Tahap seterusnya dalam pengembangan program pembinaan kapal Jepun, dan khususnya kapal penjelajah berat. Dari "Myoko" hingga "Mogami" dan "Tone" jalan para pembangun kapal Jepun melalui projek kapal penjelajah kelas "Takao" yang berat.
Kapal penjelajah kelas Takao menjadi tahap lebih lanjut dalam pengembangan projek Myoko. Semasa mengembangkan kapal, sekatan yang disebut Washington tidak diendahkan oleh Jepun, oleh itu, di satu pihak, tentu saja, mereka tidak memenuhi had 10,000 tan, di sisi lain, mereka memenuhi semua yang mereka inginkan ke dalam kapal. Baiklah, hampir semuanya.
Tetapi apa yang diinginkan dalam konfigurasi minimum sudah cukup untuk menjadikan kapal kelas Takao sebagai kapal penjelajah Jepun terbesar.
Di satu pihak, kapal-kapal itu ternyata terlalu banyak muatan di atas garis air, di sisi lain … Kami akan bercakap mengenai perpindahan kemudian, tetapi sekarang apa yang berjaya dilakukan oleh pereka Fujimoto dan Hiraga ke kapal penjelajah.
Sudah tentu, melihat foto itu, seseorang dapat dengan segera melihat superstruktur perisai yang sangat besar, lebih sesuai pada kapal perang (bukan jenis "Fuso", tentu saja) daripada kapal penjelajah. Tetapi perisai tebal dari superstruktur tidak berlaku, walaupun mereka adalah perkara yang sangat penting untuk dikenal pasti.
Tetapi mari kita pergi dengan teratur.
Takao, Atago, Maya dan Chokai.
Keempat kapal penjelajah diletakkan antara 28 April 1927 dan 5 April 1931. Takao dan Atagi dibina di galangan kapal tentera laut di Yokosuka dan Kure, Maya oleh Kawasaki di kilangnya sendiri di Kobe, dan "Chokai" dipasang dari logam oleh Mitsubishi di Nagasaki. Menurut tradisi, kapal-kapal itu dinamai sebagai penghormatan atas puncak tertinggi di pulau-pulau Jepun.
Pada permulaan perang, setelah mengalami beberapa peningkatan, kapal penjelajah kelas Takao mempunyai ciri-ciri berikut:
- panjang badan: 203.8 m;
- lebar sepanjang bingkai tengah: 20, 4 m;
- draf: 6, 32 m
Perpindahan, tentu saja, berbeza-beza. Jumlah untuk "Takao" dan "Atago" adalah 15 875 tan, untuk "Maya" dan "Chokai" - 13 900 tan. Jelas bahawa itu jauh dari piawaian yang ditetapkan oleh Perjanjian Washington, oleh itu beberapa kelebihan daripada standard "Washingtonians".
Sebagai loji janakuasa, kapal penjelajah ini mempunyai 12 dandang Canton, empat unit gear turbo dan empat baling-baling. Kapasiti loji janakuasa - 133,000 liter. sek., yang memberikan kelajuan yang sangat baik - 34, 25 knot. Jangkauan pelayaran yang dianggarkan 14-knot adalah 8500 batu nautika. Krew kapal penjelajah terdiri daripada 740-760 orang.
Tempahan. Ketebalan tali pinggang perisai kapal penjelajah kelas Takao adalah 127 mm, ketebalan geladak perisai adalah 35 mm (di atas loji kuasa hingga 70-90 mm), dinding superstruktur adalah 10-16 mm. Melintasi 75-100 mm, menara 25 mm, barbet 75 mm. Secara umum, ia cukup bernilai dan lebih kaya daripada "Myoko".
Persenjataan. Di sini pereka Jepun datang sepenuhnya.
Kapal penjelajah kelas Takao utama terdiri daripada senjata 203 mm dalam lima menara berkembar jenis E. Tiga menara terletak di busur, dua di buritan.
Kaliber tambahan diwakili oleh lapan senjata universal 127 mm dalam empat menara berkembar, dua menara di setiap sisi.
Serpihan. 25 meriam automatik berkaliber 25 mm di dudukan kembar dan tiga, 12 mesingan Jenis 13 96 mm di enam pelekap kembar. Pada tahun 1944, kapal penjelajah mengalami modenisasi, di mana jumlah artileri anti-pesawat meningkat dengan ketara. Pada "Atago" dan "Takao" jumlah senapang 25 mm ditingkatkan menjadi 60 tong (6x3, 6x2 dan 30x1), pada "Chokai" menjadi 38 (8x2 dan 22x1) dan pada "Maya" - hingga 66 (13x3 dan 27x1). Tambahan, setiap kapal penjelajah menerima dari 10 hingga 13 senapang "berkembar" 13, 2 mm.
Persenjataan Torpedo. Pada mulanya, kapal penjelajah itu mempunyai tiub torpedo berkembar, tetapi dalam perbaikan di sisi, mereka memasang tiub torpedo quad dengan kaliber 610 mm, dua di setiap sisi. Amunisi untuk torpedo adalah 24 keping, 16 di dalam kenderaan dan 8 lagi di tempat penyimpanan khas berperisai ringan.
Ia tidak biasa bagi kapal penjelajah, lebih berat lagi, tetapi sejak tahun 1942, setiap kapal penjelajah juga menanggung beban mendalam! Petunjuk penurunan dipasang di buritan kapal, dan setiap kapal menaikkan 24 muatan kedalaman.
Setiap kapal penjelajah dilengkapi dengan dua katapel mesiu, kumpulan udara terdiri dari tiga pesawat amfibi.
Persenjataan kapal lebih hebat. Ya, terdapat beban yang berlebihan, tetapi ia sangat bernilai.
Perlu diingatkan bahawa untuk pertama kalinya pada kapal penjelajah kelas Takao, senjata api berkaliber utama 203 mm / 50 "Type 3" No. 2 telah digunakan. Sudut ketinggian senjata utama ditingkatkan hingga 70 °, yang secara teori memungkinkan untuk menembak dari pesawat ke pesawat. Oleh itu, sedikit penurunan tong artileri universal dan usaha untuk mengimbangi penurunan senapang 127 mm dengan senapan mesin 25 mm.
Berbanding dengan Myoko, kapal penjelajah kelas Takao hanyalah hotel terapung dari segi penginapan anak kapal.
Tempat kru peribadi terletak di geladak bawah di buritan, serta di geladak tengah dari buritan ke kawasan cerobong bilik dandang pertama dan kedua.
Kabin pegawai tertumpu di busur di dek bawah dan tengah, ada juga bilik wad.
Kerana ukuran anak kapal yang lebih kecil dan pemindahan tiub torpedo ke dek atas, tempat tinggal jauh lebih luas daripada di Moko. Tetapi selain peningkatan ruang hidup yang sederhana, jumlah kipas meningkat dengan ketara (hingga 66 keping), memberikan aliran udara segar ke casemates, dan udara yang dikondisikan mulai dibekalkan tidak hanya ke menara dan ruang bawah tanah peluru, tetapi juga ke pos kawalan kapal.
Kapal-kapal itu memiliki pantri yang cukup luas untuk beras dan gandum, menjamin otonomi, dan bahkan pembeku khas untuk daging dan ikan dengan jumlah 67 meter padu.
Galai dan hospital terpisah untuk pegawai dan pelaut, dan tempat mandi untuk pelaut, pegawai dan pegawai yang tidak ditugaskan juga terpisah!
Secara umum, orang Jepun dapat membangun bukan hanya kapal yang cepat dan kuat, tetapi juga kapal yang relatif nyaman. Berbanding dengan Furutaki dan Myoko, mereka mewah.
Perkhidmatan tempur.
Keempat-empat kapal pesiar memasuki perkhidmatan antara 30 Mac 1932 dan 30 Jun 1932. Mereka ditugaskan ke Bahagian ke-4 Armada ke-2. Di sana mereka mengubah "Myoko" yang sama. Dan dari tahun 1932 hingga awal Perang Dunia II, kapal penjelajah mengambil bahagian dalam manuver, kempen dan tinjauan dari Imperial Japanese Navy.
Kapal-kapal memasuki perang setelah melalui beberapa siri peningkatan yang mengubah penampilan dan kekuatan kapal.
Pada bulan September 1941, keempat kapal penjelajah itu dilampirkan ke kapal perang Congo dan Haruna dari Divisi 3, sehingga membentuk inti Angkatan Selatan yang diperintahkan oleh Laksamana Kondo.
Armada Kondo menyediakan perlindungan jarak jauh untuk operasi di Tanah Melayu dan Borneo. Setelah menawan Tanah Melayu, unit tersebut bertempur di wilayah Australia dan pulau-pulau Sumatera dan Jawa, setelah itu Takao dan Maya pergi ke Yokosuka untuk diperbaiki, di mana kapal-kapal itu dilengkapi dengan senjata universal 127 mm terbaru dengan dua senjata menara.
Selanjutnya, kapal penjelajah mengambil bahagian dalam operasi di dekat Kepulauan Aleutian, yang tujuannya adalah untuk mengalihkan perhatian pasukan Amerika dari Midway. Ternyata begitu.
Chokai mengambil bahagian dalam pertempuran di Pulau Savo dengan jayanya, sementara tiga kapal pesiar lainnya terkenal dalam pertempuran di Pulau Guadalcanal. Takao, Atago dan Maya, bersama kapal Divisyen 5 Myoko dan Haguro, bergabung dengan kumpulan kapal terbang Laksamana Nagumo.
Armada Jepun ini bertembung dengan unit TF-61 Amerika dalam Pertempuran Kepulauan Solomon. Semua lima kapal penjelajah berat Jepun mengambil bahagian dalam pertempuran malam dengan kapal-kapal Amerika, dan pada akhir Pertempuran Santa Cruz mengambil bahagian dalam tenggelamnya kapal induk Hornst.
Pada malam 14-15 November 1942, kapal penjelajah Takao dan Atago, bersama kapal perang lama Kirishima, serta kapal-kapal pemusnah, dikirim untuk menggegarkan lapangan terbang Henderson Field.
Walau bagaimanapun, orang Jepun tidak bernasib baik. Kompleks itu berlari ke kapal perang Amerika Selatan Dakota dan Washington. Kedua kapal Amerika menumpukan api di kapal perang Jepun Kirishima, yang membolehkan kedua kapal penjelajah Jepun menembak bateri utama mereka tanpa halangan.
Pada masa itu, sekurang-kurangnya 16 cangkang peledak tinggi berkaliber 203 mm, yang ditembakkan dari jarak hanya 5 km oleh kedua kapal penjelajah Jepun itu, melanda South Dakota. Dalam pertempuran itu, "Takao" sama sekali tidak cedera, dan "Atago" mengalami luka ringan. Di "Kirishim" ada api yang parah, dan kemudian kapal perang itu tenggelam. "South Dakota" meninggalkan medan perang sendiri, yang menunjukkan bukan kerosakan yang paling parah.
Selanjutnya, kapal penjelajah mengambil bahagian dalam pengungsian garnisun Guadalcanal, operasi di daerah Enewetok Atoll, dan Pertempuran Kepulauan Mariana.
Nah, pertempuran besar terakhir adalah pertempuran di Teluk Leyte.
Pada 22 Oktober 1944, empat kapal penjelajah melewati Selat Palawan. Oleh itu, pertempuran tentera laut di Teluk Leyte bermula bagi mereka.
Pada 23 Oktober, Takao dilanggar oleh dua torpedo yang ditembak oleh kapal selam Amerika Darter. Melalui lubang yang dibuat di sisi oleh letupan torpedo, sejumlah besar air mula mengalir ke bilik dandang kapal penjelajah. Letupan itu juga merosakkan baling-baling stereng dan kanan. Api mula marak di kapal, kapal penjelajah itu mendapat gulungan 10 darjah.
Adalah mungkin untuk meratakan kapal penjelajah dengan membanjiri petak di seberang, tetapi sekarang Takao duduk terlalu rendah di perairan. Api dipadamkan, setelah itu Takao, disertai oleh dua kapal pemusnah, merangkak ke Brunei.
Krew kapal selam "Darter" tidak tenang dan meneruskan temanya, menjatuhkan empat torpedo ke kapal penjelajah "Atago". Selepas beberapa ketika, kapal penjelajah itu tenggelam.
Sekitar waktu yang sama, kapal selam lain di Angkatan Laut Amerika Syarikat, Day, menyerang kapal penjelajah Maya, menembak empat torpedo dari tiub torpedo busurnya. Torpedo menghantam bahagian pelabuhan kapal penjelajah, yang tenggelam.
Pada 25 Oktober, kapal penjelajah Chokai mengalami kerosakan teruk oleh bom yang dijatuhkan oleh pesawat TVM-1. Kerosakan itu sangat serius sehingga kapal penjelajah itu harus diselesaikan dengan torpedo kerana mustahil untuk menarik.
Takao yang mengalami kerosakan adalah satu-satunya kapal penjelajah yang bertahan dalam pertempuran di Teluk Leyte. "Takao" selamat sampai ke Brunei pertama, dan kemudian Singapura, di mana ia memasuki Armada Ekspedisi Selatan ke-1 bersama kapal penjelajah "Mioko", "Ashigara" dan "Haguro".
"Takao" tidak diperbaiki, itu, bersama dengan "Mioko" yang rusak, dibanjiri di dangkal dan digunakan sebagai bateri anti-pesawat, kerana terdapat lebih dari cukup senjata anti-pesawat.
Tidak mengetahui keadaan sebenar kapal penjelajah, British menghantar dua kapal selam midget untuk memusnahkannya, yang pada 31 Julai 1945 berusaha menyerang kapal. Secara tidak sengaja, kedua kapal selam menghampiri sisi satu kapal …
Takao tidak bernasib baik. Setiap kapal selam mini membawa muatan letupan seberat 1 tan dan enam lombong "lekat" 35 kg. Caj letupan untuk beberapa sebab tidak meletup, tetapi periuk api yang melekit membuat lubang ketara di lambung kapal.
Pelik, tetapi kapal penjelajah yang tenggelam di air cetek itu enggan tenggelam lebih jauh. Dan akhirnya kapal penjelajah itu tenggelam di Selat Malaak oleh Inggeris setelah berakhirnya permusuhan - pada 27 Oktober 1946.
Kapal penjelajah kelas Takao adalah pengembangan dari kelas Myoko. Perubahan reka bentuk Takao berbanding Myoko adalah positif dan negatif.
"Takao" mempunyai tali pinggang perisai dari kawasan yang jauh lebih besar, dan perlindungan yang lebih baik dari bilik bawah tanah peluru, baik menegak dan mendatar. Tiub torpedo putar baru dengan torpedo yang lebih pantas dan bukannya torpedo tiub berkembar pegun di dek bawah. Keadaan yang lebih baik untuk anak kapal. Bukan apa-apa bahawa para laksamana Jepun dengan senang hati melantik kapal penjelajah kelas Takao sebagai kapal induk.
Sudah tentu, ada juga kelemahan.
Superstruktur baru, agak besar, peningkatan belitan dan berat badan atas. Tetapi sama, struktur atas sangat berguna, dan penempatan semua pos kawalan di dalamnya, dan di bawah perisai yang baik, masih melebihi layar.
Ini tidak bermaksud bahawa senjata 203 mm baru berjaya. Mereka memiliki ketepatan yang lebih buruk daripada yang membawa Myoko, dan fakta bahawa mereka, pada prinsipnya, dapat menembak sasaran udara, menghilangkan kapal penjelajah dari sepasang senjata universal 127 mm yang berguna.
Jelas bahawa muatan kapal yang berlebihan menjadi masalah utama. Perpindahan, yang meningkat menjadi 15,000 tan, sedikit mengurangkan kelajuan maksimum. Walaupun, berkat sistem penggerak yang berjaya, kelajuannya sudah cukup baik (35 knot).
Tetapi kelemahan utama kapal penjelajah kelas Takao adalah, pada pendapat saya, perlindungan anti-torpedo yang sangat lemah. Fakta bahawa kapal sangat rentan terhadap torpedo telah ditentukan akhirnya.
Namun, "Takao", "Atago", "Maya" dan "Chokai" dengan jelas menunjukkan bahawa dengan perkembangan dan pembinaan mereka, pembangun kapal Jepun mencapai tahap yang baru. Hanya ada sedikit kiri ke atas.
