Setelah bermulanya Perang Dingin dan pembentukan Perikatan Atlantik Utara, negara-negara yang menyusunnya berhadapan dengan persoalan untuk memastikan pertahanan udara kemudahan dan kontinjen ketenteraan yang terletak di Eropah Barat. Pada pertengahan tahun 50-an, wilayah Republik Persekutuan Jerman, Belgia, Denmark, Belanda dan Perancis berada dalam jangkauan pengebom barisan depan Soviet Il-28. Radius tempur pengebom jarak jauh Tu-4 memungkinkan untuk membuat serangan bom nuklear dan konvensional ke seluruh Eropah. Ancaman terhadap kemudahan NATO di Eropah semakin meningkat setelah penggunaan pesawat pengebom jet jarak jauh Tu-16 di USSR pada tahun 1954.
Pada mulanya, pertahanan udara "Dunia Lama" disokong oleh pesawat tempur. Pada awal 50-an, mereka adalah pejuang subsonik: American F-86 Sabre dan British Hunter. Kontinjen darat pasukan pendudukan Amerika dan Inggeris di FRG dan di pangkalan tentera negara-negara NATO memiliki beberapa ratus senjata anti-pesawat, yang mana kawalan kebakaran dilakukan dengan menggunakan radar, ini adalah M51, 90 Amerika 75 mm -mm M2 dan British 94-mm 3.7-Inch QF AA.
Pistol anti-pesawat automatik 75 mm Amerika M51
Namun, dengan pertumbuhan kecepatan dan peningkatan jumlah pengebom jet Soviet, pejuang generasi pertama pasca perang dan senjata anti-pesawat tidak lagi dapat dianggap sebagai kaedah yang berkesan untuk menyediakan pertahanan udara. Menjelang akhir tahun 50-an, pemintas supersonik dan semua cuaca muncul di skuadron tempur negara-negara NATO, dan sistem peluru berpandu anti-pesawat muncul di unit pertahanan udara darat.
Pejuang supersonik massa NATO pertama di Eropah adalah Super Saber F-100 Amerika dan Super Mister Perancis. Pada tahun 1956, Perancis mengadopsi pencegat dua cuaca Vautour IIN, dan Lembing di Great Britain. Radar Amerika yang kuat dipasang pada pemintas Perancis dan Britain, yang memungkinkan untuk mengesan sasaran siang dan malam dalam sebarang keadaan cuaca. Pemintas dipandu ke sasaran dengan arahan dari operator, yang terletak di kokpit belakang, di mana penunjuk radar dan peralatan kawalan dipasang.
SAM MIM-3 Nike-Ajax di PU
Pada tahun 1953, sistem pertahanan udara jarak jauh MIM-3 Nike-Ajax diadopsi oleh Angkatan Darat AS. Jangkauan pemusnahan sistem pertahanan peluru berpandu Nike-Ajax pada ketinggian sederhana adalah 48 km. Menjelang tahun 1958, lebih daripada 200 bateri api telah dibina, kebanyakannya digunakan di Amerika Syarikat, tetapi setelah munculnya kompleks NIM-Hercules MIM-14 yang lebih maju, Nike-Ajax dipindahkan ke unit pertahanan udara Yunani, Itali, Turki, Belanda dan Jerman. Berbanding dengan sistem peluru berpandu pertahanan udara Nike-Ajax dengan peluru berpandu cecair, peluru berpandu pepejal kompleks Nike-Hercules mempunyai jangkauan pemusnahan sasaran lebih dari dua kali dan tidak memerlukan pengisian bahan bakar dengan bahan bakar toksik dan pengoksida kaustik. Walau bagaimanapun, tidak seperti sistem pertahanan udara Soviet massa pertama S-75, Nike-Ajax Amerika dan Nike-Hercules sebenarnya kompleks pegun, penempatan semula mereka sukar, dan kedudukan modal yang diperlukan diperlukan untuk digunakan.
Untuk melindungi pangkalan udara RAF di Great Britain, sistem pertahanan udara Thunderbird telah dikerahkan sejak tahun 1959 (jarak peluncuran dalam versi Mk 1 adalah 40 km), sejak tahun 1964 mereka telah melindungi pasukan pengawal tentera Rhine di Jerman. Setelah menyesuaikan diri dengan tahap kebolehpercayaan yang diperlukan dan meningkatkan prestasi pertempuran, beberapa bateri sistem pertahanan udara Bloodhound Mk II dengan jarak peluncuran 80 km dikerahkan untuk melindungi kemudahan British di benua tersebut. Pada akhir tahun 1967, sistem pertahanan udara jarak dekat Tigercat diadopsi dalam pelayanan di UK, yang bertujuan untuk menggantikan senjata anti-pesawat 40 mm di unit pertahanan udara tentera.
PU SAM "Taygerkat"
Pada gilirannya, sistem pertahanan udara MIM-23A HAWK ketinggian rendah dengan jarak pemusnahan sasaran 25 km mula memasuki perkhidmatan dengan unit anti-pesawat tentera Amerika pada pertengahan tahun 60-an. Tidak seperti kompleks keluarga Nike, semua komponen sistem pertahanan udara Hawk mempunyai pergerakan yang baik. Selepas itu, "Hawk" berulang kali mengalami pemodenan, yang memastikan dia berumur panjang dan mengekalkan ciri-ciri pertempuran pada tahap yang diperlukan. Sebagai tambahan kepada angkatan bersenjata Amerika, sistem pertahanan udara Hawk ada di Belgia, Yunani, Denmark, Itali, Sepanyol dan Republik Persekutuan Jerman.
Pada separuh kedua tahun 60-an, pemintas supersonik mula memasuki angkatan udara NATO secara beramai-ramai: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III dan F-4 Phantom II. Semua pesawat ini mempunyai radar dan peluru berpandu mereka sendiri. Pada masa itu, jaringan lapangan terbang permukaan keras telah dibuat di Eropah Barat. Semua pangkalan udara di mana pemintas didasarkan secara tetap mempunyai tempat perlindungan konkrit untuk pesawat.
Pada tahun 1961, sistem pertahanan udara NATO bersama di Eropah dibuat. Ia terdiri daripada empat zon pertahanan udara dengan kawalan mereka sendiri: Utara (pusat operasi di Kolsos, Norway), Tengah (Brunsum, Belanda), Selatan (Naples, Itali) dan Atlantik (Stanmore, Great Britain). Batasan tiga zon pertama bertepatan dengan sempadan operasi teater Eropah Utara, Eropah Tengah dan Eropah Selatan. Setiap zon dibahagikan kepada daerah dan dibahagikan kepada sektor. Kawasan pertahanan udara secara geografis bertepatan dengan bidang tanggungjawab arahan udara taktikal. Komando Angkatan Pertahanan Udara Bersama dilaksanakan oleh Panglima Tertinggi NATO di Eropah melalui markasnya. Para komandan gabungan gabungan angkatan bersenjata NATO dalam teater operasi memimpin pasukan dan alat pertahanan udara di zon tanggungjawab, dan para komandan komando udara taktikal di bidang pertahanan udara.
Sistem pertahanan udara bersatu di Eropah bergantung pada pusat kawalan operasi zonal, pusat serantau, pos kawalan dan amaran, serta pencahayaan radar untuk situasi udara. Kontrol ini berdasarkan sistem peringatan dan panduan automatik Neji, dilancarkan pada tahun 1974. Sistem "Neige" dimaksudkan untuk mengingatkan struktur yang termasuk di dalamnya tentang musuh udara dan mengendalikan kekuatan tempur sistem pertahanan udara bersama NATO. Dengan bantuannya, mungkin untuk memintas sasaran udara yang terbang dengan kelajuan sekitar 2M pada ketinggian hingga 30,000 m. Sistem ini termasuk pasukan pertahanan udara dari 14 negara. Setelah negara itu menarik diri dari struktur ketenteraan NATO, Angkatan Bersenjata Perancis mempunyai rangkaian amaran mereka sendiri, tetapi menggunakan data "Zaman". Sistem Neige menerima maklumat dari lebih dari 80 radar, yang terbentang dalam rantai dari utara Norway hingga ke sempadan timur Turki sejauh 4800 km. 37 pos yang terletak di wilayah utama di Eropah Barat dilengkapi dengan komputer berkelajuan tinggi dan kaedah penghantaran maklumat automatik. Pada pertengahan 1970-an, kira-kira 6,000 orang terlibat dalam operasi dan penyelenggaraan sistem Nage. Pada awal 1980-an, sistem Nage termasuk radar kapal laut dari Armada ke-6 AS di Laut Mediterranean, pesawat AWACS AWACS, dan juga pos radar di Sepanyol.
Radar amaran awal utama sistem Nage adalah stesen pegun tiga koordinat Palmiers-G buatan Perancis yang beroperasi dalam jarak sentimeter. Stesen ini dengan kekuatan nadi 20 MW mempunyai ketahanan kebisingan tinggi dan memberikan pengesanan sasaran udara ketinggian tinggi pada jarak hingga 450 km. Radar "Palmier-G" membentuk corak multi-rasuk di satah menegak, baloknya terletak dengan beberapa tumpang tindih satu di atas yang lain, sehingga meliputi bidang pandangan luas (dari 0 hingga 40 °). Ini memastikan penentuan ketinggian sasaran yang dikesan dan resolusi tinggi yang tepat. Sebagai tambahan, dengan menggunakan prinsip serupa untuk membentuk rasuk dengan pemisahan frekuensi, adalah mungkin untuk menentukan koordinat sudut sasaran dengan lebih andal dan melakukan pengesanan yang dapat dipercayai.
Pada tahun 1975, 18 radar Palmiers-G dikerahkan di Eropah. Lokasi untuk radar dipilih berdasarkan pandangan maksimum ruang udara dan kemungkinan mengesan sasaran pada ketinggian rendah. Keutamaan diberikan kepada lokasi radar di kawasan yang tidak berpenghuni di ketinggian semula jadi. Sebagai tambahan, sistem Nage termasuk radar pengesanan sasaran udara dua-koordinat AN / FPS-20 dan AN / FPS-88 dengan jarak pengesanan hingga 350 km, serta altimeter S2G9 dan AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Radar-radar ini, sesuai dengan rencana perintah NATO, seharusnya memberikan jarak maksimum pengesanan sasaran udara di sebelah timur sempadan negara-negara NATO. Di samping itu, jika terjadi ancaman ketenteraan, radar bergerak, yang terletak di van yang ditarik dan di casis kenderaan, diajukan di daerah yang telah ditentukan. Komando NATO cukup yakin bahawa sebahagian besar stesen pegun, koordinat yang diketahui oleh perintah Soviet, akan dihancurkan dalam beberapa jam selepas pecahnya permusuhan. Dalam kes ini, radar bergerak, walaupun dengan ciri jarak pengesanan yang lebih rendah, sekurang-kurangnya sebahagiannya menutup jurang yang terbentuk di medan radar. Untuk ini, sejumlah stesen tinjauan ruang udara bergerak telah digunakan. Pada tahun 1968, radar AN / TPS-43, beroperasi dalam jarak 2.9-3.1 GHz, dengan jarak pengesanan sasaran udara ketinggian tinggi hingga 400 km, memasuki perkhidmatan dengan tentera Amerika.
Radar AN / TPS-43 buatan Amerika pada trak M35
Yang paling padat adalah radar AN / TPS-50, beroperasi dalam julat 1215-1400 MHz. Jaraknya 90-100 km. Semua peralatan stesen boleh dibawa oleh tujuh anggota tentera. Masa penggunaan - 30 minit. Pada tahun 1968, versi yang lebih baik dari stesen ini, AN / TPS-54, dibuat, diangkut dengan van. Radar AN / TPS-54 mempunyai jarak 180 km dan peralatan pengenalan "kawan atau musuh".
Pada akhir tahun 70-an, semua pangkalan dan bahagian pencegah pejuang sistem peluru berpandu pertahanan udara jarak jauh dan jarak jauh yang dimiliki oleh komando pertahanan udara NATO Eropah dihubungkan dengan sistem maklumat Neige. Zon utara, yang merangkumi wilayah pertahanan udara Norway dan Denmark, mempunyai 96 peluncur peluru berpandu Nike-Hercules dan Hawk dan sekitar 60 pejuang pencegat.
Zon tengah, yang menguasai Republik Persekutuan Jerman, Belanda dan Belgia, adalah yang paling banyak. Pertahanan udara Zon Tengah disediakan oleh: 36 bahagian sistem pertahanan udara Nike-Hercules dan Hawk dari angkatan bersenjata Amerika Syarikat, Belgia, Belanda dan Republik Persekutuan Jerman. "Rhine Army" Inggeris mempunyai 6 bateri sistem pertahanan udara "Bloodhound". Secara keseluruhan, terdapat lebih dari 1000 peluncur peluru berpandu di zon Tengah. Namun, pada akhir 70-an, perintah British memutuskan untuk menarik semua sistem pertahanan udara dari Jerman, mereka dikembalikan ke England untuk menyediakan pertahanan udara untuk pangkalan kapal selam nuklear dan lapangan terbang pengebom strategik. Selain sistem pertahanan udara, lebih dari 260 pejuang pencegat dikerahkan di Zona Tengah. Nilai pertempuran terbesar untuk memintas pengebom Soviet diwakili oleh 96 pesawat Amerika F-4E dengan peluru berpandu AIM-7 Sparrow dan 24 peluru berpandu "Lightinig" Inggeris F.3 dengan peluru berpandu Red Top.
Pemintas-pejuang Inggeris "Lightning" F.3
Semasa Perang Dingin, FRG mengalami kepadatan tertinggi sistem peluru berpandu pertahanan udara di antara semua negara NATO. Untuk melindungi pusat pentadbiran dan perindustrian dari serangan bom, serta kelompok utama angkatan bersenjata NATO di FRG, sistem pertahanan udara dikerahkan di dua garis pertahanan. Berhampiran sempadan GDR dan Czechoslovakia, kedudukan pertama sistem peluru berpandu pertahanan udara ketinggian rendah "Hawk" terletak, dan 100-200 km di belakangnya - sistem peluru berpandu pertahanan udara "Nike-Hercules". Tali pinggang pertama bertujuan untuk mengalahkan sasaran udara yang menembusi ketinggian rendah dan sederhana, dan yang kedua - pada ketinggian tinggi.
Zon Atlantik meliputi wilayah Great Britain, serta Kepulauan Faroe dan Scotland. Kepulauan British dilindungi oleh beberapa bateri sistem peluru berpandu pertahanan udara Bloodhound dan enam skuadron pemintas tempur. Zon selatan merangkumi Itali, Yunani, Turki dan sebahagian lembangan Laut Mediterranean. Dalam pasukan pertahanan udara Itali, terdapat 3 bahagian sistem pertahanan peluru berpandu Nike-Hercules (108 pelancar) dan 5 skuadron pejuang F-104 (sekitar 100 pesawat). Di Turki dan Yunani, terdapat 8 skuadron pencegah pejuang (140 pesawat) dan 3 batalion peluru berpandu Nike-Hercules (108 pelancar). Manuver pertahanan udara di daerah ini dapat dilakukan dengan bantuan lima bahagian sistem peluru berpandu pertahanan udara Hawk (120 PU) pasukan darat Itali dan Yunani. Di pulau Cyprus, sebilangan besar sistem peluru berpandu pertahanan udara Bloodhound dan skuadron penangkap Lightinig F.3 dikerahkan. Secara keseluruhan, terdapat lebih dari 250 pemintas penembak dan peluru berpandu anti-pesawat udara di Zon Pertahanan Udara Selatan NATO.
Pada pertengahan tahun 70-an dalam sistem pertahanan udara NATO yang bersatu di Eropah, terdapat lebih daripada 1,500 peluru berpandu anti-pesawat dan lebih daripada 600 pencegah pejuang. Pada tahun 70an dan 80an, sistem pertahanan udara jarak jauh dikembangkan di negara-negara NATO untuk perlindungan langsung unit darat dari penerbangan pengebom dan pesawat tempur. Pada tahun 1972, kompleks Rapier mula memasuki unit pertahanan udara British dari pasukan darat. Sistem pertahanan udara ini mempunyai petunjuk perintah radio semi-automatik dan bertujuan untuk menggantikan sistem pertahanan udara "Taygerkat" yang usang dan tidak berkesan. SAM "Rapira" varian pertama dapat mencapai sasaran udara pada jarak hingga 6800 meter dan pada ketinggian 3000 meter. Sebagai tambahan kepada tentera Inggeris, sistem pertahanan udara Rapira dibekalkan kepada angkatan bersenjata negara-negara lain anggota pakatan. Untuk menyediakan pertahanan udara pangkalan udara Amerika di Eropah, beberapa kompleks dibeli oleh Jabatan Pertahanan AS.
Lancarkan SAM "Rapier"
Hampir bersamaan dengan sistem pertahanan udara Britain "Rapira" di Perancis, sistem pertahanan udara mudah alih jarak pendek Crotale telah dibuat. Ini bertujuan untuk memerangi senjata serangan udara dalam jarak ketinggian menengah dan rendah. Kompleks ini dibuat menurut terma rujukan Kementerian Pertahanan Perancis untuk secara langsung meliputi formasi pertempuran pasukan dan menyediakan pertahanan udara untuk kemudahan penting, markas, radar penting secara strategik, lokasi pelancaran peluru berpandu balistik, dll. Jangkauan pemusnahan sasaran udara adalah 0,5-10 km, ketinggian kemusnahan hingga 6000 meter. Di kompleks Krotal, peralatan pengesanan radar dan peluncur bergerak sendiri dengan stesen panduan dijauhkan pada kenderaan yang berbeza.
SAM "Crotal"
Pada tahun 1977, sistem pertahanan udara jarak jauh bergerak "Roland" mula beroperasi dengan unit pertahanan udara Angkatan Darat Jerman dan Perancis. Kompleks ini dibangunkan bersama oleh syarikat Perancis Aerospatial dan German Messerschmitt-Belkov-Blom. Peluru berpandu arahan radio "Roland" mampu memusnahkan sasaran yang terbang dengan kelajuan hingga 1.2 M pada jarak antara 0.5 hingga 6.3 km dan pada ketinggian dari 15 hingga 5500 meter. SAM "Roland" terletak di jarak roda trak luar jalan yang berat dan pelbagai casis yang dilacak.
SAM "Roland" pada casis BMP Marder
Beberapa tahun lebih awal daripada di Eropah, pada tahun 1969, sistem pertahanan udara MIM-72A Chaparral diadopsi oleh tentera Amerika. Untuk menjimatkan masa dan sumber kewangan, para pereka Lockheed Martin Aeronutronic menggunakan peluru berpandu udara AIM-9 Sidewinder dengan TGS di kompleks ini, meletakkannya di casis konveyor yang dilacak. Chaparrel tidak mempunyai sistem pengesanan radar sendiri dan menerima penunjukan sasaran melalui rangkaian radio dari radar AN / MPQ-49 dengan jarak pengesanan sasaran sekitar 20 km, atau dari pemerhati. Kompleks ini dipandu secara manual oleh operator yang mengesan sasaran secara visual. Jangkauan pelancaran dalam kondisi penglihatan yang baik pada sasaran yang terbang dengan kecepatan subsonik sederhana dapat mencapai 8000 meter, ketinggian kemusnahan adalah 50-3000 meter. Kelemahan sistem pertahanan udara Chaparrel adalah bahawa ia terutama dapat menembakkan pesawat jet dalam mengejar. Ini berarti bahwa serangan peluru berpandu anti-pesawat pada pesawat tempur, sebagai peraturan, dilakukan setelah ia menjatuhkan bom. Pada masa yang sama, kompleks yang lebih mahal dan kompleks dengan peluru berpandu radio, yang dikembangkan di Eropah, dapat melawan sasaran yang terbang dari arah mana pun.
Pelancaran SAM "Chaparrel"
Sistem pertahanan udara yang ditarik dan digerakkan sendiri, yang dirancang untuk menutup objek individu, seperti pos komando, pangkalan udara dan tumpuan pasukan, mempunyai jarak yang relatif pendek (dari 0,5 hingga 10 km) dan dapat melawan sasaran udara pada ketinggian dari 0,05 hingga 6 km …
Sebagai tambahan kepada sistem pertahanan udara, negara-negara NATO mengadopsi sejumlah pemasangan artileri anti-pesawat buatan sendiri yang mampu mengiringi pasukan pada perarakan. Di AS, itu adalah ZSU M163, juga dikenal sebagai Sistem Pertahanan Udara Vulcan. ZSU "Vulcan", yang mulai digunakan pada tahun 1969, adalah senapan mesin anti-pesawat berkaliber kecil 20 mm, yang dikembangkan berdasarkan meriam pesawat, dipasang di menara berputar di casis kapal induk perisai terlacak M113. Peluru senapang itu 2100 pusingan. Jangkauan menembak sasaran udara mencapai 1500 meter, walaupun beberapa sumber menunjukkan jarak hingga 3000 meter. Mencapai 1200 meter. Pengawalan kebakaran dilakukan menggunakan penglihatan optik dengan alat pengira, pencari jarak radio dan penglihatan malam. Apabila sasaran udara memasuki zon pembunuh, pengendali penembak ZSU "Vulcan", bergantung pada parameter penerbangan dan sifat sasaran, dapat melepaskannya dalam ledakan pendek dan panjang 10, 30, 60 dan 100 tembakan.
ZSU M163
Meriam 20 mm dengan sekatan tong berputar mempunyai kadar api yang berubah-ubah. Kebakaran pada kadar 1000 pusingan seminit biasanya dilakukan pada sasaran darat, dengan kadar kebakaran 3000 putaran per menit pada sasaran udara. Selain ZSU, ada juga versi ditarik yang disederhanakan dan ringan - M167, yang juga digunakan dengan Angkatan Darat AS dan dieksport. Pada tahun 70-an, para pakar menunjukkan sejumlah kekurangan ketara dari Vulcan ZSU. Oleh itu, pemasangan pada mulanya tidak mempunyai stesen pengesanan sasaran udara dan sasaran udara sendiri. Atas sebab ini, dia hanya dapat melawan sasaran yang dapat dilihat secara visual. Sebagai tambahan, penembak itu terletak di menara atas terbuka, yang meningkatkan kerentanan dan mengurangkan kebolehpercayaan kerana pengaruh faktor meteorologi dan debu.
ZSU "Vulcan" di Angkatan Bersenjata AS dikurangkan secara organisasi bersama dengan ZRK "Chaparrel". Di Angkatan Darat AS, batalion anti-pesawat Chaparrel-Vulcan terdiri daripada empat bateri, dua bateri dengan sistem pertahanan udara Chaparral (12 kenderaan di setiap bateri), dan dua yang lain dengan M163 ZSU (12 di setiap bateri). Versi penarik M167 terutama digunakan oleh serangan udara, divisi kenderaan udara dan Korps Marinir.
Pembentukan pertempuran bahagian dibina, sebagai peraturan, dalam dua baris dalam bateri. Baris pertama terdiri daripada bateri api dari kompleks pertahanan udara Vulkan, yang kedua - sistem pertahanan udara Chaparel. Semasa mengawal pasukan pada perarakan, ZSU terletak di tiang-tiang perarakan sepanjang kedalaman. Untuk setiap bateri, dari pertengahan tahun 70-an, hingga tiga sasaran udara terbang rendah AN / MPQ-32 atau AN / MPQ-49 dikesan.
Radar AN / MPQ- 49
Sistem antena stesen AN / MPQ-49 dipasang pada tiang teleskopik, ketinggiannya dapat disesuaikan bergantung pada keadaan luaran. Ini memungkinkan untuk menaikkan antena penerima-penghantaran di atas lipatan medan dan pokok. Adalah mungkin untuk mengendalikan radar dari jarak jauh hingga jarak 50 m menggunakan alat kawalan jauh. Semua peralatan, termasuk stesen radio komunikasi AN / VRC-46, terletak di trak pacuan semua roda. Perintah Amerika menggunakan radar ini, beroperasi dalam jarak 25 cm, untuk kawalan operasi aset pertahanan udara tentera.
Pada akhir 1980-an, sebahagian daripada Vulcan ZSU dimodenkan sebagai sebahagian daripada program PIVADS. Program untuk meningkatkan prestasi tempur disediakan untuk pengenalan sistem kawalan kebakaran digital dan radar, serta pengenalan proyektil menusuk perisai Mk149 baru ke dalam muatan peluru, dengan jarak tembakan yang efektif meningkat menjadi 2.600 meter.
Pada tahun 50-an di Perancis, berdasarkan tangki AMX-13, sebuah senjata anti-pesawat quad 12, 7 mm dibuat, serupa dengan ciri tempurnya dengan American Maxson Mount SPAAG, yang dilepaskan semasa Perang Dunia Kedua. SPAAG 12.7 mm Perancis terkenal di tentera, tetapi sudah di tahun 60-an ia pasti tidak memenuhi keperluan moden. Dalam hal ini, berdasarkan AMX-13 pada akhir 50-an, sejumlah ZSU dengan senjata anti-pesawat 20 mm dan 40 mm diciptakan. Walau bagaimanapun, kerana SPAAG ini tidak dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran moden, mereka tidak sesuai dengan tentera. Pada akhir tahun 1969, AMX-13 DCA ZSU mula beroperasi.
ZSU AMX-13 DCA
Di menara keluli tertutup pistol anti-pesawat ini, sepasang senapang anti-pesawat HSS-831A 30 mm dengan jumlah api 1200 putaran seminit terpasang. Jangkauan api yang berkesan terhadap sasaran udara mencapai 3000 meter. Peluru untuk setiap senapang adalah 300 pusingan. Bergantung pada keadaan dan sifat sasaran, penembak mempunyai kemampuan untuk memilih mod penembakan: tunggal, pecah 5 atau 15 pusingan, atau automatik sepenuhnya. Penargetan dilakukan menggunakan pemandangan optik komandan dan penembak sesuai dengan data yang diterima dari radar pulsa-Doppler DR-VC-1A, dengan jarak pengesanan sasaran udara 12 km. Dalam kedudukan yang tersimpan, antena radar dilipat di belakang menara. Sistem kawalan kebakaran juga merangkumi alat pengkomputeran analog yang mengira ketinggian dan sudut plumbum. Kereta itu ternyata agak ringan, beratnya lebih dari 17 tan.
Sehingga awal tahun 90-an, AMX-13 DCA adalah sistem pertahanan udara standard untuk bahagian mekanik Perancis dan telah digunakan dengan rejimen artileri anti-pesawat mereka. Secara umum, orang Perancis, dibandingkan dengan ZSU "Vulcan", berjaya membuat senjata anti-pesawat yang lebih disesuaikan untuk teater operasi Eropah. AMX-13 DCA mempunyai radar pengesanannya sendiri, dilindungi dengan lebih baik dan dapat beroperasi dalam formasi pertempuran yang sama dengan kereta kebal.
ZSU VAB VADAR
Pada pertengahan tahun 70an, Thomson-CSF dan GIAT membuat SPAAG VAB VADAR beroda ringan dengan meriam automatik F2 20 mm dan radar EMD 20. bilangan ZSU pada tahun 1986, pesanan itu dibatalkan. Nampaknya, tentera tidak berpuas hati dengan sebilangan kecil senjata anti-pesawat 20 mm yang berkesan. Versi 30 mm berdasarkan pembawa personel berperisai 6 roda juga dipertimbangkan, tetapi ia juga tidak dibina secara bersiri.
Pada tahun 50-an, Duster Amerika ZSU M42 40 mm berpasangan dibekalkan ke Jerman. Mereka memiliki jarak tembak yang baik, tetapi pada pertengahan tahun 60-an mereka sudah ketinggalan zaman karena kurangnya sistem kawalan kebakaran. Pada tahun 1976, di unit-unit pertahanan udara tentera Bundeswehr, "Dasters" mula menggantikan ZSU "Gepard". Pistol berpacu sendiri "Gepard" dipersenjatai dengan dua meriam automatik 35 mm "Oerlikon" KDA dengan kadar tembakan 550 pusingan seminit, peluru - 310 peluru kesatuan. Jisim proyektil 35 mm adalah 550 g, iaitu kira-kira 5 kali lebih banyak daripada jisim proyektil 20 mm ZSU "Vulkan". Oleh kerana itu, pada kecepatan awal 1175 m / s, jarak efektif api cenderung adalah 3500 meter. Ketinggian sasaran yang dipukul adalah 3000 meter. Kebakaran dilakukan dari perhentian singkat.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" diciptakan berdasarkan tangki Jerman Barat "Leopard-1" dan dari segi jisim komponen dalam posisi pertempuran 47, 3 tan hampir dengannya. Berbeza dengan ZSU "Vulcan", senjata anti-pesawat Jerman Barat mempunyai sistem perkakasan mencari dan melihat yang cukup sempurna. Ini termasuk: radar pengesanan denyut-Doppler dengan peralatan pengenalan, radar pengesanan sasaran, penglihatan optik, dua alat pengkomputeran analog. Radar pengesanan melihat sasaran udara pada jarak hingga 15 km. Dari segi kompleks ciri-ciri pertempuran, Gepard ZSU jauh melebihi ZSU Vulcan Amerika. Dia mempunyai perlindungan perisai yang jauh lebih baik, jarak tembakan yang lebih lama dan kekuatan peluru. Berkat adanya radar pengesanan sasarannya sendiri, ia dapat beroperasi secara autonomi. Pada masa yang sama, ZSU "Gepard" jauh lebih berat dan lebih mahal.
Selain pemasangan artileri anti-pesawat yang digerakkan sendiri pada tahun 60-80an, unit pertahanan udara NATO di Eropah memiliki sejumlah besar senjata anti-pesawat yang ditarik. Oleh itu, dalam perkhidmatan dengan tentera Jerman, Norway, Itali, Turki dan Belanda terdapat beberapa ratus senjata anti-pesawat 40 mm Bofors L70. Setiap bateri anti-pesawat Bofors memiliki radar pengesanan dan pengesanan sasaran dengan peralatan untuk mengeluarkan perintah ke pemacu pelacakan automatik senjata anti-pesawat. Selama bertahun-tahun pengeluaran senjata anti-pesawat ini, yang masih digunakan, beberapa varian diciptakan yang berbeza dalam skema bekalan kuasa dan alat penglihatan. Pengubahsuaian Bofors L70 terbaru mempunyai kadar tembakan 330 pusingan seminit dan jarak tembakan condong 4500 meter.
Pistol anti-pesawat 40 mm "Bofors" L70
Di negara-negara NATO, keturunan Oerlikons yang terkenal masih tersebar luas - produk syarikat Rheinmetall - pistol anti-pesawat berkembar 20 mm MK 20 Rh 202. Penghantarannya ke Bundeswehr bermula pada tahun 1969. Senjata anti-pesawat yang ditarik 20 mm MK 20 Rh 202 direka untuk memerangi senjata serangan udara terbang rendah pada siang hari dalam keadaan cuaca sederhana.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Dengan berat tempur 1, 640 kg, senjata anti-pesawat 20 mm berpasangan mempunyai mobiliti tinggi dan dapat digunakan baik dalam versi yang ditarik dan di berbagai kendaraan. Jangkauan api berkesan miring adalah 1500 meter. Kadar kebakaran - 1100 pusingan seminit.
Secara umum, unit darat NATO di Eropah pada tahun 70-an dan 80-an mempunyai perlindungan anti-pesawat yang baik. Jadi, di setiap divisi mekanik dan perisai Amerika yang ditempatkan di Jerman, ada satu batalion anti-pesawat (24 SPU SAM "Chaparel" dan 24 pemasangan enam tong "Volcano").
Menurut penganalisis Barat, pertahanan udara NATO, bergantung pada sistem maklumat Neige, pencegah pejuang dan sistem pertahanan udara, cukup berkesan terhadap pengebom Il-28, Tu-16 dan Tu-22. Namun, setelah diperkenalkannya pengebom barisan depan Su-24 dan pengebom jarak jauh Tu-22M dengan geometri sayap berubah ke dalam USSR, keberkesanan sistem pertahanan udara NATO di Eropah dipertanyakan. Menurut perkiraan Barat, pengebom Soviet yang baru dapat terbang pada ketinggian 50 meter dan ke bawah dengan kecepatan 300 m / s. Dalam kes ini, sistem pemantauan udara darat mengalami kesulitan besar dalam mengesannya. SAM "Nike-Hercules" umumnya tidak dapat mencapai sasaran udara pada ketinggian seperti itu. Dan Hawk ketinggian rendah tidak sempat dikalahkan, kerana tidak lebih dari 30 saat berlalu dari saat itu dikesan oleh radarnya sendiri sehingga sasaran keluar dari kawasan yang terkena.
Radar pengesanan sistem peluru berpandu pertahanan udara "Hawk"
Pada akhir 70-an - awal 80-an, negara-negara Eropah Barat banyak melabur untuk memperbaiki sistem pertahanan udara serantau. Pengukuhannya pergi ke dua arah. Pertama sekali, struktur, senjata, peralatan pengesanan dan kawalan yang ada diperbaiki. Pemodenan radar yang relatif baru dan sistem pertahanan udara jarak jauh dilakukan secara beramai-ramai dengan pengenalan ACS berkomputer dan saluran komunikasi berkelajuan tinggi. Pertama sekali, ini berkaitan sistem radar pegun sistem "Nage" dan sistem pertahanan udara jarak jauh "Nike-Hercules". Kompleks yang dimodenkan secara radikal dibekalkan ke bahagian peluru berpandu anti-pesawat: MIM-23C Improved Hawk dengan radar pengesanan AN / MPQ-62 baru dan radar pengesanan AN / MPQ-57 yang ditingkatkan, pencahayaan sasaran dan panduan. Berkat ini, masa reaksi kompleks telah menurun, dan kemampuan untuk memerangi sasaran ketinggian rendah telah meningkat. Sebahagian dari dasar elemen lampu diganti dengan keadaan pepejal, yang meningkatkan MTBF. Penggunaan peluru berpandu dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan panduan canggih memungkinkan untuk meningkatkan sasaran pemusnahan hingga 35 km, dan ketinggian hingga 18 km.
Pada tahun 1983, unit pertahanan udara tentera Inggeris menerima sistem pertahanan udara jarak jauh yang lebih baik Tracked Rapier, yang dirancang untuk menemani unit tangki dan mekanik. Semua elemen kompleks dipasang pada casis Rapier yang dilacak, kecuali radar penjejakan. Sistem pertahanan udara bergerak "Chaparrel", "Crotal" dan "Roland" telah mengalami peningkatan yang ketara. Kerja pemodenan mereka dilakukan ke arah peningkatan kebolehpercayaan, kekebalan kebisingan dan jarak tembak. SAM "Chaparrel" menerima peluru berpandu anti-jamming baru dengan sekering jarak. Pada tahun 1981, sistem peluru berpandu pertahanan udara Roland-2 diadopsi, mampu melawan sasaran udara pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk. Juga, program pemodenan beberapa kompleks yang dibina sebelumnya telah dijalankan. Pada versi pertama dari kompleks "Crotal", setelah perarakan, diperlukan kabel pemasangan pos arahan dan pelancar untuk beralih ke posisi pertempuran. Pada tahun 1983, pasukan pergi ke pilihan, di mana pertukaran maklumat antara pos komando dan peluncur pada jarak hingga 10 km dilakukan melalui saluran radio. Semua kenderaan kompleks digabungkan menjadi rangkaian radio, adalah mungkin untuk memindahkan maklumat ke pelancar bukan hanya dari pos arahan, tetapi juga dari pelancar lain. Sebagai tambahan kepada pengurangan masa yang signifikan untuk membawa kompleks untuk memerangi kesediaan dan peningkatan jarak antara pos komando dan pelancar, kekebalan kebisingan dan daya tahan dapat meningkat. "Crotal" yang dimodernisasi dapat melakukan permusuhan tanpa membongkar masuknya radar - dengan bantuan kamera pencitraan termal, yang mengiringi sasaran dan peluru berpandu, baik pada siang dan malam hari.
Pada tahun 1980-an, lapangan terbang NATO Eropah mula menguasai pejuang F-16A Amerika yang baru, pemintas ADV Tornado Itali-Britain-Jerman dan French Mirage 2000. Selari dengan penyediaan pesawat baru, pemodenan avionik dan senjata pejuang F-104 Starfighter, F-4 Phantom II dan Mirage F1 yang ada telah dilakukan. Dalam memastikan kawalan ruang udara, pesawat E-3 Sentry dari sistem AWACS mula memainkan peranan penting. Pesawat AWACS, yang ditempatkan secara tetap di UK, Jerman dan Itali, melakukan rondaan udara setiap hari. Nilai mereka sangat tinggi kerana prestasi mereka yang baik dalam mengesan sasaran udara ketinggian rendah.
