ciri-ciri yang lebih sederhana. Dengan panjang kira-kira 8 meter dan berat mati 2.300 kg, muatannya adalah 300 kg, siling servis hingga 6.000 meter, dan jaraknya 200 kilometer. Tugas utama Barracuda UAV adalah pengintaian. Walaupun penggunaannya tidak dikecualikan untuk melakukan tugas kejutan.
UAV "Guruh"
Seperti disebutkan di atas, model Grom UAV dipersembahkan pada pameran Army-2020 oleh kumpulan Kronstadt. Secara luaran, Thunder UAV menyerupai XQ-58 Valkyrie UAV. Yang tidak menghairankan. Mengingat bahawa mereka diciptakan untuk menyelesaikan masalah yang sama. Namun, dari segi ukurannya melebihi "Valkyrie" dan "Budak Setia". Panjang 13.8 meter. Lebar sayap 10 meter. Seperti rakan sejawatnya dari Amerika, Thunder UAV dilaksanakan dengan mengambil kira teknologi untuk mengurangkan keterlihatan.
Kelajuan penerbangan Thunder UAV harus mencapai 1.000 kilometer sejam, kelajuan pelayaran - 800 kilometer sejam. Siling perkhidmatan adalah 12,000 meter. Agaknya, enjin turbojet AI-222-25 yang digunakan pada pesawat latihan Yak-130 akan dipasang di Thunder UAV.
Dalam artikel Cari kapal induk: untuk menggantikan Tu-95RT, kami mengatakan bahawa enjin ini telah dipertimbangkan untuk digunakan dalam UAV Zond-1 dan Zond-2 dari Biro Reka Bentuk Sukhoi. Nampaknya, ini adalah penyelesaian domestik paling ekonomik yang tersedia untuk pemaju UAV Rusia.
Untuk UAV "Thunder" menyatakan jarak tempuh 700 kilometer. Di satu pihak, ia kelihatan lebih kecil daripada XQ-58 Valkyrie UAV dan Loyal Wingman UAV. Yang jaraknya boleh melebihi 1,500 kilometer (berdasarkan jarak feri). Sebaliknya, rentang kadang-kadang ditunjukkan dengan mempertimbangkan waktu untuk UAV berkeliaran di kawasan sasaran. Juga, rangkaian sistem komunikasi untuk kawalan UAV mungkin menjadi faktor pembatas.
Secara umum, untuk pesawat latihan Rusia Yak-130, dilengkapi dengan dua mesin AI-222-25, jarak penerbangan sejauh 2.000 km dinyatakan. Dan untuk rakan sejawatnya dari China Hongdu L-15, dilengkapi dengan enjin paksa AI-222-25F yang serupa, jarak penerbangan yang dinyatakan adalah 3,100 km, dengan berat lepas landas maksimum yang lebih rendah.
Dengan mempertimbangkan perkara di atas, dapat diasumsikan bahawa jarak feri dari jarak 3.000–3.500 kilometer mungkin dapat dicapai untuk Thunder UAV.
Jisim muatan maksimum Thunder UAV ialah 2,000 kg. Yang mungkin lebih besar daripada XQ-58 Valkyrie UAV dan Loyal Wingman UAV. Pelbagai senjata dipandu dapat digunakan sebagai senjata: peluru berpandu Kh-38ML, bom udara yang diperbetulkan KAB-500S dan KAB-250LG, peluru berpandu Produk 85 yang menjanjikan dengan kepala penghubung multispektral.
Dapat diperhatikan bahawa (dibandingkan dengan program Amerika Skyborg) UAV "Thunder" lebih fokus pada melakukan fungsi kejutan dalam peranan "pesawat serangan tanpa pemandu". Pelaksanaan tugas-tugas seperti peperangan elektronik, platform senjata senjata pesawat terbang atau komunikasi penyampaian masih belum dibincangkan. Mungkin tugas-tugas ini akan diserahkan kepada UAV "Okhotnik" yang lebih besar, lebih kompleks dan mahal atau kemudian dilaksanakan.
Kepintaran juga ditunjukkan oleh item terakhir. Pada masa yang sama, di bahagian depan mock-up UAV "Thunder" terdapat fairing radar telus radio. Untuk penggunaan beberapa sampel senjata berketepatan tinggi, peralatan pengintaian optoelektronik juga diperlukan.
Adakah Tentera Udara Rusia memerlukan UAV jenis Thunder?
Di satu pihak, UAV seperti itu pasti akan lebih mahal daripada penyelesaian yang lebih mudah seperti Orion UAV. Sebaliknya, dengan pengembangan pertahanan udara yang berorientasikan anti-UAV, penyelesaian berkelajuan rendah dengan motor omboh mungkin menjadi sasaran yang terlalu mudah. Walaupun jet UAV cenderung lebih kelihatan dalam jarak inframerah dan akustik. Pada akhirnya, kemungkinan besar semua jenis UAV akan dikendalikan, yang masing-masing akan memenuhi kehendaknya sendiri.
Interaksi Thunder UAV dengan pesawat tempur berawak menimbulkan persoalan.(Apabila UAV yang dikembangkan di bawah program Skyborg diberikan fungsi peperangan elektronik, menyampaikan komunikasi atau platform senjata jarak jauh ketika bekerja melawan sasaran udara, mereka akan memerlukan campur tangan minimum dari pilot penerbangan taktikal. Sebaliknya, ketika menyerang sasaran darat, juruterbang perlu membayar UAV lebih banyak masa, yang boleh membahayakan "pemimpin"). Sejauh mana Thunder UAV akan automatik dan tidak akan menjadi beban bagi pemimpinnya?
Dalam artikel Di mana pesawat tempur akan pergi: adakah ia akan jatuh ke tanah atau mendapat ketinggian? penulis membuat kesimpulan bahawa pesawat berawak akan menuju ke ketinggian yang tinggi. Dan pada ketinggian rendah, hanya UAV yang akan kekal. Pesawat taktikal berawak akan terlibat hanya untuk memukul sasaran yang sangat penting, sementara UAV akan melakukan kerja utama.
Berdasarkan perkara di atas, konsep "pesawat taktikal berawak + pesawat serangan UAV" dapat dipertanyakan. Ini dari segi kekalahan sasaran darat. Oleh kerana penggunaan UAV hamba sebagai alat perang elektronik, kaedah pengintaian atau senjata dapat sangat efektif. Tetapi dalam kes kami, kemungkinan besar itu adalah sekumpulan Su-57 + UAV S-70 (Hunter).
Menurut penulis, penyelesaian terbaik untuk memusnahkan sasaran darat adalah penggunaan pesawat pengintai Tu-214R sebagai pusat kawalan untuk UAV, termasuk UAV jenis Thunder
Tu-214R kini merupakan pesawat pengintip Tentera Udara Rusia yang paling moden. Ia dilengkapi dengan kompleks kejuruteraan radio multi-frekuensi MRK-411 dengan stesen radar untuk tontonan sisi dan pekeliling yang dikembangkan oleh TsNIRTI im. Ahli akademik A. I. Berg, juga sistem optik-elektronik resolusi tinggi "Fraction". Jangkauan pengesanan sasaran radar dalam mod aktif adalah 250 kilometer, jarak pengesanan radar musuh dalam mod pengintaian radio pasif hingga 400 kilometer.
Agaknya, jumlah dalaman Tu-214R memungkinkan untuk meletakkan peralatan untuk mengawal Grom UAV. Sukar untuk mengatakan berapa banyak operator UAV yang dapat ditampung di Tu-214R. Kemungkinan bilangan mereka sekurang-kurangnya lapan orang. Dalam kes ini, Tu-214R dapat mengesan sasaran baik dengan cara pengintaiannya sendiri dan dengan cara pengintaian UAV, dan kemudian segera menghancurkannya.
Kumpulan mogok mungkin termasuk UAV jenis "Thunder" dengan pelbagai muatan dan misi (menyerang UAV, UAV dengan peralatan perang elektronik, dengan senjata anti-radar, dengan sasaran palsu, dengan wadah pengintaian tambahan yang ditangguhkan, dll.), Yang akan membolehkan anda membina serangan taktik secara fleksibel.
Karosel UAV
UAV "Thunder" akan dapat beroperasi pada jarak hingga 250 kilometer dari pesawat Tu-214R dan banyak lagi, jika sistem komunikasi memungkinkan. Mod serbuan "gelombang" dapat dilaksanakan, ketika UAV "Thunder" akan berpusat di lapangan terbang. Secara automatik atau di bawah kawalan UAV darat akan berlepas dan maju secara automatik ke zon peronda Tu-214R. Di bawah kawalan pengendali yang menggunakan Tu-214R, menyerang musuh dan secara automatik kembali ke lapangan terbang asal untuk mengisi minyak, menyelenggara dan memuat semula. Secara selari, "gelombang" kedua UAV akan bergerak keluar dari lapangan terbang. Hasilnya akan menjadi seperti "karusel tangki" yang digunakan oleh Angkatan Bersenjata Rusia semasa perang Chechnya.
Sekiranya sistem komunikasi dan kawalan UAV "Thunder", "Orion", "Altair" dan lain-lain disatukan, maka pusat kawalan penerbangan berdasarkan Tu-214R dapat digunakan untuk menyelesaikan misi pertempuran UAV dari pelbagai jenis, dengan menggunakan kekuatan mereka. Sekiranya penyatuan seperti itu tidak dibayangkan, maka ia mesti dilaksanakan sekarang, sementara Angkatan Bersenjata Rusia belum dipenuhi dengan UAV.
Sekiranya penempatan titik kawalan UAV, atas sebab tertentu, pada Tu-214R adalah mustahil (misalnya, kerana kos peralatan pengintaian yang tinggi dan / atau dimensi yang ketara, yang tidak membenarkan meletakkan sistem komunikasi dan kawalan UAV), maka penyelesaian khusus dapat dibuat berdasarkan pesawat Tu-214PU (titik kawalan) atau Tu-214USUS (pusat komunikasi pesawat). Kelebihan mesin ini adalah peningkatan jarak penerbangan hingga 10.500 kilometer kerana pemasangan tangki bahan bakar tambahan di bawah lantai kokpit. Bilangan pengendali UAV juga dapat ditingkatkan.
Kesan api intensiti tinggi
Kombinasi pesawat pengintai / pesawat kawalan UAV dengan UAV jenis Thunder berkelajuan tinggi (dan jenis UAV lain) akan memungkinkan untuk melakukan kesan tembakan intensiti tinggi ke atas musuh dengan praktiknya tidak ada risiko kehilangan pesawat tempur berawak (tentu saja, sambil memberikan perlindungan untuk pusat kawalan dari pesawat musuh). Salah satu kelebihan bundle "Thunder" Tu-214R + UAV adalah bahawa tidak memerlukan saluran komunikasi satelit kebisingan berkelajuan tinggi.
Keputusan ini dapat "menutup" era pesawat serangan jet Su-25 dan pengebom barisan depan Su-24 / Su-34, serta mengurangkan keperluan untuk menggunakan pejuang Su-57 generasi kelima yang canggih dan mahal untuk menyerang tanah sasaran.
