Akhir Mei kaya dengan cuti ketenteraan, sejurus selepas Hari Pengawal Sempadan, yang disambut di negara kita pada 28 Mei, Hari Pemandu Tentera disambut di Rusia. Percutian ini disambut setiap tahun pada 29 Mei. Pada masa yang sama, percutian itu agak muda, di Rusia ia diadakan atas perintah Menteri Pertahanan pada 24 Februari 2000. Tarikh perayaan tidak dipilih secara kebetulan, pada 29 Mei 1910, syarikat automobil latihan pertama dibentuk dalam tentera Rusia. Selama 108 tahun akan datang, kenderaan tentera domestik telah berkembang jauh dari Russo-Balta-S24-40 yang dimodenkan hingga kenderaan Taufan dan Harimau moden.
Hari Motorist Ketenteraan adalah percutian profesional untuk semua anggota tentera, serta kakitangan awam pasukan automotif Persekutuan Rusia, serta semua anggota tentera dan tentera yang, kerana tugas mereka, memiliki atau terpaksa mengemudi pelbagai kenderaan. Hari ini, pemandu kenderaan bukan sahaja pemandu, tetapi juga tukang pembaikan, ketua perkhidmatan automobil, komandan bahagian automobil, dan juga pakar dari pelbagai organisasi penyelidikan Kementerian Pertahanan Rusia. Semua orang ini berkaitan dengan pengembangan keperluan untuk peralatan ketenteraan baru, pengesahan pematuhan terhadap keperluan ini oleh perusahaan perindustrian Rusia, pembaikan dan operasi kedua-dua kenderaan pengangkutan umum dan casis kenderaan, yang digunakan sebagai pembawa pelbagai jenis senjata, serta peralatan khas dan ketenteraan.
Kroni tempur pemandu kenderaan Rusia secara langsung berkaitan dengan sejarah negara kita. Mereka mengambil bahagian dalam semua konflik ketenteraan sejak Perang Dunia Pertama. Secara berasingan, seseorang dapat menonjolkan aksi kepahlawanan para pejuang-pengendara kenderaan semasa Perang Patriotik Besar, yang hanya satu "Jalan Kehidupan" yang mengepung Leningrad. Setelah berakhirnya perang, para pejuang-pengendara kenderaan berperanan langsung dalam pemulihan ekonomi negara, ikut serta dalam pembangunan tanah-tanah Perawan, mengemudi jalan-jalan berbahaya di Afghanistan, mengambil bahagian dalam konflik-konflik tempatan yang lain, turut serta dalam penghapusan akibat kecemasan, termasuk kemalangan di loji tenaga nuklear Chernobyl.
Semuanya bermula dengan satu syarikat automobil latihan, yang ditubuhkan di St. Petersburg pada 29 Mei 1910. Ia adalah unit kereta pertama tentera ketenteraan Rusia. Tugas utamanya adalah untuk melatih mekanik pemandu untuk unit automotif tentera Rusia. Untuk jangka waktu yang cukup singkat, syarikat ini telah berubah menjadi pusat nyata bagi sokongan automotif dan teknikal pasukan. Syarikat itu diketuai oleh Kapten Pyotr Sekretov, yang dianggap sebagai pencipta pasukan automotif Rusia.
Dia mengetuai sebuah syarikat latihan dari tahun 1910 hingga 1915. Pada tahun 1915, syarikat ini diubah menjadi sekolah automotif tentera pertama di negara ini, yang juga diketuai oleh Kolonel Pyotr Ivanovich Sekretov. Perlu diperhatikan bahawa sekolah yang diketuai oleh Secret tidak membatasi diri untuk melatih pemandu sahaja. Di sini, penyelidikan menyeluruh dilakukan mengenai kesesuaian kenderaan tertentu untuk keperluan angkatan bersenjata, syarat pertama untuk kenderaan tentera dibentuk. Di sini, pembentukan asas sains dan pedagogi automotif tentera bermula. Semua ini menyumbang kepada penggunaan kenderaan yang meluas di Aria. Sekiranya pada awal Perang Dunia Pertama pasukan hanya memiliki 711 kereta, maka pada akhir perang armada mereka sudah lebih dari 10 ribu kereta. Pada tahun bergolak tahun 1917, Pyotr Ivanovich sudah menjadi komandan unit automotif tentera Rusia. Pada masa yang sama, Mejar Jeneral Pyotr Sekretov tidak menerima pemerintahan diktator tentera Soviet dan pada musim gugur 1919 meninggalkan negara ini selamanya, berhijrah ke luar negara.
Namun, walaupun tanpa Sekretov, penggerak tentera tidak lagi dapat dihentikan. Semasa Perang Saudara di Rusia, kenderaan putih dan merah digunakan secara aktif. Lebih-lebih lagi, kedua-dua pihak konflik mengalami kesulitan yang sangat serius dalam menyediakan bahan bakar dan pelincir dan alat ganti kereta mereka, industri negara mengalami kemerosotan serius dan tidak teratur oleh perang. Pada tahun 1920, tempat letak kereta Tentera Merah terdiri daripada kira-kira 7, 5 ribu kenderaan, terutamanya peralatan buatan asing.
Pada akhir tahun 1920-an, pembentukan batalion mobil pertama subordinasi daerah dimulai di negara ini, dan mereka dikendalikan dengan kenderaan domestik baru. Pada pertengahan tahun 1930-an, sudah ada 40 ribu kereta yang berbeza di Tentera Merah. Pada masa yang sama, ahli teori ketenteraan Soviet sudah menganggap pengangkutan jalan raya sebagai alat utama menggerakkan infanteri, yang diperintahkan untuk mengikuti kereta kebal sebagai bagian dari operasi ofensif yang mendalam.
Menjelang 22 Jun 1941, Tentera Merah telah memiliki lebih daripada 272 ribu kereta dari semua jenis, asas taman ini terdiri daripada kereta GAZ-M1, kereta GAZ-AA dan tiga tan yang terkenal - ZIS-5. Sudah pada bulan-bulan pertama Perang Patriotik Besar, unit-unit pengangkutan bermotor Tentera Merah mengalami kerugian bencana, sebahagiannya diisi kembali oleh mobilisasi kenderaan bermotor dari ekonomi nasional dan, sampai tahap tertentu, dengan pengeluaran kereta baru. Namun, hingga akhir perang, industri automobil Soviet tidak dapat mencapai angka 1941. Peranan yang sangat penting pada masa ini dimainkan oleh bekalan trak dan jip Amerika. Menjelang musim panas tahun 1945, terdapat 664.000 kenderaan di Tentera Merah, sepertiga daripadanya adalah kenderaan yang diperoleh di bawah program Lend-Lease, dan sekitar 10 persen adalah kenderaan yang ditangkap.
Semasa Perang Patriotik Besar, pelbagai kenderaan digunakan secara meluas di semua bidang untuk mengatur operasi dan membekalkan pengangkutan tentera dan kargo, sistem penarik artileri berlainan kaliber, memasang dan menggerakkan artileri roket dan tujuan lain. Kereta telah menjadi mod pengangkutan utama di hampir semua rangkaian operasi. Peranan jenis pengangkutan ini ditentukan bukan hanya oleh skala transportasi yang besar, tetapi juga oleh fakta bahawa kenderaan menyampaikan peluru, makanan, bahan bakar ke unit pertempuran, sering langsung ke medan perang. Pemandu kenderaan pejuang, yang menghantar barang dalam situasi pertempuran yang sangat sukar, malam dan siang, di jalan berlumpur dan dalam keadaan sukar pada musim sejuk yang bersalji, menunjukkan kepahlawanan dan keberanian yang besar.
Selepas perang, pada awal 1950-an, pembuat kereta Soviet menghadapi tugas yang sangat penting - untuk memastikan pergerakan perisai peluru berpandu nuklear negara itu. Tugas ini berjaya diselesaikan oleh jurutera dan pereka domestik, yang mengembangkan casis roda multi-gandar khas untuk pemasangan kompleks Pasukan Peluru berpandu Strategik, kebanyakannya tidak mempunyai analog di dunia.
Dalam keadaan moden, kenderaan tentera menduduki posisi khas dalam sistem umum Angkatan Bersenjata RF, menjadi kaedah utama untuk memastikan pergerakan tentera dan cara utama untuk memastikan semua aktiviti pertempuran mereka. Tugas terpenting pasukan kereta bukan hanya pengangkutan personel dan pelbagai kargo, tetapi juga pengangkutan sistem senjata dan peralatan bergerak, kenderaan tentera sendiri menjadi pembawa pelbagai jenis senjata, berjaya mengatasi tugas baru.
Selama lebih dari satu abad pembangunan, kenderaan ketenteraan di negara kita telah berjalan jauh dari gerobak sendiri yang pertama hingga kenderaan yang telah menyerap semua pencapaian sains moden dan merupakan gabungan inovasi dan teknologi canggih. Perubahan kualitatif dalam tujuan kenderaan tentera sebahagian besarnya ditentukan oleh pengembangan intensif alat pemusnahan dan pengesanan dari musuh yang berpotensi, semua ini menentukan pengetatan dan pengembangan syarat taktik dan teknikal yang signifikan bagi model kenderaan tentera di pihak pelbagai jenis Angkatan Tentera dan senjata tempur.
Buat pertama kalinya dalam sejarah kami, berdasarkan keperluan moden tentera dan pasukan khas, Kementerian Pertahanan Rusia mula mempertimbangkan kenderaan yang sangat mudah alih dengan daya dukung yang rendah (kereta, kereta salji, ATV) sebagai kaedah yang mungkin untuk memastikan pergerakan. Mereka telah tersebar luas di beberapa tentera dunia dan muncul dalam struktur kekuatan negara kita.
Bercakap mengenai ciri prestasi sampel moden peralatan automotif ketenteraan, seseorang dapat menunjukkan petunjuk tinggi perlindungan peluru dan periuk api, petunjuk mobiliti (kemampuan manuver, kelajuan), petunjuk kebolehpercayaan. Kenderaan tentera moden sebenarnya membuktikan hak mereka untuk wujud, menyelamatkan nyawa anggota tentera, sebagai alat untuk memastikan mobiliti sistem senjata yang berbeza, menghantar muatan yang berbeza. Pada masa yang sama, perlindungan kru dan peralatan menjadi syarat utama kenderaan tentera abad ke-21. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Rusia berjaya mengurangkan jurang di kawasan ini dari model asing terkemuka, yang digariskan pada akhir abad ke-20. Hari ini, banyak pekerjaan dilakukan ke arah ini, contohnya ialah projek Typhoon, di mana syarat yang ketat untuk memastikan perlindungan lombong dan kalis peluru terkandung dalam perkakasan.
Kini di Rusia, Institut Automobil dan Perisai Omsk terlibat dalam latihan pegawai kenderaan. Di samping itu, banyak universiti awam, serta jabatan ketenteraan mereka, melatih pakar untuk industri automotif. Selepas latihan, graduan boleh pergi berkhidmat dengan kontrak atau menjadi pegawai kenderaan bermotor. Pemandu untuk keperluan tentera dilatih di Pusat Latihan Pemandu di Ostrogozhsk, yang terletak di Wilayah Voronezh, dan juga di Pusat Latihan Kecemasan di Solnechnogorsk. Di samping itu, pemandu dilatih oleh pusat latihan untuk daerah ketenteraan, jenis dan cabang angkatan bersenjata, dan juga di DOSAAF di seluruh negara.
Hari ini pejuang-pengendara motor adalah contoh tanggungjawab dan profesionalisme yang nyata, sikap berhati-hati dan jujur dalam memenuhi tugas suci mereka ke Tanah Air. Pada masa yang sama, kenderaan tentera telah menjadi jenis peralatan ketenteraan yang paling besar dalam tentera Rusia moden. Teknik ini meresap semua formasinya dari batalion ke tentera. Oleh itu, dalam brigade senjata gabungan moden (senapang bermotor) dengan penampilan baru, jumlah tentera-tentera mencecah 20 peratus daripada jumlah kakitangan, menurut laman web rasmi Kementerian Pertahanan Rusia.
Pada masa kini, dalam Angkatan Bersenjata RF, jumlah kenderaan tentera pada amnya jauh lebih besar daripada jumlah keseluruhan jenis peralatan lain. Pada masa ini, di Angkatan Darat, Angkatan Laut, Angkatan Udara, Angkatan Udara dan Pasukan Peluru berpandu Strategik, hampir semua senjata darat dipasang pada casis pangkalan kenderaan, dan bagi Angkatan Bersenjata angka ini lebih dari 95 persen. Pada masa yang sama, sampel kenderaan tentera membawa lebih dari 1,500 jenis senjata yang berbeza. Pada masa yang sama, jumlah armada kenderaan tentera di Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia berjumlah lebih dari 410 ribu unit.
Pada Hari Pemandu Motor Tentera, "Voennoye Obozreniye" mengucapkan tahniah kepada semua anggota tentera yang aktif dan bekas tentera tentera, pengendara veteran, dan juga semua mereka yang sebelum ini terpaksa memandu pelbagai kenderaan bertugas, pada cuti profesional mereka!
