Hari ini kita tidak memulai dengan kutukan terhadap Perjanjian Washington, hari ini kita mempunyai Versailles sebagai pelakunya. Sesuai dengan artikel perjanjian ini, Jerman dilucutkan dari angkatan bersenjata dan industri pertahanannya. Secara semula jadi, pada masa itu, armada Kaiser kedua di dunia juga memerintahkan umur yang panjang.
Sesuai dengan artikel 181 Perjanjian tersebut, Jerman diizinkan untuk menyimpan 6 kapal perang jenis "Deutschland" atau "Braunschweig", masing-masing 6 kapal penjelajah ringan dan 12 kapal pemusnah dan pemusnah.
Sekutu Entente meninggalkan Reichsmarine, ketika tentera laut Jerman dipanggil, sebanyak 8 kapal penjelajah. Enam daripadanya adalah kapal penjelajah kelas Gazelle yang dibina pada tahun 1898-1903 (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona dan Amazone) dan dua kapal penjelajah kelas Bremen (Berlin "Dan" Hamburg "), yang ditetapkan pada tahun 1903.
Secara umum, kapal-kapal ini dapat digunakan sebagai kapal latihan dan tidak lebih dari itu. Kesemuanya memiliki perpindahan 2700-3700 tan, berkat dandang arang batu, mereka mengembangkan kecepatan tidak lebih dari 20 knot dan dipersenjatai dengan sepuluh senjata 105 mm. Jelas bahawa nilai kapal ini minimum.
Satu-satunya kelebihan kapal ini adalah jangka hayatnya, yang, jika ada dana, memungkinkan untuk menggantinya dengan yang baru dalam waktu dekat.
Dan begitu dana muncul, Jerman memutuskan untuk membangun kapal penjelajah baru. Dan kerana dana tidak sebanyak yang mereka mahukan, mereka tidak terlalu berfalsafah dengan projek tersebut, mengambil projek terbaru kapal penjelajah ringan Perang Dunia Pertama. Ia adalah kapal penjelajah kelas Cologne dari siri kedua. Dan sedikit diubah berdasarkan produk baru yang telah muncul.
"Cologne" dengan perpindahan 5620 tan dilengkapi dengan dua turbin wap dengan total kapasiti 31,000 hp, yang mempercepatnya menjadi 29 knot dan dipersenjatai dengan lapan senapan 150 mm, tiga senjata anti-pesawat 88 mm dan empat 600 -mm tiub torpedo tiub tunggal.
Kapal penjelajah baru itu menerima loji janakuasa berkapasiti 45,000 hp, tiub torpedo diganti dengan tiub berkembar 533-mm yang lebih moden, senapang bateri utama diputuskan untuk dipasang di menara berkembar dua mengikut skema bertingkat tinggi, bilangan tiub dikurangkan menjadi dua. Akibatnya, kapal itu ditempatkan dalam 5600 ton perpindahan.
Jelas bahawa peletakan kapal moden tidak mengubah apa-apa dan merupakan tindakan politik semata-mata.
Ngomong-ngomong, ada juga masalah dengan tapak pembinaan. Yang terbesar dari bekas galangan kapal negara adalah di Danzig, yang menjadi bandar bebas dan bukan sebahagian dari Jerman. Laksamana di Kiel, yang diganti namanya sebagai Deutsche Werke, hampir sepenuhnya diswastakan setelah partisi, dan tidak dapat berfungsi sebagai galangan kapal angkatan laut. Oleh itu, di Reichsmarine, hanya galangan kapal di Wilhelmshaven yang tersisa, tempat kapal penjelajah itu diletakkan.
Dan kemudian masalah itu bermula. Kapal itu sudah dalam pembinaan ketika perjanjian Washington dan London disimpulkan. Jerman tidak menandatangani dokumen-dokumen ini, tetapi siapa yang mula bertanya kepada orang Jerman sesuatu di sana? Mereka hanya berhadapan dengan kenyataan bahawa kapal itu harus mematuhi syarat-syarat kontrak, dan itu saja.
Secara amnya, orang Jerman mengukur semuanya dalam satuan metrik tan biasa, dan dalam kontrak terdapat ton British panjang (1,016 tan). Dan orang Jerman dibenarkan untuk menceritakan semula dengan standard baru. Oleh itu, perpindahan kapal penjelajah baru turun menjadi 5280 tan, yang memungkinkan untuk menggunakan cadangan perpindahan yang jatuh dari langit untuk memperbaiki kapal.
Tetapi agar orang Jerman tidak begitu senang, mereka dilarang memasang pelekap berkembar. Katakanlah, maka kapal penjelajah baru akan lebih sejuk daripada kapal terbang Danai dan Caledons dari Britain, dan ini bukan komet. Secara umum, Jerman tidak boleh menggunakan sistem senjata baru.
Oleh itu, kita harus meninggalkan pemasangan baru dan senjata baru.
Upacara pelancaran kapal baru itu berlaku pada 7 Januari 1925. Nama kapal itu diberikan oleh Jutta von Müller, janda Karl von Müller, komandan penyerang terkenal "Emden" yang dibina pada tahun 1908. Secara semula jadi, kapal baru itu diberi nama "Emden".
Kapal penjelajah ini menjadi kapal perang keseratus yang dibina di Wilhelmshaven untuk armada Jerman.
Loji janakuasa utama "Emden" terdiri daripada 10 dandang tentera laut standard - 4 arang batu dan 6 minyak. Plus 2 turbin Swiss Brown-Boveri. Akibatnya, kuasa loji janakuasa adalah 46,500 hp.
Pada ujian "Emden" mengeluarkan 29, 4 knot, yang cukup baik untuk masa itu. Jangkauan pelayaran berkisar 6,750 batu dengan kelajuan 14 knot. Stok bahan bakar adalah 875 tan arang batu dan 859 tan minyak.
Emden menjadi kapal Jerman pertama yang mempunyai unit gear turbo di loji janakuasa.
Oleh kerana semuanya menyedihkan di Jerman dengan minyak, diputuskan untuk tidak meninggalkan dandang yang menggunakan arang batu. Mereka diganti dengan minyak kemudian, semasa salah satu modenisasi. Secara umum, ternyata cukup menjimatkan, jelajah pelayaran dibandingkan dengan "Cologne" meningkat separuh, tetapi semuanya agak membebankan.
Tempahan
Asas tempahan adalah tali pinggang keledar Jerman proprietari setebal 50 mm, yang panjangnya kira-kira 125 m dan ketinggian 2.9 m, 1, 3 m lebih rendah daripada garis air konstruktif. Tali pinggang berperisai merangkumi lebih daripada 80% badan kapal. Menutup tali pinggang berperisai setebal 40 mm.
Dek berperisai. Ia direkrut dari pelat perisai 20 mm, dan di atas ruang bawah tanah artileri, bilangan pelipat berlipat ganda, dengan ketebalan 40 mm.
Gear stereng di buritan menutupi kotak berperisai dengan ketebalan 20 mm.
Menara Conning. Baik secara tradisional untuk semua kapal Jerman: dinding 100 mm, bumbung dan lantai 20 mm. Dari sana ke tiang pusat yang terletak di bawah geladak perisai, paip komunikasi 20 mm melintas.
Kerang juga setebal 20 mm. Dan yang terakhir - perisai senapang berasal dari pelindung perisai 20 mm yang sama.
Secara umum, tidak banyak kapal yang dapat membanggakan tempahan tersebut. Untuk kapal penjelajah ringan, semuanya cukup mengagumkan.
Jumlah kru adalah 582 orang, termasuk 26 pegawai dan 556 pelaut.
Kelayakan laut. Semuanya tidak mudah di sini. Orang Jerman secara semula jadi memuji kapal mereka. Orang Inggeris dikritik terutamanya kerana siluet "menjalar" yang rendah. Namun, jika anda melihat jumlah batu yang dilalui Emden semasa perkhidmatan, menjadi jelas bahawa kapal itu cukup berjaya.
Persenjataan
Berkaliber utama: lapan senjata 150 mm dalam menara senapang tunggal. Senjata itu terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah armada Kaiser. Dua senapang (No. 2 dinaikkan di atas No. 1) di busur, dua di buritan (satu di kotoran, satu di atas struktur atas), dua senapang di sisi suprastruktur busur diarahkan ke arah busur dan dua senjata berhampiran paip kedua diarahkan ke buritan …
Oleh itu, jumlah maksimum senjata yang dapat menyertai salvo adalah enam.
Percubaan untuk meningkatkan persenjataan dengan memasang pelekap berpasangan dilakukan hingga awal perang, yang, sebenarnya, menghentikan semua rancangan. Projek pemodenan yang paling menarik pada tahun 1940 adalah pemasangan empat menara berkembar, yang dibangun untuk kapal pemusnah kelas Narvik. Dan persenjataan anti-pesawat harus diperkuat dengan satu senapang 88 mm dan dua mesingan 37 mm. Dan tinggalkan beberapa senjata di atas kapal untuk menembak dengan peluru pencahayaan.
Namun, tercetusnya perang menghentikan pemodenan dan sehingga berakhirnya, "Emden" berkhidmat dengan pemasangan senjata tunggal.
Persenjataan anti-pesawat terdiri daripada tiga senjata anti-pesawat Flak L / 45 88-mm model 1913.
Senjata api mempunyai kadar tembakan yang baik (hingga 15 putaran per minit), ketinggian mencapai 9 150 m dan jarak tembakan 14 100 m. Kecepatan moncong peluru adalah 790 m / s. Peluru terdiri daripada 1200 peluru.
Senjata anti-pesawat terletak di struktur atas di belakang cerobong asap.
Persenjataan torpedo lombong terdiri daripada dua tiub torpedo berkembar 500 mm dengan beban peluru 12 torpedo. Pada tahun 1934, peranti diganti dengan 533 mm.
Kapal penjelajah ini dapat menaiki kapal terbang 120 min.
Pemodenan. Secara umum, "Emden" menjadi kapal Kriegsmarine yang paling moden dalam sejarah pendeknya. Peningkatan bermula dari kosmetik semata-mata hingga banyak.
Pada tahun 1933-1934, 4 dandang bakar arang batu diganti dengan minyak dandang. Pada masa yang sama, tiub torpedo 500 mm diganti dengan tiub 533 mm.
Pada tahun 1937, persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan 6 senapang 20 mm dan dua mesingan 37 mm.
Pada tahun 1940, dua senapang 20-mm empat kali ganda muncul dalam pemasangan eksperimen - prototaip "firling" yang terkenal. Mereka dipasang bersebelahan di dek struktur atas di kawasan utama. Pada masa yang sama, demagnetizer MES dipasang.
Pada tahun 1941, ketika berpindah ke kapal latihan, semua mesingan dikeluarkan dari Emden, kecuali empat laras tunggal 20 mm. Tetapi kapal latihan tidak memerlukan perlindungan seperti itu.
Pada akhir tahun 1942, semua senjata utama diganti dengan yang baru, dan dua pemadat 20 mm dipasang semula. Radar FuMO 21 dipasang.
Pada awal tahun 1943, dua lagi "firling" dan dua senapang laras tunggal 20 mm dipasang.
Pada bulan Ogos 1944, bukan senjata 88 mm, tiga senjata universal 105 mm, dua senapang serangan Bofors 40 mm, 20 senapang 20 mm mm (2 x 4 dan 6 x 2) dipasang.
Sejarah perkhidmatan
Pada 15 Oktober 1925, bendera itu dinaikkan dengan sungguh-sungguh di Emden dan kapal penjelajah itu memasuki perkhidmatan. Setelah lulus ujian, pada tahun 1926, kapal penjelajah itu, setelah menaiki seratus kadet Akademi, memulakan perjalanan sepanjang dunia.
Pada 15 Mac 1927, kapal itu tiba di Pulau Killing Utara (Kepulauan Cocos), ke tempat di mana TOT "Emden" tenggelam.
Pada tahun 1928, Emden membuat pusingan kedua pelayaran dunia. Dan secara keseluruhan, kapal penjelajah sebagai kapal latihan membuat sepuluh pelayaran panjang, 6 daripadanya menjadi pelayaran di seluruh dunia.
Permulaan Perang Dunia Kedua, kapal penjelajah tertua di Jerman (pada masa itu), bertemu, cukup aneh, sangat ceria. Bersamaan dengan pemindahan kapal dari bidang kuasa Inspektorat Latihan ke Pasukan Pengintipan, perintah datang untuk menaiki ranjau dan meletakkan ladang ranjau.
Pada 3 September, Emden dilanda Tentera Udara Diraja. 4 Blenheim dibom. Bom-bom itu jatuh, tetapi satu pesawat Britain, yang diketuai oleh letnan terbang Emden (ironi nasib!) Ditembak jatuh dan jatuh ke sisi kapal penjelajah.
Kerosakan itu tidak begitu serius, dan setelah seminggu diperbaiki, kapal penjelajah itu meneruskan perkhidmatannya.
Operasi ketenteraan kedua adalah "Weserubung", iaitu pendudukan Norway. "Emden" bertindak sama dengan "Luttsov" dan "Blucher". Akibatnya, orang Norwegia menenggelamkan Blucher, merusak Lyuttsov, tetapi Emden, berkat tindakan mahir anak buahnya, tidak mengalami kerosakan.
Pasukan pendaratan didarat, walaupun gagal menyelesaikan tugas menangkap Oslo, serangan udara itu mengatasinya.
Setelah penangkapan Oslo, "Emden" kembali dipindahkan ke kapal latihan.
Penggunaan pertempuran seterusnya - penyertaan dalam "Armada Baltik" di bawah arahan Wakil Laksamana Tsiliaks. "Southern Group" yang terdiri dari kapal penjelajah "Emden" dan tiga kapal pemusnah (T-7, T-8 dan T-11) menyokong pasukan Jerman merampas pulau Ezel.
Emden bertempur melawan bateri Soviet dengan senjata 180mm (# 315) dan 130mm (# 25a). Artileri Soviet mengusir kapal pemusnah lebih jauh dari laut dengan api yang tepat, dan 4 kapal torpedo G-5 dilemparkan ke Emden.
Satu kapal (TKA-83) musnah akibat kebakaran kapal Jerman, torpedo yang dilalui. Kemudian ada anekdot laut dengan tema "Siapa yang akan berbohong paling keren."
Jerman melaporkan mengenai tenggelamnya dua kapal, kerana penembak Emden dan Leipzig mendakwa tenggelamnya TKA-83. Jumlah peluru yang digunakan oleh kapal penjelajah Jerman (Leipzig - 153, Emden - 178) per kapal torpedo adalah jumlah yang berlebihan.
Tetapi perahu kami dengan tenang melaporkan mengenai tenggelamnya dua kapal pemusnah dan kerosakan kapal penjelajah dan kapal pemusnah!
Benar, kapal yang karam dan rosak terus menembusi kedudukan Soviet pada keesokan harinya sehingga peluru habis. Selepas itu, "Emden" pergi ke Gotenhafen, dan ini adalah akhir perang dengan USSR untuk kapal penjelajah.
Sekali lagi di "Emden" memulakan perkhidmatan sebagai kapal latihan, tetapi pada akhir tahun 1942 diputuskan lagi untuk melibatkan kapal dalam operasi pertempuran (Jerman secara aktif kehilangan kapal), tetapi kekalahan Kriegsmarine pada "Tahun Baru pertempuran "tiba-tiba mengubah semua rancangan.
Walaupun Emden tidak dibongkar untuk logam (mengikut rancangan asal), peningkatan itu dibatalkan dan kapal penjelajah itu tetap menjadi kapal latihan.
Sehingga September 1944, "Emden" adalah kapal latihan, tetapi kerana keadaan yang memburuk, kapal itu sekali lagi dipindahkan ke kapal-kapal baris pertama. Kapal penjelajah itu sekali lagi diberi tanggungjawab untuk meletakkan ranjau di Skagerrak. Emden memaparkan lebih dari 300 minit.
Selanjutnya, kapal penjelajah itu dipindahkan ke utara, di mana dia mengiringi konvoi di Oslofjord dan memberikan pertahanan udara.
Kemudian kapal penjelajah itu lagi di Baltik, di Konigsberg. Semasa dibaiki. Pembaikan itu, bagaimanapun, tidak selesai, kerana pasukan Soviet mendekati Konigsberg. Dengan kenderaan dalam keadaan semi-dibongkar, pada satu turbin, dengan senjata yang dibongkar, kapal penjelajah itu dapat berangkat ke Gotenhafen (Gdynia), tempat turbin dipasang, dan artileri dipasang kembali.
Banyak kargo yang berbeza dibawa menaiki Emden, termasuk keranda Presiden Weimar Jerman, Marsekal P. Hindenburg dan isterinya. Di samping itu, kira-kira seribu pelarian menaiki kapal.
Pada 1 Februari 1945, Emden merangkak dari Konigsberg dengan kecepatan 10 knot dan melakukan peralihan ke Kiel, di galangan kapal Deutsche Werke, di mana ia bangun untuk diperbaiki. Walau bagaimanapun, kapal itu tidak ditakdirkan untuk kembali beroperasi dari pembaikan.
Pada 2 Mac 1945, 4 bom melanda Emden. Bom-bom itu berkaliber kecil, hingga 100 kg, sehingga perlindungan tahan, tetapi api marak. Pada 3 April, seberat 227 kg bom melanda kapal, yang menembusi dek dan meletup di bilik dandang, meletupkan semuanya di sana.
Pada malam 9-10 April, pengebom berat Britain menjatuhkan 2,634 tan bom di Kiel. "Laksamana Scheer" berguling dan tenggelam, "Laksamana Hipper" berubah menjadi timbunan besi buruk. Batang Emden dicambuk.
Setelah diperiksa, kapal itu dibawa ke Teluk Heikendorf, di mana ia dikelilingi, setelah meletakkan letupan di ruang mesin dan dandang. Pada 3 Mei 1945, tuduhan tersebut dikenakan, meletakkan titik terakhir dalam nasib kapal.
Sisa-sisa kapal dibongkar untuk logam setelah perang, pada tahun 1949-1950.
Nasib yang menarik. Kapal besar pertama Jerman yang baru hidup jauh lebih lama daripada kapal yang dibina selepasnya. Ya, pembinaannya berjalan dalam keadaan sukar, pembinaannya disaksikan oleh sekutu yang menang, yang tidak membenarkan kapal itu dibina sesuai dengan kemampuan moden.
Kerana "Emden" tidak hanya ketinggalan zaman di galangan kapal, itu juga sudah ketinggalan zaman. Oleh itu, peranan terbaik baginya dalam tentera laut adalah peranan kapal latihan.
Walaupun begitu, sumbangan Emden untuk pengembangan armada sangat besar. Kapal baru kelas ini adalah jaminan bahawa industri pembuatan kapal Jerman masih hidup. Mereka menjumpai wang itu, sehingga dapat menjimatkan kakitangan, baik reka bentuk dan pengeluaran. Nah, dan jumlah pelaut yang disiapkan Emden dalam kempennya - ini memungkinkan untuk mengangkut kapal Kriegsmarine yang lain dengan personel terlatih.
Sudah tentu, kapal itu kuno pada awal Perang Dunia II. Bukan apa-apa yang disebut "penjelajah Jerman terakhir Perang Dunia Pertama". Adil. Ya, artileri berada di tahap itu.
Namun demikian, walaupun pada tahun 1927 Emden adalah kapal usang, margin keselamatannya memastikan operasi jangka panjang, yang memerlukan layanan panjang sebagai kapal latihan.
Seseorang boleh mengkritik Jerman yang bergegas membina kapal tanpa membentuk doktrin tentera laut, tanpa menganalisis hasil Perang Dunia Pertama. Tetapi itulah masa mereka. Dan Emden menjadi semacam simbol kebangkitan tentera laut Jerman.
Dan, omong-omong, dengan latar belakang palung lama yang berfungsi, dia kelihatan cukup baik. Dan setelah menyiapkan begitu banyak pegawai untuk Kriegsmarine, adalah selamat untuk mengatakan bahawa Emden sepenuhnya menyelesaikan setiap pfennig yang dibelanjakan untuk pembinaannya.
Dan dia menjadi contoh menarik ketika kapal pada masa damai terbukti jauh lebih berguna daripada dalam pertempuran.
