Pasukan udara mula-mula berjaya digunakan dalam Perang Dunia Kedua, sebagai contoh: Operasi Merkuri (dari 20 hingga 31 Mei 1941), ketika Bahagian Parachute ke-7 dan Bahagian Pergerakan Udara ke-22 dari Wehrmacht menawan Crete.
Namun, Perang Dunia Kedua menunjukkan bahawa unit-unit udara perlu meningkatkan kekuatan senjata mereka. Oleh itu, kerugian Wehrmacht semasa serangan di Kreta, berjumlah kira-kira 4 ribu orang terbunuh dan kira-kira 2 ribu orang cedera, kebanyakan mereka adalah pasukan payung terjun.
Di Kesatuan Soviet, terdapat pemahaman mengenai masalah ini. Bahkan pada usia 30-an, mereka berusaha melengkapkan pasukan pendarat dengan senjata, mortar, kereta kebal, kenderaan perisai. Mereka berlatih menjatuhkan tangki T-27 dengan payung terjun, memercikkan T-37.
Tetapi tidak ada peluang dan sumber daya yang cukup untuk mencapai lebih banyak lagi, dalam Pendaratan Patriotik Besar, sebenarnya, dari segi persenjataan, ia tidak berbeza dengan unit senapang.
Selepas perang, biro reka bentuk N. A. Astrov ditugaskan untuk mengembangkan peralatan khas untuk Angkatan Udara. Sudah selama bertahun-tahun perang, ia mengembangkan tangki ringan untuk mendarat.
ASU-76
Sudah pada tahun 1949, unit artileri bergerak sendiri ASU-76 digunakan untuk perkhidmatan. Lambungnya dilas dari kepingan keluli setebal 13 mm - ini melindungi kru dari senjata kecil dan pecahan. Meriam 76 mm D-56T diletakkan di ruang roda atas terbuka, dan muatan peluru sebanyak 30 putaran juga diletakkan di sana. Penglihatan OPT-2 dipasang, dengan bantuannya mungkin untuk menembakkan api langsung dan dari posisi tertutup. Senapang ringan RP-46 dipasang di sebelah kiri petak pertempuran.
Di sebelah kanan bahagian belakang kabin, enjin karburator GAZ-51E dipasang, dengan kotak gear 4-kelajuan.
Undercarriage terdiri daripada roda depan terkemuka, 4 sokongan dan 2 roller roller di atas kapal. Suspensi dipasang bar kilasan, dengan penyerap kejutan hidraulik di nod depan. Peranan roller panduan dimainkan oleh roller sokongan terakhir, yang menyediakan panjang permukaan sokongan yang diperlukan untuk meningkatkan kemampuan merentas desa. Untuk meningkatkan kestabilan mesin ketika menembak, mereka meletakkan brek di roda jalan, dan roda pemandu dibuat brek sendiri.
Model terapung ASU-76 diuji. Tetapi pada akhirnya, siri ini ditinggalkan, penerbangan tidak dapat mengangkut mereka.
ASU-57
Pada tahun 1951, ASU-57 yang lebih ringan telah siap. Berat dikurangkan dengan mengurangkan perisai menjadi 6 mm dan menggunakan aloi aluminium, mereka juga mengurangkan ukuran kenderaan. Meriam Ch-51M 57 mm, yang dirancang oleh E. V. Barko, dipasang, kelajuan proyektil adalah 1158 m di desa, muatan peluru adalah 30 cangkang subkaliber. Enjin M-20E 4 silinder kecil dipasang di seluruh badan, di blok dengan kotak gear 4-kelajuan dan klac sisi. Untuk penggantian unit kuasa dengan cepat, ia dipasang di tempatnya dengan 4 baut.
Kerana penurunan berat pistol yang digerakkan sendiri, tekanan spesifik di tanah telah menurun. Ciri-ciri casis dipertahankan dari ASU-76.
Pada tahun 1954, ASU-57P terapung muncul. Mereka memasang sarung kalis air, memperbaiki meriam Ch-51M dengan melengkapkannya dengan brek moncong aktif yang lebih maju dari segi teknologi. Enjinnya diperbaiki hingga 60 hp. dengan. Baling-baling air dipasang dengan 2 baling-baling yang digerakkan oleh roda pemandu.
ASU-57P tidak diterima dalam perkhidmatan, dianggap bahawa ASU-57 sudah cukup dalam pasukan, apalagi, peralatan yang lebih maju sedang dikembangkan.
Dihasilkan secara bersiri di Loji Pembuatan Mesin Mytishchi dari tahun 1951 hingga 1962.
SU-85
Pada tahun 1951, reka bentuk senjata api sendiri yang lebih kuat daripada SU-76 dimulakan. Plat depan lambung setebal 45 mm dan condong pada 45 darjah untuk melindungi anak kapal dari cengkerang pelindung perisai berkaliber kecil dan sederhana. Roda roda itu menempatkan meriam D-70 85 mm dengan alat ejektor, dipasangkan dengan mesingan SGMT. Kelajuan muncung peluru menembus pelindung adalah 1005 m. menjadikan SU-85 sebagai senjata serius.
Pistol yang digerakkan sendiri dilengkapi dengan diesel automatik dua lejang 210 silinder YMZ-206V 6 silinder. Untuk memastikan ketumpatan daya yang diperlukan, sistem penyejukan ejeksi diperkenalkan. Enjin diletakkan di seluruh badan. Klac plat tunggal terbukti tidak boleh dipercayai dan kemudian diganti dengan klac berbilang plat.
Pistol yang digerakkan sendiri dilengkapi dengan alat penglihatan malam, stesen radio, bom asap BDSH-5 terpasang di buritan.
SU-85 dimodenkan dua kali - bumbung berventilasi dibuat di atas petak pertempuran. Pada tahun 70-an, mereka bersenjatakan senapang anti-pesawat udara DShK.
Senjata api sendiri memasuki kedua darat dan tentera udara. Telah berkhidmat dengan tentera udara Kesatuan Soviet dalam tempoh dari 1959 hingga saat ini BMD-1 memasuki perkhidmatan pada akhir 60-an.
TTX ASU-57 (SU-85)
Berat, t - 3, 3 (15, 5)
Krew - 3 (4)
Panjang dengan pistol, mm - 5750 (8435)
Panjang badan, - mm 3480 (6240) lebar, mm - 2086 (2970)
Tinggi, mm - 1460 (2970)
Pelepasan, mm 300 (420)
Kelajuan, km sejam - 45 (45)
Pelayaran di kedai, km - 250 (360)
Tempahan, mm, dahi - 6 (45)
Papan - 4 (13)
Kotoran - 4 (6)
Berkaliber senapang, mm - 57 (85)
Peluru - 30 (45)
ASU-85 di jalan-jalan di Prague. Pencerobohan ke Czechoslovakia pada tahun 1968 dimulakan dengan pendaratan tentera dari Divisi Udara Pengawal 103 di lapangan terbang Prague dan penangkapannya.
