Pada malam 22-23 Juni, bersamaan dengan operasi penambangan ranjau di pintu masuk Teluk Finland, sebuah tembakan melepaskan kekuatan ringan di bawah komando Kapten Kedua Peringkat Ivan Svyatov keluar melalui Selat Irbensky. Tugas detasmen adalah untuk menyediakan perlindungan jarak jauh untuk meletakkan ranjau di posisi artileri lombong tengah. Kumpulan ini terdiri daripada kapal penjelajah dan tiga kapal pemusnah jenis yang sama -, dan di bawah arahan Kapten Kedua Peringkat Maxim Ustinov.
Kapal perusak adalah kapal utama dalam siri Projek 7 yang berjaya, dibina pada tahun 1936-1938. Dengan perpindahan 1.670 tan, ia membawa senjata artileri, torpedo dan anti-kapal selam yang kuat. Artileri berkaliber utama terdiri daripada empat senapang B-13-I 130 mm. Ia dilengkapi dengan dua senapang universal berkaliber 76 mm dari jenis 34-K, dua senapang anti-pesawat semi-automatik 45 mm dari jenis 21-K dan dua senapang mesin anti-pesawat DShK. Persenjataan torpedo terdiri daripada dua tiub torpedo tiga tiub 533 mm jenis 39-Yu. Untuk memerangi kapal selam musuh, kapal perusak itu membawa 25 muatan dalam dan dapat menaiki ranjau 60-65.
Melaksanakan tugas yang diberikan, sebuah melepaskan kekuatan cahaya yang bergerak di sebelah barat kumpulan pemusnah, di utara pulau Hiiumaa, sekitar kawasan Cape Tahkuna. Untuk melindungi dari ranjau musuh, kapal-kapal mengerahkan pukat paravan, dan untuk melindungi dari serangan torpedo tiba-tiba oleh kapal selam Jerman, mereka melakukan perjalanan yang berubah-ubah dalam formasi anti-kapal selam. Kapal timah itu. Di belakangnya, pada jarak 8 kabel, saya berjalan dari dan sepanjang sisi.
Dan ketika kapal-kapal itu berada dalam formasi seperti itu, pada jam 3:40 pagi, letupan kuat bergemuruh di bawah hidung. Ternyata kapal-kapal itu memasuki rentetan periuk api yang ditempatkan malam sebelumnya oleh kapal-kapal Jerman kumpulan itu. Paravan tidak melindungi. Sebaliknya - nampaknya, kapal pemusnah memukul ranjau dengan busurnya sebelum paravan mempunyai masa untuk menariknya. Akibat letupan itu amat mengerikan: letupan itu merobek hidung hingga ke jambatan.
Air dituangkan ke dalam lubang dan membanjiri dek tempat ketiga dan bilik dandang pertama. Pemusnah dibiarkan tanpa lampu dan pergerakan. 20 pelaut terbunuh dan 23 cedera. Anak kapal segera mula memperjuangkan ketahanan diri kapal dan tetap kuat. Setelah menggunakan plaster, setelah 15-20 minit, aliran air berhenti. Pengepaman air dimulakan dengan pam motor dan mengambil kedudukan stabil dengan sedikit gulungan ke sebelah kiri. Kapal cuba menaikkan wap dalam dandang ketiga. Tetapi pada masa ini, para pemerhati diduga menjumpai periskop kapal selam di sekitar kapal, walaupun mereka tidak dapat berada di kawasan lombong. Walaupun begitu, komandan skuadron panik dan memerintahkan untuk memindahkan anak kapal ke kapal pemusnah, membanjiri kapal yang rosak, dan kemudian terus ke Tallinn. Perintah itu dilakukan, tetapi tidak ingin tenggelam dengan cara apa pun - hanya dua hari kemudian ia ditemui dan diselesaikan oleh pesawat Jerman. Tetapi masalahnya tidak berakhir di situ.
Para komandan dengan cepat menyedari bahawa pasukan mereka tersandung di ranjau ranjau, dan meninggalkannya memerlukan manuver yang sangat berhati-hati. Dalam keadaan kritikal, komandan, kapten pangkat kedua Anatoly Petrov, tetap tenang dan segera setelah letupan memerintahkan untuk menghentikan kereta di kapal penjelajah, dan kemudian dengan kecepatan penuh kembali untuk mengelakkan perlanggaran dengan kapal pemusnah yang rosak. Selanjutnya, kapal penjelajah dengan kelajuan perlahan kembali meninggalkan kawasan berbahaya.
Saya melakukan perkara yang sama. Tidak lama kemudian, kedua-dua kapal menyalakan jalan berlawanan, ke arah Selat Moonsund, berusaha cepat meninggalkan perairan yang ditambang. Nampaknya bahaya itu sudah berlalu ketika, pada pukul 4:22 pagi, sebuah rintangan diletupkan oleh ranjau. Kerosakan itu tidak kurang serius dari pada.
juga kehilangan hidungnya, yang tenggelam. Dan hanya dengan struktur badan kapal yang kukuh dan pelindung, kapal penjelajah itu tetap bertahan. Kapal pemusnah yang pergi untuk menolongnya juga rosak akibat letupan dua periuk api yang musnah di rintangan. Nasib baik, mereka tidak penting - hanya pukat pukat yang musnah. malah berjaya menarik kapal penjelajah yang rosak ke tempat yang selamat di pesisir barat Pulau Vormsi, dari mana, dengan sendiri, disertai dengan kapal torpedo dan penyapu ranjau, sampai ke Tallinn, dan kemudian ke Kronstadt dan Leningrad.
Akhirnya, dia juga dirosakkan oleh ranjau, walaupun tidak seburuk. Dalam perjalanan saya, saya dua kali menemui ranjau, yang, semasa pukat, meletup pada jarak yang cukup jauh dan hanya menyebabkan kerosakan kecil pada lambung kapal pemusnah.
Goresan di mana pelepasan kekuatan cahaya jatuh, bagaimanapun, tidak mempengaruhi operasi kumpulan perlombongan, yang dengan cepat dan tanpa kehilangan menyelesaikan tugas yang diberikan. Peletakan ladang ranjau berlanjutan pada hari-hari berikutnya, sudah berada di bawah perlindungan kapal penjelajah dan kapal pemusnah. Lebih-lebih lagi, jumlah periuk api terbesar diletakkan di bawah arahan Kapten First Rank Nikolai Meshchersky. Kapal penjelajah itu sendiri pada 30 Jun - memandangkan ancaman terhadap pangkalan Ust-Dvinsk dari darat - dihantar ke Tallinn, di mana dia tiba, setelah melakukan peralihan yang sukar dan berbahaya melalui Selat Moonsund yang cetek.
Lebih buruk lagi, kehilangan kapal pemusnah moden dan kerosakan besar pada kapal penjelajah pada malam 22-23 Jun semakin melemahkan pertahanan Kepulauan Moonsund. Kerosakan ringan dan juga tidak dipasang secara optimis. Komando Soviet menyedari bahawa Jerman mendahului Uni Soviet dalam mengerahkan ladang ranjau, dan pada malam sebelum serangan mereka ke Uni Soviet, mereka berjaya menimbulkan ancaman serius kepada pasukan tentera laut Soviet di Teluk Finland dan di wilayah Kepulauan Moonsund. Ancaman itu lebih besar kerana Armada Baltik tidak memiliki jumlah penyapu ranjau yang mencukupi untuk menghapuskannya, dan yang lebih buruk lagi, tidak memiliki cara untuk memerangi ranjau magnet dan bawah tanpa kontak.
Oleh itu, pada hari kedua perang, ketua komando Armada Baltik, Wakil Laksamana Vladimir Tributs, dihantar kepada Komisaris Tentera Laut, Laksamana Nikolai Kuznetsov, laporan yang membimbangkan mengenai bahaya ranjau dan yang sebenarnya ancaman untuk melumpuhkan operasi armada. Ketajaman pertanyaan itu memaksanya untuk menyarankan "mengambil semua barang di Leningrad yang mungkin sesuai" untuk menyapu ranjau, dan jika ini tidak mungkin, maka "mengambil 15-20 kapal tunda laut atau sungai, hingga yang beroda".
Cadangan itu diluluskan. Dan pasukan anti-ranjau di Baltik mulai diisi dengan berbagai kapal armada sipil dan perikanan, disesuaikan untuk menyapu ranjau atau melakukan pengintaian terhadap situasi lombong. Oleh kerana itu, pada awal bulan Juli 1941, tahap bahaya tambang telah menurun dengan ketara.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Penerbitan Ketenteraan, 1976.
