Pada separuh kedua tahun empat puluhan, pereka pesawat dari negara-negara terkemuka mula membuat pesawat baru dengan mesin jet. Jenis loji janakuasa baru memungkinkan untuk meningkatkan ciri-ciri pesawat secara signifikan. Kemunculan dan pengembangan aktif pesawat jet telah menjadi perhatian bagi para perancang sistem anti-pesawat. Senjata anti-pesawat terbaru dan menjanjikan tidak lagi dapat menangani sasaran dengan ketinggian berkelajuan tinggi dengan berkesan, yang memerlukan pendekatan yang berbeza untuk penciptaan sistem pertahanan udara. Satu-satunya jalan keluar dari keadaan ini adalah peluru berpandu.
Kenderaan muatan pengangkutan sistem peluru berpandu anti-pesawat S-25 dengan peluru berpandu B-300 di perarakan di Moscow
Kepimpinan tentera dan politik Uni Soviet mengetahui dengan baik risiko-risiko yang berkaitan dengan perkembangan penerbangan pengebom, yang menghasilkan resolusi yang tepat dari Majlis Menteri. Dokumen 9 Ogos 1950 mensyaratkan, secepat mungkin, untuk membuat sistem peluru berpandu anti-pesawat yang mampu memberikan pertahanan udara yang efektif dari sebuah kota besar. Objek yang dilindungi pertama adalah Moscow, dan di masa depan ia seharusnya menggunakan sistem pertahanan udara Leningrad. Pelaksana utama pekerjaan itu adalah Biro Khas No. 1 (SB-1), sekarang GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria dan P. N. Kuksenko. Menurut huruf pertama nama pemimpin, projek itu diberi nama "Berkut". Untuk mengembangkan pelbagai elemen sistem pertahanan udara yang menjanjikan, beberapa organisasi lain terlibat dalam projek ini.
Sesuai dengan versi awal projek, sistem peluru berpandu pertahanan udara Berkut seharusnya merangkumi beberapa elemen asas. Pada jarak sekitar 25-30 dan 200-250 km dari Moscow, diusulkan untuk meletakkan dua cincin sistem pengesanan radar. Stesen Kama menjadi asas sistem ini. Untuk mengendalikan peluru berpandu anti-pesawat, dua cincin radar panduan B-200 harus digunakan. Ia sepatutnya menyerang pesawat musuh dengan bantuan peluru berpandu B-300. Kedudukan peluru berpandu peluru berpandu itu terletak berhampiran stesen panduan radar.
Menurut data yang ada, kompleks Berkut seharusnya tidak hanya mencakup peluru berpandu, tetapi juga komponen penerbangan. Untuk beberapa waktu, pengembangan pesawat pemintas berdasarkan pengebom Tu-4 dilakukan. Pemintas seharusnya membawa peluru berpandu udara-ke-udara G-300. Pembangunan komponen penerbangan sistem Berkut dihentikan pada peringkat awal projek. Menurut beberapa laporan, berdasarkan Tu-4, pihaknya juga seharusnya membuat pesawat untuk radar peringatan awal. Nampaknya, projek ini masih berada pada tahap penyelidikan awal.
Panduan radar sistem B-200 S-25
Sesuai dengan terma rujukan, sistem peluru berpandu pertahanan udara Berkut seharusnya memberikan pertahanan kepada Moscow dari serangan besar-besaran oleh pesawat musuh. Jumlah maksimum pesawat yang mengambil bahagian dalam serbuan itu ditetapkan pada 1000 unit. Peluru berpandu kompleks seharusnya menyerang sasaran yang terbang dengan kecepatan hingga 1200 km / jam pada jarak hingga 35 km dan ketinggian 3-25 km. Memenuhi syarat-syarat tersebut memungkinkan untuk menjamin perlindungan ibukota dari serangan besar-besaran menggunakan pengebom jarak jauh moden dan menjanjikan musuh yang berpotensi.
Sistem peluru berpandu pertahanan udara "Berkut" merangkumi peluru berpandu V-300. Pembangunan peluru ini dipercayakan kepada OKB-301 di bawah pimpinan S. A. Lavochkin. Kerangka kerja memerlukan penciptaan peluru berpandu dengan berat peluncuran tidak lebih dari 1000 kg, mampu mencapai sasaran pada jarak hingga 30 km dan pada ketinggian hingga 25 km. Pengiraan pertama menunjukkan bahawa tahap perkembangan sains dan teknologi yang ada tidak akan memungkinkan memenuhi syarat tersebut. Dengan ketinggian kira-kira 50-75 meter (seperti kemampuan peralatan kawalan yang dicadangkan), kepala pelindung dengan berat sekurang-kurangnya 250-260 kg diperlukan. Beratnya beratnya 170 kg lagi, itulah sebabnya sedikit lebih dari 500 kg tetap terdapat pada elemen struktur roket, mesin dan bahan bakar. Semua ini tidak memungkinkan memenuhi syarat yang ditentukan untuk jarak dan ketinggian pemusnahan sasaran.
Jaminan pematuhan roket dengan syarat hanya dapat dipastikan dengan berat peluncuran lebih dari 3.5 tan. Setelah mendapat persetujuan, pekerja OKB-301 mula mengembangkan dua versi roket B-300. Pilihan pertama disediakan untuk pembuatan roket satu tahap dengan berat pelancaran 3.4 tan dan jangka masa penerbangan 60 saat. Sebagai tambahan, roket dua tahap dengan penguat padat (1, 2 tan) dan tahap penahan dengan berat sekitar 2.2 tan dicadangkan. Berdasarkan hasil perbandingan, pilihan dengan satu tahap dipilih.
Roket V-300 siap (indeks kilang "produk 205") mempunyai panjang keseluruhan sekitar 11, 45 m, badan dengan diameter 650 mm dan berat pelancaran 3, 58 tan. Di hidung roket terdapat kemudi udara berbentuk X, di tengah - sayap berbentuk X dengan aileron. Di ekor roket, rudders gas tambahan disediakan, yang diperlukan untuk kawalan pada saat pertama penerbangan. Enjin cecair untuk roket V-300 dikembangkan di OKB-2 NII-88 di bawah pimpinan A. I. Isaeva. Enjin menghasilkan daya tuju hingga 9000 kg. Untuk mempermudah reka bentuk roket, mesin dilengkapi dengan sistem penyediaan bahan bakar perpindahan dengan penumpuk tekanan udara.
Sistem peluru berpandu pertahanan udara "Berkut" dilengkapi dengan sistem kawalan arahan radio. Unsur-unsur darat kompleks seharusnya mengawasi pergerakan sasaran dan peluru berpandu, memproses informasi yang diterima dan mengembangkan perintah untuk peluru berpandu. Peluru berpandu B-300 dilengkapi dengan hulu ledak fragmentasi tinggi E-600 yang mampu memukul sasaran pada jarak hingga 70-75 meter. Kapal perang dilengkapi dengan detonator radio tanpa hubungan. Ia diketahui mengenai perkembangan hulu ledak kumulatif.
Peluru berpandu B-300 pada kedudukan pelancaran
Roket itu sepatutnya dilancarkan secara menegak menggunakan pelancar khas. Peluncur peluru berpandu berpandu adalah struktur logam yang agak sederhana dengan satu set pelekap roket. Peralatan tanah dan roket dihubungkan oleh kabel melalui penyambung pelepas cepat. Roket itu akan dipasang pada peluncur menggunakan troli pengangkutan khas dengan mekanisme pengangkatan.
Setiap stesen radar yang ada di pasukan dapat digunakan untuk mengesan sasaran udara. Pelacakan sasaran dan panduan peluru berpandu harus dilakukan menggunakan radar B-200. Antena poligonal telah menjadi ciri khas stesen B-200. Antena terdiri daripada dua pembentuk beam segi tiga. Radar B-200 dilengkapi dengan dua antena seperti: azimuth dan elevasi. Yang pertama mempunyai lebar 8 m, yang kedua - 9 m. Dengan putaran berterusan, setiap antena mengimbas sektor dengan lebar 60 °. Lebar rasuk adalah 1 °.
Radar B-200 juga ditunjuk oleh singkatan TsRN - "Radar panduan pusat", karena bertujuan untuk mengendalikan peluru berpandu anti-pesawat. CPR memiliki 20 saluran penembakan, masing-masing dibuat dalam bentuk blok peralatan pengiraan dan penentu yang terpisah. Saluran tembak setiap radar B-200 digabungkan menjadi empat kumpulan, masing-masing dilengkapi dengan antena transmisi arahannya sendiri.
Pada akhir bulan Julai 1951 - kurang dari setahun setelah permulaan kerja - pelancaran roket B-300 pertama dilakukan di tempat ujian Kapustin Yar. Produk eksperimen dilancarkan dalam kedudukan tegak dari peluncur. Tiga pelancaran ujian pertama bertujuan untuk menguji operasi sistem roket pada peringkat awal penerbangan. Tiga kali berturut-turut, peluru berpandu eksperimen biasanya naik dari landasan pelancaran, menjatuhkan kemudi gas tepat pada masanya, dan juga menunjukkan ciri-ciri yang sesuai dengan yang dikira. Lima larian ujian seterusnya bertujuan untuk menguji sistem deklinasi pada satah menegak menggunakan gas rudders. Dalam siri ini, hanya pelancaran kedua berlangsung tanpa masalah.
Kajian mengenai hasil pelancaran ujian memungkinkan untuk membuktikan bahawa peralatan roket dan saluran kabel darat merupakan penyebab empat kegagalan ujian. Pada akhir bulan Ogos dan awal 51 September, sistem peluru berpandu B-300 diuji di pendirian kilang # 301, yang memungkinkan untuk meneruskan ujian penerbangan tidak lama lagi. Dari 19 September hingga 5 Oktober, 10 lagi pelancaran ujian telah dijalankan. Pada bulan November-Disember, siri ujian pelancaran terakhir dari ujian penerbangan telah dilakukan. Dari 12 peluru berpandu yang dilancarkan, 4 membawa peralatan lengkap, dan 2 dilengkapi dengan sekering radio. Serangkaian 12 pelancaran dilakukan tanpa masalah serius, tetapi pengembangan roket itu tetap diteruskan.
Pelancaran siri keempat, kelima dan keenam, yang dilakukan pada tahun 1952, bertujuan menguji pelbagai elemen peralatan roket, terutamanya sistem elektronik. Sehingga akhir tahun ke-52, dua lagi siri pelancaran telah dilakukan, di mana radar panduan B-200 telah digunakan. Pada siri pelancaran ujian kesembilan dan kesepuluh (1953), roket yang dihasilkan oleh kilang bersiri telah digunakan. Hasil sepuluh siri pelancaran ujian adalah cadangan untuk memulakan pengeluaran siri peluru berpandu baru dan elemen lain dari kompleks anti-pesawat Berkut yang baru.
Pengeluaran bersiri peluru berpandu B-300 dilakukan di kilang No. 41, No. 82, dan No. 464. Pada akhir tahun 1953, industri telah berjaya menghasilkan lebih dari 2.300 peluru berpandu. Segera setelah munculnya perintah untuk memulakan produksi bersiri, projek Berkut mendapat sebutan baru - C-25. Pengurus projek yang baru ialah A. A. Raspletin.
Pada akhir musim bunga 1953, ujian baru dilakukan, yang bertujuan untuk menentukan ciri sebenar sistem peluru berpandu anti-pesawat. Pesawat Tu-4 dan Il-28 yang ditukar dijadikan sasaran. Ketika menyerang sasaran jenis Tu-4, penembak anti-pesawat melepaskan tembakan ke dua sasaran pada masa yang sama. Salah satu pengebom yang ditabrak terkena peluru berpandu pertama, dan yang kedua meletup di sebelah sasaran pembakaran. Pemusnahan tiga pesawat lain memerlukan satu hingga tiga peluru berpandu. Ketika menembak ke sasaran Il-28, satu pesawat hancur oleh satu peluru berpandu, tiga yang lain oleh dua.
Menggunakan sistem pertahanan udara Moscow berdasarkan sistem pertahanan udara S-25 ternyata menjadi tugas yang sangat sukar. Untuk memastikan operasi sistem yang paling cekap, diputuskan untuk membuat dua gelang pertahanan di sekitar ibu kota: satu 85-90 km dari pusat Moscow, yang lain 45-50 km. Lingkaran luar dimaksudkan untuk menghancurkan sebagian besar pesawat musuh yang menyerang, dan yang bagian dalamnya seharusnya menembak jatuh pengebom yang telah menembus. Pembinaan kedudukan untuk sistem pertahanan udara S-25 dilakukan dari tahun 1953 hingga 1958. Dua jalan lingkar dan rangkaian jalan raya yang luas dibina di sekitar Moscow untuk melayani sistem anti-pesawat. Secara keseluruhan, 56 rejimen peluru berpandu anti-pesawat dikerahkan di sekitar Moscow: 22 di gelang dalam dan 34 di luar.
Posisi masing-masing dari 56 rejimen memungkinkan untuk mengerahkan 60 peluncur dengan peluru berpandu anti-pesawat. Oleh itu, 3360 peluru berpandu dapat bertugas pada masa yang sama. Ketika menggunakan tiga peluru berpandu pada satu sasaran, sistem pertahanan udara S-25 mampu menangkis serangan ribuan pesawat musuh. Menurut beberapa laporan, setiap rejimen memiliki tiga peluru berpandu B-300 dengan hulu ledak khas dengan kapasitas 20 kiloton. Peluru berpandu seperti itu dapat dijamin untuk menghancurkan semua pesawat musuh dalam radius 1 km dari titik peledakan dan merosakkan mereka dengan jarak jauh.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, sistem pertahanan udara S-25 mengalami pemodenan besar, akibatnya huruf "M" ditambahkan ke namanya. Radar panduan pusat B-200 telah mengalami pengubahsuaian terbesar. Semua alat elektromekanik yang digunakan padanya diganti dengan alat elektronik. Ini memberi kesan positif terhadap ciri-ciri radar panduan. Di samping itu, sistem peluru berpandu pertahanan udara S-25M menerima peluru berpandu yang diperbaharui dengan peralatan elektronik baru. Peluru berpandu baru dapat mencapai sasaran pada jarak hingga 40 km dan ketinggian 1,5 hingga 30 km.
Pada 7 November 1960, roket B-300 pertama kali ditunjukkan kepada masyarakat umum. Beberapa produk jenis ini diangkut dengan traktor di Red Square. Sehingga pertengahan tahun lapan puluhan, peluru berpandu B-300 hadir di setiap perarakan ketenteraan. Selama lebih dari dua dekad, lebih daripada 32 ribu peluru berpandu B-300 dihantar ke rejimen pertahanan udara yang mempertahankan Moscow. Untuk masa yang lama, produk-produk ini kekal sebagai jenis peluru berpandu berpandu yang paling meluas di USSR.
Pembentukan kompleks "Berkut" S-25 dan penggunaan sistem pertahanan udara di Moscow berdasarkannya adalah projek domestik pertama yang berjaya dalam bidang sistem peluru berpandu anti-pesawat, dan peluru berpandu V-300 menjadi Soviet pertama produk bersiri dari kelasnya. Seperti perkembangan pertama, sistem pertahanan udara S-25 mempunyai beberapa kekurangan. Pertama, keraguan disebabkan oleh kestabilan kompleks terhadap cara perang elektronik, yang muncul segera setelah ia digunakan. Di samping itu, pemerataan peluru berpandu di sekitar Moscow tanpa mempertimbangkan peningkatan risiko serangan dari arah utara dan barat adalah penyelesaian yang tidak jelas. Akhirnya, menggunakan sistem pertahanan udara untuk bandar terbesar di negara ini adalah projek yang sangat mahal. Pada mulanya, ia dirancang untuk membina dua sistem pertahanan udara berdasarkan kompleks S-25: di sekitar Moscow dan di sekitar Leningrad. Walau bagaimanapun, kos besar projek akhirnya menyebabkan kenyataan bahawa hanya satu sistem yang mengambil alih tugas, dan pembinaan yang kedua dibatalkan.
Peluru berpandu B-300 dan modifikasi mereka mempertahankan langit Moscow dan wilayah Moscow hingga tahun lapan puluhan. Dengan munculnya kompleks S-300P yang baru, sistem yang sudah usang mulai dikeluarkan secara bertahap dari tugas. Menjelang pertengahan tahun lapan puluhan, semua rejimen pertahanan udara di Moscow beralih ke peralatan baru. Keefisienan stesen radar baru dan sistem anti-pesawat terbang yang lebih baik, serta pengembangan pertahanan udara di seluruh negara, memungkinkan untuk memberikan perlindungan yang lebih efektif terhadap ibu kota dan kawasan sekitarnya.
