Mungkin kelihatan agak pelik, tetapi saya memutuskan untuk memulakan dengan kapal penjelajah Jepun. Kenapa? Baiklah, pertama sekali, ini adalah kapal yang menarik. Kedua, mereka, tidak seperti rakan sekerja (Soviet, Perancis, Itali, Jerman), benar-benar membajak seluruh perang. Ada juga yang bertahan hingga ke akhir zaman, yang sama sekali tidak menjejaskan prestasi ketenteraan mereka.
Sekiranya anda melihat secara berat sebelah, semasa Perang Dunia Kedua, hanya kapal penjelajah Komanwel Britain, Amerika Syarikat dan Jepun yang terlibat. Selebihnya jadi … Orang Perancis cepat berakhir secara umum, orang Itali dan kita mengurus bahan dari laksamana berbakat, yang, secara amnya, tidak mampu apa-apa, orang Jerman … Dengan orang Jerman, akan ada perbualan yang berasingan mengenai apa yang mereka sebut sebagai kapal penjelajah dan apa yang dikaji semasa perang.
Oleh itu mari kita bercakap mengenai kapal Jepun.
Dorongan untuk pembinaan kapal-kapal ini adalah Perjanjian Angkatan Laut Washington yang sama pada tahun 1922, yang mengatur ketat perlumbaan senjata di laut. Dan kapal penjelajah kelas Myoko adalah kapal pertama yang dibina di bawah Perjanjian Washington. Terhad dalam perpindahan 10,000 tan dan senjata 203 mm.
Terdapat dua orang pembuat kapal di Jepun. Yuzuru Hiraga dan Kikuo Fujimoto. Kedua-dua pereka ini telah merancang begitu banyak kapal sehingga mengejutkan dan menghormati. "Yubari", "Aoba" - dan inilah langkah seterusnya. "Myoko".
Visi Hiraga akhirnya diwujudkan dalam sebuah projek yang untuk sementara waktu menjadi klasik di angkatan laut Jepun. Sepuluh senjata utama dalam lima menara berkembar, tiga di busur dan dua di buritan. Ya, di Eropah dan Amerika Syarikat, mereka lebih suka menara tiga senjata pada kapal penjelajah, tetapi ada logik tertentu dalam karya Hiragi. Satu tong "tambahan" 203 mm, yang sebenarnya tidak berlebihan.
Dan skema ini kekal untuk waktu yang lama, sehingga projek kapal penjelajah "Tone" dikembangkan, di mana keempat-empat menara berkaliber utama dipasang di busur.
Hiraga pada umumnya ingin melangkah lebih jauh, mengeluarkan tiub torpedo dari senjata sama sekali, dan sebaliknya memasang menara artileri yang lain. Oleh itu, outputnya akan menjadi kapal dengan salvo sisi yang sangat mengagumkan, tetapi perintah angkatan laut memutuskan sebaliknya, dan tiub torpedo tidak hanya ditinggalkan, tetapi kaliber torpedo juga meningkat menjadi 610 mm.
Laksamana Jepun menyukai idea untuk menghancurkan armada musuh setelah serangan artileri dengan serangan mengejut dari jarak jauh, bahkan mungkin pada waktu malam, dengan bantuan "long-long" ini.
Dan sebagai hasilnya, pada tahun 1923-1924, empat kapal disiapkan, yang selama 1924-1929 dibangun oleh dua kapal negara ("Myoko" dan "Nachi") dan dua kapal pribadi ("Haguro" dan "Ashigara").
Kerana kebetulan keadaan, yang pertama diselesaikan "Nachi". Namun, siri ini disebut "Myoko", kerana kapal penjelajah khusus ini diturunkan terlebih dahulu. Walaupun "Myoko" memasuki perkhidmatan yang terakhir. Ia berlaku.
Menjelang permulaan perang, kapal penjelajah telah mengalami beberapa peningkatan, dan sebagai hasilnya, data untuk jenis Myoko tampak seperti ini: kapal penjelajah jenis Myoko memiliki panjang 203,8 m dengan lebar kapal tengah 19,5 m.
Draf - 6, 36 m. Perpindahan penuh - 15 933 tan. Pada mulanya, kapal penjelajah mengembangkan kelajuan penuh 35, 5 knot, tetapi setelah memasang boule, kelajuan maksimum turun menjadi 33, 3 knot.
Loji janakuasa kapal adalah 130 250 hp. Jangkauan pelayaran praktikal 14 knot adalah 7.500 batu nautika.
Jumlah pasukan kapal penjelajah "Haguro" dan "Nachi" ketika digunakan sebagai kapal induk divisi adalah 920 orang, pasukan "Myoko" dan "Asigari" dalam versi kapal unggulan armada - 970 orang.
Tali perisai sisi kapal penjelajah mempunyai panjang 123, 15 m dengan ketinggian di pinggir 3, 5 dan 2 m. Ketebalan tali pinggang perisai adalah 102 mm, kecenderungan dinding tali pinggang ke menegak adalah 12 darjah, ketebalan dek perisai adalah 35 mm, jambatan itu tidak berperisai sama sekali.
Berbanding dengan rakan sekerja, kapal penjelajah dari negara lain, "Myoko" kelihatan sangat berharga. Hanya kapal penjelajah Itali yang lebih pantas daripadanya, dan dari segi perisai dan persenjataan (setelah mengganti senjata 200mm dengan 203mm) pada umumnya ia adalah yang terbaik.
Persenjataan. Ia tidak kurang penting daripada perisai atau prestasi kapal.
Kaliber utama "Myoko" terdiri daripada sepuluh senjata 203 mm dalam lima menara berkembar, model "O". Tiga menara dengan prinsip "pagoda" berada di haluan kapal, dua - di buritan. Semua 10 senapang dapat menembak di atas kapal, empat senapang dapat melepaskan tembakan ke depan atau ke belakang.
Artileri berkaliber sederhana terdiri daripada lapan senjata universal Type 89HA 127 mm. Senjata itu dipasang di menara dua senapang, dua sisi.
Artileri anti-pesawat, yang awalnya terdiri dari 13 senapang 2 mm, kemudian dilengkapi dengan senjata anti-pesawat Type 96 dengan kaliber 25 mm. Senapang serangan dipasang dalam versi laras tunggal (kawalan manual) dan versi dua dan tiga tong dengan pemacu elektrik.
Jumlah senjata api meningkat sepanjang perang, dan pada tahun 1944 berkisar antara 45 hingga 52 per kapal. Benar, senapang itu bukan yang terbaik di kelasnya, peluru ringan tidak dapat memberikan jarak yang boleh diterima, jadi mengimbangi senapang mesin yang lemah secara kuantiti adalah pilihan lain.
Namun, melihat ke depan, saya akan perhatikan bahawa hanya satu daripada empat kapal penjelajah "Myoko" yang menemui ajalnya kerana penerbangan. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa taktik itu membuahkan hasil.
Persenjataan Torpedo. Setiap kapal penjelajah membawa empat tiub torpedo 610 mm tiga tiub. Muatan peluru torpedo Jenis 96 adalah 24 keping.
Secara nominal, ia dirancang untuk menggunakan tiga kapal amfibi di kapal, tetapi biasanya dua kapal penjelajah dibawa ke kapal.
Sebanyak empat kapal penjelajah kelas Mioko dibina. Plumbum "Mioko" dan "Nachi" dibangun di galangan kapal negara di Yokosuka dan Kura, dan dua kapal lainnya dibangun di galangan kapal swasta. Ashigara dijual oleh Kawasaki di Kobe, dan Haguro oleh Mitsubishi di Nagasaki.
Keempat kapal penjelajah itu mula beroperasi antara 28 November 1928 dan 20 Agustus 1929. Kapal-kapal tersebut membentuk bahagian kapal penjelajah ke-4, yang memasuki armada ke-2. Sebilangan besar kapal penjelajah berlayar bersama, mengambil bahagian dalam banyak latihan dan perbarisan 30-an.
Secara semula jadi, pelayaran pertama menunjukkan penyakit "kanak-kanak" pertama. Penemuan yang tidak menyenangkan utama adalah bahawa asap dari cerobong asap dilemparkan ke jambatan, mewujudkan keadaan yang tidak dapat ditanggung untuk kakitangan komando.
Agar pelaut Jepun berada di jambatan tanpa topeng gas, keputusan yang sangat asli dibuat: cerobong depan dipanjangkan 2 meter. Langkah-langkah itu membantu, tetapi rupa kapal menjadi lebih daripada yang asli. Walaupun dia cukup luar biasa dan begitu.
Pengubahsuaian utama kapal penjelajah adalah penggantian pada tahun 1933-1935 senjata 200 mm yang lama dengan yang terbaru 203 mm, setelah itu artileri kapal penjelajah Myoko menjadi sama seperti kapal penjelajah kelas Takao.
Secara umum, pada awal Perang Dunia II, kapal penjelajah menghampiri, sehingga boleh dikatakan, bersenjata sepenuhnya. Ini memang kapal yang sangat bagus dengan senjata moden, yang dirancang untuk pelbagai aplikasi.
Setelah tercetusnya perang, keempat-empat mereka berpecah, dan "Ashigara" menjadi perdana Divisi ke-16 Armada ke-2 Laksamana Nobutaki. Armada memastikan penangkapan Filipina dan seterusnya menyelesaikan masalah mengatasi kemungkinan percubaan untuk mengembalikan wilayah tersebut.
"Haguro", "Mioko" dan "Nachi" menjadi bagian dari divisi ke-5, yang diperintahkan oleh Laksamana Takagi. Bahagian ke-5 juga mengambil bahagian dalam penjajahan Filipina. Di sini "Myoko" adalah yang pertama berkenalan dengan pengebom Amerika, "menangkap" bom dari B-17, dan terpaksa pergi untuk memperbaiki.
Kemudian empat kapal penjelajah bersatu, dan kebetulan dalam pertempuran pertama mereka mengambil bahagian dengan baik. Itu di Laut Jawa, di mana terjadi pertempuran skuadron Jepun dengan 4 kapal penjelajah berat (yang dikenal oleh kami "Haguro", "Nachi", "Myoko" dan "Ashigara"), 2 kapal penjelajah ringan ("Yuntsu" dan " Naka ") dan 15 kapal pemusnah dan skuadron sekutu (AS, Britain, Belanda) yang terdiri daripada 2 kapal penjelajah berat (American Houston dan British Exeter), 3 kapal penjelajah ringan (Dutch De Reuters dan Java," Perth "Australia) dan 8 kapal pemusnah.
Skuadron sekutu itu diperintahkan oleh laksamana Belanda Doorman, yang memegang bendera di kapal penjelajah De Reuter.
Pertempuran itu terkenal kerana sekutu di sini bahawa sekutu merasakan betapa sukarnya ada "long-lance" Jepun. Sebelum itu, torpedo untuk Amerika Syarikat dan sekutunya sama sekali tidak diketahui, jadi Doorman melakukan kesalahan yang agak besar dengan mendekati skuadron Jepun.
Orang Jepun gembira dengan perspektif yang tiba-tiba dibuka …
Pertama, torpedo ditembak dari Haguro yang melanda Exeter. Tiga. Exeter terbakar dan tenggelam keesokan harinya, diselesaikan oleh torpedo. Kemudian torpedoists "Haguro" torpedo memukul kapal pemusnah Belanda "Kortenauer". Satu torpedo sudah cukup untuk kapal pemusnah, terutama kerana ia menghantam kawasan bilik bawah tanah, kapal pemusnah itu meletup dan juga menuju ke bahagian bawah.
Selanjutnya, demi kepelbagaian, penembak kapal penjelajah Jepun menenggelamkan kapal pemusnah Inggeris dengan tembakan artileri.
Mengikuti tongkat, torpedoists dari Nachi mengambil alih, menghantar bola tampar ke sisi kapal penjelajah Java. Jawa pecah dan tenggelam.
Dan titik terakhir dalam pertempuran itu dibuat oleh para torpedoists "Haguro" yang menjadi marah. Torpedo mereka mengejar De Reuter andalannya dan merobeknya. Dari keseluruhan pasukan, tiga dozen orang diselamatkan.
Kapal penjelajah berat, dua kapal pemusnah ringan dan dua. Sekiranya ini bukan kebiasaan, maka saya bahkan tidak tahu apa yang harus disebut sebagai …
Tetapi keesokan harinya, pemukulan itu berterusan. Ashigara menenggelamkan kapal pemusnah Amerika Pillsmbari dan kapal perang Amerika Asheville dengan tembakan artileri.
Dan titik terakhir dalam pertempuran itu diletakkan oleh kapal penjelajah Mikuma, Mogami dan Natori dengan kapal pemusnah pengawal yang memintas kapal penjelajah sekutu Houston dan Perth. Torpedo dan peluru menghantar kedua kapal penjelajah ke bahagian bawah.
Anehnya, sepanjang pertempuran, yang berlangsung selama 2 hari, tidak ada satu cangkang yang melanda kapal Jepun!
Selanjutnya, kapal penjelajah mengambil bagian dalam banyak operasi armada Jepang, mendarat pasukan di pulau Kiska dan Attu, mengevakuasi garnisun Guadalcanal, dan berpartisipasi dalam Pertempuran Tarawa.
Berikut adalah pilihan yang berguna kerana kelajuan ditunjukkan sepenuhnya. Kapal penjelajah itu diserang berkali-kali oleh kapal selam Amerika, tetapi ternyata kapal torpedo menjadi kapal penjelajah yang bergerak dengan kelajuan lebih dari 30 knot.
Kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam Pertempuran Filipina pada 19 Jun 1944, akibatnya penerbangan berasaskan kapal terbang Jepun mengalami kerugian besar dalam juruterbang dan pesawat. Selanjutnya, kapal penjelajah bangun untuk diperbaiki, di mana mereka menerima sesuatu yang berguna seperti radar Type 22.
Kemudian pertempuran di Teluk Leyte menanti mereka, yang dapat disebut "aib di Teluk Leyte."
Pada awal pertempuran, pada 23 Oktober 1944, kapal selam AS Darter dan Dace mengadakan pertunjukan berdarah di Selat Palawan, menenggelamkan dua kapal penjelajah berat, Atago dan Maya, dengan torpedo, dan merusak kapal penjelajah berat Takao. Kemudian terjadi pembantaian, yang diatur oleh juruterbang Amerika, akibatnya kapal perang super "Musashi" dan tiga kapal penjelajah tenggelam, dan sekumpulan kapal rusak.
"Myoko" menerima torpedo di atas kapal, "Haguro" menangkap bom di menara, yang tidak berfungsi.
"Myoko" yang rusak diputuskan untuk diperbaiki, dan kapal itu pergi ke Singapura, di mana ia dapat diperbaiki. Pada 13 Disember 1944, kapal penjelajah itu meninggalkan Singapura ke Jepun, dan di sinilah orang Amerika mendapatkannya. Kapal selam "Bergall" merawat "Myoko" dengan dua torpedo, akibatnya kapal penjelajah itu benar-benar tidak berfungsi.
Di belakangnya, kapal penjelajah itu kembali ke Singapura, di mana ia digunakan sebagai bateri anti-pesawat, tenggelam di perairan dangkal di sebelah rakan yang sama dalam kemalangan "Takao". Setelah membebaskan Singapura, Inggeris menjatuhkan kapal penjelajah "Myoko" yang rosak ke Selat Melaka, di mana mereka menenggelamkannya.
Haguro yang rosak juga pergi ke Singapura, di mana ia dimasukkan ke dalam drydock di pangkalan tentera laut Selstar untuk diperbaiki. Selepas pembaikan, "Haguro" kerap menghantar orang dan barang ke pulau-pulau India Belanda dan pantai Teluk Bengal. Kelajuan yang dibenarkan.
Pada malam 16 Mei 1945, dengan membawa sejumlah barang ke Kepulauan Andaman, "Haguro" diserang oleh pemusnah Inggeris "Sumares", "Verulam", "Waspada", "Venus" dan "Virago".
Penembak Haguro segera memukul Sumares dengan cangkang, kemudian pihak Britain memutuskan untuk tidak menunggu torpedo dan melepaskan tembakan pertama. "Haguro", setelah menerima tiga torpedo di samping, tenggelam dalam 40 minit.
"Nachi" bertempur di utara, bertempur di dekat Kepulauan Komander, dengan kapal penjelajah Amerika "Salt Lake City" mereka berpisah, saling menghantar untuk memperbaiki. Pada 6 September 1943, kapal penjelajah itu dilanggar oleh dua torpedo yang ditembak oleh kapal selam Amerika, Khalibat, tetapi, anehnya, letupan torpedo tidak menyebabkan kerosakan serius pada kapal penjelajah tersebut.
Dalam pembantaian Teluk Leyte, Nachi, bersama dengan Ashigara, ikut serta dalam pertempuran malam di Selat Surigao, di mana orang Jepun dikalahkan, dan Nachi bertembung dengan Mog dan patah hidungnya. Untuk pembaikan, kapal penjelajah itu pergi ke Filipina, di mana pesawat Amerika akhirnya tiba di pelabuhan pangkalan tentera laut Caviti "Nachi".
Sembilan torpedo dan sekurang-kurangnya 20 bom mengubah kapal penjelajah itu sekali gus menjadi timbunan besi buruk, dan dia tenggelam di Teluk Manila.
Pada 10 April 1942, kapal penjelajah Ashigara menjadi kapal induk Armada Ekspedisi Selatan, dan untuk sebahagian besar perang, dia mengiringi konvoi dan menghantar kargo ke pulau-pulau India Belanda.
Tidak jauh dari Sumatera pada 8 Jun 1945, kapal selam British Trenchant melepaskan lima torpedo ke Ashigara. Ini adalah akhir karier Ashigara.
Sebenarnya, akhir yang layak untuk kapal-kapal yang berperang sepanjang perang. Dan - pasti tidak buruk dalam perang. Sudah tentu, menggunakan kapal penjelajah berat sebagai pengangkutan bukanlah idea paling bijak, tetapi tidak ada, kapal penjelajah kami juga membawa semuanya.
Apa yang harus dikatakan mengenai projek itu?
Sangat berjaya. Terutama dari segi senjata. 10 senapang 203 mm dalam lima menara berkembar - ini bukan standard Eropah 4x2 dan bukan 3x3 Amerika. Ya, terlepas dari kenyataan bahawa penembakan tentu saja tidak dapat ditembakkan dari sejumlah besar tong, hanya kapal penjelajah Pensacola yang dapat dibandingkan dengan Moko di salvo kapal.
Tempahan seperti semua kapal penjelajah "Washington", secara umum, tidak ada, yang mampu melindungi dari bom kecil dan peluru hingga 152 mm.
Tetapi secara umum, dalam rangka kerja "Washington" untuk membuat kapal biasa tidak realistik. Syarat-syarat perjanjian jelas mengorbankan kecepatan, perisai, senjata, atau sekaligus.
Tetapi untuk pertengahan 20-an abad yang lalu, ini adalah kapal yang sangat maju.
Ya, Myoko memasuki perang, sangat berbeza dengan apa yang berlaku, kerana banyak senjata diganti, pertahanan udara dipasang dari awal, radar muncul, namun demikian, untuk pangkalan teknologi yang dimiliki Jepun pada tahun-tahun itu, itu adalah karya agung yang sebenar.
Bahawa perkhidmatan pertempuran kapal penjelajah, berjaya hingga ke tahap tertentu, hanya mengesahkan.
