Perasaan pelik dari kapal ini. Nampaknya seperti melakukan kesilapan, tetapi ada lebih banyak kesalahan daripada bekerja. Mereka mula membina kapal itu setelah kapal penjelajah projek Zara, tetapi sepenuhnya tanpa mengambil kira pengalaman membina dan mengendalikan kapal. Bolzano lebih seperti kembali ke Trento, dan ada penjelasan logik untuk ini.
Di satu pihak, dua Trentos dan empat Zars biasanya terbahagi kepada dua, iaitu dua bahagian kapal penjelajah berat. Sebenarnya, lima, kerana kapal penjelajah "Pola" pada awalnya dirancang sebagai kapal induk kapal pesiar (tetapi sebenarnya adalah barisan bertindak), jadi satu kapal lagi pasti diperlukan.
Bahagian ini, walaupun minimum, wujud di antara kapal penjelajah berat Itali. Trentos lebih ringan dan sedikit lebih pantas. Oleh itu, kapal diperlukan untuk menandingi mereka. Itulah sebabnya Bolzano dirancang sebagai yang ketiga dalam pasangan Trento dan Trieste. Tetapi dengan penambahbaikan, kerana Zary sudah dibina pada masa itu.
Keutamaan reka bentuk dibiarkan pantas, dan mereka tidak bermain dengan anjakan seperti "Zara". Tetapi mereka mula meringankan kapal sedapat mungkin. Hasilnya adalah "Trento" dengan struktur atas, loji janakuasa dan senjata dari "Zara".
Kami juga menyemak semula sistem kawalan kerosakan. Tempahan ditinggalkan seperti Trento. Peluru berkurang, baik kaliber utama dan tambahan.
Kapal penjelajah utama terdiri daripada lapan senapang 203 mm model 1929, serupa dengan yang dipasang pada kapal penjelajah kelas Zara.
Sistem kawalan kebakaran bateri utama tetap sama seperti pada kapal penjelajah berat yang lain. Berkaliber universal terdiri daripada 16 senapang 100 mm (8 pemasangan tong berganda), sistem kawalan kebakaran adalah jenis yang sama seperti pada kapal penjelajah kelas Zara. Artileri anti-pesawat biasanya terdiri daripada empat senapang anti-pesawat 40-mm, lapan (4 pemasangan sepaksi) 13, senapang 2-mm.
Tidak seperti kapal penjelajah Zara, persenjataan torpedo tidak dihilangkan demi melegakan. Lapan kenderaan 533 mm (empat pemasangan tiub berkembar), terletak dengan cara yang sama seperti di kapal penjelajah kelas Trento.
Dengan ketapel yang terletak di busur di depan menara berkaliber utama, diadopsi di kapal besar Itali pada tahun 1920-an, Trento diseksa. Oleh itu, di Bolzano, diputuskan untuk menggunakan penyelesaian yang berbeza. Kapal penjelajah ini dilengkapi dengan katapel putar sistem Gagnetto, yang terletak di antara cerobong di dek kapal dan dapat berputar pada sudut tertentu (hingga 30 ° di setiap sisi) dari pesawat tengah.
Pesawat itu dipasang di ketapel dan diangkat dari air menggunakan anak panah, yang ditinggalkan Zarya sama sekali. Ledakan itu dipasang pada dasar tiang utama. Menurut projek itu, kapal penjelajah itu sepatutnya mengambil tiga pesawat. Hangar itu sekarang tidak disediakan sama sekali, jadi satu pesawat disimpan langsung di ketapel, dan dua lagi - di laman khas di sisi tiub depan. Pada hakikatnya, kapal penjelajah itu membawa tidak lebih dari dua pesawat laut.
Pada mulanya, kapal penjelajah ini menempatkan Piaggio P.6ter, dan pada tahun 1937 mereka digantikan oleh IMAM Ro.43.
Anak kapal terdiri daripada 725 orang.
Selama perkhidmatan, artileri anti-pesawat terus diperbaiki, semua kapal penjelajah berat selalu dilengkapi dengan sistem pertahanan udara, berikutan perkembangan penerbangan.
Pada tahun 1937, 2 pemasangan 100 mm di belakang dikeluarkan dari kapal penjelajah. Sebaliknya, muncul dua pasang senjata anti-pesawat 37 mm. Selanjutnya, kru kapal penjelajah tanpa penyesalan mengucapkan selamat tinggal kepada "Pom-poms" 40 mm yang berlesen dari "Vickers", memasang senjata anti-pesawat dengan kaliber 37 mm dan 20 mm dan bukannya senapang serang dan besar- senapang mesin berkaliber. Menjelang tahun 1942, Bolzano telah meningkatkan jumlah senjata anti-pesawat menjadi 16 tong, yang tidak mencukupi, tetapi tidak dapat dibandingkan dengan konfigurasi asalnya.
Bersama dengan mesingan 40 mm yang usang dan tidak berguna, gear kawalan untuk kawalan kebakaran berkaliber tambahan dikeluarkan dari tiang utama. Sebaliknya, pengukur jarak 1.5 meter manual mula digunakan. Pada masa yang sama, pengintai jarak jauh dipasang di kapal penjelajah di menara No. 1 dan No. 4, yang memungkinkan untuk menavigasi secara bebas dari menara lain.
Dan inovasi terakhir. Segera sebelum bermulanya perang, dua buah Howitzers 120 mm "OTO" ditambahkan ke kapal penjelajah, yang dirancang untuk menembakkan peluru pencahayaan (peluru - 120 peluru per tong). Pistol diletakkan di belakang cerobong pertama.
Pada ujian pada bulan Disember 1932, "Bolzano" menunjukkan kelajuan rekod 36, 81 knot. Tetapi kami tidak tergesa-gesa untuk memuji dan mengagumi, itu adalah dosa untuk tidak mempercepat. Kapal itu tidak mempunyai alat artileri, peluru dan alat kawalan kebakaran.
Pada bulan Jun 1933, kapal penjelajah yang lengkap mengembangkan 35 knot "hanya". Hasil yang sangat baik. Walau bagaimanapun, semasa perkhidmatan, kapal yang dimuat sepenuhnya tidak menunjukkan lebih dari 34 knot. Walaupun begitu, kelajuan yang baik ternyata menjadi "ciri" yang sama sekali tidak berguna, kerana rakan sepasukan di bahagian kapal penjelajah berat tidak dapat memberikan lebih dari 30 knot.
Dari segi prestasi tentera, "Bolzano" tidak lebih buruk atau lebih baik daripada kapal penjelajah berat lainnya.
Pada tahun 1936-1939, seperti hampir semua kapal armada Itali, dia membantu pasukan Jenderal Franco. Pada bulan Jun 1940, ketika Itali memasuki Perang Dunia II, operasi pertama untuk Bolzano adalah perlindungan untuk operasi penambangan ranjau. Kapal penjelajah ini mengambil bahagian dalam dua jalan keluar untuk memintas armada musuh, tetapi kapal itu tidak pernah bertempur kerana ketiadaan musuh.
Pada 9 Julai, kapal itu mengambil bahagian dalam pertempuran di Punto Stilo (Calabria). Bolzano menerima tiga peluru 152 mm dari kapal penjelajah Britain, salah satunya dilepaskan kawalan stereng.
Selepas pembaikan, Bolzano terutama mengiringi konvoi bekalan ke Afrika Utara.
Pada 27 November 1940, sebagai bagian dari skuadron kapal penjelajah Bolzano, dia mengambil bahagian dalam pertempuran dengan formasi "H" Inggeris. "Bolzano" semasa pertempuran melakukan kontak tembakan pendek dengan kapal penjelajah pertempuran "Rinaun". Di sini kemampuan kapal penjelajah untuk memberikan kecepatan penuh untuk mundur pasti berguna, kerana Rhinaun dengan lapan senjata 381 mm bukanlah musuh bagi Bolzano. Lebih tepat lagi, kapal penjelajah Itali bukanlah musuh bagi kapal penjelajah pertempuran Inggeris. Akibatnya, mereka berpisah tanpa saling memukul.
Pertempuran di Cape Matapan, untungnya, tidak menjadi titik terakhir dalam tambang Bolzano, dan untuk waktu yang lama kapal penjelajah itu dengan sedih menemani konvoi Afrika Utara.
Pada 25 Ogos 1941, di pintu masuk utara ke Messina, komandan kapal selam Triumph menemui detasemen kapal Itali dan memutuskan untuk menyerang.
Pemusnah pengawal menemui Kemenangan dan mulai menjatuhkan tuduhan mendalam, tetapi Kapten Woods berjaya menipu orang Itali, melepaskan diri dari kapal pemusnah dan melepaskan tembakan ke arah skuadron yang berlepas. Dan berakhir di Bolzano. Dan dia memukulnya dengan baik. Ke petak belakang.
Kerosakan kapal penjelajah ternyata berat, kehilangan kelajuannya sepenuhnya, dan sangat sukar dikawal. Dengan susah payah, Bolzano ditarik ke Messina untuk dibaiki di kilang tempatan.
Pada bulan September 1941, pengebom Inggeris terbang masuk dan menambah bom setengah tan di atasnya. Pembaikan ditangguhkan, dan kapal penjelajah itu kembali ke armada hanya pada musim panas 1942. Pada masa ini, armada Itali lumpuh oleh "krisis bahan bakar". Hampir tidak cukup minyak untuk menyokong aktiviti pertempuran harian.
Hanya pada bulan Ogos 1942, "Bolzano" pergi ke laut untuk mengganggu operasi bekalan Malta, di mana tentera Inggeris menahan kekuatan terakhir mereka. Komando Inggeris merancang dan menjalankan operasi konvoi bekalan dari Gibraltar, yang diberi nama "Pedestal". Orang Itali merancang operasi pembalasan.
Skuadron pelayaran Itali pergi ke laut. Ia termasuk kapal penjelajah Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo dan 11 kapal pemusnah. Penampilan mereka boleh membawa maut bagi konvoi Britain, yang mengalami kerugian besar, termasuk dalam kapal pengiring dari tindakan skuadron udara Jerman-Itali. Sebenarnya, tidak ada yang dapat melawan kapal penjelajah Itali, dan konvoi itu menghadapi kekalahan terakhir. Tetapi pada saat yang paling penting, pada 12 Ogos, kapal-kapal Itali ditarik balik.
Dalam kesusasteraan, pengecut bodoh ini, mirip dengan tingkah laku orang Jepun di Teluk Leyte, dapat difahami dengan baik, terdapat banyak versi. Faktanya ialah "mereka boleh, tetapi mereka tidak mahu" adalah mengenai perintah tentera laut Itali.
"Jika anda tidak menjaringkan gol, mereka akan mendapat skor untuk anda." Prinsip bola sepak cukup terpakai pada masa ini. Dalam perjalanan pulang, skuadron Itali dipintas oleh sebilangan kecil kapal selam Britain.
Panglima kapal selam "Anbroken", setelah mengetahui kegembiraan bergerak kapal-kapal armada Itali, dengan bijaksana membiarkan kapal-kapal pemusnah melewatinya dan dengan tenang menembakkan salvo empat-torpedo.
Satu torpedo menyerang kapal penjelajah Attendolo, merobek hidungnya, yang kedua - Bolzano. Di "Bolzano" terjadi letupan di kawasan tangki bahan bakar, kebakaran kuat meletus, yang mengancam ruang bawah tanah peluru. Komandan memberi perintah untuk membanjiri bilik bawah tanah.
Api telah dipadamkan, tetapi airnya bertambah banyak sehingga kapal penjelajah itu terpaksa berjalan di sekitar pulau Panorea. Dua hari kemudian, setelah mengumpulkan kekuatan, air sebagian dipompa keluar, Bolzano dikeluarkan dari dangkal dan ditarik ke Naples, di mana ia diperbaiki dengan tergesa-gesa. Kemudian mereka memutuskan untuk menukar kapal penjelajah itu menjadi kapal induk dan dibawa ke La Spezia.
Orang Itali cuba menyelesaikan dua masalah: untuk membuat pengangkutan untuk penghantaran pejuang ke Afrika Utara, dan, jika perlu, menggunakannya sebagai kapal induk. Dengan "Bolzano" dirancang untuk memotong semua struktur atas, memanjangkan geladak, dan memasang dua katapel pada tangki.
Direncanakan untuk membongkar sebahagian dari pembangkit listrik utama, sehingga daya dikurangkan menjadi 30.000 hp, dan kecepatan menjadi 25 knot.
Persenjataan pengangkutan udara adalah 10 senapang anti-pesawat 90 mm dan 40 mesingan 37 mm. Kapal itu dapat membawa 12 pejuang RE-2001. Pejuang akan berlepas dari ketapel dan mendarat di lapangan terbang pantai.
Tetapi mereka tidak pernah bekerja. Pada 8 September, Itali menandatangani gencatan senjata dengan Sekutu, dan pada 9 September, La Spezia ditawan oleh Jerman. "Bolzano" bahkan tidak termasuk dalam armada Jerman, itu sama sekali tidak menarik minat Kriegsmarine.
Walau bagaimanapun, sekutu mempunyai pertimbangan mereka sendiri mengenai kapal penjelajah itu. Terdapat ketakutan bahawa Jerman dapat menenggelamkan kapal di jalan raya dan menyekat pelabuhan pelabuhan.
Oleh itu, pada malam 21-22 Jun 1944, kapal pemusnah Itali Grekale dan kapal torpedo Itali MAS-74 menghampiri pelabuhan; orang Inggeris.
Setelah menembus pelabuhan, perenang tempur memasang empat ranjau magnet ke dasar kapal dengan perlambatan 2 jam, dan untuk mempercepat letupan, mereka memasang kepala hulu torpedo dengan muatan sekitar 200 kg bahan letupan. Pada jam 6. 23 minit letupan berlaku, Bolzano terbalik dan tenggelam. Selepas perang, dia masih dibesarkan dan dipotong menjadi logam.
Sebagai epilog.
Bolzano adalah pekerjaan yang baik atas kesilapan Trento. Kapal penjelajah ini lebih layak laut, mempunyai kebiasaan yang baik, lambung tidak "bermain" dan kelajuannya cukup baik.
Namun, dalam skuadron, 33 knotnya seimbang dengan 30 knot kapal penjelajah pendahulunya. Dan berapa banyak tuntutan yang dibuat terhadap artileri berkaliber utama …
Kapal itu tidak buruk, ya, ia berjalan dengan baik, tetapi dari segi pertempuran … Walaupun, memilih antara Bolzano dan Zara, saya akan memilih Bolzano. Di atasnya mungkin setidaknya dapat melepaskan diri dari musuh, kerana masih tidak realistis untuk masuk ke kapal musuh.
