Meneruskan tema kapal penjelajah berat Itali, kami bergerak dari Trento ke Zaram.
Zara adalah pekerjaan yang lebih bernas. Pembuat kapal Itali sangat serius mendekati pekerjaan pada empat kapal penjelajah terakhir yang dibenarkan oleh Perjanjian Washington, dengan begitu serius sehingga … mereka memutuskan untuk menipu semua orang!
Secara umum, pada awal pembinaan kapal-kapal ini, berdasarkan pengalaman membina Trento dan Trieste, menjadi jelas bahawa hanya tidak realistik untuk membuat kapal yang waras dan seimbang dalam 10.000 tan kontrak.
Oleh itu, orang Itali memutuskan untuk menipu. Idea untuk mewujudkan "pembunuh kapal penjelajah Washington" ada di udara dan arahan Itali sangat disukai, tetapi Itali tidak bersedia untuk langsung berhadapan dengan "kelab Washington" dengan membuat kapal seperti itu. Menjadi jelas bahawa untuk kapal penjelajah pembunuh seperti itu, pemindahan hanya harus bermula pada 15.000 tan.
Usus ternyata nipis, dan memang demikian. Tetapi anda selalu boleh menipu sedikit. Orang Itali mengumumkan bahawa semuanya ditutup dengan kemas dan lancar, perpindahan kapal baru adalah 10,000 tan, dan semuanya indah dan adil.
Sebenarnya, jumlahnya terlalu diremehkan. Perpindahan standard yang sebenarnya (masih bagaimana untuk mengukur) kapal penjelajah mulai dari 11,500 hingga 11,900 tan. Dan berapa banyak yang lengkap, secara umum, tidak ada yang tahu. Data dikelaskan. Tetapi saya fikir bahawa hanya dengan muatan peluru penuh, semua bekalan dan anak kapal, kapal-kapal itu menarik 14-14, 5 ribu tan dengan mudah.
Oleh itu, merealisasikan impian untuk mewujudkan kapal penjelajah yang mampu berurusan dengan "Washingtonians" sebenarnya berjaya.
Namun, orang Itali tidak akan menjadi orang Itali jika mereka tidak "dibakar" dengan spontaniti yang menawan. Pada tahun 1936, atas beberapa sebab yang tidak diketahui (diterjemahkan dari bahasa Itali - untuk kelalaian) di kapal penjelajah "Gorizia" wap petrol penerbangan meletup dan merosakkan lambung kapal. Panglima kapal penjelajah itu tidak berani pergi ke pangkalan, tetapi berjalan ke Gibraltar, tempat dia berlabuh.
Inggeris dengan serta-merta mengira pemindahan Gorizia dan menyedari bahawa terdapat sekurang-kurangnya 11,000 tan di sana. Secara umum, ini sangat pelik, tetapi atas sebab tertentu tidak ada sekatan dan tuntutan yang dipatuhi. Sama ada komponen politik memaksa Inggeris untuk sekali lagi menelan tipu daya sekutu Hitler, atau semua orang sudah tidak peduli dengan semua perjanjian tersebut.
Jadi, inilah mereka, tidak kurang cantik daripada pendahulunya, tetapi mereka nampaknya telah melakukan kesalahan. Zara, Paula, Fiume dan Gorizia.
Ya, kapal penjelajah ini dirancang berdasarkan "Trento", tetapi dengan banyak perubahan, yang bahkan mempengaruhi penampilan kapal. Perubahan yang paling ketara ialah badan kapal telah menjadi sisi rendah dengan ramalan pendek.
Ya, inovasi semacam itu tidak dapat mempengaruhi kelayakan laut, tetapi: beberapa ratus tan dan di Itali beratnya banyak. Dan seperti yang ditunjukkan oleh operasi "Trento" dan "Trieste", kelayakan laut di Mediterania sama sekali tidak diperlukan.
Mereka tidak memasang tiub torpedo, loji janakuasa dari Parsons adalah generasi baru, jauh lebih ringan daripada di Trento.
Mengapa simpanan begitu gila? Tetapi untuk apa: tali pinggang keledar sisi telah meningkat dari 70 mm hingga 150 mm! Dan 150 milimeter, maafkan saya, serius. Proyektil 203 mm mungkin, tentu saja, menembusi, tetapi kurang - maaf.
Walaupun lebih jauh dalam teks akan ada momen menarik mengenai topik "lebih baik untuk dipilih".
Dan tepat pada masanya untuk topik seterusnya, akan ada satu saat lagi untuk pengadilan. Dari segi sejarah, Tuhan tahu dari waktu berapa kapal Itali, termasuk kapal penjelajah, mempunyai moto mereka sendiri. Ada sesuatu seperti lambang untuk beberapa orang, tetapi cogan kata itu wajib.
"Zara" - "Berterusan".
"Fiume" - "Semoga keberanian tidak habis."
"Gorizia" - "Kami tidak terganggu dalam kesulitan."
"Paula" - "Berani dalam usaha apa pun."
Sudah jelas bahawa cogan kata itu ada dalam bahasa Latin, tetapi bagaimana ia sesuai dengan kapal … Secara umum, sedikit sebanyak, mari kita bincangkan mengenai kapal itu sendiri.
Semua kapal penjelajah kelas Zara mempunyai lambung sisi rendah dengan ramalan yang sangat pendek (81,6 m). Ketinggian interdeck untuk sepanjang kapal adalah 2.2 m. Secara keseluruhannya terdapat dua geladak padat - bahagian atas dan yang utama, dua pelantar - dek tengah dan bawah dan dek ramalan.
Dek bateri utama berperisai. Bahagian bawah dua dan 19 sekat kedap air terletak di sepanjang panjang badan kapal. Pukat membujur terletak di kawasan petak enjin.
Secara amnya, kapal penjelajah terpaksa menahan banjir hingga tiga petak bersebelahan. Tidak seperti jenis Trento, lambung Zar tidak bermain, iaitu, mereka tidak menghadapi masalah dengan daya tahan.
Kapal-kapal itu hampir sama, kecuali "Pola", yang direncanakan sebagai kapal induk, karena strukturnya yang lebih tinggi memiliki bentuk yang sedikit berbeda.
Loji janakuasa utama mempunyai daya berterusan (di mana kapal dapat melakukan perjalanan panjang) sebanyak 76,000 mesin hp. dengan., ada kemungkinan memaksa hingga 95.000 liter. dengan.
Pada ujian dan pengukuran, kapal penjelajah menunjukkan kecepatan sekitar 32 knot, tetapi seperti pendahulunya, kelajuan operasi selama servis berada di sekitar 29-30 knot.
Persenjataan.
Kaliber utama kapal penjelajah kelas Zara terdiri daripada 8 senapang 203 mm, diletakkan berpasangan dalam 4 menara. Menara-menara itu dipasang dengan corak bertingkat linier, masing-masing dua di busur dan buritan. Semuanya sama seperti di Trento.
Tetapi senapang sudah agak berbeza: senapang 203 mm sistem Ansaldo, model 1927 (Ansaldo Mod. 1927). Dibandingkan dengan senjata model sebelumnya (model 1924), volume ruang pengisian, tekanan kerja, kecepatan moncong dan jarak tembakan meningkat.
Kelajuan moncong peluru menembus perisai adalah 900 m / s, proyektil letupan tinggi adalah 930 m / s. Julat tembakan 31,300 m.
Dari segi menara, orang Itali memutuskan untuk tidak mengubah apa-apa, kerana tidak mungkin merancang menara baru, waktu sangat mendesak. Dan nampaknya batang baru diletakkan di menara lama. Dan Zary mewarisi masalah yang sama dengan Trento yang berbeza: dua tong dalam satu buaian, yang, ketika dipecat, memberikan insentif tambahan untuk menyebarkan cangkang. Dan jika peluru yang bagus terkena menara, kedua-dua senjata itu akan hilang.
Sistem kawalan kebakaran dari kaliber utama terdiri daripada dua tiang arahan dan pengintai jarak jauh, yang satu di bahagian atas utama, yang lebih rendah di bumbung menara conning. Peralatan pos arahan dan pencari jarak jauh merangkumi pencari jarak jauh stereo dengan dasar 5 meter. Data yang diperoleh di pos arahan dan pengintai diproses di pos artileri pusat.
Sistem kawalan kebakaran sandaran dari kaliber utama dengan kawalan dari menara juga dibayangkan. Untuk ini, menara tinggi senapang 203 mm mempunyai pencari jarak stereo mereka sendiri dengan pangkalan 7 meter dan peranti pengkomputeran paling mudah.
Skim kawalan kebakaran utama berikut dikendalikan oleh artileri Itali:
1) Keempat-empat menara api sesuai dengan data perintah 1 dan tiang pengintai (atas) mengikut skema biasa (menggunakan semua data yang diproses oleh api automatik pusat).
2) Ke-4 menara api menggunakan data dari pos ke-2 dan pengawal jarak jauh (panduan sasaran sandaran).
3) Menara belakang menggunakan data dari PPK No. 1, busur PPK No. 2.
4) Menara dibahagikan kepada dua kumpulan (busur dan buritan) dengan kawalan api dari menara tinggi.
5) Semua menara api secara bebas.
Di atas kertas, semuanya kelihatan cukup baik, berlatih … Amalannya menyedihkan.
Artileri universal terdiri daripada pelekap 100 mm lama yang sama dengan senjata OTO Mod. 1927. Perkembangan berdasarkan senjata K11 Ceko dari "Skoda", dengan mereka kapal perang dari Austria-Hungaria yang sudah mati berjalan dengan mereka, senjata Itali berbeza dari yang asli dengan tong berlapis.
Pistol itu memiliki laju tembakan 8-10 rds / min, kecepatan proyektil awal 840 m / s, jarak tembak maksimum 15 240 m (sudut ketinggian 45 darjah), ketinggian mencapai 8500 m (sudut ketinggian 85 darjah). Secara umum, begitu-begitu.
Senjata itu dipasang dalam pemasangan berpasangan dan dapat menembak, baik di udara maupun di permukaan sasaran. Kecekapannya di bawah rata-rata, oleh itu, pada akhir tahun 30-an, pemasangan makanan diganti dengan senang dengan senapang mesin 37 mm.
Persenjataan anti-pesawat pada asalnya terdiri daripada empat senapang Vickers-Terney 40 mm model 1915/1917 (salinan berlesen British Pom-Pom) dan empat senapang separa 13, 2 mm Breda M1931.
Tiub torpedo tidak dipasang, seperti yang disebutkan di atas.
Setiap kapal penjelajah dapat menaiki tiga pesawat amfibi, tetapi biasanya mereka menaiki dua kapal terbang kerana lokasi hangar dan ketapel yang buruk. Hangar itu terletak di bawah dek ramalan di depan menara busur, ada ketapel tepat di depan hangar, dan pesawat amfibi standar ketiga biasanya harus segera diletak di atas kapal.
Tetapi dalam kedudukan ini, pesawat menjadikan sudut menara untuk menara pertama kaliber utama sangat sukar.
Titik menarik: kren tidak dipasang untuk mengangkat pesawat, jadi pesawat itu boleh digunakan. Setelah berlepas dan menyelesaikan misi, juruterbang harus terbang ke lapangan terbang terdekat dan mendarat di sana dengan air atau darat.
Secara amnya, berbanding dengan Trento, persenjataannya tidak bertambah baik.
Dan akhirnya, untuk tujuan yang seluruh taman diperangi dengan penipuan dan penghapusan persenjataan torpedo dan kren pesawat.
Perisai. Kapal penjelajah kelas Zara mempunyai perisai paling kuat di antara kapal penjelajah "mereka yang lumpuh" dan "Washington".
Ketebalan tali pinggang perisai adalah 150 mm, di sepertiga yang lebih rendah dikurangkan menjadi 100 mm. Pada ketinggian, tali pinggang perisai mencapai dek utama dan jatuh 1.5 m di bawah garis air.
Dek berperisai utama rata terletak di pinggir atas tali pinggang utama. Ia terdiri daripada pelat tebal 70 mm di atas ruang bawah tanah artileri dan petak loji janakuasa dan 65 mm di sisi (di atas petak bawah dua).
Di atas benteng yang terbentuk, terdapat benteng kedua. Ia terdiri daripada tali pinggang perisai 30 mm dan dek perisai 20 mm, tujuan utamanya adalah menanggalkan penutup perisai baju besi.
Plat depan menara berkaliber utama setebal 150 mm, plat sisi tebal 75 mm, dan plat bumbung setebal 70 mm. Baret menara setebal 150 mm di atas geladak atas, 140 mm di antara geladak atas dan utama, dan 120 mm di bawah geladak utama. Ketebalan perisai di sepanjang perimeter barbet adalah seragam.
Menara conning dilindungi oleh perisai perimeter 150mm, dengan bumbung 80mm dan bahagian bawah 70mm. Diameter dalaman menara conning adalah 3.3 m. Di atas menara conning terdapat tiang arahan dan pengintai berputar dari kaliber utama. Diameter dalaman KDP adalah 3,5 m. Dilindungi oleh perisai 130 mm sepanjang perimeter, 100 mm dari atas, 15 mm dari bawah.
Berat perisai setiap kapal penjelajah adalah 2,688 tan. Dipercayai bahawa perisai kapal penjelajah kelas Zara mampu menahan cengkerang pelindung perisai 203mm dari Britain antara 65 hingga 125 kabel (12 hingga 23 km). Tetapi perang membuat beberapa penyesuaian tersendiri.
Secara umum, jalan pertempuran kapal penjelajah tidak begitu kaya. Ya, mereka mengambil bahagian dalam beberapa operasi armada Itali, tetapi mereka sama sekali tidak berjaya.
Zara.
Kapal ini ditetapkan pada 4 Juli 1929, diluncurkan pada 27 April 1930, dan memasuki armada pada 20 Oktober 1937.
Perkhidmatan kapal sebelum perang tidak disertai dengan acara-acara khas yang diperhatikan - dia mengambil bahagian dalam latihan, perbarisan dan mengunjungi pelbagai pelabuhan Mediterranean.
Pada bulan April 1939 ia mengambil bahagian dalam penjajahan Albania. Pada 13 Januari 1940, semua kapal penjelajah kelas Zara menjadi sebahagian daripada divisi kapal penjelajah 1 skuadron ke-2 (pasukan pengintip).
Ketika Itali memasuki Perang Dunia II, Zara menutup peletakan ranjau antara Pulau Lampedusa dan Kerkenna Bank. Pada 13-14 Jun, dia keluar untuk memintas kapal-kapal Inggeris yang menjalankan operasi di luar pantai Afrika. Tidak ada pertemuan dengan musuh. Saya mencari musuh dalam komunikasi Perancis. Tidak ditemui. 9 Julai mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Armada Mediterranean Britain. Dia menembak, tetapi tidak memukul sesiapa pun.
Secara umum, layanan seperti ini … Mereka tidak mengalahkan orang yang berbohong, dan alhamdulillah. Sehingga sampai ke pertempuran di Cape Matapan, di mana orang Itali terbang dari penyebaran ke dalam perangkap yang ditubuhkan oleh Inggeris, yang menguraikan perundingan dengan bantuan Enigma.
Kapal perang "Vittorio Veneto", lapan kapal penjelajah, termasuk "Fiume", "Pola" dan "Zara", disertai oleh beberapa kapal pemusnah seharusnya menghancurkan konvoi di luar pantai Yunani dalam tindakan yang diselaraskan. Dan mereka menerbangkan hampir seluruh armada Mediterranean Britain yang menanti mereka …
Pada pagi 28 Mac 1941, formasi Itali bertempur dengan kapal penjelajah Inggeris, tetapi kemudian, tanpa menunggu penutup udara Jerman yang dijanjikan, mereka mula mundur ke pangkalan.
Kapal-kapal Itali terus diserang oleh pesawat Inggeris, baik dek dan pantai. Pada waktu malam pengebom torpedo "Swordfish" menembak kapal penjelajah "Pola", yang kehilangan kepantasannya. Kapal selebihnya terus maju.
Tidak lama kemudian, Laksamana Iakino memerintahkan kapal penjelajah Bahagian 1 untuk kembali ke kapal penjelajah yang rosak dan memberikan bantuan kepadanya. Komandan formasi tidak tahu bahawa dia dikejar oleh kapal perang musuh. "Zara", "Fiume" dan 4 kapal pemusnah pergi ke arah yang bertentangan.
Kapal penjelajah tidak berperang, dan oleh itu hanya separuh daripada kru berada di pos pertempuran, dan kru menara belakang berkaliber utama sedang menyiapkan kabel penarik dengan keseluruhan komposisi.
Kira-kira pukul 22:00 Inggeris menemui kapal penjelajah dan pada pukul 2230 melepaskan tembakan artileri. Ketiga kapal perang Britain, Worspeight, Valiant dan Barham, melepaskan tembakan ke arah Zara.
British selalu dapat menembak. Oleh itu, dalam beberapa minit, senapang 381 mm Zara, yang berada di bawah api tepat, terbakar seperti fajar. Hit di menara busur, jembatan, ruang mesin melenyapkan kapal penjelajah kemajuan, dan dia mula meluncur ke sebelah kiri.
Tidak lama kemudian kapal perang berhenti dan menarik diri dari pertempuran, nampaknya mempercayai bahawa Zarya telah berakhir. Apa yang berlaku di kapal penjelajah yang terbakar dan tenggelam tidak diketahui dengan pasti, kru yang lain jelas memperjuangkan kelangsungan hidup, tapi sayangnya, tidak beruntung.
Pada sekitar jam 2 pagi 29 Mac, Zara ditemui oleh pemusnah Jervis, yang menyelesaikannya dengan torpedo. Hampir keseluruhan kru terbunuh, bersama dengan komandan bahagian, Laksamana Catteneo.
Fiume.
Diturunkan pada 29 April 1929, dilancarkan pada 27 April 1930, memasuki armada pada 21 November 1931.
Semasa Perang Saudara Sepanyol, dia membantu nasionalis. Pada bulan April 1939, Fiume mengambil bahagian dalam penjajahan Albania. Operasi pertama dalam Perang Dunia II adalah untuk menutup lokasi periuk api dengan Zara, kemudian hingga akhir bulan Jun kapal penjelajah itu membuat dua jalan keluar sebagai bagian dari formasi: untuk memintas skuadron Britain dan mencari komunikasi Perancis. Tidak ada pertemuan dengan musuh.
Pada 9 Julai, Fiume mengambil bahagian dalam pertempuran di Calabria (Punto Stilo), menembak kapal-kapal Inggeris, tetapi tidak memukul siapa pun. Dia menghabiskan sepanjang tahun ini dengan mengiringi konvoi Afrika Utara.
Pada 27 November 1940, semasa Operasi British Kollar, kapal-kapal Itali menggunakan British Formation H. Pertarungan itu tidak dapat dipastikan dan tanpa hasil.
Mengambil bahagian dalam pertempuran di Tanjung Matapan. Pada 28 Mac jam 2230, Fiume, mengikuti Zara, menerima salvo sisi penuh dari kapal perang Worspite dan salvo dari menara busur kapal perang Valiant, diikuti oleh salvo lain dari Worspite.
Kapal penjelajah itu hampir musnah, tinggal di atas air selama setengah jam dan tenggelam sekitar 23 jam, dengan membawa sebahagian besar kru.
"Paula".
Diturunkan pada 17 Mac 1931, dilancarkan pada 5 Disember 1931, mula beroperasi pada 21 Disember 1932. Perkhidmatan sebelum perang kapal biasa: pelayaran di Laut Mediterranean, lawatan ke pelabuhan mereka, lawatan ke pelabuhan asing, keluar ke latihan.
Pada tahun 1936-1938, kapal penjelajah "Pola" memberikan bantuan kepada pasukan Jenderal Franco, mengiringi pengangkutan dengan senjata.
Operasi ketenteraan pertama adalah untuk menutup periuk api yang meletupkan pada malam 11-12 Jun, bersama dengan persaudaraan. Sehari kemudian, jalan keluar untuk memintas skuadron musuh berlaku. Pada 22 Jun 1940, armada Itali membuat jalan keluar lain untuk memintas armada musuh. Tidak ada pertemuan dengan musuh.
Jalan keluar seterusnya dari semua pasukan tempur yang bersedia untuk pertempuran, yang mengawal konvoi, berakhir dalam pertempuran dengan armada Inggeris di Calabria (Punto Stilo). Kapal penjelajah itu menghabiskan sepanjang musim panas mengiringi konvoi ke Afrika.
Mengambil bahagian pada 27 November 1940 dalam pertempuran dengan formasi Inggeris "H" di Teulada. "Pola" melepaskan 18 volt dari senapang bateri utamanya, tetapi tidak memukul sesiapa pun. Semasa penarikan, kapal penjelajah itu diserang oleh pesawat torpedo dari kapal induk Ark Royal, tetapi Paula melawan dan menghindari torpedo.
Pada 14 Disember, pelabuhan Naples, di mana kapal-kapal itu berada, diserang oleh pesawat Inggeris. Salah satu bom melanda kapal penjelajah. Bilik dandang ke-3 hancur, dan "Pola" dikirim untuk diperbaiki, dari mana dia pergi pada waktu itu untuk mengambil bahagian dalam pertempuran di Tanjung Matapan.
Pada 28 Mac, setelah pertempuran pendek dengan kapal penjelajah, formasi Itali mulai mundur, diserang oleh dek musuh dan pesawat pesisir. Mula-mula serangan berjaya ditangkis dengan jayanya, tetapi kemudian torpedo Inggeris melanda kapal perang utama Vittorio Veneto. Kepantasan skuadron melambat, dan Inggeris berjaya mengisi minyak dan mengulangi serangan itu. Mereka adalah pengebom torpedo dari kapal induk Formidebl.
Kali ini, orang Itali tidak beruntung, dan "Paula" menerima torpedo ke sisi kanan antara mesin dan bilik dandang.
Tiga petak diisi dengan air, elektrik padam, kereta berhenti. Entah bagaimana ternyata memberitahu komandan skuadron, Laksamana Iakino, bahawa "Pola" benar-benar tidak bergerak dan tidak terbela.
Setelah mendapat maklumat mengenai kejadian itu, komandan formasi Itali memerintahkan kapal-kapal lain dari divisi 1 ("Zara" dan "Fiume") untuk pergi membantu saudara yang rosak. Ketika menghampiri tempat melayang, "Lantai" kapal penjelajah ditemui dan musnah. Pelakunya sendiri dengan aman melayang hingga sekitar jam 2 pagi dia ditemui oleh kapal pemusnah Britain Jervis dan Nubian, yang menyelesaikan kapal penjelajah dengan torpedo dan membawa kru.
"Gorizia".
Satu-satunya kapal dalam siri yang tidak mengambil bahagian dalam pertempuran di Cape Matapan.
Diturunkan pada 17 Mac 1930, dilancarkan pada 28 Disember 1931, memasuki armada pada 23 Disember 1931.
Kapal itu turut serta dalam membantu Francoists dan penjajahan Albania. Operasi pertama Perang Dunia II adalah untuk menutup periuk api yang meletupkan pada malam 11-12 Jun 1940.
"Gorizia" sebagai bagian dari formasi keluar untuk memintas perkebunan Inggeris dan mencari komunikasi Perancis, mengambil bagian dalam pertempuran di Punto Stilo (Calabria), mengawal konvoi Afrika Utara. Dia pergi ke laut sebagai sebahagian daripada skuadron untuk melawan Topi Operasi Inggeris.
Pada 27 November 1940, "Gorizia" mengambil bagian dalam pertempuran dengan formasi British "H", yang turun dalam sejarah sebagai pertempuran di Teulada. Kapal penjelajah dalam pertempuran ini menembak 18 voli dengan senjata bateri utamanya, tanpa mendapat hentakan. Beberapa ketika selepas pertempuran, "Gorizia" bangun untuk perbaikan yang dijadualkan, yang nampaknya menyelamatkannya dari Matapan. Pengubahsuaian berlangsung sehingga musim panas 1941.
Oleh kerana kapal penjelajah bahagian yang lain sudah meninggal dunia pada masa ini, "Gorizia" telah mendaftar di divisi 3. Kemudian, dia kerap mengambil bahagian dalam operasi operasi konvoi Inggeris "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42".
Pertempuran, yang turun dalam sejarah sebagai "pertempuran pertama di Teluk Syrt", berlaku semasa Operasi M-42. Dalam pertempuran ini, Gorizia berjaya memukul kapal pemusnah Inggeris dengan kaliber utamanya, tetapi kapal pemusnah dapat melarikan diri dalam kegelapan berikutnya.
Lebih jauh lagi, kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam operasi konvoi, tetapi pecahnya krisis bahan bakar menyebabkan hampir seluruh armada Itali menamatkan aktiviti yang tidak aktif. Hal ini dimanfaatkan oleh orang Amerika, yang mulai melakukan serangan rutin di kapal-kapal berlabuh Itali.
Pada 4 Disember 1942, pesawat Amerika menyerang pangkalan tentera laut Itali di Naples. Tentera Laut Diraja Itali kehilangan 1 kapal penjelajah dan 2 lagi rosak.
Untuk mengelakkan pengulangan kemarahan seperti itu, kapal penjelajah berat Trieste dan Gorizia dipindahkan dari Messina (Sicily) ke Maddalena (Sardinia). Itu tidak membantu, dan pada 10 April 1943, pangkalan ini diserang oleh pesawat Amerika, yang menenggelamkan kapal penjelajah berat Trieste. Gorizia mengalami kerosakan teruk akibat serangan langsung dari 3 bom. Pada 13 April, dia ditarik ke La Spezia untuk dibaiki.
Pada 9 September, kapal penjelajah itu, bersama dengan seluruh Itali Utara, jatuh ke tangan Jerman. Masalah pembaikan dan kemasukannya dalam armada Jerman juga tidak dipertimbangkan. Pada 26 Jun 1944, Gorizia diletupkan oleh kumpulan perenang tempur Inggeris-Itali. Perintah Inggeris takut bahawa ia akan dibanjiri di saluran masuk.
Setelah berakhirnya perang, pasukan tersebut dibangkitkan dan dibongkar.
Inilah nasib yang pelik.
Kapal jelajah berat jenis Zara mungkin salah satu yang paling berjaya dan seimbang, walaupun kerana muslihat dengan penggantian kapal penjelajah Washington.
Di satu sisi, mereka adalah kapal yang sangat indah, mereka tidak dapat menunjukkan kualiti pertempuran mereka.
Kapal penjelajah kelas Zara disesuaikan dengan sempurna untuk operasi teater Mediterranean. Kekurangan kelayakan laut dan pelayaran dalam keadaannya untuk kapal-kapal Itali sama sekali tidak kritikal, tetapi dari segi kemampuan lain, mereka kelihatan jauh lebih menguntungkan daripada rakan sekelas mereka di Britain.
Dan perisai, yang tidak dimiliki oleh semua kapal penjelajah Washington … Sekiranya Zaras menerima senjata bateri utama dan peluru biasa, mereka pasti akan menjadi salah satu kapal paling berbahaya di dunia.
Tetapi … pada akhirnya, kebanyakan kapal penjelajah ini ditembak oleh kapal perang Inggeris, terhadap tempurungnya, tentu saja, tidak ada pembelaan. Bahkan kelajuan yang baik tidak dapat menyelamatkan, kerana gangguan Itali yang kekal, yang menanggung tiga kapal penjelajah berat, bermain di tangan Inggeris.
Baiklah, pada hakikatnya. Kelicikan tidak selalu dapat dihukum dan berbuah.
