Pada tahun 2011, Amerika Syarikat berhenti mengoperasikan kompleks Space Transportation System dengan Space Shuttle yang dapat digunakan kembali, akibatnya kapal-kapal Rusia dari keluarga Soyuz menjadi satu-satunya alat untuk menghantar angkasawan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Selama beberapa tahun akan datang, keadaan ini akan berterusan, dan setelah itu kapal baru diharapkan dapat bersaing dengan Soyuz. Perkembangan baru dalam bidang angkasawan berawak sedang dibuat di negara kita dan di luar negara.
Persekutuan Russia"
Selama beberapa dekad yang lalu, industri angkasa Rusia telah melakukan beberapa usaha untuk membuat kapal angkasa berawak yang menjanjikan yang sesuai untuk menggantikan Soyuz. Walau bagaimanapun, projek-projek ini belum menghasilkan hasil yang diharapkan. Percubaan terbaru dan paling menjanjikan untuk menggantikan Soyuz adalah projek Persekutuan, yang mencadangkan pembinaan sistem yang dapat digunakan semula dalam pelaksanaan berawak dan kargo.
Model kapal Persekutuan. Foto Wikimedia Commons
Pada tahun 2009, Energia Rocket and Space Corporation menerima pesanan untuk reka bentuk kapal angkasa yang ditetapkan sebagai "Sistem Pengangkutan Berawak Lanjutan". Nama "Persekutuan" muncul hanya beberapa tahun kemudian. Sehingga baru-baru ini, RSC Energia terlibat dalam pengembangan dokumentasi yang diperlukan. Pembinaan kapal pertama jenis baru ini bermula pada Mac tahun lalu. Sebentar lagi sampel yang telah siap akan mula diuji di tempat berdiri dan di lokasi ujian.
Sesuai dengan rancangan terbaru yang diumumkan, penerbangan angkasa pertama Persekutuan akan berlangsung pada tahun 2022, dan kapal angkasa akan menghantar kargo ke orbit. Penerbangan pertama dengan anak kapal dijadualkan pada 2024. Setelah melakukan pemeriksaan yang diperlukan, kapal akan dapat menjalankan misi yang lebih berani. Jadi, pada separuh kedua dekad berikutnya, flyby Bulan tanpa pemandu dan manusia mungkin berlaku.
Kapal angkasa, yang terdiri dari kabin penumpang kargo yang dapat digunakan kembali dan ruang mesin sekali pakai, boleh menimbang hingga 17-19 tan. Bergantung pada tujuan dan muatan, ia akan dapat membawa hingga enam kosmonot atau 2 tan kargo. Semasa kembali, kenderaan turun boleh memuat hingga 500 kg kargo. Ia diketahui mengenai pengembangan beberapa versi kapal untuk menyelesaikan masalah yang berbeza. Dengan konfigurasi yang sesuai, Persekutuan akan dapat menghantar orang atau muatan ke ISS, atau bekerja di orbit sendiri. Juga, kapal itu sepatutnya digunakan dalam penerbangan ke bulan yang akan datang.
Orion
Industri angkasa Amerika, yang ditinggalkan tanpa Shuttles beberapa tahun yang lalu, mempunyai harapan yang tinggi untuk projek Orion yang menjanjikan, yang merupakan pengembangan idea dari program Constellation yang ditutup. Beberapa organisasi terkemuka, Amerika dan asing, telah terlibat dalam pembangunan projek ini. Oleh itu, Agensi Angkasa Eropah bertanggungjawab untuk membuat kompartemen agregat, dan Airbus akan membina produk tersebut. Sains dan industri Amerika diwakili oleh NASA dan Lockheed Martin.
Model kapal Orion. Foto oleh NASA
Projek Orion dalam bentuknya sekarang dilancarkan pada tahun 2011. Pada masa ini, NASA telah berjaya menyelesaikan sebahagian dari kerja pada program Constellation, tetapi ia harus ditinggalkan. Perkembangan tertentu dipindahkan dari projek ini ke yang baru. Sudah pada 5 Disember 2014, pakar Amerika berjaya melakukan pelancaran ujian pertama kapal angkasa yang menjanjikan dalam konfigurasi tanpa pemandu. Belum ada pelancaran baru. Sesuai dengan rancangan yang telah ditetapkan, penulis projek mesti menyelesaikan pekerjaan yang diperlukan, dan hanya setelah itu dapat memulai tahap pengujian baru.
Menurut rancangan semasa, penerbangan baru kapal angkasa Orion dalam konfigurasi trak angkasa akan berlangsung hanya pada tahun 2019, setelah munculnya Space Launch System. Versi kapal angkasa tanpa pemandu harus bekerja dari ISS, dan juga terbang mengelilingi bulan. Angkasawan akan menaiki Orions mulai 2023. Penerbangan berawak panjang dirancang untuk separuh kedua dekad berikutnya, termasuk penerbangan dengan terbang di sekitar bulan. Di masa depan, kemungkinan menggunakan sistem Orion dalam program Martian tidak dikecualikan.
Kapal dengan berat pelancaran maksimum 25.85 tan akan menerima petak tertutup dengan jumlah di bawah 9 meter padu, yang akan membolehkannya mengangkut muatan atau orang yang cukup besar. Kemungkinan menghantar hingga enam orang ke orbit Bumi. Krew bulan akan terhad kepada empat angkasawan. Pengubahsuaian kargo kapal akan mengangkat hingga 2-2.5 tan dengan kemungkinan mengembalikan jisim yang lebih kecil dengan selamat.
CST-100 Starliner
Sebagai alternatif untuk kapal angkasa Orion, CST-100 Starliner, yang dikembangkan oleh Boeing sebagai sebahagian daripada program Keupayaan Pengangkutan Kru Komersial NASA, dapat dipertimbangkan. Projek ini menyediakan penciptaan kapal angkasa berawak yang mampu menghantar beberapa orang ke orbit dan kembali ke bumi. Oleh kerana sebilangan ciri reka bentuk, termasuk yang berkaitan dengan penggunaan teknologi satu kali, ia dirancang untuk melengkapkan kapal dengan tujuh tempat untuk angkasawan sekaligus.
CST-100 berada di orbit, setakat ini hanya pada pandangan artis. Lukisan NASA
Starliner telah ditubuhkan sejak 2010 oleh Boeing dan Bigelow Aerospace. Reka bentuknya memakan masa beberapa tahun, dan pada pertengahan dekad ini dirancang untuk melakukan pelancaran pertama kapal baru itu. Walaupun begitu, kerana beberapa kesukaran, permulaan ujian ditunda beberapa kali. Menurut keputusan baru-baru ini oleh NASA, pelancaran pertama kapal angkasa CST-100 dengan kargo di atas kapal terbang harus dilakukan pada bulan Ogos tahun ini. Sebagai tambahan, Boeing mendapat izin untuk penerbangan berawak pada bulan November. Nampaknya, kapal yang menjanjikan itu akan siap untuk diuji dalam waktu terdekat, dan perubahan jadual baru tidak akan diperlukan lagi.
Starliner berbeza dengan projek lain yang menjanjikan kapal angkasa berawak pembangunan Amerika dan asing dengan tujuan yang lebih sederhana. Seperti yang difikirkan oleh para pencipta, kapal ini harus membawa orang ke ISS atau ke stesen-stesen lain yang menjanjikan yang sedang dibangunkan. Penerbangan di luar orbit Bumi tidak dirancang. Semua ini mengurangkan keperluan kapal dan, sebagai hasilnya, membolehkan anda memperoleh penjimatan yang besar. Kos projek yang lebih rendah dan kos penghantaran angkasawan yang dikurangkan dapat menjadi kelebihan daya saing yang baik.
Ciri khas kapal CST-100 adalah saiznya yang agak besar. Kapsul yang dapat dihuni akan memiliki diameter lebih dari 4.5 m, dan panjang keseluruhan kapal akan melebihi 5 m. Jisim keseluruhannya adalah 13 tan. Perlu diingatkan bahawa dimensi besar akan digunakan untuk mendapatkan jumlah dalaman maksimum. Sebuah petak tertutup dengan jumlah 11 meter padu telah dibangunkan untuk menampung peralatan dan orang. Anda boleh memasang tujuh kerusi untuk angkasawan. Dalam hal ini, kapal Starliner - jika berjaya mencapai operasi - dapat menjadi salah satu pemimpin.
Naga v2
Beberapa hari yang lalu, NASA juga menetapkan tarikh untuk penerbangan ujian baru kapal angkasa dari SpaceX. Jadi, pelancaran ujian pertama kapal angkasa berawak jenis Dragon V2 dijadualkan pada Disember 2018. Produk ini adalah versi reka bentuk semula "trak" Naga yang ada yang mampu mengangkut orang. Pembangunan projek ini dimulakan sejak dulu, tetapi sekarang ia hampir mencapai ujian.
Waktu persembahan mock kapal Dragon V2 dj. Foto oleh NASA
Projek Dragon V2 membayangkan penggunaan penahan kargo yang direka semula untuk pengangkutan orang. Bergantung pada kehendak pelanggan, dikatakan, kapal seperti itu akan dapat mengangkat hingga tujuh orang ke orbit. Seperti pendahulunya, "Naga" baru akan dapat digunakan kembali dan akan dapat melakukan penerbangan baru setelah pembaikan kecil. Pembangunan projek ini telah berlangsung selama beberapa tahun kebelakangan ini, tetapi ujian belum bermula. Pada bulan Ogos 2018 sahaja, SpaceX akan melancarkan Dragon V2 ke angkasa untuk pertama kalinya; penerbangan ini akan berlaku tanpa angkasawan di atas kapal. Penerbangan berawak penuh, seperti yang diarahkan oleh NASA, dijadualkan pada bulan Disember.
SpaceX terkenal dengan rancangan berani untuk projek yang menjanjikan, dan kapal angkasa berawak tidak terkecuali. Pada mulanya, Dragon V2 seharusnya hanya digunakan untuk menghantar orang ke ISS. Juga boleh menggunakan kapal seperti itu dalam misi orbit bebas yang berlangsung hingga beberapa hari. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menghantar kapal ke bulan. Lebih-lebih lagi, dengan bantuannya, mereka ingin mengatur "laluan" pelancongan angkasa lepas: kenderaan dengan penumpang secara komersial akan terbang mengelilingi bulan. Namun, semua ini masih menjadi masalah masa depan yang jauh, dan kapal itu sendiri tidak sempat melepasi semua ujian yang diperlukan.
Pada ukuran sederhana, Dragon V2 mempunyai petak tertutup dengan isipadu 10 meter padu dan petak 14 meter padu tanpa kedap. Menurut syarikat pembangunan, ia akan dapat mengirimkan sedikit lebih dari 3.3 tan kargo ke ISS dan mengembalikan 2.5 tan ke Bumi. Dalam konfigurasi berawak, dicadangkan untuk memasang tujuh tempat duduk di kokpit. Oleh itu, "Naga" baru akan dapat, paling tidak, tidak kalah dengan pesaing dari segi daya dukung. Kelebihan ekonomi dicadangkan untuk diperoleh melalui penggunaan semula.
Kapal angkasa india
Bersama dengan negara-negara terkemuka dalam industri angkasa, negeri-negeri lain berusaha membuat versi kapal angkasa berawak mereka sendiri. Jadi, dalam masa terdekat, penerbangan pertama kapal angkasa India yang menjanjikan dengan angkasawan di atas kapal terbang mungkin berlaku. Organisasi Penyelidikan Angkasa India (ISRO) telah mengusahakan projek kapal angkasa sendiri sejak tahun 2006, dan telah menyelesaikan sebahagian kerja yang diperlukan. Atas sebab tertentu, projek ini belum mendapat sebutan penuh dan masih dikenali sebagai "kapal angkasa ISRO".
Menjanjikan kapal India dan kapal induknya. Gambar Timesofindia.indiatimes.com
Menurut data yang diketahui, projek ISRO baru menyediakan pembinaan kenderaan yang agak sederhana, padat dan berawak, serupa dengan kapal pertama negara asing. Secara khusus, terdapat persamaan tertentu dengan teknologi Amerika dari keluarga Mercury. Sebilangan kerja reka bentuk diselesaikan beberapa tahun yang lalu, dan pada 18 Disember 2014, pelancaran kapal pertama dengan kargo pemberat berlaku. Bilakah kapal angkasa baru akan menghantar angkasawan pertama ke orbit tidak diketahui. Masa acara ini dialihkan beberapa kali, dan setakat ini tidak ada data mengenai skor ini.
Projek ISRO mencadangkan pembinaan kapsul dengan berat tidak lebih dari 3,7 tan dengan isipadu dalaman beberapa meter padu. Dengan bantuannya, ia dirancang untuk menghantar tiga angkasawan ke orbit. Autonomi dinyatakan pada tahap minggu. Misi pertama kapal angkasa akan berkaitan dengan berada di orbit, manuver, dll. Pada masa akan datang, saintis India merancang pelancaran berkembar dengan pertemuan dan dok kapal. Walau bagaimanapun, ini masih jauh.
Setelah pengembangan penerbangan ke orbit dekat bumi, Organisasi Penyelidikan Angkasa India merancang untuk membuat beberapa projek baru. Terdapat rancangan untuk membuat pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali generasi baru, serta penerbangan berawak ke Bulan, yang mungkin akan dilakukan dengan kerjasama rakan sekerja asing.
Projek dan prospek
Kapal angkasa berawak yang menjanjikan kini dibuat di beberapa negara. Dalam kes ini, kita bercakap mengenai prasyarat yang berbeza untuk kemunculan kapal baru. Oleh itu, India berhasrat untuk mengembangkan projeknya sendiri, Rusia akan menggantikan "Soyuz" yang ada, dan Amerika Syarikat memerlukan kapal domestik dengan kemampuan untuk mengangkut orang. Dalam kes terakhir, masalahnya muncul dengan begitu jelas sehingga NASA terpaksa mengembangkan atau menyertai beberapa projek teknologi ruang angkasa yang menjanjikan sekaligus.
Walaupun terdapat prasyarat yang berbeza untuk penciptaan, projek yang menjanjikan hampir selalu mempunyai tujuan yang serupa. Semua kekuatan angkasa akan menggunakan kapal angkasa berawak baru mereka sendiri, sesuai, sekurang-kurangnya, untuk penerbangan orbit. Pada masa yang sama, kebanyakan projek semasa dibuat dengan mengambil kira pencapaian matlamat baru. Setelah penambahbaikan tertentu, beberapa kapal baru harus keluar dari orbit dan sekurang-kurangnya menuju ke bulan.
Anehnya, sebahagian besar pelancaran teknologi baru dijadualkan untuk tempoh yang sama. Dari akhir dekad ini hingga pertengahan dua puluhan, beberapa negara berhasrat untuk menguji perkembangan terbaru mereka dalam praktik. Sekiranya hasil yang diinginkan diperoleh, industri angkasa akan berubah dengan ketara menjelang akhir dekad berikutnya. Selain itu, berkat ramalan para pembangun teknologi baru, angkasawan bukan sahaja dapat bekerja di orbit Bumi, tetapi juga terbang ke Bulan atau bahkan bersedia untuk misi yang lebih berani.
Projek-projek menjanjikan kapal angkasa berawak yang dibuat di berbagai negara belum mencapai tahap ujian dan penerbangan penuh dengan kru di dalamnya. Walaupun begitu, beberapa pelancaran seperti itu akan berlaku pada tahun ini, dan penerbangan tersebut akan berterusan pada masa akan datang. Perkembangan industri angkasa berterusan dan memberikan hasil yang diinginkan.
