Dalam artikel ini, kita akan membandingkan kemampuan kapal perang Queen Mary dan Seydlitz. Membandingkan pendahulunya, kami memisahkan keterangan setiap kapal penjelajah menjadi artikel yang berasingan, dan kemudian artikel lain yang dikhaskan untuk perbandingan mereka, tetapi dalam kes Seidlitz dan Ratu Mary, ini tidak diperlukan. Faktanya adalah bahawa kedua kapal ini tidak dibangun sesuai dengan projek baru, tetapi mewakili pemodenan yang lebih kurang dari pendahulunya, Moltke dan Singa. Oleh itu, kami tidak akan membuat penerangan terperinci, tetapi hanya memusatkan perhatian pada perbezaan dari kapal penjelajah siri sebelumnya.
Pada tahun 1909, pemikiran tentera laut Jerman hampir dengan konsep kapal perang berkelajuan tinggi. Pada 8 Mac 1909, kapten korvet Vollerthun menyampaikan memorandum kepada Setiausaha Negara Tentera Laut (sebenarnya, Menteri Tentera Laut) Alfed von Tirpitz, yang menguraikan pandangannya mengenai pengembangan kelas kapal perang. Dalam dokumen ini, kapten korvet membuat definisi yang jelas mengenai pendekatan Jerman dan Inggeris terhadap penciptaan kapal penjelajah pertempuran. Vollertun menyatakan bahawa kapal Inggeris tidak sesuai untuk pertempuran linier - meriam berat dan kelajuan super mereka (26, 5-27 knot) dicapai berkat pelemahan perisai yang melampau (178 mm, menurut kapten korvet), itulah sebabnya Kapal perang tempur Inggeris boleh diserang walaupun bukan senjata terbesar, dan - pada jarak yang jauh. Pada masa yang sama, kapal perang Jerman pada awalnya dirancang untuk mengambil bahagian dalam pertunangan umum sebagai sayap pantas. Menjelaskan kapal-kapal Jerman dan Inggeris kelas ini, Vollertun secara kiasan menyatakan: "Kapal perang Britain menentang kapal perang pelayaran kami."
Vollertun melihat perkembangan lebih jauh kapal penjelajah pertempuran di Jerman seperti berikut: kapal-kapal yang mempunyai perpindahan yang sama dengan kapal perang harus dibina, yang akan memiliki kecepatan lebih tinggi kerana sedikit artileri yang lemah, sementara perlindungan harus tetap berada pada tahap yang sama. Atau, anda harus membuat kapal penjelajah pertempuran dengan kekuatan dan perlindungan yang sama dengan kapal perang, yang mana kelajuan yang lebih tinggi akan disediakan kerana peningkatan perpindahan. Kapten korvet percaya bahawa perbezaan 3, 5-4 knot untuk kapal penjelajah pertempuran akan cukup (mengejutkan, tetapi kenyataannya - kemudian kapal perang Inggeris yang terkenal "Queen Elizabeth" dibina seolah-olah mengikut arahan Vollertoon).
Pada masa yang sama, memorandum tersebut menyatakan bahawa, bermula dengan Von der Tann, kapal penjelajah Jerman dibangun berdasarkan prinsip yang sedikit berbeza - untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi daripada kapal perang, mereka telah melemahkan artileri dan perlindungan. Vollertun menganggap sangat mustahak untuk beralih ke senapan 305 mm (lapan bukan sepuluh 280 mm), tetapi bagaimanapun menyatakan bahawa, dengan mempertimbangkan bukan kapal paling kuat di negara lain, artileri 280 mm masih mencukupi.
Alfred von Tirpitz sama sekali tidak berkongsi pendapat kapten korvet. Pada pendapatnya, Jerman telah menemui jenis kapal yang sesuai dan tidak ada yang boleh diubah. Sedikit kelemahan senjata dan baju besi demi kepantasan pada perpindahan yang sama dengan kapal perang - inilah ideal yang seharusnya dipatuhi.
Semasa perbincangan mengenai projek kapal penjelajah pertempuran baru, dua inovasi yang sangat menarik dicadangkan - peralihan ke menara tiga senapang (mungkin 305 mm) dan penurunan ketinggian dek berperisai. Cadangan pertama dengan cepat ditolak - pakar yang bertanggungjawab untuk persenjataan tidak menganggap menara tiga senjata sesuai untuk Kaiserlichmarin, tetapi yang kedua telah dibincangkan untuk waktu yang cukup lama. Faktanya adalah, seperti yang kita katakan dalam artikel sebelumnya, tali pinggang perisai kapal perang Jerman Moltke dan Goeben tidak seragam: ia mencapai ketebalan terbesarnya (270 mm) hanya pada ketinggian 1.8 m, dan dalam anjakan normal 0.6 m bahagian ini berada di bawah air. Oleh itu, di atas garis air, bahagian tali pinggang perisai sepanjang 270 mm menonjol hanya 1, 2 m. Pada masa yang sama, bahagian mendatar dari gelang perisai terletak 1, 6 m di atas garis air, iaitu, 40 cm di mana bahagian kapal perang dilindungi oleh perisai 200 mm … Ini menimbulkan kerentanan tertentu, dan di samping itu, menurunkan geladak akan menjimatkan berat badannya (serong akan menjadi lebih pendek). Namun, ini juga harus diturunkan dengan penurunan volume ruang simpanan, yang akhirnya tidak dapat diterima.
Pilihan dengan empat menara berkembar 305 mm ditinjau sekali lagi, tetapi hanya dengan tujuan untuk memahami apakah penempatan sedemikian akan menjimatkan berat badan berbanding dengan lima menara 280 mm.
Penjimatan itu, jika ada, seharusnya digunakan untuk memperkuat perlindungan, tetapi ternyata tidak ada - jisim menara 305 mm yang sangat besar, digabungkan dengan keperluan untuk "meregangkan" dek atas ke buritan, tidak menjadikan penempatan lapan meriam 305 mm lebih mudah daripada sepuluh 280 mm. Atas dasar ini, artileri 305 mm akhirnya ditinggalkan.
Semasa mengembangkan Seydlitz, von Tirpitz harus mengambil kira aspek penting lain - pada bulan Julai 1909, von Bülow meninggalkan jawatan canselor dan digantikan oleh von Bethmann-Hollweg, yang dibezakan oleh kecenderungan menjimatkan wang yang jauh lebih besar, jadi tidak ada alasan untuk mengharapkan kenaikan kos kapal yang serius. Namun, von Tirpitz berhasrat untuk menerima, sebagai tambahan kepada jumlah yang diperuntukkan, 750 ribu hingga satu juta markah lagi melalui langganan (penggalangan dana).
Sebagai hasil dari semua perkara di atas, kami berhenti di kapal dengan ciri prestasi "Moltke", tetapi dengan tempahan yang sedikit meningkat. Pilihan untuk menempatkan artileri di satah tengah dipertimbangkan.
Tetapi dia ditinggalkan. Seperti yang kita nyatakan sebelumnya, bukan rahsia bagi Jerman bahawa satu kejayaan yang berjaya dapat mengeluarkan dua menara belakang Moltke sekaligus, dan mereka menganggap bahawa terlalu berbahaya untuk mendedahkan dua menara busur dengan risiko yang sama. Akibatnya, Seydlitz ternyata merupakan salinan Moltke yang diperbesar, dengan artileri yang sama, perisai yang meningkat dan kekuatan mesin yang meningkat untuk memberikan peningkatan kecepatan 1 knot. Perpindahan kapal yang normal ialah 24.988 tan, iaitu lebih banyak 2.009 tan berbanding Moltke. Mari lihat perbelanjaannya.
Persenjataan
Persenjataan Seidlitz, baik artileri dan torpedo, meniru kapal-kapal jenis sebelumnya dengan tepat (sepuluh senapang 280 mm dan selusin senapang 152 mm dan 88 mm, serta empat tiub torpedo 500 mm), jadi kami melakukannya bukan kita akan menerangkannya secara terperinci lagi. Sesiapa yang ingin menyegarkan ingatannya dapat melakukannya di bahagian yang sesuai dengan artikel Pertempuran Battlecruisers. Moltke lwn Lyon. Tetapi perlu untuk membetulkan kesalahan yang menjengkelkan yang merangkumi keterangan senapang 280 mm / 45 - bagi mereka kelajuan proyektil awal adalah 895 m / s, sementara yang benar adalah 877 m / s.
Tempahan
Skema perlindungan perisai hampir sama dengan yang ada di Moltke, oleh itu, kami hanya akan menguraikan perbezaannya.
Ketebalan tali pinggang perisai atas dan bawah meningkat dan berjumlah (dalam kurungan - data Moltke) pada ketinggian 1, 8 m - 300 (270) mm, kemudian untuk 1, 3 m ke bahagian bawah perisai plat, nipis menjadi 150 (130) mm. Tali perisai atas yang kedua mempunyai ketebalan 230 (200) mm. Terus ke batang, tali pinggang perisai atas secara beransur-ansur menipis hingga 120 dan kemudian 100 mm (120-100-80 mm).
Dek berperisai di bahagian mendatar dan di bevel mempunyai 30 mm (25-50 mm). Dinding dahi dan belakang menara dilindungi oleh perisai 250 (230) mm, dinding sisi - 200 (180) mm, lembaran condong di depan bumbung - 100 (90) mm, bumbung di bahagian mendatarnya - 70 (60) mm, lantai di bahagian belakang - 50-100 (50) mm. Baret menerima perisai 230 mm (di Moltke, hanya baret dari menara pertama dan kelima di bahagian yang menghadap busur dan buritan, masing-masing) yang mempunyai perlindungan seperti itu. Pada waktu yang sama, tepatnya menara-menara ini di Seydlitz di bahagian barbette menghadap menara conning (dan menara keempat) yang memiliki perisai berkurang menjadi 200 mm. Dengan kata lain, baret dari menara pertama dan kelima dari senjata Seydlitz 280 mm mempunyai perlindungan yang serupa dengan Moltke, selebihnya - 230 mm berbanding 200 mm. Di bawah ini, bertentangan dengan perlindungan perisai 150 mm dari casemates, barbet Seydlitz mempunyai ketebalan 100 (80) mm, maka sama 30 mm seperti di Moltke.
Jana kuasa
Sebagai tambahan kepada keperluan untuk mengimbangi kenaikan lebih dari dua ribu tan perpindahan, para pembuat kapal Jerman juga ingin meningkatkan kelajuan menjadi 26,5 knot. (dibandingkan dengan 25, 5 knot "Moltke"). Untuk ini, loji janakuasa yang jauh lebih kuat iaitu 63,000 hp terpaksa dipasang. (berbanding 52,000 hp Moltke). Pada percubaan, Seydlitz mencapai kelajuan 28.1 knot, dengan kekuatan maksimum 89,738 hp. Rizab bahan bakar biasa, seperti di Moltke, adalah 1,000 tan, tetapi maksimumnya jauh lebih tinggi - 3,460-3,600 tan. Walaupun begitu, julat pelayaran Seydlitz agak setanding dengan Moltke - misalnya, dengan kelajuan 17 knot. ia dikira sebagai 4,440 batu untuk kapal pertama dan 4,230 batu untuk kapal kedua.
Seydlitz diperintahkan untuk pembinaan di bawah program 1910, yang ditetapkan pada 4 Februari 1911, dilancarkan pada 30 Mac 1912, dan ditugaskan pada 22 Mei 1913.
Permaisuri Maria
Sama seperti "Seydlitz" Jerman, kapal ini dibina sesuai dengan program 1910, dan dikerahkan sebulan kemudian - pada 6 Mac 1911, dilancarkan 10 hari lebih awal (20 Mac 1912), tetapi mula beroperasi 3 beberapa bulan kemudian - pada bulan Ogos 1913
Perbezaan reka bentuknya dari "Lion" dan "Princess Royal", yang dibina mengikut program 1919, pada umumnya, minimum. Yang dapat diperhatikan ialah seluruh dek ramalan setebal 32 mm (ramalan Singa menebal menjadi 38 mm hanya di kawasan cerobong dan menara ketiga kaliber utama). Di samping itu, superstruktur busur menerima perisai anti-fragmentasi di mana senjata anti-ranjau berada - tetapi jumlah mereka dikurangkan dari 16 menjadi 14 dan … itu saja. Oh, ya, mereka juga kembali ke penempatan tradisional kabin pegawai di buritan - bermula dengan Dreadnought mereka dipindahkan ke busur kapal, yang tidak disukai oleh pegawai Tentera Laut Diraja.
Pada masa yang sama, peningkatan anjakan menyebabkan perlunya peningkatan lebar lambung sebanyak 152 mm sambil mempertahankan draf yang sama. Untuk mengekalkan kelajuan sementara perpindahan meningkat menjadi 27.000 tan, kapasiti loji kuasa meningkat dari 70.000 hingga 75.000 hp. Orang Inggeris berharap bahawa kerana casis yang lebih kuat, Ratu Mary akan lebih cepat daripada pendahulunya, tetapi pengiraan ini tidak menjadi kenyataan. Pada ujian, kapal penjelajah pertempuran terbaru Britain mengembangkan 28, 17 knot dengan kekuatan 83,000 hp. simpanan bahan bakar adalah 1.000 tan - normal dan 3.700 tan arang batu ditambah 1.170 tan minyak - maksimum, sementara jarak 17.4 knot sepatutnya 4.950 batu.
Dengan kata lain, pada umumnya, Queen Mary menjadi kapal ketiga dalam siri Lion, tetapi ia masih mempunyai satu perbezaan besar - walaupun rekaan senapang 343 mm tidak berubah, mekanisme umpan dirancang untuk lebih berat Cengkerang 635 kg. Dan ini meningkatkan keupayaan kapal dengan ketara.
Perbandingan
Kedua-dua "Seydlitz" dan "Queen Mary" meneruskan garis pengembangan khas kapal perang jenis Jerman dan Inggeris. Orang Jerman, yang berpeluang untuk membina kapal yang lebih mahal dan lebih besar, lebih mengutamakan perlindungan. Peningkatan kelajuan sebanyak 1 knot, kemungkinan besar, disebabkan oleh fakta bahawa menurut data Jerman, kapal penjelajah Britain dibangun dengan harapan mencapai 26, 5-27 knot, sehingga peningkatan kecepatan dari 25,5 menjadi 26,5 knot. kelihatan dibenarkan. Bagi Queen Mary, kapal perang ini, dengan perubahan kosmetik pada perisai dan kelajuan (sangat tinggi) yang sama, menerima artileri yang lebih hebat lagi.
Akibatnya, "Seydlitz" dan "Queen Mary" menjadi "langkah di tempat". Dalam artikel terakhir kita membincangkan fakta bahawa bahagian 270 mm tali pinggang perisai Moltke ditembusi oleh peluru 567 kg senapang 343 mm pada sekitar 62 kabel. Seydlitz ditambahkan perisai 30 mm, Ratu Mary menerima tambahan 68 kg untuk setiap cangkang, dan sebagai hasilnya, cangkang Queen Mary dapat menembus 300 mm perisai Seidlitz pada 62 kbt yang sama. Apa yang berubah? Hanya hakikat bahawa di belakang tali pinggang perisai Moltke kenderaan, dandang dan ruang bawah tanah artileri kapal dilindungi oleh dek mendatar 25 mm dan serong 50 mm, sementara di Seydlitz kedua-dua bahagian mendatar dan serong hanya 30 mm. Tali pinggang berperisai atas dan barbet 230 mm "tidak menahan" shell 343 mm pada semua jarak pertempuran yang dapat dibayangkan.
Di satu pihak, kehidupan seolah-olah meletakkan segala sesuatu di tempatnya sendiri. "Ratu Mary" dan "Seydlitz" bertemu di Pertempuran Jutland, dan yang pertama mati, setelah menerima 15-20 hits dari cangkang berkaliber 280-305 mm, dan mati dengan sangat teruk, dengan hampir seluruh kru. Yang kedua menerima 23 hits dengan kaliber 305-381 mm dan satu torpedo, mengambil lebih dari 5.000 tan air, tetapi masih tetap bertahan, walaupun dalam keadaan tertekan. Akibatnya, kapal penjelajah pertempuran Inggeris "menempelkan" label "kulit telur yang bersenjatakan palu", sementara daya tahan "Seydlitz" menjadi perbincangan kota …
Tanpa ragu, para pembuat kapal Jerman sangat mementingkan perlindungan dan kelangsungan hidup. Tetapi anda perlu memahami bahawa skor yang kalah bagi British dalam pertempuran kapal perang hanya menentukan satu harta kapal Jerman, yang sebenarnya tidak berkaitan langsung dengan rancangan mereka. Kapal Inggeris, sebagai peraturan, meletup ketika dinyalakan di dalam barbet dan ruang turret, sementara kapal Jerman tidak. Sebabnya ialah bahawa mesiu Jerman dibakar secara merata semasa kebakaran - api menghancurkan seluruh kru menara, tetapi letupan tidak berlaku, tetapi mesiu Britain meletup.
Sekiranya tuduhan senjata Seydlitz dilengkapi dengan mesiu Britain, kapal itu mungkin akan mati dua kali - dalam pertempuran di Dogger Bank, pada jarak 84 kbt. Proyektil 343 mm menerobos barbet 230 mm dan memancarkan muatan di menara, ruang turret dan paip suapan. Pasukan petak pemindahan cuba melarikan diri dengan membuka pintu ke ruang pemindahan menara tetangga, tetapi api "masuk" bersama mereka, sehingga api melanda ruang tara kedua menara.
Api melanda 6 tan mesiu, dari kedua menara air pancut api dan gas panas meletup "setinggi rumah", seperti yang disaksikan oleh saksi mata, tetapi … letupan itu tidak berlaku. Walaupun begitu, tidak diketahui apakah bencana itu dapat dielakkan jika api telah sampai ke ruang bawah tanah, tetapi tindakan berani pemberontak, Wilhelm Heidkamp, menyelamatkan keadaan. Dia membakar tangannya, membuka injap panas membanjiri bilik bawah tanah, akibatnya api tidak melanda bilik bawah tanah atau penyimpanan torpedo yang terletak berdekatan. "Seydlitz" tidak mati, tetapi "turun" dengan "hanya" kematian 165 orang. Sekiranya kapal perang Jerman mempunyai mesiu Inggeris, maka 6 tan di ruang turret akan meletup, dan kemudian tidak ada kepahlawanan yang mempunyai masa untuk menyelamatkan bilik bawah tanah artileri dari neraka yang berapi-api.
Tetapi, untungnya bagi Jerman, mesiu mereka tidak rentan terhadap letupan, sehingga Seydlitz selamat. Dan ini entah bagaimana mengaburkan fakta bahawa akibat dari satu serangan dari jarak 84 kbt. kapal itu mengalami kerosakan teruk, akibatnya dua dari lima menara berkaliber utama telah dilumpuhkan dan 600 tan air memasuki badan kapal. Dengan kata lain, tempurung kedua yang menghantam kapal itu kehilangan sekurang-kurangnya 40% kekuatan tempurnya.
Kali kedua "Seydlitz" adalah mati dalam Pertempuran Jutland, dan, sekali lagi, pada awalnya. Dan kali ini peluru 343 mm pertama yang menabrak kapal menyebabkan kerosakan yang ketara, tetapi tidak kritikal, tetapi yang kedua (jelas nombor yang tidak bernasib baik untuk Seydlitz) dari jarak 71-75 kbt. menembusi tali pinggang keledar 230 mm dan meletup semasa laluan perisai. Shrapnel menembusi plat perisai barbet 30 mm dan memicu empat cas di ruang muat semula. Dan sekali lagi kru mengalami kerugian besar (sebahagian besar kru menara mati dalam kebakaran) dan sekali lagi mereka harus menenggelamkan bilik bawah tanah. Tetapi api yang meletus di petak muatan semula tidak menyala ke ruang bawah tanah (hasil modenisasi setelah pertempuran di Dogger Banks) dan kapal itu, sekali lagi, tidak mati.
Pada masa yang sama, artileri Seydlitz, nampaknya, tidak menimbulkan kerosakan yang besar kepada pihak Inggeris. Kebetulan pada awal Pertempuran Jutland, Seydlitz harus melawan Ratu Mary dan, sejauh yang dapat dinilai, pertarungan ini sama sekali tidak memihak kepada kapal Jerman. Secara rasmi, Seydlitz mencapai empat, atau mungkin lima, tembakan dari cangkang 280 mm ke Queen Mary, tetapi ada kemungkinan bahawa hits ini jauh lebih tinggi. Faktanya adalah bahawa sumber biasanya melaporkan empat hits kepada Queen Mary dari Seidlitz dan tiga dari Derflinger, tetapi ini menambah hanya tujuh hits, tetapi sumber yang sama mendakwa bahawa ratu 15-20 ratu Mary Mary terkena, dan kecuali dua di atas- disebut kapal perang, tidak ada yang menembaknya. Pada masa yang sama, sehingga kematiannya, Ratu Mary tidak memberikan kesan kapal karam, atau bahkan rosak teruk - tidak dapat dipastikan bahawa peluru 280 mm Seydlitz entah bagaimana mempengaruhi keberkesanan pertempurannya. Pada masa yang sama, jumlah hits "Queen Mary" di "Seydlitz" diketahui pasti - 4 cengkerang. Dan kesannya ternyata sangat ketara.
Proyektil pertama menembusi sisi di bawah menara conning dan melumpuhkan panel kawalan busur, memusnahkan struktur sisi tidak bersenjata dan membuat lubang 3 x 3 m di dek kepala. Air memasuki lambung melalui lubang ini, yang (hingga akhir pertempuran) membanjiri pos pusat "Seydlitz" dan bilik bawah tanah. Tidak membawa maut, tentu saja, tetapi tidak cukup menyenangkan.
Proyektil kedua - kita telah menerangkan tindakannya. Seydlitz diselamatkan dari kematian oleh dua perkara - mesiu yang tidak rentan terhadap peledakan dan pemodenan ruang muat semula, yang menghalang penembusan api ke bilik bawah tanah (seperti yang anda fahami, salah satu daripada dua deflektor berperisai selalu ditutup - dari petak memuat semula ke paip suapan, atau dari petak yang sama ke dalam bilik bawah tanah). Bagaimanapun, salah satu menara itu telah dimatikan sepenuhnya, dan sebahagian besar krewnya binasa. Juga perlu diperhatikan bahawa untuk mengalahkan kenderaan dan dandang kapal penjelajah pertempuran Jerman, proyektil Inggeris harus mengatasi perisai yang sama - sisi 230 mm ditambah 30 mm lekuk dek berperisai.
Cangkang ketiga - secara tegas, tidak menghantam kapal sama sekali, tetapi meletup di air berhampiran sisi. Tetapi bahan peledak yang terdapat di dalamnya cukup menyebabkan perbezaan jahitan pelapisan lambung kapal sejauh 11 meter. Akibatnya, bunker arang batu luaran depan dan bunker tambahan petak XIII, serta tangki gulung, dibanjiri.
Proyektil keempat - sejauh yang dapat difahami, proyektil itu memukul sendi plat 230 mm tali pinggang atas dan casemate 150 mm, merobohkan pistol 150 mm No.6 dari sisi kanan. Cangkang itu menyebabkan kehancuran besar di dalam kapal, banyak sekatnya ditembusi oleh serpihan.
Ratu Mary akhirnya musnah, tetapi bagaimana? Konsentrasi tembakan dua kapal penjelajah pertempuran, dan, menurut saksi mata, kemungkinan kapal penjelajah pertempuran Inggeris hancur oleh peluru 305 mm Derflinger. Dan mereka jauh lebih berat (405 kg berbanding 302) dan mempunyai penembusan baju besi yang jauh lebih baik dibandingkan dengan cangkang Seidlitz. Dan adakah hasil seperti itu dapat dicapai sekiranya Seydlitz terus menembak sendirian dengan Ratu Mary agak sukar untuk dikatakan.
Walaupun, tentu saja, ada yang mungkin. Seperti yang kami katakan sebelumnya, artileri kapal perang bertaraf Singa sangat lemah dilindungi dari peluru ke-280 - perisai 102-127-152 mm yang bertentangan dengan barbet menara tidak mewakili perlindungan yang dapat dipercayai. Satu kes anekdot menggambarkan Suami: dalam pertempuran di Dogger Bank, perisai 127 mm "Singa" dicucuk dari jarak 88 kbt. Proyektil 280 mm … setelah itu, setelah jatuh ke dalam air pada jarak 4, 6 m dari sisi kapal, meroket dan memukul plat perisai. Dan, secara tegas, barbet 203 mm menara Queen Mary, pada dasarnya, juga dapat ditembusi oleh cangkang Seidlitz.
Kesimpulan dari perkara di atas adalah seperti berikut: kita telah menulis bahawa perisai Singa dan Moltke tidak memberikan perlindungan untuk kapal-kapal ini dari kesan peluru 280 mm dan 343 mm lawan mereka. Tidak diragukan lagi, Moltke lebih baik dilindungi daripada Singa, tetapi jumlah kerentanannya untuk cangkang 343 mm British lebih besar daripada peluru Singa sejauh 280 mm, dan selain itu, cangkang yang lebih berat lebih baik di luar pesanan kesan. Semua ini membawa kepada fakta bahawa Inggeris memimpin sebagai kapal perang mereka, kerana, perkara lain yang sama (latihan kru), Lyon mempunyai peluang yang lebih tinggi untuk menimbulkan kerosakan besar pada musuh.
Dengan sepasang Ratu Mary dan Seydlitz, tidak ada yang berubah. Telah diketahui bahawa pedang mempunyai keutamaan daripada perisai, dan oleh itu bahkan sedikit peningkatan dalam kekuatan kapal penjelajah pertempuran Inggeris sepenuhnya mengimbangi peningkatan perlindungan kapal Jerman yang sangat baik. Seperti halnya Moltke dan Lyon, Ratu Mary terbukti lebih kuat daripada Seydlitz - pertempuran satu lawan satu dengan kapal ini mematikan kapal penjelajah Jerman, walaupun tidak ada harapan.
Akan bersambung!
