Salah satu kualiti yang paling penting dari artileri lapangan adalah mobiliti. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan perang pada separuh pertama abad ke-20, kadang-kadang perlu untuk memindahkan meriam dengan cepat dari satu sektor pertahanan ke sektor pertahanan yang lain. Menggerakkan senapang dalam situasi pertempuran adalah prosedur yang agak rumit, yang, lebih-lebih lagi, memerlukan banyak masa. Semua kekurangan senjata derek konvensional dan howitzers ini menyebabkan kemunculan unit artileri sendiri. Dipasang di casis berperisai, senjata itu memiliki kemampuan untuk terlibat dalam pertempuran hampir tanpa persiapan tambahan yang terdapat pada artileri yang ditarik. Pada masa yang sama, senjata api sendiri tidak dapat dikenali sebagai alternatif lengkap untuk senapang lapangan. Beberapa penyelesaian lain diperlukan untuk memastikan mobiliti yang betul.
Arsenalet
Langkah pertama ke arah baru dibuat pada tahun 1923 di kilang Leningrad "Krasny Arsenalets". Pereka N. Karateev dan B. Andrykhevich mengembangkan casis pelindung diri berperisai ringan yang ringkas untuk senapang batalion 45 mm. Enjin petrol boxer dengan kapasitas hanya 12 kuasa kuda terletak di dalam lambung lapis baja dari rancangan yang disebut "Arsenalets", yang mempercepat casis dengan berat sedikit kurang dari satu ton hingga 5-8 kilometer per jam. Jelas, dengan ciri-ciri pemanduan seperti itu, "Arsenalets" tidak dapat mengikuti pasukan di perarakan, jadi trek ulat seharusnya digunakan hanya untuk bergerak langsung di medan perang. Ciri ciri lain dari reka bentuk tersebut ialah ketiadaan tempat duduk untuk mengira senapang. Pemandu pejuang itu mengikuti Arsenal dan mengawalnya dengan dua tuas. Senjata api prototaip dipasang hanya pada tahun 1928 dan tidak mencapai kejayaan yang ketara. Sudah tentu, tentera berminat dengan casis yang bergerak sendiri untuk meriam lapangan, tetapi reka bentuk "Arsenalets" tidak memberikan perlindungan kepada kru. Selepas ujian, projek itu ditutup.
Senjata api sendiri Arsenalets sering disebut kelas pemasangan artileri sendiri. Oleh kerana tidak terdapatnya projek ACS yang serius pada masa pembangunannya, klasifikasi seperti itu dapat dianggap betul. Pada masa yang sama, senapang buatan sendiri dari dalam dan luar negara adalah casis lapis baja dengan senjata dan alat perlindungan bagi tentera yang dipasang di atasnya. Sememangnya, semua tentera artileri tidak lagi perlu pergi dengan senjata mereka dengan berjalan kaki. Oleh itu, tidak kurang tepat untuk mengklasifikasikan "Arsenalets" ke kelas artileri lain yang muncul dan terbentuk dua dekad kemudian - senjata bersenjata sendiri (SDO).
SD-44
Pada tahun 1946, senjata anti-tank D-44 berkaliber 85 mm telah diadopsi oleh tentera Soviet. Senjata ini, yang dikembangkan di Sverdlovsk OKB-9, sebenarnya menggabungkan semua pengalaman dalam membuat senjata kelas ini. Reka bentuk pistol ternyata begitu berjaya sehingga D-44 masih digunakan di negara kita. Tidak lama selepas penggunaan senjata itu, para jurutera Ural di bawah pimpinan F. F. Petrova mula mengerjakan projek untuk meningkatkan mobiliti menggunakan enjinnya sendiri. Projek ini disiapkan hanya pada awal tahun 1949, apabila ia diluluskan oleh Kementerian Senjata. Beberapa tahun berikutnya dihabiskan untuk menguji, mengenal pasti dan memperbaiki kekurangan. Pada bulan November 1954, pistol yang dilancarkan sendiri telah digunakan di bawah sebutan SD-44.
Semasa mengembangkan kereta api bersenjata sendiri, pereka OKB-9 mengikuti jalan yang paling tidak tahan. Kumpulan tong meriam D-44 yang asal tidak berubah sama sekali. Tong monoblock dengan brek moncong dua ruang dan tiang tetap sama. Kereta api telah menjalani kajian semula yang mantap. Kotak logam khas dipasang pada kerangka kirinya, di dalamnya terdapat enjin motosikal M-72 dengan kekuatan 14 hp. Tenaga enjin dihantar ke roda pemacu melalui kopling, kotak gear, poros utama, gandar belakang, pemacu cardan dan pemacu akhir. Alat kawalan enjin dan kotak gear dipindahkan ke batang kerangka kiri. Tempat duduk pemandu dan unit stereng juga dipasang di sana. Yang terakhir adalah unit yang terdiri dari ruang kemudi, mekanisme kemudi dan roda kemudi. Semasa pemindahan pistol ke posisi menembak, roda panduan dilemparkan ke samping ke atas dan tidak menghalang pembuka tempat tidur dari berehat di tanah.
Dalam kedudukan yang tersimpan, senapang SD-44 seberat kira-kira dua setengah tan. Pada waktu yang sama, dapat bergerak dengan kecepatan hingga 25 km / jam, dan 58 liter petrol cukup untuk mengatasi 22 kilometer. Walaupun begitu, kaedah utama menggerakkan pistol masih menggunakan alat lain dengan ciri pemanduan yang lebih serius. Perlu diperhatikan bahawa peralatan SD-44 termasuk winch pemulihan diri. Dalam kedudukan yang tersimpan, kabelnya disimpan di pelindung kalis peluru, dan jika perlu, terpasang pada drum khas di gandar roda penggerak. Oleh itu, winch dipacu oleh enjin M-72 utama. Tidak perlu lebih dari satu minit untuk memindahkan senapang dari posisi pertempuran ke posisi tersimpan dan sebaliknya untuk pengiraan lima orang. Dengan kedatangan pesawat pengangkutan tentera An-8 dan An-12, menjadi mustahil untuk mengangkut meriam SD-44 melalui udara, dan juga dengan payung terjun.
SD-57
Tidak lama selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, sejumlah buah artileri dikembangkan di negara kita. Antara lain, senjata anti-tangki Ch-26 berkaliber 57 mm telah dibuat. Pistol ini mempunyai tong berkaliber 74 dengan gerbang baji, alat penarik hidraulik, dan kereta dengan dua tempat tidur dan pemacu roda. Pengeluaran bersiri senapang Ch-26 bermula pada tahun 1951. Pada masa yang sama, idea muncul untuk meningkatkan pergerakan pistol kerana kemampuan untuk bergerak di sekitar medan perang tanpa menggunakan traktor, terutama kerana OKB-9 sudah terlibat rapat dalam isu ini. OKBL-46, yang mengembangkan senapang, memindahkan semua dokumentasi yang diperlukan ke Loji No. 9 di Sverdlovsk: kedua-dua syarikat harus merancang senjata api sendiri berdasarkan Ch-26 secara kompetitif. Terma rujukan yang disediakan untuk pemasangan mesin, transmisi dan peralatan yang berkaitan pada alat siap. Di samping itu, ia diharuskan untuk mengekalkan kemampuan penarik dengan pelbagai traktor untuk pengangkutan jarak jauh. Jurutera Sverdlovsk menyiapkan draf SD-57, OKBL-46 - Ch -71. Secara umum, kedua-dua pilihan untuk motorisasi senapang serupa. Walaupun begitu, pada tahun 1957, meriam SD-57, yang mempunyai ciri-ciri terbaik, diadopsi.
Senjata itu sendiri tidak mengalami perubahan besar semasa peningkatan. Tong monoblock masih dilengkapi dengan brek moncong dwi-ruang yang sangat efisien. Blok baji mempunyai sistem jenis salinan dan dibuka secara automatik selepas setiap tangkapan. Kumpulan tong meriam SD-57 dihubungkan dengan brek penarik hidraulik dan pemukul spring. Mekanisme panduan, pelindung kalis peluru, dll. perinciannya tetap sama. Kereta itu menjalani penyemakan yang nyata, yang harus dilengkapi dengan mesin. Rangka khas untuk enjin M-42 dipasang di sebelah kiri lembaran pembawa senapang. Enjin karburator mempunyai dua silinder dan menghasilkan hingga 18 kuasa kuda. Mesin disambungkan ke klac, kotak gear (tiga roda ke depan dan satu terbalik), pelbagai poros dan pemacu akhir. Putaran dihantar ke roda kereta yang terletak tepat di bawah meriam. 35 liter petrol berada di dalam tangki di dalam dan di luar tempat tidur. Untuk memastikan kemungkinan pemanduan bebas dan kawalan arah pergerakan, unit khas dipasang di bingkai kanan (jika dilihat dari sisi tiang pistol), yang menggabungkan roda panduan, mekanisme kemudi dan kemudi ruangan. Selain itu, tuas roda gigi dan pedal terletak di bahagian tempat tidur yang sama. Semasa membawa pistol ke posisi menembak, roda dilipat ke samping. "Asal" roda kereta api sendiri mesti diperhatikan: roda pemacu diambil dari GAZ-69, dan roda pemandu diambil dari "Moskvich-402". Untuk kemudahan pemandu penembak, tempat duduk dipasang pada bingkai kanan yang sama. Di tengah-tengah tempat tidur ada dudukan untuk kotak dengan peluru. Meriam SD-57 dalam kedudukan disimpan beratnya sekitar 1900 kg. Bersama perhitungan lima orang di jalan raya, dia dapat mempercepat hingga 55-60 kilometer per jam.
Namun, enjinnya sendiri ditujukan khusus untuk penyeberangan kecil tepat di medan perang. Pistol itu sepatutnya ditarik ke tempat pertempuran dengan kenderaan yang sesuai. Selain itu, dimensi dan berat pistol memungkinkan, jika perlu, untuk mengangkutnya dengan pesawat atau helikopter yang sesuai. Jadi, SD-57 dapat diangkut, termasuk di helikopter Mi-4 yang baru muncul. Pasukan udara adalah antara yang pertama menerima senjata baru. Difahamkan, senjata api yang dilancarkan sendiri harus memberikan sokongan tembakan yang tepat kepada unit pendaratan. Memang, SD-57 memiliki kemampuan bukan hanya untuk mendarat, tetapi juga payung terjun. Pada masa yang sama, kritikan tertentu disebabkan oleh kekuatan senapang. Pada akhir 50-an, kaliber 57 mm jelas tidak mencukupi untuk mengalahkan beberapa sasaran berperisai. Oleh itu, SD-57 berjaya bertarung hanya dengan kenderaan berperisai ringan musuh dan kubu lapangan.
SD-66
Cara utama untuk meningkatkan kekuatan artileri adalah dengan meningkatkan kaliber. Serentak dengan SD-57, OKB-9 sedang mengembangkan senapang sendiri yang lain, kali ini dengan kaliber 85 milimeter. Asas untuk projek SD-66 adalah senjata anti-tangki D-48, yang dikembangkan pada akhir tahun empat puluhan. Secara umum, desainnya serupa dengan D-44, tetapi berbeda dalam sejumlah nuansa teknologi dan struktur. Khususnya, D-48 menerima brek moncong baru yang menyerap hingga 68% mundur. Ujian D-48 bermula pada tahun 1949, tetapi ditangguhkan dengan serius kerana penyesuaian beberapa komponen dan pemasangan. Jadi, sebagai contoh, hanya beberapa minggu setelah permulaan ujian, para pereka diminta untuk mengembangkan brek moncong baru yang tidak akan mengirimkan begitu banyak gas panas ke arah kru senjata. Akibatnya, penggunaan meriam D-48 hanya berlaku pada tahun ke-53.
Pada bulan November 1954, OKB-9 diperintahkan untuk mengubah meriam D-48 ke keadaan senjata api sendiri. Sudah di tahap awal proyek SD-48, menjadi jelas bahawa beberapa penyelesaian baru akan diperlukan mengenai roda gigi pistol yang sedang berjalan. D-48 yang asli bersama dengan kereta api seberat kira-kira 2,3 tan - enjin motosikal tidak dapat mengatasi tugas tersebut. Atas sebab ini, permintaan yang sesuai telah dikirimkan ke NAMI Moscow. Pada bulan September tahun 1955 berikutnya, pekerja Institut Automobil dan Automotif menyelesaikan reka bentuk enjin NAMI-030-6 dengan kapasiti 68 hp. dan penghantaran untuknya. Selama ini, pereka Sverdlovsk berjaya mengembangkan casis empat roda dengan tali bahu bola dan pembuka berbaring. Platform roda empat dilengkapi dengan jambatan dari kereta GAZ-63 dan sistem kawalan yang serupa. Berkat kemas kini yang signifikan pada penampilan kereta api bersenjata sendiri, SD-48 dapat melakukan serangan melingkar pada sasaran. Kereta baru ternyata agak sukar dan berat. Oleh itu, untuk memindahkan pistol dari posisi bergerak ke posisi pertempuran dan sebaliknya, perlu memperkenalkan sistem hidraulik yang terpisah dengan mekanisme untuk menaikkan dan menurunkan pistol.
Pada tahun 1957, projek SD-66 dipertimbangkan di Direktorat Artileri Utama, di mana ia menjadi objek kritikan. Untuk dengan cepat memindahkan pistol ke posisi menembak, diperlukan untuk mengangkut pistol dengan tong ke hadapan, yang mustahil dengan casis yang digunakan. Terdapat juga tuntutan mengenai ketegaran struktur dan keausannya semasa operasi. Walaupun begitu, GAU mengesyorkan untuk berusaha memperbaiki kekurangan yang telah dikenal pasti dan memasang tiruan senapang yang digerakkan sendiri. Tidak lama selepas itu, projek ini ditutup kerana mustahil untuk memperbaiki semua kekurangan. Perlu diingat bahawa pengalaman pertama yang tidak berjaya dengan casis roda empat yang digerakkan sendiri untuk pistol mempengaruhi pengembangan arah ini: selepas SD-66, semua SDO domestik dibuat mengikut skema roda tiga, yang diusahakan SD-44 dan SD-57.
Sprut-B
Pistol buatan Rusia terakhir ketika ini adalah meriam Sprut-B 2A45M, yang dikembangkan oleh OKB-9. Tong meriam 125 mm tidak mempunyai alur dan dilengkapi dengan brek moncong asli. Kereta api Sprut-B pada asalnya dirancang sebagai ditarik, tetapi mampu bergerak secara bebas. Di depan perisai kalis peluru meriam, di sebelah kanan tong (jika dilihat dari sisi breech) terdapat kotak perisai, di dalamnya mesin berada. Asas loji kuasa Spruta-B adalah enjin MeMZ-967A dengan pemacu hidraulik. Tenaga enjin dihantar ke roda pemacu yang terletak betul-betul di bawah tiang meriam. Di sebelah kiri bagasi terdapat tempat kerja pemandu dengan stereng dan alat kawalan lain. Reka bentuk kereta menarik. Tidak seperti senapang sendiri yang sebelumnya, "Sprut-B" mempunyai struktur sokongan tiga tempat tidur, yang memungkinkannya melepaskan tembakan di sekitar sasaran. Semasa memindahkan pistol ke posisi menembak, bingkai depan tetap di tempatnya, dan yang sisi disebarkan ke sisi dan tetap. Pemalas depan dipasang pada bingkai depan dan mengayun ke atas. Roda pemacu, pada gilirannya, naik di atas permukaan tanah, dan meriam terletak di atas katil dan plat asas tengah.
Memandangkan jisim tempur besar - 6.5 tan - pemindahan ke pertempuran atau kedudukan disimpan dilakukan menggunakan sistem hidraulik, yang mengurangkan masa pemindahan menjadi satu setengah hingga dua minit. Berat yang besar mempengaruhi kelajuan pergerakan: enjin senapang sendiri tidak lebih dari sepuluh kilometer per jam di jalan tanah kering. Kelajuan rendah semasa pergerakan bebas lebih daripada dikompensasi oleh keupayaan penarik. Dengan bantuan trak traktor jenis Ural-4320 atau MT-LB, pistol Sprut-B dapat ditarik di sepanjang jalan raya dengan kelajuan hingga 80 km / j. Oleh itu, parameter penggunaan pistol semasa penarik hanya dibatasi oleh kemampuan traktor yang dipilih.
Meriam Sprut-B menarik bukan hanya untuk peralatannya untuk pergerakan bebas melintasi medan perang. Tong yang berkaliber dan licin membolehkan anda menggunakan peluru yang sama seperti yang digunakan dengan senjata tangki domestik. Tembakan casing kartrij yang berasingan memungkinkan untuk berjaya melawan seluruh sasaran untuk pemusnahan artileri anti-tangki yang dimaksudkan. Jadi, untuk pemusnahan kereta kebal musuh, ada VBM-17 proyektil berkaliber, dan untuk menembakkan sasaran dan tenaga kerja musuh yang dilindungi dengan lemah, tembakan VOF-36 dimaksudkan. Di samping itu, peluru berpandu 9M119 dengan panduan sinar laser dapat dilancarkan dari tong meriam 2A45M. Peluru sedemikian meningkatkan radius sasaran yang boleh dipercayai dengan tembakan langsung hingga empat kilometer dan memberikan penembusan perisai homogen 700-750 milimeter di belakang ERA.
***
Senjata api sendiri adalah salah satu idea paling asli yang pernah digunakan dalam artileri. Pada masa yang sama, mereka tidak menerima sebaran yang signifikan dan terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama, pada saat projek SDO lengkap pertama muncul, negara-negara terkemuka di dunia dapat atau berusaha untuk menyediakan setiap senjata dengan traktor mereka sendiri. Peralatan yang digerakkan sendiri kelihatan seperti ukuran tambahan. Sebab kedua adalah kerumitan relatif pengeluaran senjata tersebut. Walaupun nampaknya kesederhanaan - untuk memasang enjin dan transmisi pada kereta - para pereka menghadapi beberapa tugas yang agak sukar. Faktor utama yang menghalang segalanya dilakukan dengan cepat dan sederhana adalah kejutan dan getaran yang berlaku semasa melepaskan tembakan. Tidak setiap mesin dapat menangani beban seperti itu tanpa merosakkan strukturnya sendiri. Akhirnya, penggunaan senjata api sendiri yang meluas terhalang oleh pandangan mengenai taktik perang hipotesis. Sebenarnya, SDO sangat diperlukan hanya oleh tentera udara, yang memerlukan artileri kompak dan ringan yang sesuai untuk pendaratan atau pendaratan payung terjun. Sebabnya ialah daya tampung pesawat yang tersedia agak rendah. Selepas kemunculan pesawat dan helikopter pengangkutan tentera yang berat, Angkatan Udara dapat menggunakan sepenuhnya senjata dan traktor "gabungan senjata" untuk mereka. Oleh yang demikian, keperluan mendesak untuk meriam diri sendiri telah hilang.
Namun anda tidak harus menyalakan LMS kerana nampaknya tidak berguna. Kemampuan bergerak secara bebas di sekitar medan perang dan melampaui keadaan dalam keadaan tertentu dapat menyelamatkan nyawa tentera artileri atau memastikan penolakan serangan tepat pada masanya. Perlu diingat bahawa kelas senjata api sendiri muncul sebagai akibat Perang Dunia Kedua, ketika mobiliti artileri lapangan menjadi keutamaan tinggi dan dapat mempengaruhi secara drastik hasil pertempuran atau keseluruhan operasi. Pada masa ini, tentera terkemuka dunia bergerak ke struktur baru yang menyiratkan penciptaan unit yang sangat mudah alih. Mungkin, dalam penampilan baru tentera dunia akan ada tempat untuk senjata api sendiri.
