Pada 29 Mei, Rusia setiap tahun menyambut Hari Pemandu Tentera. Ini adalah percutian profesional untuk semua anggota tentera dan anggota awam tentera kenderaan Persekutuan Rusia, serta semua anggota tentera dan anggota tentera yang, kerana tugas mereka, harus mengemudi pelbagai kenderaan. Walaupun tentera kereta telah wujud di negara kita sejak tahun 1910, percutian itu sendiri telah diluluskan secara relatif baru-baru ini: tarikh 29 Mei telah diluluskan dengan perintah Menteri Pertahanan negara pada 24 Februari 2000.
Pasukan Automobil Angkatan Bersenjata Rusia (AV Armed Forces of Russia) adalah sebuah persatuan (pasukan khas) dalam Angkatan Bersenjata Rusia, yang dirancang untuk mengangkut personel, bahan bakar, peluru, makanan dan bahan lain yang diperlukan untuk melakukan permusuhan, serta untuk pemindahan peralatan yang cedera, sakit dan rosak dalam keadaan pertempuran. Antara lain, pasukan jalan raya dapat mengangkut pasukan yang tidak mempunyai pengangkutan jalan sendiri.
AB Angkatan Bersenjata Rusia secara organik terdiri daripada subunit, formasi dan unit kenderaan, pengangkutan dan unit, institusi dan pengurusan dan boleh menjadi bahagian organisasi gabungan unit senjata dan formasi, serta unit dan formasi cabang bersenjata kekuatan dan senjata tempur, atau membentuk formasi dan unit kenderaan yang berasingan … Di Rusia, pasukan kenderaan telah wujud sejak tahun 1910. Oleh itu, pasukan kenderaan Rusia mengambil bahagian dalam semua perang dan konflik besar abad ke-20.
Tarikh 29 Mei untuk percutian tidak dipilih secara kebetulan. Pada hari ini pada tahun 1910, Syarikat Automobile Latihan pertama dibentuk di St Petersburg, yang meletakkan asas perniagaan automotif dalam tentera Rusia dan menjadi prototaip untuk organisasi perkhidmatan automotif masa depan dan keseluruhan sistem automotif sokongan teknikal Angkatan Tentera Rusia. Pencipta pasukan automobil Rusia dianggap sebagai Peter Sekretov, yang, dalam pangkat kapten, mengetuai penulis latihan pertama pada Mei 1910, kemudian sekolah automotif tentera. Setelah naik ke pangkat jeneral jeneral, pada tahun 1917 dia mengepalai semua unit automotif tentera Rusia.
Harus diingat bahawa Rusia memasuki Perang Dunia Pertama dengan hanya 5 syarikat automobil yang berasingan. Walaupun jumlahnya kecil, teknologi automotif sudah diakui sebagai alat yang efektif, bermanuver dan sangat menjanjikan untuk mengangkut tentera dan barang semasa Perang Dunia Pertama. Dalam perjalanan permusuhan lebih lanjut, unit mobil tentara biasa harus menyelesaikan banyak tugas mengangkut personel dan kargo, serta tugas mobilisasi dan persediaan. Rusia mengakhiri Perang Dunia Pertama dengan 22 bahagian automobil, jumlah armada sekitar 10 ribu kenderaan dengan pelbagai daya.
Semasa Perang Saudara di Rusia, baik Reds dan White menggunakan pengangkutan jalan raya, dan kedua-dua pihak konflik mengalami kesulitan yang besar dalam menyediakan bahan bakar dan pelincir dan alat ganti unit kenderaan mereka. Pada tahun 1920, armada Tentera Merah muda terdiri daripada kira-kira 7, 5 ribu kenderaan (terutamanya pengeluaran asing).
Pada akhir tahun 1920-an, negara ini mulai membentuk batalion mobil subordinasi daerah yang terpisah, yang dilengkapi dengan kendaraan domestik baru. Pada pertengahan tahun 1930-an, sudah ada 40 ribu kereta di Tentera Merah. Pada masa yang sama, ahli teori ketenteraan Soviet mula melihat kereta itu sebagai kaedah utama menggerakkan infanteri, yang seharusnya mengikuti tinju perisai semasa operasi ofensif yang mendalam.
Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, Tentera Merah sudah mempunyai lebih dari 272 ribu kereta dari semua jenis, asas armada kenderaan itu pada masa itu adalah "satu setengah" GAZ-AA, "tiga tan" ZIS- 5 dan kereta penumpang "emki" GAZ-M1. Pada bulan-bulan pertama perang, unit pengangkutan bermotor Tentera Merah mengalami kerugian besar dalam peralatan, yang sebahagiannya dilindungi oleh mobilisasi kenderaan bermotor dari ekonomi nasional dan pelepasan kereta baru. Pada masa yang sama, pengeluaran kereta di USSR semasa perang menurun dengan ketara, rata-rata 51, 2 ribu kereta setiap tahun. Penurunan jumlah pengeluaran terutama disebabkan oleh pertukaran sebahagian kedai dan kilang kenderaan ke pengeluaran peralatan ketenteraan, terutama kereta kebal dan senjata api sendiri. Kesukaran menyediakan kilang dengan logam dan bahan langka lain juga turut terjejas.
Sehingga akhir Perang Dunia II, industri automobil Soviet tidak mencapai angka tahun 1941. Peranan penting selama bertahun-tahun perang dalam pembentukan unit pengangkutan bermotor dan subdivisi Tentera Merah dimainkan oleh penyediaan kenderaan bermotor buatan asing di bawah program Lend-Lease. Selama tahun-tahun perang, 375,883 trak dan 51,503 kenderaan dan jip seluruh medan, serta 3,786,000 tayar dihantar ke Kesatuan Soviet. Satu lagi sumber pengisian armada pengangkutan bermotor Tentera Merah adalah kenderaan yang ditangkap. Dalam tempoh dari November 1942 hingga Mac 1943 sahaja, tentera Soviet menangkap 123,000 kenderaan Jerman dari pelbagai jenis. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan jumlah pengangkutan jalan tentera secara signifikan. Pada tahun 1943, mereka berjaya berlipat ganda dibandingkan dengan tahun 1941, dan pada tahun 1944 - meningkat tiga kali ganda.
Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun perang, unit pengangkutan jalan raya dan unit Tentera Merah mengangkut lebih dari 145 juta tan pelbagai barang. Pada pertengahan tahun 1945, tentera Soviet memiliki 664, 5 ribu kenderaan dari pelbagai jenis, 32, 8% daripadanya menyumbang peralatan yang dibekalkan di bawah program Lend-Lease, 9, 1% - untuk kereta yang ditangkap. Untuk pelaksanaan tugas perintah yang teladan, 14 unit dan formasi automobil menerima gelaran kehormatan, 94 dianugerahkan Pesanan Banner Merah, Bintang Merah, Alexander Nevsky dan Kutuzov. Untuk kerja dan perbuatan tanpa pamrih semasa perang, 21 ribu pemandu kenderaan dianugerahkan pelbagai pesanan dan pingat, dan 11 daripadanya menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet.
Pengalaman Perang Patriotik Besar mendorong tentera untuk melengkapkan bahagian-bahagian pengangkutan jalan raya dengan trak dengan pacuan semua roda. Sudah pada akhir 1940-an, produksi tentera ZIS-151 dilancarkan di negara ini, kemudian ZIL-164 dan GAZ-53 muncul. Pada tahun 1970-an, mereka digantikan oleh GAZ-66, Ural-375 dan ZIL-131, pengeluaran trak diesel KamAZ, serta kenderaan semua-medan UAZ-469, yang selama bertahun-tahun berubah menjadi SUV domestik utama, bermula.
Juga pada tahun 1950-an, pembuat kereta Soviet menghadapi tugas baru - untuk memastikan mobiliti senjata peluru berpandu nuklear diciptakan di negara ini. Tugas ini berjaya diselesaikan, di casis roda khas USSR diciptakan, dirancang untuk menampung sistem peluru berpandu, kebanyakan dari mereka masih tidak mempunyai analog. Dengan berkembangnya teknologi dan senjata automotif, tingkat motorisasi pasukan juga terus meningkat, teknologi automotif ketenteraan (BAT) menjadi asas material mobiliti pasukan. Pada masa yang sama, kereta dari cara mudah mengangkut orang dan barang telah menjadi pembawa pelbagai senjata, termasuk yang paling merosakkan.
Oleh itu, di Afghanistan, penggerak kenderaan tentera diberi peranan yang menentukan dalam menyediakan pasukan Soviet yang terbatas di Afghanistan (OKSVA) dengan semua jenis bahan: dari kartrij hingga makanan. Pada masa yang sama, unit kenderaan Soviet melakukan pengangkutan pelbagai barang bukan hanya untuk kepentingan tentera, tetapi juga untuk kepentingan penduduk awam Afghanistan. Sumbangan besar untuk penyediaan kontinjen Soviet dengan semua yang diperlukan dibuat oleh brigade kenderaan berasingan ke-58 (rejimen ke-58) dan brigade tentera sokongan ke-59 (brigade ke-59).
Secara struktural, Pasukan Automobil hari ini merangkumi brigade kenderaan, rejimen, batalion dan syarikat logistik yang merupakan sebahagian daripada formasi dan formasi ketenteraan, serta struktur belakang. Pada masa ini, Direktorat Perisai Utama Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia bertanggungjawab untuk sokongan kereta kebal dan kenderaan Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia. Jabatan Sokongan Pengangkutan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia bertanggungjawab dalam pembinaan dan pengembangan perkhidmatan komunikasi ketenteraan, perkhidmatan pengangkutan bermotor cawangan Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia, daerah ketenteraan dan armada, senjata tempur dan formasi besar.
Hari ini, jumlah armada kenderaan tentera di Angkatan Bersenjata Rusia lebih daripada 410 ribu kenderaan untuk pelbagai tujuan. Pada masa yang sama, model baru teknologi automotif diuji setiap tahun di negara ini. Sebagai contoh, pada tahun 2014 sahaja, 37 sampel kenderaan tentera yang dibuat untuk kepentingan tentera Rusia diuji berdasarkan Pusat Pengujian Penyelidikan Ilmiah Peralatan Automotif Institut Penyelidikan Pusat ke-3 Kementerian Pertahanan Rusia.
Pada Hari pengendara kenderaan tentera, "Voennoye Obozreniye" mengucapkan tahniah kepada semua tentera aktif dan pegawai pasukan automobil, veteran, dan juga semua yang sebelumnya berpeluang mengemudi pelbagai peralatan kenderaan pada hari cuti profesional mereka.
