Pada 12 Ogos, Rusia menyambut Hari Tentera Udara. Selepas penciptaan Angkatan Udara Rusia pada tahun 2015 (RF Aerospace Forces), yang termasuk Tentera Udara negara itu, percutian itu mula disambut sebagai Hari Angkatan Udara Rusia. Tentera udara Rusia telah wujud lebih dari satu abad, dan selama ini ia berjaya melalui jalan ketenteraan yang mulia. Hari ini Angkatan Udara Rusia dianggap sebagai yang paling kuat di dunia.
106 tahun yang lalu, pada 12 Ogos 1912, dengan keputusan Maharaja Nicholas II, keadaan unit aeronautik Direktorat Utama Staf Umum dibentuk di negara ini. Ini adalah titik permulaan dalam sejarah tentera udara Rusia.
Juruterbang tentera tidak selalu merayakan percutian mereka pada hari ini; sejak sekian lama, tarikh perayaan berubah berkali-kali. Jadi, pada tahun 1924, dengan keputusan Frunze, perayaan Hari Tentera Udara ditunda ke 14 Julai. Dan pada tahun 1933, Stalin telah menangguhkan tarikh perayaan menjadi 18 Ogos. Pada masa yang sama, Hari Tentera Udara di Kesatuan Soviet menerima status cuti umum. Ini dipengaruhi oleh kejayaan dalam pengembangan industri penerbangan negara Soviet muda.
Pada masa akan datang, tarikh perayaan telah diubah beberapa kali. Mereka akhirnya kembali ke tarikh 12 Ogos pada tahun 2006, ketika, dengan mempertimbangkan sejarah masa lalu, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani dekrit "Mengenai penubuhan cuti profesional dan hari-hari yang tidak dapat dilupakan di Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia."
Penerbangan tentera negara kita mempunyai sejarah yang gemilang dan panjang. Juruterbang tentera Rusia, Pyotr Nikolayevich Nesterov, yang meletakkan asas aerobatik, untuk pertama kalinya dalam sejarah melakukan elemen kompleks "gelung", di Rusia angka aerobatik kompleks ini kadang-kadang disebut gelung Nesterov. Juruterbang menunjukkan kemahirannya pada 27 Ogos (9 September 1913) di Kiev di padang Syretsky. Kelebihan besar Nesterov adalah bahawa dia adalah orang pertama yang menggunakan pengangkat sayap pesawat untuk melakukan manuver bukan hanya di arah mendatar, tetapi juga di bidang menegak.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
Penerbangan tentera Rusia menunjukkan prestasi yang baik semasa Perang Dunia Pertama. Walaupun industri Rusia pada masa itu ketinggalan berbanding industri ketenteraan di negara lain, dan juruterbang tentera Rusia berperang terutamanya dengan pesawat buatan asing, di Rusia pada tahun 1915, pereka Rusia membuat pengebom berbilang mesin siri pertama di dunia "Ilya Muromets ", dan juga pesawat tempur khusus untuk menemaninya. Untuk masa ini, pengebom bermesin empat "Ilya Muromets" adalah pesawat unik, yang menetapkan sejumlah rekod untuk daya dukung, waktu dan ketinggian penerbangan maksimum.
Pada zaman Soviet, perhatian dan usaha lebih banyak diberikan kepada pengembangan penerbangan ketenteraan. Semua orang sedar bahawa dalam pertempuran di masa depan penerbangan akan menunjukkan dirinya sepenuhnya. Pada masa sebelum perang, sebilangan besar pesawat tempur yang sangat baik diciptakan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran di Soviet Union, di antaranya adalah pesawat penyerang "tangki terbang" Il-2 yang terkenal, pejuang yang dapat dikendalikan cahaya Yak-1, dan pengebom menyelam Pe-2.
Sepanjang Perang Patriotik Besar, juruterbang tentera Soviet menunjukkan kepahlawanan besar-besaran dan memberikan sumbangan besar untuk kemenangan bersama. Secara keseluruhan, 44.093 juruterbang dilatih di negara ini selama tahun-tahun perang, di mana 27.600 juruterbang terbunuh: 11.874 juruterbang tempur, 7.837 juruterbang serangan, 6.613 anggota kru pengebom, 689 juruterbang penerbangan tambahan dan 587 juruterbang pengintaian. Selama tahun-tahun perang, lebih dari 600 juruterbang Soviet melakukan domba udara, jumlah sebenar mereka masih belum diketahui. Lebih-lebih lagi, lebih daripada 2/3 dari semua ram udara jatuh pada tahun-tahun pertama perang - 1941-1942. Pesawat udara kami, Ivan Kozhedub (62 kemenangan) dan Alexander Pokryshkin (59 kemenangan) juga menjadi juruterbang pejuang paling berkesan dalam Perang Patriotik Besar dan Perang Dunia II. Atas eksploitasi mereka di langit, mereka tiga kali dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet.
Pada tahun-tahun selepas perang, arah utama pengembangan angkatan udara negara adalah peralihan dari penerbangan piston ke penerbangan jet. Kerja pesawat jet pertama bermula di USSR pada tahun 1943-1944, dan pesawat seperti itu membuat penerbangan pertama pada bulan Mac 1945. Semasa ujian penerbangan, kelajuan penerbangan melebihi 800 km / j dicapai. Pada 24 April 1946, pesawat jet bersiri Soviet pertama, pejuang Yak-15 dan MiG-9, terbang ke langit. Penggunaan pesawat jet secara besar-besaran bermula pada tahun 1947-1949, ketika jet pejuang MiG-15 dan La-15 bersiri dengan sayap tersapu muncul, serta pengebom barisan depan Soviet pertama dengan mesin turbojet Il-28.
Pada awal 1980-an, pesawat generasi keempat mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara, yang ditandai dengan peningkatan yang signifikan dalam kemampuan manuver dan prestasi penerbangan. Rejimen mulai menerima pesawat tempur Su-27, MiG-29 dan MiG-31 moden, pesawat serangan Su-25, dan pengebom Tu-160 supersonik strategik terbesar di dunia. Pada masa yang sama, pesawat generasi keempat - MiG-29, Su-27, MiG-31, yang dibuat dengan mempertimbangkan pencapaian maju sains dan teknologi USSR, masih dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara Rusia. Landasan yang ada memungkinkan untuk memodenkan pesawat ini, dan juga untuk penciptaan model baru generasi 4+ berdasarkan mereka, yang merupakan dasar armada Angkatan Udara RF pada saat ini.
Pada masa kini, Tentera Udara Rusia adalah cabang tentera, yang merupakan sebahagian daripada Angkatan Udara Persekutuan Rusia. Tentera Udara Rusia dirancang untuk menangkis pencerobohan di wilayah udara dan melindungi pos-pos komando pentadbiran tertinggi ketenteraan dan negara, pusat pentadbiran dan politik negara, kawasan perindustrian dan ekonomi, objek terpenting ekonomi dan infrastruktur Rusia dan kumpulan tentera (pasukan) dari serangan udara; pemusnahan sasaran dan tentera musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklear; sokongan penerbangan untuk operasi pertempuran pasukan (pasukan) jenis lain dan cabang tentera.
Penerbangan tentera terus melakukan tugas yang sangat luas: perlindungan dan rondaan sempadan udara negara; pengangkutan tentera, senjata dan peralatan ketenteraan; unit pendaratan. Sebagai tambahan, kru Tentera Udara Rusia kerap terlibat dalam tugas-tugas khas, misalnya, menyediakan rondaan udara, mengevakuasi mangsa kecemasan dan bencana alam, memadamkan kebakaran hutan yang besar dan menyelesaikan banyak tugas lain. Sebagai sebahagian daripada latihan pertempuran, personel penerbangan Angkatan Udara menyelesaikan berbagai masalah dan tugas untuk menangkis serangan udara dari musuh yang berpotensi, dan menyediakan perlindungan udara untuk pasukan darat. Tidak ada satu pun latihan ketenteraan Rusia yang dapat dilakukan tanpa penyertaan Tentera Udara hari ini.
Sejak 2015, juruterbang tentera Rusia, atas permintaan pihak berkuasa rasmi Republik Arab Syria, telah menjalankan misi pertempuran di Syria sebagai sebahagian daripada operasi ketenteraan terhadap kumpulan pengganas Negara Islam (Negara Islam (IS) adalah kumpulan pengganas diharamkan di Rusia).
Ancaman dan cabaran moden baru yang dihadapi oleh Tentera Udara Rusia hari ini memerlukan pemodenan dan pembaharuan mereka. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, proses ini sangat aktif. Menurut maklumat dari sumber terbuka, armada pesawat Angkatan Udara Rusia kini terdiri daripada lebih dari 800 pejuang (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 dan MiG-31), sekitar 150 pesawat penyerang (Su -24 dan Su- 34), sekitar 200 pesawat serangan (Su-25), serta 150 pesawat latihan (termasuk Yak-130), sekitar 70 pengebom strategik (Tu-95 dan Tu-160), lebih dari 40 panjang -jarak pengebom peluru berpandu Tu 22M3.
Pada 12 Ogos, Voennoye Obozreniye mengucapkan tahniah kepada semua juruterbang tentera, baik aktif dan veteran, pada percutian profesional mereka - Hari Tentera Udara!
