Tentera Laut AS menunjukkan minat yang besar terhadap sistem udara tanpa pemandu dari pelbagai kelas. Kini mereka berhasrat untuk mengkaji dan menilai konsep UAV masa penerbangan yang sangat panjang. Pembangunan, pembinaan dan pengujian prototaip kelas ini dipercayakan kepada Skydweller Aero. Penerbangan pertama mesin sedemikian mungkin berlaku pada tahun ini atau tahun depan.
Kontrak kerajaan
Syarikat Amerika-Sepanyol Skydweller Aero ditubuhkan pada tahun 2019 dengan tujuan untuk mengambil bahagian dalam pengembangan kenderaan udara tanpa pemandu dengan peningkatan ciri penerbangan dan operasi. Tidak lama kemudian, dia membeli perkembangan organisasi Solar Impulse dan pesawat prototaip dengan nama yang sama. Di masa depan, dia terus mengembangkan penyelesaian orang lain dan mula menerapkan ideanya sendiri.
Pada awal bulan Ogos, Skydweller Aero mengumumkan bahawa mereka telah menerima pesanan dari Angkatan Laut AS. Kontrak bernilai $ 5 juta itu memperuntukkan kerja awal untuk mewujudkan UAV jangka masa ultra tinggi - yang disebut. satelit atmosfera atau satelit pseudo. Kontraktor mesti mengemukakan drone demonstrasi teknologi selewat-lewatnya pada Q2 2022. Sekiranya berjaya, maka projek yang lengkap dapat dimulakan.
Tentera Laut AS ingin menerima "satelit atmosfera" dengan loji kuasa elektrik, yang mampu bertahan di udara sehingga 90 hari. Ia mesti membawa muatan untuk pelbagai tujuan. Ia dirancang untuk menggunakan pelbagai jenis sistem kejuruteraan radio, peralatan pengintaian, dll. Produk seperti itu dapat memenuhi kehendak antara UAV kelas "tradisional" dan kapal angkasa, mempermudah pelaksanaan beberapa tugas.
Sejauh ini, kita hanya bercakap mengenai pencarian dan pengembangan teknologi yang diperlukan untuk membuat projek yang lengkap. Perkembangan yang terakhir mungkin bermula pada masa akan datang, tetapi tarikh yang tepat belum dapat disebut. Masa kemasukan satelit ke dalam perkhidmatan juga tidak pasti - tentu saja, jika projek itu dibuat.
Asas teknologi
Skydweller Aero mula meneliti topik "satelit atmosfera" segera setelah penubuhannya dan telah berjaya melaksanakan sebahagian dari pekerjaan dan memperoleh beberapa pengalaman. Pesanan baru dari Angkatan Laut memberikan projek ini sokongan kewangan dan lain-lain, dan juga memberikan harapan bahawa teknologi yang menjanjikan akan dapat digunakan.
Kontraktor tidak perlu merancang dan membina demonstrasi teknologi dari awal. Dengan kapasiti ini, ia dirancang untuk menggunakan pesawat eksperimen yang sudah ada Solar Impulse 2. Pada akhir tahun 2019, penstrukturan dan peralatannya semula dimulakan. Matlamat projek ini adalah untuk mengubah pesawat menjadi pesawat pilihan. Sekarang, bergantung pada keperluannya, pesawat dapat dikendalikan oleh juruterbang dari kokpit atau oleh pengendali dari darat. Pesawat pilihan berawak Solar Impulse 2 telah lulus ujian penerbangan.
Dalam masa terdekat, termasuk pada akhir 2021, pesawat mungkin kehilangan kokpit dan akhirnya berubah menjadi UAV. Dalam bentuk ini, akan dibawa ke tahap pengujian baru, yang akan dilakukan bersama dengan Angkatan Laut. Berapa lama masa yang diperlukan dan bagaimana ia akan berakhir tidak diketahui. Namun, kontraktor optimis.
Ciri-ciri teknikal
Pesawat eksperimen Solar Impulce 2 dibina oleh organisasi antarabangsa Solar Impulse pada tahun 2011-14. Ujian penerbangan mesin bermula pada tahun 2014.dan cukup cepat mengesahkan kemampuan pesawat untuk penerbangan panjang. Beberapa tahun selepas ini, pesawat itu menukar pemiliknya, dan dalam masa terdekat ia akan mengubah penampilannya.
Solar Impulse 2 adalah pesawat sayap tinggi biasa dengan sayap lurus besar, yang dirancang untuk memberikan ciri-ciri aerodinamik dan penerbangan yang tinggi. Glider dibuat menggunakan aloi ringan, plastik dan komposit. Berkat ini, pesawat dengan panjang 22.4 m dengan lebar sayap 71.9 m mempunyai berat lepas landas hanya 2.3 tan.
Sebuah loji janakuasa asal berdasarkan panel suria dan akumulator dibangunkan untuk pesawat. Permukaan sayap, empennage dan badan pesawat atas ditutup dengan 17248 sel suria dengan luas keseluruhan kira-kira. 270 meter persegi dan dengan kuasa total hingga 66 kW. Tenaga dibekalkan kepada empat bateri lithium-ion 41 kWh, serta empat motor elektrik 13 kW dengan baling-baling penarik dua bilah dengan diameter 4 m.
Pesawat ini dilengkapi dengan kokpit tanpa tekanan tunggal dengan semua peralatan yang diperlukan. Untuk penerbangan jangka panjang, autopilot disediakan, yang mengurangkan beban juruterbang dan membolehkannya berehat dalam penerbangan. Peralatan oksigen tersedia untuk penerbangan pada ketinggian hingga 10-12 km.
Semasa ujian pertama, Solar Impulse 2 menunjukkan kemampuan untuk berlepas dengan kelajuan 36 km / j; kelajuan maksimum ialah 140 km / j. Kelajuan pelayaran pada siang hari adalah 90 km / jam, dan pada waktu malam, dalam cahaya rendah atau jika tidak, turun ke 60 km / jam.
Penggunaan tenaga dari matahari, secara teori, memberikan jarak dan tempoh penerbangan yang tidak terhad. Pada tahun 2015-16. ia digunakan semasa perjalanan di seluruh dunia. Keseluruhan laluan dibahagikan kepada 17 bahagian dengan panjang dan jangka masa yang berbeza. Penerbangan terpanjang berlaku pada musim panas 2015 dan berlangsung selama 117 jam. Rekod baru seperti ini tidak disiapkan kerana beban kerja juruterbang yang berlebihan.
Peningkatan lebih jauh dalam tempoh penerbangan dikaitkan dengan penolakan kehadiran juruterbang di dalam pesawat. Pada masa ini, satu-satunya Solar Impulse 2 sedang dibina semula untuk projek sedemikian. Pesawat akan kehilangan kokpit dan sistem kawalan yang berkaitan. Sebaliknya, fuselage hidung baru dan kemudahan kawalan jauh dan autonomi akan dipasang. Selepas pemprosesan tersebut, UAV dapat menggunakan muatan yang beratnya hingga 400 kg.
"Sputnik" untuk armada
Kerja penyusunan semula pesawat eksperimen hampir selesai, dan pada akhir tahun ini dapat diangkat ke udara dalam konfigurasi baru. Maka ujian akan dimulakan untuk memperoleh pengalaman, dan juga demi kepentingan Angkatan Laut. Berapa lama peristiwa ini akan berlangsung belum diumumkan. Hasilnya juga tidak jelas, walaupun ada alasan untuk ramalan positif.
Di masa depan, setelah menilai demonstrasi teknologi, Angkatan Laut AS dapat memulai pengembangan "satelit atmosfera" yang lengkap. Skydweller Aero, menggunakan pengalaman terkumpul, cukup mampu mendapatkan pesanan yang sesuai. Walau bagaimanapun, pelancaran pertandingan dan reka bentuk tetap menjadi masalah pada masa depan.
Sudah diketahui apa hasil projek seperti itu. Tentera Laut mahu mendapatkan kenderaan udara tanpa pemandu yang mampu secara autonomi atau komando untuk terus terbang selama tiga bulan dan mempunyai jarak praktikal yang tidak terhad. Berkat ini, peranti akan dapat tinggal di kawasan tertentu untuk waktu yang lama dan tanpa gangguan, menyelesaikan tugas. Selain itu, jarak yang tidak terhad akan memberikan kemampuan untuk menjangkau ke mana saja di dunia, tanpa mengira lokasi lepas landas.
Beberapa pilihan muatan sedang dipertimbangkan. Oleh kerana itu, drone akan dapat melakukan pengintaian optik atau elektronik, serta melakukan fungsi pengulang udara isyarat radio. Pada masa yang sama, "satelit" tidak mungkin dapat menjadi UAV serangan berkesan.
Drone penerbangan yang sangat panjang disebut "satelit atmosfera" dengan alasan. Dari sudut pandang tugas yang diselesaikan, mereka, dengan beberapa tempahan, adalah analog fungsional kapal angkasa. UAV seperti itu dapat melakukan pengintaian, menyediakan komunikasi dan navigasi, dll. Pada masa yang sama, pesawat boleh dibuat lebih mudah dan lebih murah untuk dihasilkan dan dikendalikan. Walau bagaimanapun, terdapat sejumlah kesulitan teknikal dan lain-lain, tanpa mengatasi yang mustahil untuk bergantung pada prestasi tinggi dan kecekapan penggunaan.
Masa depan yang hebat
Projek dari Solar Inpulse, Skydweller Aero dan organisasi lain dikembangkan dengan tujuan untuk menguasai teknologi baru dalam bidang penerbangan, dan juga untuk menentukan prospek sebenarnya. Ujian yang dijalankan mengesahkan ciri-ciri yang dihitung dan menunjukkan bahawa penyelesaian baru mempunyai masa depan yang terbaik.
Sekarang kita bercakap mengenai penggunaan teknologi baru dalam projek dengan prospek yang nyata. Pada masa yang sama, seperti yang sering terjadi, angkatan bersenjata negara maju menjadi tertarik dengan idea-idea baru. Fakta ini memberi harapan kepada pemaju projek untuk berjaya menyelesaikan kerja teori dan reka bentuk - dan untuk kontrak masa depan. Namun, untuk ini perlu melalui tahap menunjukkan teknologi dan menunjukkan potensi projek mereka dalam bidang ketenteraan, yang akan memakan masa.
