Jurnal kapal tangki rahsia
Bahagian sebelumnya dari bahan tersebut membahas edisi rahsia Bulletin of Armoured Vehicles, yang kini menjadi sumber sejarah yang tidak ternilai.
Pasukan kereta kebal selalu berada di barisan hadapan Tentera Soviet, dan adalah wajar bahawa penerbitan industri pada tahun-tahun pasca perang hanya mendapat populariti. Pada tahun 50-an, organ Direktorat Utama Pengeluaran Tangki Kementerian Kejuruteraan Pengangkutan disenaraikan sebagai penerbit. Dan 10 tahun kemudian, jurnal ini dianggap saintifik dan teknikal dan diterbitkan di bawah naungan Kementerian Pertahanan USSR. Tepatnya, penerbitnya adalah Leningrad VNIITransmash dari Direktorat Utama Industri Pertahanan ke-12. Namun, sampul majalah itu selalu memuatkan tulisan: "Moscow", dan ada penjelasan sederhana untuk ini: pejabat editorial terletak di ibu kota di ul. Gorky, 35. Sejak 1953, selama 20 tahun, pereka tangki terkenal, pemenang tiga hadiah Stalin Nikolai Alekseevich Kucherenko menjadi ketua pengarang majalah itu.
Pada tahun 1961, penerbitan rahsia meminta pembaca melanggan tepat pada masanya. Pada masa itu, keseronokan membaca majalah seperti itu berharga 180 rubel setahun. "Buletin kenderaan berperisai" datang kepada pelanggan setiap dua bulan. Secara semula jadi, hanya orang yang mempunyai izin yang sesuai dibenarkan menggunakan literatur tersebut. Keadaan dengan edaran edisi menarik. Dalam tempoh selepas perang, maklumat mengenai jumlah salinan yang dikeluarkan muncul secara sporadis (dari 100 hingga 150 salinan). Tahap kerahsiaan "Vestnik" dibuktikan oleh fakta bahawa nombor siri salinan dilekatkan pada setiap jurnal.
Pada akhir tahun 60-an, bahagian-bahagian majalah berikut dibuat: “Pembinaan. Ujian. Penyelidikan "," persenjataan. Peralatan. Peranti "," Teknologi "," Bahan "," Dari sejarah kenderaan berperisai "dan" Peralatan dan industri ketenteraan asing. " Bahagian terakhir sangat menarik.
Faktanya adalah bahawa dalam dua puluh tahun selepas perang bahagian ini menerbitkan hampir secara eksklusif hasil penyelidikannya sendiri oleh VNIITransmash, VNII Steel dan unit ketenteraan No. 68054. Objek terakhir adalah Institut Penyelidikan dan Pengujian ke-38 dari Orde Revolusi Oktober, Institut Banner Merah yang dinamakan sempena Pasukan Angkatan Bersenjata YN Fedorenko, atau "Poligon" NIIBT di Kubinka. Jurutera penyelidikan menjalankan, berdasarkan institusi ini, kajian terperinci mengenai sampel kenderaan perisai asing yang datang ke USSR dengan pelbagai cara. Khususnya, tangki ringan M-41, yang memasuki negara itu dari Cuba, telah dikaji secara terperinci (ia akan dibincangkan dalam penerbitan berikut). Tetapi sebilangan kajian itu semata-mata bersifat teori.
Perisai Amerika secara teori
"Buletin kenderaan perisai" pada tahun 1958 (No. 2) menerbitkan artikel menarik oleh jurutera-letnan kolonel A. A. Volkov dan jurutera-kapten G. M. Kozlov mengenai perlindungan perisai kereta kebal Amerika M-48. Perlu diingat bahawa kenderaan perisai ini mula beroperasi di Amerika Syarikat hanya pada tahun 1953, dan beberapa tahun kemudian ia "ditembak" di Kubinka. Kereta kebal, by the way, belum sempat bertarung dengan betul. Penulis kagum dengan lambung dan turet tangki satu bahagian, serta perisai yang diperkuat dengan kuat berbanding dengan pendahulunya M-46 dan M-47. Oleh kerana pembezaan ketebalan perisai yang serius, di satu pihak, mungkin untuk meningkatkan ketahanan peluru, dan, di sisi lain, untuk mengurangkan jisim tangki (berbanding dengan M-46). Seperti yang dicatat oleh penulis, "Pengeluaran lambung pepejal tangki M-48 diatur di Amerika Syarikat dengan kaedah selaras dengan penggunaan mekanisasi meluas dari pekerjaan berat dan sukar seperti pembungkusan termos dan pemutus. Kualiti coran dikendalikan oleh pemasangan betatron yang kuat. Kapasiti pengeluaran industri Amerika, khususnya, kehadiran pengecoran khas, memungkinkan, seterusnya, meningkatkan produktiviti perusahaan tangki."
Ini membebaskan beberapa peralatan penggulung dan penekan, dan juga mengurangkan penggunaan baja perisai dan elektrod per unit pengeluaran. Semua faktor ini, menurut jurutera, sangat penting dalam keadaan perang ketika diperlukan untuk memastikan pengeluaran besar-besaran. Ia juga membincangkan isu penganjuran perkara tersebut di USSR. Dengan mengambil kira realiti industri Soviet pada akhir tahun 50-an, penulis mencadangkan untuk tidak membuang seluruh badan, tetapi untuk mengelasnya dari elemen pelakon yang berasingan.
Sekarang mengenai penentangan tangki Amerika terhadap peluru Soviet. Penulis bergantung pada kedua-dua data kecerdasan teknikal dan "Prosiding Akademi Angkatan Bersenjata Stalin", yang menunjukkan bahawa perisai "Amerika" adalah homogen dengan kekerasan rendah. Itu praktikalnya tidak berbeza dengan perisai kereta kebal M-26 dan M-46, yang diperiksa dalam kenyataan di Kubinka. Dan jika demikian, hasilnya dapat diekstrapolasi ke tangki baru. Akibatnya, M-48 "ditembakkan" dengan cangkang 85 mm, 100 mm dan 122 mm. Berkaliber 85 mm ternyata, seperti yang diharapkan, tidak berdaya di depan lambung cor dan menara M-48. Tetapi 100-mm dan 122-mm mengatasi tugas mereka, dan dalam kes pertama, yang paling berkesan adalah proyektil menusuk baju besi berkepala tumpul. Selanjutnya, petikan dari artikel:
"Namun, baik proyektil berkepala 100 mm ketika ditembakkan dari meriam dengan kecepatan awal 895 m / s, atau proyektil berkepala tumpul 122 mm dari meriam dengan kecepatan awal 781-800 m / s memberikan penembusan bahagian depan atas lambung M-48. Untuk menembusi bahagian lambung ini pada sudut haluan 0 ° dengan proyektil berkepala tumpul, halaju hentakan peluru 100 mm mestilah tidak kurang dari 940 m / s, dan proyektil 122 mm mestilah tidak kurang dari 870 m / s."
Perlu diingat bahawa penulis menulis secara langsung dalam artikel bahawa pengiraannya adalah anggaran.
Dan jika anda memukul tangki dengan proyektil kumulatif? Di sini penulis terpaksa mengambil masa dua tahun. Baru pada tahun 1960 mereka menerbitkan sebuah artikel "Rintangan anti-kumulatif lambung berperisai tangki medium M-48 Amerika". Dalam kes ini, "penembakan" dilakukan dengan cangkang kumulatif 85-mm dan 76-mm yang tidak berputar, serta ranjau MK-10 dan MK-11. Menurut perhitungan teoritis Volkov dan Kozlov, senjata anti-tank ini menembusi tangki dari sudut dan dari jarak mana pun. Tetapi dengan bom tangan kumulatif PG-2 dan PG-82 (dari peluru pelancar bom tangan RPG), penulis tidak dapat menembusi bahagian depan tangki depan. Secara adil, kita perhatikan bahawa dari semua unjuran lain, M-48 berjaya dilanda bom tangan.
Teardown menara
Sekiranya artikel seperti itu diterbitkan sekarang, dan bahkan edisi remaja, ia akan disebut "Bagaimana merobek menara dari tangki?" Tetapi pada tahun 1968, Vestnik menerbitkan bahan dengan judul panjang "Penilaian Perbandingan Kemungkinan Mengganggu Menara Tangki Tangki Negara Kapitalis di bawah Kesan Gelombang Kejutan Letupan Nuklear". Kemudian tidak ada yang bercita-cita untuk menjadi tajuk utama. Jelasnya, pengarang (jurutera O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh dan A. V. Trofimov) menganggap kegagalan menara tangki adalah akibat terpenting dari serangan nuklear, sekiranya tenaga letupan tidak mencukupi untuk membalikkan kereta. Semasa kajian itu, tidak ada satu tangki yang cedera, dan ada beberapa dari mereka: AMX-30 Perancis, M-47 dan M-60 Amerika, Pz-61 Swiss, Centurion dan Chieftain Britain, dan Leopard Jerman. Rintangan menara T-54 diambil sebagai titik permulaan, yang ia hancur pada muatan 50 tan. Semua pengiraan penulis dibuat berdasarkan nilai ini, mereka menganggap bahawa menara tangki asing juga akan dilarikan dengan beban 50 tan.
Pengiraan teoritis menunjukkan bahawa "orang Amerika" dengan unjuran sisi dan depan menara mereka yang besar akan paling buruk. M-47 dan M-60 akan menerima 50 tan di menara dengan tekanan berlebihan di dahi sekitar 3, 7-3, 9 kg / cm2 dan papan - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Di sinilah berakhirnya kekurangan kereta kebal negara kapitalis. Untuk kenderaan perisai yang selebihnya, ketahanan menara lebih tinggi daripada T-54 domestik. Jika kita melakukan ekstrapolasi sesuai dengan grafik yang disajikan dalam artikel tersebut, maka menara Leopard, Pz-61 dan AMX-30 akan diledakkan oleh dampak 60 ton, atau bahkan 70 ton. Secara semula jadi, tekanan kepala berkelajuan tinggi dalam kes ini akan sama seperti untuk T-54. Ketua Inggeris dan Centurion agak lemah, tetapi masih lebih stabil daripada kereta kebal Soviet.
Sangat mungkin bahawa perhitungan teoritis ini dapat mempengaruhi taktik penggunaan senjata atom Soviet, dan juga pada pertumbuhan kemampuannya.
