Saya, yang melayani hampir sama pada kedua-dua "diesel" (kerana mereka dipanggil dengan rendah pada awal 70-an) dan yang terbaru pada masa itu kapal bertenaga nuklear, saya ingin memberi penghormatan kepada ingatan para perwira dan pelaut tahun 182 brigade kapal selam Armada Pasifik (Pacific Fleet), tidak ditandai dengan penghargaan tinggi dan perintah tinggi dari Menteri Pertahanan. Mereka menanggung beban layanan tempur Pacific Fleet pada periode 1965-1971, di tengah-tengah Perang Dingin, yang kelihatannya sangat panas bagi kita ketika itu. Sebagai contoh, saya ingin memetik hanya dua episod yang melibatkan salah satu kapal selam brigade. Segera saya meminta maaf kepada mereka yang nama keluarga mereka tidak dilengkapi dengan nama dan patronimik - ia hilang dari ingatan saya dalam setengah abad …
DIKEMBALIKAN SUDAH LAMA
Setelah tamat sekolah, pada bulan Oktober 1965, saya tiba di Kamchatka pada brigade ke-182 sebagai komandan kumpulan pengarah kapal selam projek 641 B-135, yang baru pulang dari kawasan tropika setelah pelayaran selama 93 hari. Semasa pemulihan kesediaan pertempuran, saya mendengar banyak cerita mengenai berenang di "air mendidih" tanpa sistem penyaman udara. Betul, di lubang bateri - menurut pengalaman krisis peluru berpandu Kuba - sudah ada sistem penyejukan air untuk elektrolit, yang memungkinkan peralatan berfungsi dalam keadaan buruk. Itu belum sampai kepada rakyat. Ini adalah perjuangan harian untuk VVD (udara tekanan tinggi) dan untuk ketumpatan elektrolit dalam menghadapi tentangan sengit dari pasukan anti-kapal selam musuh.
Dalam tempoh enam bulan, korps pegawai berubah sebanyak 75% - yang dihapus atas alasan kesihatan, yang pergi untuk kenaikan pangkat atau pindah. Untuk kempen seterusnya, hanya letnan kanan Rusanov, kapten perkhidmatan perubatan Gavrilyuk, letnan-kapten G. I. Blinder dan orang tengah A. I. Hoodie adalah perahu kekal B-135. Oleh itu, pada tahun 1966, sekarang saya berpeluang untuk memahami apa perkhidmatan bawah laut di kawasan tropika.
Sebelum kempen, komandan kapal diganti. Savinsky tidak lagi dapat berjalan bersama kami atas alasan kesihatan, dia menemani kami ke laut, dan kepada saya dan dua leftenan lain, Volodya Demidov dan Igor Severov, berjanji akan mengeluarkan penyerahan untuk peringkat seterusnya. Dia menepati janji - kami kembali sebagai leftenan kanan. Saya tidak pernah melihatnya lagi, tetapi saya berterima kasih kepadanya sehingga hari ini. Oleh itu, kami memasuki perkhidmatan pertempuran di bawah komando Kapten 2nd Rank Yu. M. Gribunin. Saya tidak pernah melihat komandan yang lebih berpengalaman dalam hidup saya. Saya masih ingat kelas induk (seperti yang dikatakan modis sekarang) tentang menguruskan kapal semasa menyelam mendesak setelah mengecas bateri dalam ribut 9 titik, bagaimana menjinakkan kapal berat seperti kuda gila pada kedalaman. Saya tidak pernah melihat pakaian berbahaya seperti itu. Ungkapan dalam pengesahan masa depan saya: "… kapal selam itu mengurus dengan bebas …" Saya berhutang padanya, dengan jelas dia menjelaskan kepada para pegawai jam tangan inti dari tindakannya.
PENYELESAIAN YANG BETUL
Pada hari ke-13 kempen, masalah besar berlaku - poros udara RDP (peranti untuk mengoperasikan mesin diesel di bawah air - "NVO") macet, nampaknya disebabkan oleh gelombang ombak yang kuat (kami menghabiskan 70% kempen dalam keadaan ribut). Mengecas bateri di bawah periskop menjadi mustahil.
Dan sekali lagi, contoh pengajaran: komandan mengumpulkan pegawai untuk majlis perang dengan agenda "apa yang harus dilakukan?" Semua orang bersuara - semua orang menentang melaporkan kerusakan pada armada. Kami hanya akan dikembalikan ke pangkal aib. Keputusan panglima: cari jalan untuk menurunkan poros ke kedudukan yang lebih rendah, tutup saluran udara dengan ketat, tekan muatan pada kedudukan kedudukan (satu roda roda di atas air) dengan jam tangan yang diperkuat oleh pakar terkemuka. Ini selesai, dan kapal terus dalam perjalanan ke kawasan yang ditentukan.
Saya tidak ingat berapa kali pada waktu malam saya terpaksa berada di bawah air dari kapal terbang rondaan pangkalan tentera laut Orions (US Navy) yang kelihatan dekat, tetapi terima kasih kepada karya seni pengendali radio dan pengendali radio virtuoso yang memeras segala-galanya stesen carian pasif inferior "Nakat", komandan kapal berjaya selama lebih dari dua bulan untuk mengelakkan pengesanan oleh kapal terbang anti-kapal selam berpotensi musuh. Kami tidak pernah dikejar, hanya dua kali jarak operasi pelampung sonar aktif, yang mungkin, untuk menyiasat hubungan palsu, diperhatikan. Kerja kru yang diselaraskan dengan baik juga memainkan peranan - tanpa automasi, kapal menuju ke kedalaman yang selamat, menyekat semua standard untuk menyelam segera.
Cuaca cukup baik dalam pengertian ini - pada beberapa hari kami hanya gembira. Tetapi bukan dari pergolakan hingga 45 darjah, tetapi dari fakta bahawa semua pesawat peronda asas duduk di lapangan udara dan tidak dapat berlepas, dan oleh itu adalah mungkin untuk mengalahkan muatan di permukaan dengan selamat. Oleh itu, kapal selam kita - dengan melempar ke permukaan pada waktu malam dan perlahan-lahan di bawah air pada siang hari - terus mengikuti laluannya.
CIRI KOLEKTIF
Kapten pangkat ke-3 I. I. Gordeev memeriksa cakrawala ketika dia naik ke kedalaman periskop.
Tetapi ini adalah di luar, dan dalam keadaan kukuh, anda tidak boleh menyebutnya selain prestasi kolektif … 20 minit selepas perendaman, suhu di ruang tamu kedua meningkat kepada 52 darjah. Semua orang meninggalkannya, ada kemungkinan untuk tidak bermimpi makan di bilik wad, biasanya ia ditunda hingga larut malam. Yang paling sejuk adalah petak elektromotor keenam - "hanya" ditambah 34 darjah. Terdapat satu lagi "oasis" - petak torpedo, di mana golongan elit, iaitu mereka yang mempunyai akses ke sana, menikmati diri mereka di rak torpedo di bawah arus udara sejuk dari "telinga" - kipas dengan bilah getah (di sini suhu tidak naik melebihi 40).
Pukulan terberat adalah untuk akustik, yang kabinnya terletak di atas lubang bateri di petak kedua. Mereka harus diubah bukan setelah empat jam menonton, tetapi setelah satu jam. Hingga kini, ada gambar di mata: malam, posisi permukaan, bateri sedang diisi, bateri diventilasi "on demand" bersama dengan petak kedua. Di sebelah dalam lubang kubus pada gegelung IDP (sistem pemadam api perahu busa udara) di sekat yang terpisah di tiang pusat duduk pelaut senior akustik Lasun yang telah berubah dari jam tangan dan dengan rakus menghirup udara segar yang dipam ke dalam petak. Kekuatan untuk mendaki jambatan tidak lagi, walaupun komandan membiarkan akustik naik di atas batas.
Semua orang mendapatkannya dari pasangan senior hingga tukang masak. Cuma saya tidak pernah melihat wajah letih komander. Yuri Mikhailovich selalu ceria, bercukur, selalu dengan rasa humor, seolah-olah dia tidak tersentuh oleh panas dan kelembapan di dalam ruangan, atau bergolek di permukaan, atau kerosakan berterusan dari material (perahu itu " berumur "), yang dihilangkan dengan kelajuan yang sama seperti yang muncul.
Sebagai hasil kempen, maklumat berharga diperoleh dari kekuatan musuh yang berpotensi, termasuk gambar saya melalui periskop. Pada penjelasan di puncak, Gribunin melaporkan kegagalan RDP dan keputusannya untuk meneruskan kempen, yang mana komandan skuadron mengatakan: "Itu benar, komandan, bagus!"
DAN "PUTIH MATAHARI Gurun" di KEDUA
Selama dua tahun berikutnya, kapal selam B-135 dalam keadaan waspada, mengikuti latihan, dan menjalani pembaikan di Teluk Seldevaya. Kali ini terbang tanpa disedari oleh saya, kerana, kerana mengakui "segala-galanya", saya selalu ditempatkan di kapal lain dan hanya pada musim gugur 1969 kembali ke kapal asal saya untuk mengambil bahagian dalam perjalanan panjang ke Lautan Hindi.
Itu sudah tahap yang sama sekali berbeza. Terdapat pendingin hawa freon yang kuat di dalam petak, di mana kakitangan harus memberi ruang, dan saya juga kehilangan kabin Chief Pom. Kapal itu penuh dengan semua yang terbaik yang terdapat dalam skuadron. Cuma kami mempunyai filem berharga "White Sun of the Desert", untuk menonton yang di sauh Seychelles dan Socotra mereka memberikan sekali lima filem untuk dipilih!
Pada 19 September 1970, kami melalui Vladivostok ke Lautan Hindi "untuk menunjukkan bendera," seperti yang dicatat oleh perisik Amerika. Pegawai kanan kapal itu adalah komander brigade yang dihormati Igor Vasilyevich Karmadonov, yang baru saja mendapat pangkat laksamana. Setibanya di wilayah Seychelles, dia berangkat ke kapal pemusnah "Excited", menjadi komander tentera laut kanan di zon Lautan Hindi, dan kami berada di bawah komando Kapten 2nd Rank L. P. Malyshev meneruskan lawatan perniagaan ke negara-negara dunia ketiga. Semasa mengarahkan sekumpulan pelaut turun di pelabuhan asing, saya selalu mengulangi kata-kata seorang anggota Majlis Tentera Armada Pasifik, yang dengannya dia memberi nasihat kepada kami dalam sebuah perhimpunan sebelum meninggalkan Vladivostok: “Anda akan mengunjungi banyak negara. Ingatlah, anda masing-masing adalah kuasa penuh Rusia, anda masing-masing akan dinilai di negara kita - jangan biarkan dia kecewa! " Itu adalah tahun 1970, dan kami sudah menjadi anggota berkuasa Rusia (kata-kata kenabian!) …
PERTAMA UNTUK MENCAPAI AFRIKA DAN LAWATAN BASRA
Pelayaran selama lapan bulan itu sukar dan menarik bagi anak kapal. Mereka harus melakukan penembakan dengan torpedo "tropis" eksperimental, dan pekerjaan pembaikan seperti itu, yang dianggap hanya dalam kekuatan galangan kapal. Tetapi pelayar kami berjaya dan melakukan segalanya.
Pekerjaan yang paling sukar adalah mengimpal stok kemudi yang longgar di bahagian selatan Maldives. Tukang las dan pembantunya berdiri di leher mereka di dalam air, dan saya dan panglima BC-5 Leonty Porfiryevich Basenko, berdiri di buritan hingga ke batas kapal, yang dilicinkan di busur, memastikan bahawa mereka tidak diliputi oleh gelombang, dan mematikan mesin kimpalan pada waktunya. Itulah rasa tanggungjawab peribadi dan slogan "Combat Mission - dengan apa jua kos"!
Ngomong-ngomong, pengelasan dilakukan dengan baik sehingga mekanik unggulan, setibanya di Kamchatka, telah lama menolak kami dari kawasan darurat. Kemudian, semasa perjumpaan dengan para peserta perjalanan ini, kami semua ingat dengan senang hati: sukar, tetapi banyak kesan tetap ada. Kami adalah yang pertama di brigade yang sampai ke pantai Afrika, memasuki Teluk Parsi, berjalan mengelilingi kota Basra di Iraq (secara adil - yang pertama di Lautan Hindi adalah kapal selam B-8 di bawah komando Kapten 2nd Rank Smirnov).
Dan ini hanya dua episod kehidupan satu kapal selam. Dan berapa banyak dari mereka berada pada tahun-tahun itu di antara kru kapal yang tinggal di brigade ke-182 …
Semua yang diceritakan di sini bukan untuk menunjukkan kengerian. Hanya kita masing-masing, dari komandan armada hingga pelaut, melakukan apa yang ditentukan pada masa itu, dan pada peralatan yang kita miliki. Kami tidak melayani mata wang yang diberikan di luar negara. Kami berada di eselon Angkatan Bersenjata pertama negara yang hebat dan bangga dengannya! Ini adalah tahun terbaik dalam hidup kita …
Salah satu pencapaian utama Briged ke-182, tenaga kerja Perang Dingin ini, saya percaya bahawa di sinilah personel armada nuklear generasi baru ditempa. Tidak hairanlah jika dikatakan: kapal dapat dibina dalam dua tahun, dan komandannya mesti dilatih selama 10 tahun. Dan ketika kapal-kapal baru generasi ketiga pergi, para pegawai brigade ke-182 - saudara kembar Chefonov Igor dan Oleg, Lomov (pahlawan masa depan Kesatuan Soviet), Vodovatov, Ushakov, Butakov dan generasi muda - berdiri di atas jambatan kapal berkuasa nuklear yang kuat.
