AH-64 Apache adalah helikopter tempur tentera pertama yang dirancang untuk berinteraksi dengan pasukan darat di barisan depan, dan juga untuk operasi anti-tank pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam jarak penglihatan yang buruk dan dalam keadaan meteorologi yang sukar dengan tahap tinggi pemeliharaan keberkesanan pertempuran, daya tahan dan kembali membangun. Helikopter Apache dirancang secara eksklusif untuk operasi ofensif dengan kejutan maksimum (berdasarkan prinsip "melawan dan bertahan"). Keperluan taktikal dan teknikal tentera untuk helikopter AH-64A Apache bersenjata dengan 8 Nelfire ATGM dan 320 peluru 30 mm termasuk kadar pendakian menegak 2.3 m / s pada ketinggian 1220 m pada suhu 35 ° C, kelajuan pelayaran 269 km / jam pada ketinggian 1220 m dan jangka masa penerbangan ketika melakukan tugas biasa 1 jam 50 min.
Keperluan yang disediakan untuk jangka hayat reka bentuk helikopter selama 4500 jam, kemampuan untuk beroperasi di tanah berpasir selama 450 jam, keselamatan penerbangan dalam hujan dan keadaan ais sederhana, dan kelangsungan kru semasa pendaratan menegak dengan kecepatan 12.8 m / s. Keperluan yang disediakan untuk kemungkinan melaksanakan tugas ketika terkena peluru tunggal dengan kaliber 12, 7 mm dan memastikan daya tahan maksimum apabila terkena satu peluru tunggal dengan kaliber 23 mm. Sesuai dengan tugas standar, memungkinkan untuk terbang ke zon pertempuran dengan instrumen dan melakukan serangan dengan jarak tempuh 800 m dan ketinggian awan sekitar 60 m. Prototaip helikopter melakukan penerbangan pertama pada 30 September, 1975; tiga model pra-produksi pertama diserahkan kepada Angkatan Darat AS untuk ujian pada bulan Jun 1979, pada bulan Disember 1994 yang terakhir dari 811 helikopter yang dipesan jenis ini telah dihasilkan.
Reka bentuk
Secara struktural, helikopter AN-64A dibuat mengikut skema rotor tunggal dengan rotor utama dan ekor empat bilah, sayap tengah jarak kecil dan roda pendaratan roda tetap tiga tiang dengan roda ekor. Helikopter ini mempunyai pesawat yang diperbuat daripada aloi aluminium; jenis pesawat dengan keratan rentas yang agak kecil, yang mengurangkan kawasan penyebaran yang berkesan. Kokpit dua tempat duduk berada di hadapan. Tempat duduk di dalamnya dipasang sesuai dengan skema "tandem", pengendali penembak terletak di depan, dan juruterbang terletak di belakang, dinaikkan 0, 48 m untuk meningkatkan jarak pandang.
Perisai melindungi kokpit dari bawah dan dari sisi, serta partisi berperisai di antara tempat duduk terbuat dari bahan komposit Kevlar. Di kokpit penembak, selain panel pemilihan dan kawalan senjata, ada semua instrumen dan kawalan yang diperlukan untuk penerbangan dan pendaratan bebas. Bersama dengan loji janakuasa berkembar dan sistem kawalan helikopter yang digandakan, ini secara signifikan meningkatkan daya tahan helikopter dalam pertempuran. Helikopter mempunyai sayap jarak pertengahan yang dilengkapi dengan penutup automatik dengan rentang 5, 23 m. Terdapat empat unit suspensi senjata di bawah sayap, sementara tiang dengan peluru berpandu yang digantung dari mereka dapat berputar pada sudut 5 ° ke atas dan ke atas hingga 28 ° ke bawah.
Peralatan
Helikopter ini dilengkapi dengan peralatan elektronik yang kuat - sejumlah kira-kira 220 unit. Peralatan tujuan dan navigasi merangkumi sistem elektronik-optik TADS / PNVS, sistem tujuan terpasang terpasang helmet IHADSS, radar Doppler, sistem navigasi inersia AN / ASN-143 dan altimeter radio. Peralatan komunikasi merangkumi empat stesen radio dan peralatan keselamatan. Untuk memastikan ketepatan mencapai sasaran dari helikopter AH-64A Apache dengan pelbagai jenis senjata, terutamanya Helfire ATGM, helikopter menggunakan sistem pengintaian dan navigasi bersepadu Martin-Marietta TADS / PNVS untuk pengenalan sasaran dan penglihatan malam.
Sistem TADS menggabungkan lima subsistem yang memungkinkan pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam keadaan cuaca yang sukar untuk mengesan dan mengenal pasti sasaran dalam beberapa saat, untuk menentukan jarak dan koordinatnya dengan ketepatan tinggi. Sistem TADS merangkumi subsistem berikut: laser-rangefinder-designator (LRF / D); Penglihatan Malam Inframerah Depan (FLIR); sistem optik penglihatan langsung (DVO); sistem paparan televisyen siang hari (DT); unit penjejakan laser. Semua peralatan ini ditempatkan di fairing berbentuk tong di hidung helikopter. Subsistem menghantar isyarat untuk dipaparkan di kaca depan juruterbang dan pengendali.
Sistem penglihatan malam PNVS merangkumi sistem penglihatan malam inframerah di hemisfera depan, sensornya, yang dibawa ke hidung pesawat di atas sistem TADS, dihubungkan melalui sistem penjejakan optoelektronik ke pergerakan kepala juruterbang atau pengendali. Oleh itu, sistem pelacakan yang dipasang pada helmet berorientasikan sesuai dengan arahan kepala juruterbang atau pengendali. Data dari sistem PNVS (digunakan terutamanya untuk perintis dan pemerolehan sasaran) dan dari sistem TADS ditampilkan pada monokular sistem paparan dan sasaran IHADSS bersepadu.
Sistem IHADSS membolehkan kru menganalisis maklumat dalam proses memerhatikan sasaran, mengarahkan sistem senjata sambil melihat sasaran di depan mereka, mengkoordinasikan data garis penglihatan antara juruterbang dan pengendali, dan mengarahkan sistem TADS / PNVS untuk penetapan sasaran. Subsistem FLIR yang termasuk dalam TADS dapat digunakan sebagai sandaran dalam PNVS jika perlu. Juruterbang atau pengendali, menggunakan pegangan pada tongkat kawalan (di sebelah kiri tempat duduk), memiliki kemampuan untuk mengorientasikan subsistem FLIR TADS dalam julat + 120 ° dalam azimut dan dari ketinggian + 30 ° hingga -60 °. Sudut sisihan sistem PNVS: + 90 ° dalam azimut dan dari + 20 ° hingga -45 ° pada ketinggian.
Titik kuasa
Dalam reka bentuk rotor utama empat bilah dan rotor ekor empat bilah, bilah syarikat "Penyelidikan dan Kejuruteraan Alat" digunakan. Bilah rotor utama mempunyai reka bentuk lima-spar, mempunyai bentuk segi empat tepat dengan hujung yang disapu. Anggota sisi diperbuat daripada keluli tahan karat dan diperkuat dengan gasket galas beban gentian kaca tiub. Kulit pisau dilaminasi dari keluli tahan karat, bahagian ekornya terbuat dari bahan komposit. Reka bentuk pisau sangat mantap, dengan jangka hayat lebih dari 4500 jam. Bilah boleh dilipat atau dibongkar ketika mengangkut helikopter Apache oleh Lockheed C-141 (memegang 2 helikopter) dan C-5A (memegang 6 helikopter).
Sistem pemasangan bilah mencerminkan pengalaman Hughes yang diperoleh semasa pengembangan helikopter ringan OH-6A, yang menggunakan sistem plat kilasan elastik dengan peredam elastomer pada bidang putaran dan jarak mendatar sendi. Bilah pemutar utama mempunyai profil HH-02. Rotor ekor dipasang di sebelah kiri keel menyapu. Ia terdiri daripada dua baling-baling dua mata dalam corak X, dengan bilah pada jarak 55 ° dan 125 ° satu sama lain untuk pengurangan bunyi yang optimum. Bilah rotor ekor menggunakan profil NACA 64A006. Enjin helikopter terletak di gondola di sisi badan pesawat. Jarak enjin yang signifikan ini adalah langkah untuk mencegah kegagalan kedua-dua enjin dalam satu tembakan pada helikopter.
Helikopter berpengalaman dilengkapi dengan General Electric YT700 atau T700-GE-700 (kuasa enjin dinilai 1560 hp). General Electric telah menyiapkan versi yang lebih hebat dengan sebutan T700-GE-401 (sebutan untuk tentera T700-GE-701) sesuai dengan kehendak Tentera Laut AS untuk helikopter anti-kapal selam Sikorsky SH-60B Sea Hawk. Pada tahun 1983, General Electric membekalkan tentera dengan teater bersiri T700-GE-701 pertama untuk pemasangan di helikopter Apache. Helikopter AH-64D baru dilengkapi dengan enjin T700-GE-701C yang diubah suai dengan peningkatan kuasa. Enjinnya mempunyai reka bentuk modular dan dilengkapi dengan pembersih udara sentrifugal terpasang (alat pelindung habuk), yang mengeluarkan hingga 95% habuk dan pasir yang terserap masuk ke udara.
Peranti ekzos mesin dilengkapi dengan sistem "Lubang Hitam", yang dapat mengurangkan radiasi haba. Kapasiti keseluruhan tangki bahan api kedap adalah kira-kira 1.420 liter. Transmisi termasuk kotak gear utama dan perantaraan, rotor ekor dan kotak gear mesin, poros penghubung. Kekuatan motor dengan kotak gear terpasang dihantar ke kotak gear utama dan melalui poros pemacu rotor ekor ke rotor ekor. Gear pemacu perantara dan ekor dilincirkan minyak untuk mengurangkan risiko kerosakan dari peluru dan peluru. Sekiranya minyak pelincir habis atau habis, kotak gear utama dapat beroperasi tanpa pelinciran selama 1 jam. Elemen penghantaran dibekalkan oleh Litton dan Ercraft Gear.
Persenjataan
Untuk helikopter AN-64A, firma Amerika Martin Marietta dan Vesminghaus telah mengembangkan sistem senjata semua cuaca udara AAWWS Longbow, yang akan dimasukkan sebagai salah satu elemen utama dalam program peningkatan helikopter ini secara beransur-ansur. Komponen utama sistem ini adalah antena gelombang milimeter berputar yang terletak di atas hab pemutar utama helikopter, Hellfire ATGM dengan kepala penghubung radar baru (bukan laser) dan peralatan elektronik yang sesuai yang dipasang di badan pesawat dan kokpit helikopter. Peluru berpandu Hellfire mempunyai panjang 1.76 m, diameter 0.18 m, lebar sayap 0.33 m, dan berat peluncuran 43 kg. Ia dilengkapi dengan hulu ledak kumulatif (9 kg), yang mampu menembus perisai depan tangki moden. Sistem AAWWS menyediakan kemampuan untuk memerangi tangki dalam keadaan meteorologi yang sukar, kerana radar gelombang milimeter, berbeza dengan petunjuk senjata optik, termasuk laser, mampu beroperasi dengan baik dalam kabus dan hujan. Senjata api helikopter Apache AN-64A terbina dalam terdiri daripada meriam 30 mm M230 laras tunggal yang dipasang di menara di bahagian bawah pesawat di bawah tempat duduk penembak.
Kadar tembakan senapang ini adalah 625 putaran seminit, jarak tembakan yang efektif pada sasaran darat adalah 3.000 m. Untuk memerangi kereta kebal, helikopter itu dilengkapi dengan Hellfire ATGM dengan kepala laser yang separa aktif. Sehingga 16 peluru berpandu ini dapat ditempatkan di empat titik sulit yang dilalui. Sekiranya perlu, bukannya ATGM, pada setiap nod penggantungan, satu peluncur juga dapat ditempatkan, yang masing-masing mengandungi 19 peluru berpandu pesawat tanpa pemandu dengan kaliber 70 mm.
Pengubahsuaian helikopter berikut telah dikembangkan:
YAH-64A adalah prototaip helikopter yang ditetapkan pada tahun oleh syarikat Hughes. Bersama dengan Bell YAH-63, dia turut serta dalam pertandingan Helikopter Lanjutan Tentera Darat AS. Yang berikut dibina (1975): YAH-64A GTV (sebutan AV-01) - kenderaan ujian darat, dan dua helikopter (AV-02 dan AV-03) untuk mengambil bahagian dalam penerbangan yang kompetitif. Setelah tamatnya kontrak, mereka berulang kali diubah suai. Pada tahun 1979, dua lagi model penerbangan AV-04 dibina (kemudian terhempas) dan AV-05 untuk ujian tentera.
AH-64A adalah helikopter pengeluaran berdasarkan standard YAH-64A AV-05. Dihasilkan dari tahun 1983 hingga 1994. Pengeluaran pertama AH-64A ditetapkan sebagai PV-01. Selain Tentera Darat AS, helikopter pengubahsuaian ini diberikan kepada angkatan bersenjata Israel, Belanda, Arab Saudi, Mesir, Yunani dan Emiriah Arab Bersatu. Menjelang tahun 2010, ia dirancang untuk mengganti semua helikopter jenis ini dalam perkhidmatan dengan Angkatan Darat AS dengan AH-64D (tanpa radar Longbow).
Varian GAH-64A - AH-64A disesuaikan untuk latihan dan penerbangan latihan. 17 helikopter dibina.
JAH-64A - AH-64A varian untuk penyelidikan penerbangan khas. Helikopter ini juga dilengkapi dengan sistem untuk merekam parameter penerbangan dan operasi sistem, serta sistem untuk mengirimkan data ini kepada personel darat. 7 helikopter dibina.
AH-64B (Apache Bravo) - modifikasi yang menampilkan sayap yang diperbesar, komunikasi dan navigasi baru (termasuk GPS) dan peningkatan perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Berat lepas landas telah meningkat sebanyak 122 kg berbanding dengan AH-64A. Menurut program itu, ia dirancang untuk mengubah helikopter 254 AH-64A. Program ini tidak pernah dilaksanakan (dihentikan pada tahun 1990).
AH-64G (Advanced Apache) adalah pengubahsuaian AH-64B untuk negara-negara NATO (sebutan lain yang mungkin untuk AH-64B / G). Ia dirancang untuk dilengkapi dengan mesin baru dan EDSU, memasang avionik atas permintaan pelanggan. Terdapat kemungkinan menggunakan Longbow AAWWS. Program ini ditinggalkan pada tahun 1990 kerana kekurangan pesanan.
AH-64 Sea Going Apache adalah modifikasi tentera laut helikopter yang dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-kapal Harpoon dan Penquin. Program ditutup pada peringkat pembangunan.
AN-64S - pengubahsuaian AH-64A, dengan mengambil kira pengalaman operasi terkumpul. Mempunyai avionik baru dan lebih baik. Sangat dekat dengan AH-64D (tidak termasuk enjin baru dan radar Longbow). Pada tahun 1993, program ini diubah menjadi modifikasi helikopter hingga AH-64D dan sebutan AH-64C tidak lagi digunakan.
AH-64D Longbow adalah modifikasi helikopter baru berdasarkan AH-64C dengan radar lengan panjang Longbow dan enjin yang lebih berkuasa (-701C). Semua Angkatan Darat AS AH-64A dirancang untuk ditingkatkan menjadi AH-64D (tanpa radar Longbow).
WAH-64D - Varian AH-64D untuk Tentera Inggeris (pengeluaran berlesen oleh Westland). Berbeza dengan AH-64D dalam mesin Rolls Royce. 67 helikopter dibina.
