Pada bulan Januari 2021, sebuah video propaganda Ukraine yang berjudul "Pitfalls of T-64 Modernization" dilancarkan di YouTube, di mana Sergei Zgurets, seorang penyebar adas yang dibesarkan dengan bantuan Barat, menunjukkan bahawa dia tidak banyak memahami teknologi. Dan lebih-lebih lagi dalam tangki.
Catatan rahsia Ukraine
Peminat yang bersemangat memekik Ukromov "merendahkan" bahasa Rusia dan dalam video ini dia menyiarkan dengan hebat dan hebat. Dengan kapal selam yang tidak tersembunyi, ia berbicara mengenai kekuatan "pembinaan tangki besar" Ukraine dengan sekolah pembinaan tangki jangka panjang dan bagaimana ia merancang untuk memodenkan tangki-tangkinya.
Segera mengejutkan adalah kebodohan yang dengannya dia menyiarkan secara tegas mengenai sekolah tangki bangunan Ukraine, yang didakwa mencipta T-34, T-64 terbaik di dunia dan semacam tangki rahsia "Nota" (mengenai "Nota" sedikit di bawah).
Kereta kebal T-34 dan T-64 sememangnya merupakan yang terbaik di dunia pada satu masa. Tetapi apa hubungannya dengan negara yang baru lahir ini?
Tangki-tangki ini adalah hasil kerja besar dari sekolah pembinaan tangki Soviet, yang ditempatkan di Kharkov pada masa ketika tidak ada Ukraine, dan lebih-lebih lagi tidak ada "ukrov yang hebat".
Saya selalu merasa bangga dengan sekolah domestik kelas tinggi ini, yang mana saya pernah mendapat penghormatan.
Anda dipenuhi dengan penghinaan yang mendalam bagi para penyebar adas yang baru lahir yang berusaha secara tidak wajar dan tidak masuk akal untuk menganggap kebaikan sekolah orang lain. Dan untuk menyatakan kewujudan beberapa sekolah "tank" bangunan tangki yang dikatakan "Ukraine", yang merupakan tebing. Sekiranya mereka dapat mencipta sesuatu yang bermakna di Ukraine selepas tahun 1991, maka adalah mungkin untuk membicarakan mengenai "sekolah" mereka yang kononnya.
Video itu menunjukkan tangki T-64 di bawah sepanduk kolaborasi, yang bagi saya hanyalah "kain kuning dan biru" dan tidak lebih dari itu. Yang sama dengan panji fasis di atas kapal perang Soviet semasa Perang Patriotik Besar.
Ukraine telah lama tidak menghasilkan kereta kebalnya.
Semua kereta kebal yang digunakannya dibuat di Kesatuan Soviet. Dan dia hanya mengeksploitasi mereka.
Pada tahun 90-an, Ukraine telah membekalkan sejumlah tangki T-80UD (T-84) yang dibangunkan di Kesatuan Soviet di bawah kontrak Pakistan. Kemudian, dengan susah payah, dia menyedari penghantaran beberapa dozen tangki Oplot ke Thailand (pemodenan T-80UD). Dan dibuat hingga dua belas T-80UD moden untuk Angkatan Bersenjata Ukraine.
Ini adalah akhir industri pembinaan tangki Ukraine yang diwarisi dari USSR.
Sekarang kita hanya boleh bercakap mengenai pemodenan kereta kebal Soviet, di mana terdapat kira-kira satu setengah ribu lagi di Ukraine. Ini adalah kereta kebal T-64A (1968) dan T-64B (1973).
Tidak ada kereta kebal T-80UD (1984) di Ukraine.
Kira-kira 700 tangki yang dihasilkan pada tahun 1984-1991 kekal di Rusia. Dan sekarang dalam simpanan. Kumpulan terakhir T-80UD dalam jumlah 43 keping dihantar kerana kontrak Pakistan.
Tidak ada tangki Oplot di sana. Satu sampel tangki, yang telah diusahakan oleh Ukraine untuk dihantar ke Amerika Syarikat, tidak dapat meninggalkan bengkel kilang mereka sejak 2012 kerana penghancuran pengeluaran sepenuhnya.
Dari armada tangki yang ada, ini kebanyakannya adalah T-64B.
Sehingga tahun 1973, tidak banyak T-64A dihasilkan. Dan mereka bersurai ke semua daerah ketenteraan.
Walaupun begitu, Zgurets (tanpa berfikir panjang) menegaskan terutamanya mengenai dakwaan pemodenan T-64A.
Dalam perbualan dengannya, seorang bekas pegawai KMDB Bogach secara objektif dan cerdas menjelaskan ke arah mana mungkin untuk memodenkan kereta kebal yang ada, mengelakkan soalan provokasi Zgurts.
Kaya mendedahkan pilihan untuk menaikkan tangki dari segi perlindungan, mobiliti dan tenaga api. Pada masa yang sama, ia membawa kepada sekatan yang berkaitan dengan kemampuan casis dan berat tangki yang dibenarkan hingga 46 tan.
Tentang perlindungan - ini adalah pelaksanaan pencapaian terkini dalam bidang perlindungan dinamik. Tidak ada pilihan lain yang boleh diterima.
Pilihan pemodenan yang paling menarik boleh menjadi arah peningkatan mobiliti dan tenaga api. Dan saya ingin membahas perkara ini dengan lebih terperinci. (Yang tidak diliputi dalam video ini).
Di samping itu, kami akan cuba membandingkan keupayaan kereta kebal yang dimodenkan oleh Ukraine dengan keupayaan kereta kebal Rusia, yang mempunyai satu pangkalan bersama - tangki T-64.
Pemodenan loji janakuasa
Peningkatan mobiliti tangki terutamanya adalah peningkatan kuasa enjin.
Tangki T-64A dan T-64B dilengkapi dengan enjin 5TDF dengan kapasiti 700 hp. Terdapat dua pilihan - pemasangan enjin 5TDFM dengan kapasiti 850 hp. atau enjin 6TD-1 dengan kapasiti 1,000 hp.
Tidak ada masalah teknikal di sini. Enjin 5TDFM dikembangkan dan diuji sebagai bahagian tangki pada tahun 80an. Dan enjin 6TD-1 diuji sebagai sebahagian daripada kumpulan tangki 476 "Birch" pada tahun 1976. Dan kemudian ia bertukar dengan lancar sebagai loji kuasa ke T-80UD (1984).
Pemodenan loji janakuasa akan ditentukan oleh kemampuan teknologi dan organisasi loji untuk menghasilkan bilangan enjin yang diperlukan. Walau bagaimanapun, peluang-peluang ini sangat serius dipengaruhi oleh kejatuhan industri di Ukraine.
Sejauh mana loji kuasa Ukraine dapat dibandingkan dengan ciri-ciri mereka dengan yang Rusia?
Tank T-72 dari semua modifikasi dilengkapi dengan enjin V-46 dengan kapasiti 780 hp. dengan. Pada T-72B (1984), enjin V-84 dengan kapasiti 840 hp. dengan. S T-72B3 (2011) - enjin V92S2 dengan kapasiti 1,000 hp. dengan. Dan pada T-72B3 (2014) dan T-72B3M (2018) - enjin V92S2F dengan kapasiti 1,130 hp. dengan.
Iaitu, pemasangan pada T-64 enjin 6TD-1 dengan kapasiti 1,000 liter. dengan. akan membenarkan loji janakuasa mencapai tahap T-72B3 (2011). Dan pada masa akan datang, pergi ke enjin 6TD-2 dengan kapasiti 1,200 liter. dengan.
Adakah pemodenan ini boleh dilakukan?
Meragui. Oleh kerana untuk pelaksanaannya perlu memulihkan pengeluaran dan menyediakan dana yang sesuai, sumbernya tidak tersedia.
Dan mereka tidak mungkin muncul dalam masa terdekat.
Pemodenan LMS
Peningkatan tenaga api semasa pemodenan dapat mengikuti jalan menggunakan meriam yang lebih kuat, menggunakan peluru yang lebih kuat dan memasang FCS canggih.
Semua kereta kebal Ukraine dan Rusia dilengkapi dengan modifikasi meriam 2A46.
Izinkan saya mengingatkan anda bahawa di Ukraine, dengan kesukaran yang sangat besar, menurut dokumentasi Soviet dan dengan bantuan pakar Rusia, adalah mungkin untuk menghasilkan semula senjata ini. Tidak ada senjata lain di Ukraine. Dan tidak ada yang akan mengubahnya.
Keupayaan Ukraine untuk menghasilkan peluru baru (kecuali peluru berpandu berpandu) hampir tidak ada.
Oleh itu, peningkatan kekuatan api dapat dilakukan dengan meningkatkan FCS. Lebih-lebih lagi, tunggakan Soviet pada tahap yang cukup tinggi tetap ada pada sistem ini.
Tangki T-64A telah lama ketinggalan zaman dari segi kecekapan kebakaran. Dan serius lebih rendah daripada T-64B. Oleh itu, tidak ada LMS di atasnya. Hanya sekumpulan pemandangan dan alat pemerhatian. Penembak mempunyai penglihatan TPD-2-49 hari dengan penstabilan satah tunggal bidang pandangan, tanpa pengintai jarak jauh laser dan tanpa TBV, penstabil senapang, penglihatan malam tidak stabil TPN-3, TKN- 3 peranti komander siang dan malam yang tidak stabil dan pistol anti-pesawat "Utes" yang dikawal dari jarak jauh dengan pandangan anti-pesawat PZU-5.
Pada tangki T-64B dipasang yang pertama di Kesatuan Soviet MSA 1A33 bersaiz penuh dengan pemandangan 1G42 Ob day dengan penstabilan dua bidang bidang pandangan, pengintai jarak jauh laser, saluran panduan optoelektronik (bersama dengan saluran radio rudal berpandu kompleks 9K112 Cobra, TBV, pengubahsuaian penglihatan malam penembak TPN-3 dan sistem penglihatan T-64A komandan.
Pada tangki T-80UD, MSA 1A42 generasi seterusnya dilaksanakan, menampilkan penembak moden 1G46 Irtysh dengan saluran panduan laser untuk peluru berpandu 9K119 Reflex dan sistem penampakan komandan berdasarkan TKN-4S Agat-S siang-malam penglihatan dengan penstabilan satah tunggal bidang pandangan dan pemasangan anti-pesawat tertutup dengan penglihatan PZU-7.
Untuk tangki Oplot yang ditingkatkan, sistem penampakan komander dikembangkan dan dilaksanakan berdasarkan panorama dengan sistem dua satah untuk menstabilkan bidang pandangan dan saluran pencitraan termal, dan penglihatan pengimejan termal dipasang dan bukannya penglihatan malam penembak. Tetapi kereta kebal ini tidak pernah sampai ke Angkatan Bersenjata Ukraine.
Semua ini menunjukkan bahawa kereta kebal T-64B, T-80UD (T-84) dan "Oplot" adalah MSA yang cukup maju, yang tidak kehilangan kaitannya hari ini. Terdapat potensi teknikal untuk pemodenan utama MSA generasi tangki yang ada.
Tetapi pada masa yang sama, terdapat juga beberapa masalah organisasi dan pengeluaran.
Peningkatan kekuatan T-64A menunjukkan dirinya, sekurang-kurangnya ke tahap T-64B. Tetapi ini mustahil untuk disedari.
Faktanya adalah bahawa pengeluaran kompleks Ob dan Cobra dilakukan di kilang-kilang di Rusia. Dan ia telah lama dihentikan. (Daripada mereka, Irtysh dan Reflkeks dikeluarkan). Selain itu, peluru berpandu Cobra juga tidak dihasilkan di Ukraine. Akibatnya, armada tangki T-64B yang ada, jika kereta kebal ini berada dalam keadaan teknikal yang memuaskan, hanya dapat digunakan dalam versi artileri tanpa senjata berpandu.
Ukraine bernasib baik dengan cara lain.
Pada tahun 1989, Cherkassk Instrument-Making Plant menerima dokumentasi dari Vologda mengenai mengatur pengeluaran siri Irtysh dan Agat-S untuk tangki T-80UD. Dan dalam kerangka kontrak Pakistan, produksi mereka diatur di sana.
Selebihnya elemen LMS (seperti penstabil senapang, TBV dan sejumlah yang lain) dihasilkan semula mengikut dokumentasi yang tersedia. Dan berdasarkan roket Reflex, roket Kombat dikembangkan dan pengeluarannya teratur.
Kini Ukraine secara teorinya dapat menghasilkan semua komponen FCS untuk tangki T-80UD dan menggunakannya untuk memodenkan tangki T-64A dan T-64B FCS, menjadikannya setinggi T-80UD.
Tetapi ini memerlukan pemulihan keupayaan pengeluaran dan pembiayaan yang diperlukan.
Perbandingan FCS kereta kebal Ukraine dan Rusia
Mari kita lihat bagaimana pemodenan kereta kebal T-64, yang mungkin berlaku di Ukraine, mungkin kelihatan berjaya berbanding dengan pemodenan tangki T-72 dan T-90 Rusia.
Pada tangki T-72A (1973), sistem penglihatan dipinjam sepenuhnya dari tangki T-64A.
Pada T-72B (1985), percubaan yang tidak berjaya sepenuhnya dibuat untuk membuat OMS yang tidak kalah dengan OMS T-64B. Pencari jarak jauh laser dimasukkan ke dalam pandangan penembak dan menerima penglihatan TPD-K1. Daripada TBV, pembetulan balistik dipasang dengan semua kekurangannya, sistem senjata pancaran sinar 9K120 Svir, yang memberikan tembakan roket hanya dari tempat, dilaksanakan dalam penglihatan 1K13 siang-malam yang tidak stabil, dan komandan masih mempunyai pengubahsuaian kuno pada peranti TKN-3.
Hanya pada T-72B3 (2011) FCS mulai terbentuk berdasarkan penglihatan penembak lengkap "Sosna-U" dengan saluran pencitraan termal dan saluran panduan laser untuk peluru berpandu Reflex. Tetapi dipasang di tempat yang sangat tidak selesa dan bukannya 1K13, tetap sebagai pemandangan - sandaran TPD-K1. Kompleks penglihatan buruk komandan tidak berubah.
Pada T-72B3M (2018), sistem penampakan komander lengkap akhirnya dilaksanakan berdasarkan panorama dengan saluran pencitraan termal dan kemungkinan peralihan lebih lanjut ke sistem kawalan kebakaran Kalina.
T-90 (1993) tidak licik untuk masa yang lama. Dan mereka baru sahaja memindahkan MSA dari tangki T-80UD.
Dan pada T-90M (2019), sistem kawalan kebakaran generasi baru "Kalina" diperkenalkan, yang meliputi penglihatan "Sosna-U" dan pemandangan panorama komandan "Falcon Eye".
Dengan membandingkan OMS armada Ukraine dan Rusia yang ada, kita dapat menyimpulkan bahawa tangki utama AP-TB 64B berada pada tahap T-72B Rusia, T-80UD di tingkat T-90, dan "Oplot" pada tahap T-72B3M.
Perlu segera diperhatikan bahawa tentera Rusia mulai beralih secara beransur-ansur ke T-72B3M dan T-90M yang dimodenkan, kelebihannya dari segi kecekapan kebakaran tidak diragukan lagi.
Mengenai FCS (belum diadopsi untuk diservis) dari tangki "Armata", dapat diperhatikan bahawa pada prinsipnya ia akan sedikit berbeza dalam ciri utamanya dari FCS T-90M. Belum ada jurang yang serius di sana. Pada masa yang sama, tangki tidak mempunyai satu alat dengan saluran optik, bahkan menduplikasi pemandangan utama. Dan ini dapat dinilai sebagai keburukan.
Pemodenan kereta kebal Ukraine, walaupun terdapat asas teknikal yang ada, adalah mustahil. Kerana kejatuhan pengeluaran dan kekurangan dana yang diperlukan.
Untuk melakukan pemodenan tangki, perlu mengatur pengeluaran bukan hanya di kilang tangki, tetapi juga pengeluaran semua komponen di beberapa kilang, yang, sayangnya, sudah tidak dapat dilaksanakan dalam keadaan keadaan runtuh.
Jadi pemodenan ini dapat dilihat secara murni dari segi teori. Dan tidak lebih dari itu.
Mengenai kenyataan Zgurts dari ukropagandis mengenai tangki Ukraine yang menjanjikan rahsia "Nota", yang tidak pernah ada, seseorang hanya dapat tertawa riang.
Pada tahun 80-an, KMDB sememangnya mengembangkan kapal tangki Soviet "Boxer" yang menjanjikan terakhir, pekerjaan yang dikurangkan pada tahun 1991 kerana kejatuhan Kesatuan dan kemustahilan untuk mengatur satu kitaran penuh pengembangan produk yang begitu kompleks di Ukraine, memerlukan penglibatan pakar dalam pelbagai cabang sains dan teknologi yang tidak pernah ada di Ukraine.
Menurut maklumat yang tersedia untuk umum, kemudian R&D "Nota" dilakukan, dalam kerangka gambar tangki yang menjanjikan dilukis tanpa melibatkan subkontraktor untuk mengerjakan unit dan sistem tangki, tanpanya tidak mungkin membuat tangki.
Semuanya berakhir dengan gambar seperti itu.
Dan Zgurets telah bercakap tentang semacam tangki semu janji selama beberapa tahun sekarang.
