Pada tahap awal pelaksanaan program Minuteman, dirancang untuk membuat dan menempatkan peluru berpandu balistik antarbenua (ICBM) keluarga ini dari dua jenis landasan - lombong pegun dan kereta api bergerak. Komando Udara Strategik Tentera Udara AS dijangka mengerahkan 50 hingga 150 peluru berpandu dari skuad umum ICBM kelas Minuteman di pangkalan kereta api. Wakil-wakil Komando Penerbangan Strategik mengirimkan permintaan yang sesuai dan keperluan taktikal dan teknikal yang dikembangkan awal ke markas Tentera Udara AS pada 12 Februari 1959. Lebih-lebih lagi, dokumen tersebut menyatakan bahawa sistem peluru berpandu kereta api tempur pertama (BZHRK) dengan peluru berpandu balistik antara benua jenis "Minuteman" harus mengambil tugas tempur selambat-lambatnya Januari 1963.
Pada 12 Oktober 1959, tentera AS untuk pertama kalinya mengumumkan secara terbuka rancangan untuk pelaksanaan program BZHRK dengan peluru berpandu balistik antarbenua "Minuteman" I (program ini menerima simbol "Mobile Minuteman"), yang menurutnya penggunaan rangkaian kereta api adalah untuk meningkatkan kebal "Minuteman" dari serangan nuklear dari Soviet Union. Dalam artikel "peluru berpandu Amerika" Minuteman "membicarakan tentang akhir era pengebom" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), yang diterbitkan dalam akhbar Toledo Blade dari 28.11.1960, dinyatakan, khususnya: "Pegawai mendakwa bahawa musuh untuk meneutralkan taman minutemans yang berpangkalan di Rel perlu menembakkan lebih dari 10,000 peluru berpandu ke rangkaian kereta api Amerika Syarikat, dan beberapa ribu lagi diperlukan untuk mematikan pelancar silo serta kemampuan peluru berpandu AS yang lain. Tetapi banyak peluru berpandu masih dapat bertahan dari serangan dan dapat membalasnya."
OPERASI BINTANG BESAR
Untuk menentukan kelayakan teknologi dan kelayakan ketenteraan untuk menggunakan ICBM kelas Minuteman berdasarkan kompleks pelancaran kereta api bergerak, Komando Penerbangan Strategik Angkatan Udara AS memerintahkan serangkaian kerja pengembangan dan pengujian, yang digabungkan menjadi program bernama dengan nama Operasi Bintang Besar (Operasi Bintang Besar). Pengawasan umum ujian dilakukan oleh markas Komando Udara Strategik, dari mana kumpulan khas diperuntukkan, yang terletak di Pangkalan Tentera Udara AS, Utah, dan secara langsung di kereta api prototaip eksperimen itu sendiri, dan orang yang bertanggungjawab untuk ujian langsung dan kajian semua masalah yang diperlukan diberikan kepada Bahagian Penyelidikan Rudal Balistik Tentera Udara AS.
Sebagai sebahagian daripada ujian ini, yang berlangsung dari 20 Jun hingga 27 Ogos 1960, beberapa kereta eksperimen yang disebut Kereta Api Uji Mobiliti Minuteman terlibat, yang terus melakukan "rondaan" dari Bukit Udara Angkatan Udara AS … Ujian dilakukan di landasan kereta api di Amerika barat dan tengah.
Tujuan utama ujian adalah kajian oleh pakar dari pelbagai isu yang berkaitan dengan kemungkinan menjanjikan untuk membuat dan mengadopsi sistem peluru berpandu kereta api tempur dengan ICBM Minuteman:
- tahap pergerakan BZHRK dan kemungkinan penyebarannya di sepanjang landasan kereta api terpakai;
- kemampuan teknikal rangkaian kereta api AS untuk menyediakan rondaan tempur BZHRK seperti itu;
- Masalah memastikan kawalan dan komunikasi anti-gangguan yang dapat dipercayai dan anti-gangguan dengan BZHRK seperti itu sebagai sebahagian daripada rondaan tempurnya;
- kemungkinan kesan negatif pada roket dan peralatan pelancaran BZHRK kerana getaran dan pengaruh lain;
- keunikan persepsi manusia terhadap kaedah bertugas seperti itu, tahap tekanan fizikal dan psiko-emosi terhadap anggota BZHRK, dll.
Pada mulanya, ia dirancang untuk melibatkan enam kereta api "berat" yang dilengkapi khas dalam ujian, tetapi hasilnya, hanya empat kereta eksperimental - prototaip BZHRK - mengambil bahagian dalam operasi "Big Star", yang menjalankan ujian sepanjang 21 bahagian rangkaian keretapi di bahagian utara-barat dan pertengahan baratnya:
- kereta api pertama, yang merangkumi 11 unit kereta api (lokomotif dan gerabak dengan peralatan dan kakitangan), meninggalkan Pangkalan Tentera Udara Hill pada 21 Jun 1960 dan berlari di landasan kereta api yang dikendalikan oleh Union Pacific, Pacific Pacific dan Denver & Rio Grande. Jumlah jarak yang dilalui oleh kereta api adalah 1,100 batu (kira-kira 1,800 km);
- kereta eksperimen kedua - prototaip BZHRK, yang komandannya dilantik Kolonel Carlton W. Hansen, juga termasuk 11 unit kereta api, juga berangkat dari pangkalan Bukit dan terbang di kawasan yang sama dengan kereta api pertama, dan pada masa yang sama selang masa. "Krew tempur" kereta api termasuk kedua-dua anggota tentera dari Komando Penerbangan Strategik (31 orang di bawah komando Kolonel Lucion N. Powell), dan 11 orang awam - jurutera, juruteknik dan pakar dalam operasi pengangkutan dan logistik kereta api. Selama 10 hari "perjalanan" kereta api menempuh jarak 2300 batu, iaitu sekitar 3760 km;
- kereta api ketiga meninggalkan pangkalan Bukit pada bulan berikutnya, pada 26 Julai, dan, tidak seperti kereta api sebelumnya, termasuk 13 unit kereta api, termasuk kereta platform tambahan, di mana tahap ketiga roket yang dikembangkan oleh Syarikat Serbuk Hercules adalah diletakkan, serta Platform "pra-prototaip" pertama - pelancar ICBM, yang memiliki panjang 24 m dan dilengkapi dengan alat penyerap kejutan khas. Pada "pra-prototaip" mock-up ICBM dipasang dalam bentuk petak keluli yang diisi dengan pasir dan konkrit. Direncanakan kereta api akan melakukan "perjalanan" 14 hari di landasan kereta api - laluan tujuh syarikat Amerika, yang keseluruhannya akan menjadi 3 ribu batu (sekitar 4900 km). Dikendalikan oleh kru 35 tentera dari Komando Udara Strategik Tentera Udara AS dan Bahagian Penyelidikan Peluru berpandu Balistik Tentera Udara AS, ditambah 13 pakar awam;
- Kereta eksperimen keempat, yang diperintahkan oleh Leftenan Kolonel James F. Lambert, diuji pada bulan Ogos 1960.
Setelah menyelesaikan ujian kereta eksperimen keempat - prototaip BZHRK dengan peluru berpandu Minuteman - tujuan Operasi Big Star adalah, pada pendapat perintah Tentera Udara AS, secara umum dicapai, dan oleh itu diputuskan untuk tidak menggunakan baki yang lain dua kereta api - kelima dan keenam.
PROJEK DILULUSKAN
Berdasarkan hasil ujian, Komando Penerbangan Strategik Angkatan Udara AS memutuskan untuk mewujudkan sayap peluru berpandu strategik bergerak. Sudah pasti diketahui bahawa pada 13 Disember 1960, di hangar di salah satu Boeing Airplane Co. sudah ada "model siap pakai kereta api roket Minuteman." Juga diketahui bahawa rencana pelaksanaan program Mobile Minuteman, yang diumumkan pada 12 Oktober 1959, berisi informasi tentang niat Pentagon untuk membangun sebuah fasilitas perakitan BZHRK di bahagian barat Pangkalan Tentera Udara Hill, di mana Depot Ordance Ogden sebelum ini terletak.
Menurut maklumat yang terdapat dalam sumber asing, dalam versi asasnya, kereta api peluru berpandu dengan tiga ICBM Minuteman I seharusnya menyertakan 10 gerabak untuk pelbagai tujuan, termasuk lima untuk menampung (hidup) personel, menjalankan tugas tempur dan melakukan berbagai pekerjaan penyelenggaraan. kompleks. Menurut hasil ujian, diungkapkan bahawa untuk melayani satu kereta roket dengan lima peluru berpandu balistik antarbenua, tidak diperlukan 30-40 orang, tetapi 25-30. Krew tempur sebenar dua pegawai ditempatkan di salah satu kereta di bahagian yang dilengkapi khas, dan tiang tempur mereka (tempat) dipisahkan antara satu sama lain dengan partisi yang terbuat dari kaca kalis peluru. Dengan muatan peluru lima roket, jumlah kereta harus sekurang-kurangnya 15, termasuk enam kereta untuk meletakkan peluru berpandu dan pelbagai peralatan pelancaran, tiga untuk meletakkan peralatan komunikasi, telemetri dan pelbagai peralatan teknikal umum, dua untuk peluru berpandu ganti (jika perlu), dan dua kereta - untuk tempat tinggal, ruang makan dan bilik kemudahan kakitangan. Berdasarkan hasil ujian, diputuskan di masa depan untuk memasukkan kereta api roket juga ambulans, hospital dan kereta api, sebuah kereta untuk mengangkut air dan bahan bakar.
Peluncur kenderaan atau kereta api pelancar BZHRK dengan peluru berpandu balistik antarbenua jenis Minuteman akhirnya dirancang untuk satu peluru berpandu (pada peringkat awal, pilihan untuk dua peluru berpandu juga dipertimbangkan), secara struktural semestinya termasuk: alat mengangkat elektro-hidraulik untuk memindahkan ICBM dalam kedudukan menegak dan pemacu kuasa untuknya; pad pelancaran dengan reflektor gas; sistem redaman untuk mengurangkan beban kejutan dan getaran pada roket semasa pengangkutan, kedudukan menegak dan pelancaran; dan juga cangkang pelindung luar - untuk melindungi roket dari pelbagai pengaruh luaran dan menutupi tujuan sebenar kereta. Dalam proses persiapan awal, sebahagian besar bumbung kereta - pelancar - dibuang, dan selebihnya tergantung di bahagian belakang kereta. Lipat sokongan hidraulik seharusnya memastikan kestabilan kereta ketika melepaskan tembakan.
Kereta-kereta untuk kediaman personel, untuk menjalankan tugas tempur dan untuk melakukan berbagai pekerjaan pada penyelenggaraan kompleks, para pakar kawasan logistik pangkalan Angkatan Udara Hill harus melengkapkan semula dari kereta api yang ada di Angkatan Darat AS, dan kereta pengangkutan dan pelancaran akan dihasilkan di Depot Pertahanan Pangkalan Ogden Utah (DDOU), juga dikenal sebagai Depot Umum Utah. Yang terakhir ini dilakukan berdasarkan sebuah kereta platform kereta api kargo standard, yang dipanjangkan tidak lebih dari 4 m dan memiliki casis yang diperkuat, sisi jatuh dan atap yang dapat dilepas untuk mengangkat roket ke posisi peluncuran.
Pada mulanya, ia dirancang untuk memindahkan BZHRK yang menjanjikan dengan Minuteman I ICBM ke Komando Penerbangan Strategik Angkatan Udara AS pada musim panas 1962. Untuk tujuan ini, pada 1 Disember 1960, Sayap Peluru berpandu Strategik ke-4062 (bergerak) secara rasmi dibentuk, di mana ia dirancang untuk memasukkan tiga skuadron sistem peluru berpandu kereta api tempur, masing-masing 10 kereta api peluru berpandu. Lebih-lebih lagi, setiap kereta api pada mulanya harus membawa tiga ICBM dari jenis Minuteman I, dan bahkan lima peluru berpandu. Hasilnya, dengan jumlah peluru berpandu balistik antarbenua Minuteman I yang mengumpulkan 600 peluru berpandu, peluncur silo (silo) harus menampung 450 peluru berpandu, dan kereta api - 150 peluru berpandu (30 kereta api dengan masing-masing lima peluru berpandu).
PROGRAM PENUTUP KENNEDY
Tentera Amerika dan wakil kompleks perindustrian tentera secara aktif mengiklankan idea kereta api peluru berpandu dengan Minuteman. Khususnya, khas untuk akhbar dan orang-orang VIP pada tahun 1960 di hangar syarikat Boeing pada tahun 1960, sebuah kumpulan kereta api tempur dengan ICBM Minuteman I telah dipasang. Namun, ini tidak membantu.
Pada 28 Mac (menurut sumber lain, 18 Mac), 1961, Presiden AS John F. Kennedy mengumumkan keputusan, bukannya tiga skuadron peluru berpandu dengan sistem peluru berpandu kereta api tempur bergerak, untuk mengingatkan sejumlah skuadron peluru berpandu yang serupa dalam jumlah peluru berpandu, dengan ICBM dikerahkan di silo yang sangat dilindungi. Sebenarnya, itu adalah keputusan untuk menutup program untuk membuat BZHRK, salah satu sebabnya adalah kos pelaksanaan program sedemikian yang terlalu tinggi.
Pada 19 Mei 1961, kepemimpinan Pentagon "menangguhkan sementara" sementara pertimbangan terakhir mengenai nasib seterusnya program BZHRK dengan Minuteman ICBM, dan pada 7 Disember 1961, Setiausaha Pertahanan Robert McNamara mengumumkan keputusan untuk menutup program ini kerana tingginya kos (1 Disember lagi). Akhirnya, pada 20 Februari 1962, Komando Penerbangan Strategik Tentera Udara AS membubarkan Sayap Peluru berpandu Strategik ke-4062.
Walau bagaimanapun, prototaip kereta api peluru berpandu yang telah dibuat tidak dihantar untuk memo, mereka mendapati penggunaannya lebih berkesan - sebagai kaedah penghantaran ICBM keluarga Minuteman dari kilang pembuatan ke tempat-tempat di mana kawasan kedudukan kumpulan peluru berpandu balistik antarbenua ini dikerahkan.. ICBM pertama "Minuteman", yang dipasang di sebuah syarikat di Utah, dikirim pada bulan Juli 1962 ke lokasi silo dari wilayah kilang No. 77 dengan kendaraan pemuatan pengangkutan yang dikembangkan secara khusus dalam kerangka program Minuteman, yang dihantar ke kawasan yang ditentukan pada yang dibuat sebagai sebahagian daripada program BZHRK, sebuah kereta platform dengan panjang 85 kaki (25, 91 m).
Ini adalah bagaimana percubaan Amerika pertama untuk membuat BZHRK berakhir dengan menyedihkan, di mana pada masa itu mereka telah menghabiskan sekitar $ 100 juta. Sebab utama untuk meninggalkan usaha ini, menurut sumber Amerika, adalah:
- kos penyimpanan dan penyelenggaraan ICBM yang tinggi pada platform pelancaran kereta api (menurut pengiraan pakar Amerika, alat ganti satu BZHRK, ditambah dengan peralatan dan peluru khas yang diperlukan untuk enam peluru berpandu, akan menelan belanja anggaran $ 11.2 juta, sementara kos purata satu ICBM dalam varian dengan silo adalah sekitar $ 1.5 juta);
- lebih lama, berbanding dengan peluru berpandu berasaskan silo, tempoh penyediaan peluru berpandu untuk dilancarkan (termasuk kerana fakta bahawa koordinat tapak peluru berpandu tidak diketahui sebelumnya), serta sejumlah yang lain.
Walau bagaimanapun, pada tahun 1980-an, orang-orang Amerika kembali menggunakan garisan yang sama - mereka cuba membuat BZHRK baru, yang dirancang untuk memasukkan ICBM yang lebih kuat dari jenis MX ("Piskiper"). Dan sekali lagi semuanya berakhir dengan sia-sia.
