Semasa Perang Dunia Kedua, angkatan bersenjata Nazi Jerman mempunyai sebilangan besar pemasangan mesingan anti-pesawat. Tetapi peranan utama dalam menyediakan pertahanan udara di zon frontal dimainkan oleh senjata anti-pesawat 20-37 mm yang ditarik api dan dilancarkan sendiri.
Kerja-kerja membuat senjata antipesawat kecil berkaliber cepat dilakukan di Jerman jauh sebelum Nazi berkuasa. Kembali pada tahun 1914, pereka Jerman Reinhold Becker mempersembahkan prototaip meriam 20 mm untuk projektil 20x70 mm. Prinsip pengoperasian automasi senjata didasarkan pada penolakan bolt bebas dan penyalaan primer primer sehingga kartrij dilepaskan sepenuhnya. Skema operasi automatik ini menjadikan senjata itu cukup mudah, tetapi mengehadkan kekuatan peluru dan kecepatan moncong peluru berada dalam jarak 500 m / s. Makanan dibekalkan dari majalah yang boleh dilepas dengan 12 cengkerang. Dengan panjang 1370 mm, berat meriam 20 mm hanya 30 kg, yang memungkinkan untuk memasangnya di pesawat. Sehubungan dengan itu, sebilangan kecil "Becker gun" dipasang pada pengebom Gotha G1. Secara keseluruhan, jabatan ketenteraan kekaisaran Jerman pada tahun 1916 memerintahkan 120 meriam 20 mm. Terdapat rancangan untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran meriam automatik, termasuk versi anti-pesawat, tetapi tidak pernah sampai pada pengeluaran besar-besaran senjata anti-pesawat 20 mm sebelum penyerahan Jerman.
Selepas kekalahan Jerman dalam perang, semua hak untuk senjata ini diserahkan kepada syarikat Switzerland Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. Pada tahun 1927, pakar Oerlikon membawa model tersebut ke produksi bersiri, yang kemudiannya dikenali sebagai 1S. Tidak seperti "meriam Becker", mesingan 20 mm yang baru dibuat untuk kartrij yang lebih kuat 20 × 110 mm, dengan halaju awal sebuah proyektil seberat 117 g - 830 m / s. Jisim senapang tanpa mesin ialah 68 kg. Kadar kebakaran adalah 450 rds / min. Dalam brosur iklan syarikat "Oerlikon" ditunjukkan bahawa ketinggian jangkauannya adalah 3 km, dalam jarak - 4, 4 km. Keupayaan sebenar "Erlikon" anti-pesawat jauh lebih sederhana.
Di Wehrmacht, senjata anti-pesawat ini menerima sebutan 2.0 cm Flak 28, dan di Luftwaffe disebut VKPL 2.0 cm vz. 36. Secara keseluruhan, antara tahun 1940 dan 1944, Oerlikon membekalkan 7,013 senapang 20 mm, 14.76 juta pusingan, 12.520 tong ganti dan 40.000 kotak peluru ke Jerman, Itali dan Romania. Beberapa ratus senjata anti-pesawat ini ditangkap oleh tentera Jerman di Belgium, Holland dan Norway.
20-mm anti-pesawat "Erlikons" yang dibekalkan ke armada dipasang di gerbong pejalan kaki, untuk menyediakan pertahanan udara unit bergerak, ada pilihan dengan mesin tripod dan pemacu roda yang dapat dilepas. Walau bagaimanapun, peraturan ini tidak selalu dipatuhi. Pilar tiang sering dipasang pada posisi pegun di daerah berbenteng, dan senjata anti-pesawat pada tripod diletakkan pada berbagai kapal terapung, atau digunakan dalam pertahanan udara pangkalan tentera laut.
Walaupun kadar tempur api 2, 0 cm Flak 28, kerana kadar api yang rendah dan penggunaan majalah kotak untuk 15 dan majalah gendang selama 30 putaran, pada umumnya relatif kecil, kerana reka bentuk yang sederhana dan dapat dipercayai dan ciri berat dan ukuran yang boleh diterima, senjata itu cukup berkesan dengan jarak tembak yang berkesan untuk sasaran udara - hingga 1.5 km. Selepas itu, selama bertahun-tahun perang, kami memanggil semua senjata anti-pesawat 20 mm "erlikon", walaupun tidak banyak senjata yang berlatarbelakangkan senjata anti-pesawat Jerman berkaliber yang sama. Menurut data Jerman, Wehrmacht, Luftwaffe dan Kringsmarin mempunyai lebih dari 3,000 pemasangan Flak 28, 0 cm.
Secara struktural, senapang pesawat MG-FF 20 mm yang dikembangkan pada tahun 1936 oleh syarikat Jerman Ikaria Werke Berlin berdasarkan meriam automatik Switzerland, Oerlikon FF mempunyai banyak persamaan dengan senjata anti-pesawat Flak 28 2, 0 cm. Perbezaan utama antara pesawat MG-FF dan senjata anti-pesawat 2, 0 cm Flak 28 adalah penggunaan peluru 20x80 mm yang jauh lebih lemah. Berbanding dengan Swiss Oerlikon FF, panjang tong dan sistem tambah nilai telah ditingkatkan sebanyak 60 mm. Untuk menghidupkan meriam pesawat, digunakan 15 majalah tanduk atau drum untuk 30, 45 dan 100 peluru. Proyektil seberat 117 g, meninggalkan tong 820 mm panjang dengan kelajuan awal 580 m / s. Kadar kebakaran tidak melebihi 540 rds / min.
Agar dapat mengimbangi keupayaan penembusan yang rendah dari proyektil menembus perisai dan kesan letupan tinggi yang lemah dari proyektil fragmentasi pada akhir tahun 1940, pakar dari Institut Balistik Akademi Teknikal Luftwaffe mencipta tipis- peluru letupan berdinding tinggi dengan pekali pengisian yang tinggi dengan bahan letupan. Cengkerang yang lebih tipis dari projektil dibuat dengan lukisan mendalam dari keluli aloi khas dan dikeraskan dengan pelindapkejutan. Berbanding dengan proyektil fragmentasi sebelumnya yang dilengkapi dengan 3 g pentrit, nisbah pengisian telah meningkat dari 4 hingga 20%. Proyektil 20 mm baru, yang dilantik Minengeschoss (lombong shell Jerman), mengandungi bahan letupan plastik berdasarkan heksogen dengan penambahan serbuk aluminium. Bahan letupan ini, yang kira-kira 2 kali lebih kuat daripada TNT, dicirikan oleh peningkatan kesan letupan tinggi dan pembakar api. Sekering ringan dengan tindakan tertunda yang baru memungkinkan meletup peluru di dalam struktur pesawat, menyebabkan kerosakan serius bukan pada kulit, tetapi pada set kekuatan rangka udara. Oleh itu, apabila sebuah peluru berpandu peledak tinggi baru menghantam pangkal sayap pejuang, kebanyakannya terkoyak. Oleh kerana proyektil baru itu mengandungi lebih sedikit logam, jisimnya berkurang dari 117 hingga 94 g, yang, pada gilirannya, mempengaruhi daya penarikan bolt bebas pistol. Untuk mengekalkan pengoperasian automasi, adalah perlu untuk mengurangkan rana secara signifikan dan mengurangkan daya spring kembali.
Modifikasi senapang baru diberi indeks MG-FF / M. Pada masa yang sama, peluru untuk versi lama MG-FF dan MG-FF / M baru tidak dapat ditukar ganti. Perubahan yang dibuat pada reka bentuk senjata adalah minimum dan sejumlah besar meriam MG-FF ditembakkan dengan mengganti bolt dan spring spring ditingkatkan di bengkel lapangan ke level MG-FF / M. Walaupun pengenalan proyektil peledak tinggi baru meningkatkan keberkesanan penembakan ke sasaran udara, jarak tembakan yang disasarkan walaupun pada pesawat yang sangat besar dan bermanuver rendah tidak melebihi 500 m.
Pada akhir tahun 1941, meriam MG-FF sudah tidak lagi memenuhi syarat-syarat perang moden. Berat rendah dan kesederhanaan teknologinya tidak dikompensasi oleh kekurangan yang ketara: kadar api yang rendah, halaju muncung rendah dan majalah dram besar. Penerapan meriam penerbangan MG.151 / 20 baru dengan tali peluru, walaupun jauh lebih kompleks dan berat, tetapi juga jauh lebih pantas dan tepat, secara beransur-ansur menyebabkan penarikan pesawat "Erlikon" dari perkhidmatan.
Pada separuh kedua perang, banyak meriam 20 mm di gudang mengulangi nasib senapang mesin 7, 92-mm MG.15 / 17 dan 13-mm MG.131 yang dikeluarkan dari pesawat. Beberapa ratus meriam pesawat dipasang di pivot mount, yang digunakan untuk pertahanan udara lapangan terbang dan persenjataan kapal-kapal kecil. Namun, MG-FF yang "dibumikan" dari segi jarak dan ketepatan kebakaran jauh lebih rendah daripada senjata anti-pesawat 20 mm khusus, yang pada asalnya diciptakan untuk peluru yang jauh lebih kuat. Oleh itu, jarak tembakan miring berkesan maksimum versi anti-pesawat MG-FF ialah 800 m.
Sistem pertahanan udara tentera utama Jerman pada masa perang adalah senjata anti-pesawat 20 mm 2.0 cm FlaK 30 dan 2.0 cm Flak 38, berbeza antara satu sama lain dalam beberapa perincian. Seperti berikut, sebutannya adalah FlaK 30 2, 0 cm (Bahasa Jerman.2, 0 cm senapang anti-pesawat Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm model 1930) dikembangkan oleh Rheinmetall pada tahun 1930 dan mula beroperasi secara rasmi pada tahun 1934. Selain Jerman, senjata anti-pesawat 20 mm ini secara rasmi digunakan di Bulgaria, Belanda, Lithuania, China dan Finland. Kelebihan senjata anti-pesawat Flak 30 adalah: kesederhanaan reka bentuk, kemampuan untuk membongkar dan memasang dengan cepat, dan berat badan yang relatif rendah.
Prinsip operasi automasi senapang anti-pesawat 20 mm didasarkan pada penggunaan kekuatan mundur dengan pukulan tong pendek. Pemasangan itu mempunyai alat penarik dan bekalan peluru dari majalah karob dengan 20 cengkerang. Kadar api 240 rds / min.
Semasa pengangkutan, pistol diletakkan pada pemacu roda dua dan diamankan dengan dua pendakap dan pin penghubung. Hanya butuh beberapa saat untuk melepaskan pin, setelah itu penjepit dilonggarkan, dan sistem, bersama dengan kereta api, dapat diturunkan ke tanah. Kereta api memberikan kemungkinan kebakaran bulat dengan sudut ketinggian terbesar 90 °.
Penglihatan bangunan automatik menghasilkan timbal menegak dan lateral. Data ke dalam penglihatan dimasukkan secara manual dan ditentukan secara visual, kecuali jarak, yang diukur oleh pencari jarak stereo.
Oleh kerana senjata anti-pesawat 20 mm sering digunakan untuk menopang kebakaran unit darat, mulai tahun 1940, beberapa dari mereka dilepaskan dengan perisai anti-fragmentasi. Berat FlaK 30 2, 0 cm dengan roda tanpa perisai adalah kira-kira 740 kg, dalam kedudukan pertempuran - 450 kg.
Untuk penembakan dari FlaK 30 0 cm, peluru 20 × 138 mm digunakan, dengan tenaga moncong yang lebih tinggi daripada proyektil 20 × 110 mm, yang ditujukan untuk senjata anti-pesawat syarikat "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. Proyektil pengesan fragmentasi seberat 115 g tong kiri FlaK 30 dengan kelajuan 900 m / s. Juga, muatan peluru termasuk pelacak pembakar perisai perisai dan cangkang pelacak perisai. Beratnya seberat 140 g dan, pada kecepatan awal 830 m / s, pada jarak 300 m, ia menembus baju besi 20 mm. Secara teorinya, senapang anti-pesawat 20 mm dapat mencapai sasaran pada ketinggian lebih dari 3000 m, jarak tembakan maksimum adalah hingga 4800 m. Walau bagaimanapun, zon kebakaran yang efektif adalah kira-kira separuh lebih banyak.
Sebagai tambahan kepada versi utama yang dimaksudkan untuk digunakan dalam pertahanan udara dari kekuatan darat, dua lagi modifikasi bersiri dibuat: FlaK C / 30 2.0 cm dan FlaK G-Wagen I (E).
Pistol anti-pesawat pada kereta pejalan kaki C / 35 dengan majalah drum 20 putaran bertujuan untuk mempersenjatai kapal perang, tetapi sering digunakan dalam posisi tetap, yang dilindungi kejuruteraan. Terdapat banyak senjata anti kapal terbang di kubu-kubu Atlantic Wall. Senjata anti-pesawat G-Wagen I (E) leichte FlaK mempunyai kekhususan kereta api semata-mata, ia dilengkapi dengan bateri anti-pesawat mudah alih yang direka untuk melindungi persimpangan kereta api yang besar, dan modifikasi ini juga dipasang pada kereta api berperisai.
Pembaptisan tembakan senjata anti-pesawat Jerman 20 mm berlaku di Sepanyol. Secara umum, senjata anti-pesawat telah terbukti positif, ternyata sama berkesan terhadap pengebom dan kereta kebal yang tersedia untuk Republik. Berdasarkan hasil penggunaan tempur 2, 0 cm Flak 30 di Sepanyol, Mauser memodenkan senjata anti-pesawat. Model yang dinaik taraf itu diberi nama Flak 38, 0 cm. Senapang anti pesawat yang baru menggunakan peluru yang sama, ciri balistik juga tetap sama.
Prinsip operasi automasi 2.0 cm Flak 38 tidak berubah berbanding dengan Flak 30 cm 2.0. Tetapi berkat penurunan jisim bahagian yang bergerak dan peningkatan kelajuannya, kadar api meningkat hampir 2 kali - hingga 420-480 rds / min. Pengenalan pemecut ruang salinan memungkinkan untuk menggabungkan bukaan rana dengan pemindahan tenaga kinetik kepadanya. Untuk mengimbangi peningkatan beban kejutan, peredam kejut khas diperkenalkan. Perubahan yang dibuat pada reka bentuk kereta ternyata minimum, khususnya, kecepatan kedua diperkenalkan dalam pemacu panduan manual. Penghantaran besar-besaran 2, 0 cm Flak 38 kepada pasukan bermula pada separuh pertama tahun 1941.
Selalunya, Flak 38 2, 0 cm dipasang pada pelbagai platform mudah alih: traktor SdKfz 10/4 separuh trek, pembawa personel berperisai Sd. Kfz. 251, tangki ringan buatan Czech Pz. Kpfw. 38 (t), German Pz. Kpfw. Lori saya dan Opel Blitz. Senjata anti-pesawat yang digerakkan sendiri tertarik untuk mengawal tiang, menutup tempat tumpuan, dan sering beroperasi dalam formasi pertempuran yang sama dengan kenderaan perisai lain yang ditembakkan ke sasaran darat.
Juga untuk Kringsmarine, tiang pemasangan 2, 0 cm FlaK C / 38 dan percikan api 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38 dihasilkan. Dengan pesanan unit infanteri gunung, senapan anti-pesawat terbang 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 dikembangkan dan sejak tahun 1942 dihasilkan secara besar-besaran - dengan kereta ringan, menyediakan pengangkutan senjata dengan cara "pak". Berat pemasangannya ialah 360 kg. Berat bahagian individu dalam bungkusan: dari 31 hingga 57 kg. Ciri balistik dan kadar tembakan senapang anti-pesawat gunung tetap berada pada tahap Flak 38 cm 2,0. Pada posisi menembak, jika berlaku pelindung anti-serpihan, berat pistol meningkat menjadi 406 kg, pada pemacu roda - 468 kg.
Pada separuh pertama tahun 1939, setiap bahagian infanteri Wehrmacht di negeri ini seharusnya memiliki 12 senjata anti-pesawat 20 mm. Jumlah Flak-30/38 yang sama terdapat di bahagian anti-pesawat yang dipasang di bahagian tangki dan motor. Skala penggunaan 20-mm dalam angkatan bersenjata Jerman dapat dinilai berdasarkan statistik yang dikumpulkan oleh Kementerian persenjataan. Pada Mei 1944, pasukan Wehrmacht dan SS memiliki 6 355 senjata anti-pesawat Flak-30/38, dan unit Luftwaffe yang menyediakan pertahanan udara Jerman memiliki lebih dari 20,000 meriam 20 mm. Beberapa ribu lebih senjata anti-pesawat 20 mm dipasang di geladak kapal perang dan kapal pengangkut, serta di sekitar pangkalan tentera laut.
Meriam automatik Jerman 2, 0 cm Flak 38 dan 2, 0 cm Flak 30 pada masa penciptaannya dari segi kompleks perkhidmatan, ciri operasi dan tempur yang berkaliber mungkin merupakan senjata anti-pesawat terbaik di dunia. Walau bagaimanapun, bekalan peluru oleh majalah sangat mengehadkan kadar tembakan. Sehubungan dengan itu, pakar dari syarikat senjata Mauser, berdasarkan senapang mesin Flak 38 2, 0 cm, membuat senapang anti-pesawat quad 20 mm 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (anti-pesawat quad 2-cm Jerman pistol). Dalam tentera, sistem ini biasanya disebut - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Jisim senapang anti-pesawat quad 20 mm di kedudukan pertempuran melebihi 1.5 tan. Kereta api membenarkan tembakan ke arah mana pun dengan sudut ketinggian dari −10 ° hingga + 100 °. Kadar kebakaran adalah 1800 rd / min, yang secara signifikan meningkatkan kemungkinan memukul sasaran. Pada masa yang sama, jumlah perhitungan dibandingkan dengan senapang 20 mm laras tunggal berlipat ganda dan berjumlah 8 orang. Pengeluaran bersiri Flakvierling 38 berlanjutan hingga Mac 1945, dengan sejumlah 3,768 unit dipindahkan ke pasukan.
Oleh kerana jisim dan dimensi unit quad sangat ketara, mereka sering ditempatkan di kedudukan pegun, siap dalam bidang kejuruteraan dan dipasang di platform kereta api. Dalam kes ini, perhitungan di depan ditutup dengan pelindung anti pecah.
Seperti 2.0 cm Flak 38, senapang anti-pesawat Flakvierling 38 quad 2.0 cm digunakan untuk membuat senjata anti-pesawat bersandar pada casis traktor separuh lintasan, pembawa perisai dan kereta kebal.
Mungkin SPAAG yang paling terkenal dan maju, yang menggunakan senapang empat kali ganda 20 mm, adalah Flakpanzer IV "Wirbelwind" (Jerman: Tangki anti-pesawat IV "Smerch"), yang dibuat berdasarkan tangki medium PzKpfw IV.
SPAAG pertama dibina pada Mei 1944 di kilang Ostbau Werke di Sagan (Silesia, sekarang wilayah Poland). Untuk ini, casis tangki PzKpfw IV yang rosak dalam pertempuran dan dikembalikan untuk diperbaiki telah digunakan. Daripada menara standard, yang baru dipasang - pintu terbuka sembilan sisi, yang menempatkan peluru artileri anti-pesawat quad 20 mm. Kekurangan atap dijelaskan oleh keperluan untuk memantau keadaan udara, di samping itu, ketika menembak dari empat tong, sejumlah besar gas serbuk dikeluarkan, yang dapat menyebabkan kemerosotan kesejahteraan perhitungan secara tertutup isi padu. Beban peluru padat 3200 peluru 20 mm diletakkan di dalam lambung tangki.
Penghantaran ZSU Flakpanzer IV kepada pasukan bermula pada bulan Ogos 1944. Sehingga Februari 1945, sebanyak 122 pemasangan telah dibina, 100 daripadanya dipasang di casis tangki linier yang diterima untuk diperbaiki. Sebilangan besar pesawat anti-pesawat "Smerchi" dihantar ke Front Timur. Kombinasi perlindungan perisai yang cukup kuat, kemampuan manuver dan mobiliti pada tahap casis dasar, serta kadar tembakan yang tinggi dari pelekap quad gun menjadikan Flakpanzer IV sebagai kaedah penutup anti-pesawat udara yang berkesan untuk unit tangki, dan disediakan keupayaan untuk melawan bukan sahaja udara, tetapi juga menargetkan sasaran dan tenaga manusia yang berperisai ringan.
Secara amnya, senapang mesin 20 mm yang tersedia untuk penembak anti-pesawat Jerman adalah kaedah pertahanan udara yang sangat berkesan di zon berhampiran, yang mampu menyebabkan kerugian besar pada pesawat serangan darat dan pengebom barisan depan. Berat dan dimensi memungkinkan untuk meletakkan unit laras tunggal dan empat kali ganda pada pelbagai, termasuk casis pelindung diri berperisai. Kemasukan ZSU dengan senjata anti-pesawat 20 mm yang pantas dalam konvoi pengangkutan dan ketenteraan, serta penempatannya di pelantar kereta api, secara signifikan mengurangkan keberkesanan tindakan pesawat serangan Il-2 Soviet dan memaksa peruntukan kumpulan khas yang terdiri daripada juruterbang berpengalaman yang memadamkan api MZA.
Dalam literatur memoir, anda dapat menemukan sebutan mengenai bagaimana peluru anti-pesawat 20 mm yang dilancarkan semula dari lambung kapal terbang berperisai. Tentunya, apabila terdapat peluru menembus perisai berkaliber kecil, walaupun dengan perisai yang agak tipis pada sudut tinggi, ricochet sangat mungkin. Tetapi harus diakui bahawa cangkang pembakar dan pemecahan perisai 20 mm menimbulkan bahaya yang mematikan bagi IL-2.
Pesawat serangan kami mengalami kerugian yang sangat ketara dari kebakaran MZA. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman permusuhan dan penembakan kawalan pada jarak jauh, kotak berperisai Il-2 dalam kebanyakan kes tidak melindungi terhadap kesan merosakkan pecahan 20 mm dan cengkerang pelindung perisai. Untuk kehilangan prestasi kumpulan pesawat penyerang yang digerakkan oleh baling-baling, seringkali cukup untuk memukul satu proyektil pecahan 20 mm di mana-mana bahagian enjin. Dimensi lubang di lambung berperisai dalam beberapa kes mencapai diameter 160 mm. Perisai kokpit juga tidak memberikan perlindungan yang memadai terhadap aksi peluru 20 mm. Semasa memukul badan pesawat untuk mematikan IL-2, perlu menyediakan rata-rata 6-8 hentakan kerang fragmentasi 20 mm. Dimensi lubang pada kulit badan pesawat berkisar antara 120 hingga 130 mm. Pada masa yang sama, kemungkinan pecahan cangkang akan memecahkan kabel kawalan kemudi pesawat serangan sangat tinggi. Menurut data statik, bahagian sistem kawalan (rudders, aileron dan pendawaian kawalan) menyumbang 22.6% dari semua kekalahan. Dalam 57% kes, ketika cangkang fragmentasi 20 mm menyentuh badan pesawat Il-2, kabel kawalan kemudi terganggu dan 7% hits mengakibatkan kerosakan sebahagian pada batang lif. Pukulan 2-3 tempurung peluru meriam Jerman berkaliber 20 mm di keel, penstabil, kemudi atau tinggi cukup untuk mematikan Il-2.
