Panglima Angkatan Udara, Kolonel Jeneral Alexander ZELIN, telah menjadi tetamu terbitan seterusnya program Majlis Ketenteraan, yang disiarkan di stesen radio Echo of Moscow dan saluran TV Zvezda.
Alexander Nikolaevich, mari mulakan perbincangan kami dengan lawatan kecil ke dalam sejarah Tentera Udara Rusia
- Pada tahun ke-12 abad yang lalu, Grand Duke Alexander Mikhailovich, ketika melaporkan kepada Nicholas II, membuat pernyataan berikut: tanpa unit aeronautik dan unit tentera Rusia moden, mustahil untuk mencapai kejayaan dalam pertempuran. Dan jika pasukan seperti ini tidak diciptakan, maka Rusia akan dikalahkan. Sebenarnya, setelah laporan ini dikeluarkan, keputusan tinggi dikeluarkan, yang meletakkan asas bagi pembentukan pasukan aeronautik tentera Rusia.
Perintah apa yang mewakili Tentera Udara hari ini?
- Pada masa ini, Angkatan Udara diwakili oleh tujuh perintah - komando penerbangan jarak jauh, pengangkutan tentera, komando komando-strategik pertahanan aeroangkasa dan empat perintah Angkatan Udara dan pertahanan udara, yang terletak langsung di daerah ketenteraan.
Sekarang tidak ada daerah ketenteraan. Apa yang telah berubah dengan pembentukan empat Perintah Operasi Strategik?
- Saya tidak akan mengatakannya. Daerah ketenteraan tetap ada, jumlah mereka berkurang. Sekarang akan ada empat daerah ketenteraan - ini adalah entiti wilayah, yang namanya sedikit berubah: Daerah Ketenteraan Barat, Daerah Ketenteraan Selatan, Pusat dan Timur … Kami meramalkan bahawa perubahan tersebut akan berlaku ketika Tentera Udara mula melakukan pembaharuan. Nah, sekarang, ketika status quo telah ditentukan, di keempat-empat daerah ketenteraan, gabungan strategi strategik, 4 perintah telah dibuat - yang pertama, kedua, ketiga dan keempat.
Adakah interaksi dengan cabang-cabang Angkatan Bersenjata lain telah berubah?
- Saya akan mengganti kata "interaksi" dengan "kawalan". Kerana interaksi dipraktikkan ketika tidak ada perintah dan kawalan pasukan yang cukup dan stabil.
Jadi perkara pertama adalah pengurusan?
- Ya, yang pertama adalah pengurusan. Sekarang sistem pengurusan, organisasi pasukan bersatu dalam arah strategik, berubah secara radikal, sebenarnya, mengapa reformasi ini seharusnya berlaku. Dokumen draf, kerangka peraturan sedang disusun, dokumen-dokumen tersebut dibincangkan dalam jenis, cabang tentera. Dokumen normatif utama telah dikeluarkan - ini adalah Keputusan Presiden, Panglima Tertinggi. Sekarang kerja produktif sedang berlangsung, di mana kami mengemukakan pandangan kami mengenai organisasi perintah dan kawalan, terutama mengenai penciptaan struktur perintah strategi bersama, mengenai peranan dan tempat, tentu saja, formasi dan formasi besar unit Angkatan Udara di struktur organisasi ini.
Salah seorang pendengar kami mengajukan pertanyaan: "Apakah Angkatan Udara membantu memadamkan dan mengesan kebakaran?"
- Secara aktif, kekuatan dan cara yang ada di Angkatan Udara, kecuali kakitangan dan kemudian di kawasan tertentu, tidak menyelesaikan masalah ini. Tugas utama Angkatan Udara difokuskan pada pengintaian kebakaran dan pelaporan kepada struktur terkait Kementerian Darurat. Personel direkrut ke pusat-pusat kebakaran, yang terletak berhampiran unit tentera, untuk mengatur pemadaman kebakaran. Saya ingin mengucapkan kata-kata baik kepada ketua Universiti Kejuruteraan Penerbangan Tentera di Voronezh, kadet institusi pendidikan ini kerana tindakan aktif mereka. Mereka menyelesaikan masalah mereka.
Tetapi yang paling penting, apa yang dilakukan oleh Tentera Udara. Kami memindahkan unit dan unit saluran paip kejuruteraan ke tempat-tempat di mana benar-benar ada keadaan kritikal, dan Timbalan Menteri Pertahanan Kolonel Jeneral Dmitry Vitalievich Bulgakov menyatakan perkara ini.
Yang kedua adalah tugas berskala besar. Kami telah mengeluarkan lebih dari seribu tan minyak tanah dan bahan bakar dan pelincir lain untuk penerbangan EMERCOM. Artinya, tugas yang ditetapkan oleh Menteri Pertahanan dan Dmitry Vitalievich Bulgakov yang sama secara peribadi kepada saya telah diselesaikan dan terus ditangani …
Adakah anda mempunyai pesawat sendiri yang terlibat dalam pemadam kebakaran?
- Tidak ada pesawat khas yang dilengkapi dengan alat pemadam api di Angkatan Udara. Tetapi ini juga bukan tugas kita. Pada satu masa, alat pengisian penerbangan untuk pesawat Il-76 dihasilkan. Mereka juga mempunyai dokumentasi. Setahu saya, dana seperti itu ada dalam penerbangan Kementerian Situasi Kecemasan. Dan apabila berlaku kebakaran, penggunaan penerbangan sekali sahaja tidak memberikan hasilnya. Saya percaya bahawa perlu untuk menggunakan kaedah ini secara besar-besaran, secara besar-besaran untuk memenuhi tugas menekan atau memusnahkan tempat-tempat pembentukan api. IL-76 mengambil kira-kira 40 tan air, dan jika terdapat 10-12 mesin seperti itu, maka anda boleh bayangkan, segera tuangkan 400 tan ke tempat api - ini sudah menjadi hasilnya …
Alexander Nikolaevich, adakah anda mempunyai kepuasan umum terhadap tahap kejuruteraan dan pengembangan teknikal penerbangan? Kami secara tradisional telah mendahului banyak bidang aerodinamik dan ketinggalan dari segi elektronik. Bagaimana keadaannya sekarang?
- Terdapat idea terobosan dalam pesawat generasi kelima. Mereka dimasukkan ke dalam keseluruhan kompleks persenjataan yang akan dipasang pada kenderaan ini. Ciri penerbangan dan taktikal pesawat kita bersama dengan loji janakuasa - apa yang telah kita tunjukkan di semua pertunjukan udara baru-baru ini, tentu saja, sangat mengagumkan. Walaupun rakan sekerja kami dari Amerika Syarikat mengatakan bahawa pertempuran jarak dekat tidak memiliki prospek, namun, F-22 mula melakukan manuver super. Kami faham untuk apa ini. Tidak memamerkan di salon dan menunjukkan ciri penerbangan kereta anda. Ini, saya anggap, sebagai juruterbang tempur, adalah keperluan zaman. Ini adalah hak milik mana-mana pesawat yang akhirnya membolehkan anda muncul sebagai pemenang dari pertempuran udara.
Tugas pertama yang, selain pengintaian, pada 98 tahun, ketika pertempuran udara bermula?
- Ya. Ada juga periode ketika persenjataan meriam dikeluarkan dari pesawat, dan hanya peluru berpandu yang digunakan. Kemudian kami menyedari bahawa tidak, persenjataan meriam harus tetap ada, dan sekarang bukan satu pesawat pun, baik di negara kita maupun di luar negeri, terbang tanpa meriam bawaan.
Kemampuan manuver super pesawat memungkinkan untuk mengubah kemampuan tempur pesawat secara kualitatif, dan meningkatkan kemampuan juruterbang untuk merealisasikan kekuatan penuh senjata yang ada.
Apa yang anda boleh katakan mengenai kemampuan juruterbang itu sendiri? Kami memerlukan latihan, yang mesti terus diperbaiki. Bagaimana dengan sekolah tentera sekarang?
- Kami mempunyai sistem untuk melatih anggota tentera kembali ke Kesatuan Soviet … Tetapi kami sedang mempelajari pengalaman dunia. Sekiranya kita mengambil AS, Britain, Perancis - tidak ada banyak institusi pendidikan. Di sana, ada institusi pendidikan untuk setiap jenis, tetapi semua orang dilatih di sana. Percantuman antara semua pakar dalam satu institusi pendidikan, saya percaya, adalah masa depan. Menjelang 2012, kami akan berpindah ke pusat ilmiah latihan ketenteraan bersatu untuk Tentera Udara. Ia akan dibuat di Voronezh berdasarkan universiti ketenteraan yang kini wujud. Ini akan merangkumi cabang yang akan melatih pakar juruterbang dan, sebagai contoh, pakar pertahanan udara. Kami akan membangun berhampiran, dan, sebenarnya, Menteri Pertahanan telah memberikan langkah awal untuk ini, pusat utama untuk penggunaan pertempuran dan latihan semula kakitangan penerbangan dan ujian ketenteraan adalah berdasarkan pusat di Lipetsk. Maksudnya, kita bergerak ke arah penyatuan, ke arah menyatukan semua kepakaran yang ada di Angkatan Udara.
Tetapi kita melatih bukan sahaja pakar untuk Tentera Udara, tetapi juga untuk semua jenis dan cabang Angkatan Bersenjata Rusia, untuk struktur kekuatan Persekutuan Rusia. Maksud saya personel penerbangan, kakitangan kejuruteraan dan teknikal, yang tersedia secara langsung dalam penerbangan Kementerian Situasi Kecemasan, dalam penerbangan FSB, dalam penerbangan Pasukan Dalaman.
Maksudnya, harus ada satu bentuk latihan, satu tingkat, satu pemahaman dan visi tugas?
- Ia masih ada. Kami menumpukan semua sekolah di satu tempat. Pusat ilmiah pendidikan ketenteraan ini akan melatih seramai 10 ribu orang dengan asas pendidikan dan material moden yang kuat. Di Voronezh, kami merancang untuk mewujudkan pangkalan penerbangan kelas pertama; pusat Lipetsk terletak sejauh 90 kilometer. Iaitu, serentak dengan kajian mengenai masalah teori, latihan ketenteraan yang diperlukan juga akan ada di sini.
Seberapa intensif peralatan semula sekarang?
- Menurut rencana persenjataan negara, yang sudah disusun secara praktis, dalam 10 tahun ini kami akan melengkapkan kembali penerbangan garis depan dan tentera sebanyak 100% dan meningkatkan penerbangan pengangkutan tentera hingga 70%. Pemodenan, pembaharuan menanti penerbangan strategik juga. Ini adalah realiti objektif. Tidak kira bagaimana kita mahu, mana-mana pesawat mempunyai kitaran hidup tertentu. Terdapat batasan tertentu yang memastikan keselamatan penggunaan atau penggunaan pesawat apa pun.
Kepimpinan Kementerian Pertahanan memutuskan bahawa Angkatan Udara, seperti pertahanan udara, adalah jenis keutamaan. Dan masalah melengkapkan kembali Angkatan Udara dengan jenis senjata baru akan dilaksanakan dalam program negara baru.
Tentera Udara Rusia di Abkhazia. Apa situasi dan masalah apa yang diperhatikan?
- Saya tidak melihat masalah dengan Tentera Udara Rusia di Abkhazia. Saya berpendapat bahawa, bersama dengan kepemimpinan Abkhazia, kita harus menghidupkan kembali dan memastikan penerbangan tetap dari lapangan terbang Babyshar atau lapangan terbang Sukhumi, supaya penerbangan biasa dan tetap dilakukan, sehingga Abkhazia dapat berkomunikasi dengan seluruh dunia.
Mengenai kehadiran unit pasukan peluru berpandu anti-pesawat Angkatan Udara, pada prinsipnya, semua orang memahami perkara ini. Kami mempunyai perjanjian yang sesuai dan menjalankan tugas yang diberikan kepada setiap perkhidmatan Angkatan Bersenjata, termasuk Angkatan Udara. Ada tugas, kami menyediakan dan menyelesaikannya dengan sewajarnya.
Adakah anda mempunyai perasaan bahawa pesawat terbang adalah sasaran yang sangat rentan dalam keadaan moden, dalam perang moden? Tetamu program kami membincangkan bagaimana sasaran dicapai, yang bergerak dengan kelajuan di bawah 3 kilometer sesaat. Dan perasaan bahawa pesawat tidak lagi sukar ditembak jatuh. Dan peristiwa di Georgia dua tahun yang lalu menunjukkan bahawa mustahil untuk berjaya secara eksklusif dalam pertempuran udara tanpa terkena senjata ultra-tepat, tanpa mencapai keunggulan udara
- Sudah tentu, ketuanan udara adalah tugas yang mengandaikan mempunyai pesawat yang dilengkapi dan dirancang untuk mengatasi cara-cara yang mereka bicarakan. Tetapi salah satu syarat utama untuk ketuanan udara adalah, tentu saja, pemusnahan atau kekalahan, atau penindasan sistem pertahanan udara. Ini adalah senjata yang sangat hebat. Pengalaman menunjukkan bahawa, menyelesaikan masalah menekan, memusnahkan senjata pertahanan udara dan memiliki cara aktif di kapal yang secara langsung dapat melawan pasukan pertahanan udara, tugas ini dapat diselesaikan dengan jayanya di sebuah kompleks. Ini adalah tugas yang kompleks bagi mana-mana komander tentera udara. Tugas ini, masalah ini berlaku bukan hanya di negara kita, tetapi di semua negara di Angkatan Udara.
Dan bagaimana perlindungan Moscow dan sekitarnya disediakan hari ini?
- Keadaan dan keberkesanan sistem pertahanan udara wilayah perindustrian pusat dan terutamanya bandar Moscow adalah tugas keutamaan yang berada di bawah kawalan Ketua Staf Umum. Penekanan utama kini diberikan pada perubahan kualitatif sistem yang ada untuk pertahanan udara ibu kota dan wilayah industri pusat. Sistem pertahanan udara baru sudah berjaga-jaga. Ia akan pergi terus ke pasukan. Ini adalah sistem S-400. Pengubahsuaian selanjutnya sedang dikembangkan secara aktif. Walaupun kita boleh mengatakan bukan pengubahsuaian - ini sebenarnya kompleks baru dengan komposisi senjata tempur baru. Dalam peluru, ia mempunyai banyak cara yang lebih aktif untuk memenuhi tugas pertahanan udara. Dan, akhirnya, sistem S-500, yang akan menyelesaikan masalah bukan hanya pertahanan udara, tetapi juga pertahanan anti-peluru berpandu. Sehingga tahun 2020, sistem ini akan digunakan dengan Angkatan Udara.
Beberapa pakar percaya bahawa S-500 adalah senjata yang secara praktikal masuk ke angkasa lepas. Adakah perkembangan yang sedang dilakukan untuk membuat pesawat seperti pesawat terbang dan kapal angkasa dan pergi ke angkasa?
- Sememangnya, mereka. Seluruh dunia melakukan perkembangan sedemikian. Kami juga memimpin mereka. Kita tidak boleh ketinggalan.
Alexander Nikolaevich, saya ingin anda mengucapkan beberapa perkataan lagi mengenai doktrin antarabangsa "Vigilant Eagle"
- Semua tugas yang ditetapkan dalam latihan ini telah diselesaikan sepenuhnya oleh kami. Tujuan utamanya adalah untuk memahami bagaimana bertindak sekiranya sebuah pesawat dirampas oleh pengganas. Kami jelas perlu memahami pemindahan pesawat yang diberikan dari satu negeri ke negeri lain. Bagaimana pengurusan dijalankan dalam kes ini. Sekiranya perlu berhenti, maka bagaimana caranya. Saya percaya bahawa mustahil untuk ditutup dalam hal ini - kita perlu terbang lebih banyak bersama, bekerja, maka kita akan lebih memahami antara satu sama lain.
Bagaimana keadaan dengan jumlah juruterbang kita sekarang?
- Kami mula terbang lebih banyak. Latihan penerbangan bertambah baik.
Dan jika kita bandingkan: berapa jam penerbangan dalam setahun dan berapa banyak pesawat tempur terbang sekarang?
- Selama bertahun-tahun, rata-rata, jika anda menyebarkan, ketika saya menjadi juruterbang, maka waktu penerbangan sedikit lebih dari 100 jam, kira-kira 120 jam. Dan ketika saya sudah menjadi instruktur, komandan, di sana, secara semula jadi, serbuan di bawah 200, dan kadang-kadang lebih dari 200 jam. Dia seperti itu, kerana dia harus melatih pegawai penerbangan bawahan.
Berapa banyak juruterbang terbang sekarang?
- Sekarang, rata-rata, penerbangan lini depan telah terbang hingga 80 jam. Dalam penerbangan tentera, dia telah lama melebihi 100 jam.
Adakah penunjuk ini hampir optimum?
- Anda lihat, ada dua batasan yang berkaitan dengan keselamatan penerbangan. Apabila juruterbang terbang sedikit, sangat berbahaya. Tetapi walaupun banyak lalat, ia juga berbahaya.
Santai?
- Bukan bahawa ia melonggarkan, hanya permisahan yang berlebihan mungkin timbul. Terdapat kadar masa penerbangan yang ditentukan oleh perubatan - bergantung pada jenis penerbangan, kira-kira 100-150 jam. Untuk penerbangan pengangkutan tentera, diperlukan 150-200-250. Ini adalah kadar mekar normal yang membolehkan profesional mengekalkan tahapnya dan melaksanakan tugas yang diberikan kepadanya.
