Seperti yang kami katakan sebelumnya, "Von der Tann" untuk waktunya ternyata kapal yang luar biasa, dekat dengan standar kapal penjelajah pertempuran. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pada tahun berikutnya (dan pembuat kapal Jerman, sesuai dengan "Undang-undang tentang Armada" yang menetapkan satu kapal penjelajah besar per tahun), Jerman tidak membuat projek baru, tetapi mengikuti jalan memperbaiki yang sebelumnya. Tetapi pendapat mengenai cara projek ini harus diperbaiki dinyatakan cukup menarik dan dalam beberapa cara bahkan tidak dijangka: menarik bahawa mereka mula mengekspresikan diri mereka sebelum penubuhan Von der Tann.
Oleh itu, pada 23 April 1907, von Tirpitz mengumumkan (secara lisan) bahawa kapal penjelajah baru harus menjadi Von der Tann yang diperbesar. Menanggapi hal ini, biro reka bentuk menyerahkan keseluruhan memorandum pada 2 Mei 1907, yang membuktikan visi yang sedikit berbeza mengenai kapal penjelajah baru. Saya mesti mengatakan bahawa G. Staff tidak pernah mendakwa bahawa Tirpitz mengusulkan untuk membina kapal penjelajah baru dengan lapan meriam 305 mm, tetapi, berdasarkan hujah lawannya, dia bermaksud begitu.
Biro reka bentuk menyedari bahawa, dalam anggaran yang diperuntukkan, sangat mungkin untuk membuat kapal penjelajah pertempuran dengan lapan daripada senjata 305 mm terbaru, tetapi mencadangkan agar tidak melakukannya. Motivasi untuk ini adalah sebagai berikut - walaupun, tanpa diragukan lagi, kapal perang terbaru memerlukan senjata dua belas inci, tetapi kapal penjelajah akan memiliki cukup 280 mm, mungkin tidak cukup optimum, tetapi masih cukup sesuai untuk pertempuran dengan kapal perang. Daripada meningkatkan kaliber, jumlah senapang harus ditingkatkan - ini akan membolehkan kapal penjelajah "besar" itu menembak beberapa sasaran secara serentak, yang sangat penting dalam pertempuran tentera laut melawan pasukan Inggeris yang unggul. Oleh itu, dicadangkan untuk meninggalkan senjata 280 mm pada kapal penjelajah baru, tetapi untuk menambah jumlahnya menjadi dua belas. Tempahan harus sesuai dengan "Von der Tann", kelajuan - tidak kurang dari 24, 5 knot.
Menanggapi hal ini, Kementerian Angkatan Laut Kekaisaran menjawab bahawa argumen Biro Reka Bentuk mengenai perlunya meningkatkan jumlah tong berkaliber utama tidak sempurna (!), Namun demikian dua belas senjata tidak diperlukan untuk sasaran yang dibunyikan, sepuluh adalah cukup. Pada masa yang sama, Laksamana von Heeringen menunjukkan bahawa meriam 305 mm di kapal perang tidak muncul dengan sengaja, tetapi kerana mereka memenuhi tugas pertempuran skuadron, dan jika demikian, kapal penjelajah "besar" harus bersenjata dengan 305- meriam mm … Laksamana juga menunjukkan bahawa perhitungan baru-baru ini untuk salah satu projek kapal perang berkelajuan tinggi bersenjatakan senapang 10.280 mm menunjukkan bahawa kapal seperti itu mungkin terjadi dalam perpindahan 20,300-20,700 tan. Sekarang mungkin untuk membina kapal penjelajah yang lebih besar, jadi tambahan anjakan boleh dibelanjakan untuk meriam 305mm.
Secara umum, Kementerian Angkatan Laut Imperial mengusulkan untuk membangun kapal penjelajah pertempuran dengan 10 senjata 305 mm, yang terletak sesuai dengan skema "Dreadnought", sementara perlindungan harus sesuai dengan "Von der Tann", kecepatan - tidak kurang dari 24, 5 knot.
Hasilnya, pada 17 Mei 1907, keputusan akhir mengenai kapal penjelajah masa depan telah dibuat. Kami berhenti pada 10 senapang 280 mm, yang sama dipasang di Von der Tann, kecepatannya seharusnya dari 24 hingga 24.5 knot, perpindahannya tidak lebih besar daripada kapal perang moden, iaitu sekitar 22.000 tan (ini adalah bagaimana dreadnoughts terbaru jenis "Helgoland" dilihat ketika itu). Pada pertemuan itu, di hadapan semua orang yang berminat, mereka juga membuat sketsa gambar lokasi artileri kapal penjelajah "besar" masa depan.
Menariknya, walaupun pada masa itu terdapat kekhawatiran mengenai penempatan menara belakang yang secara linear - betul diperhatikan bahawa kerana mereka terletak berdekatan satu sama lain, mereka dapat dilumpuhkan oleh satu serangan yang berjaya.
Reka bentuk kapal penjelajah menunjukkan bahawa inovasi ini memerlukan peningkatan perpindahan Von der Tann sebanyak 3,600 tan, termasuk 1,000 tan untuk peningkatan ketinggian sisi, 900 tan untuk menara tambahan 280 mm dan pemanjangan benteng yang sesuai, 450 t - berat mesin dan mekanisme tambahan, 230 t - keperluan lain dan 1,000 t - peningkatan dimensi geometri kotak sehingga semua perkara di atas dapat masuk ke dalamnya. Namun, ini kelihatan berlebihan bagi von Tirpitz, kerana melebihi 22.000 tan perpindahan yang ditunjukkan sebelumnya. Sebagai tindak balas terhadap hal ini, ada "kerusuhan pereka" kecil, yang mengusulkan untuk meninggalkan semua inovasi sama sekali, dan membangun kapal penjelajah "besar" dalam bentuk dan gambaran "Von der Tann". Telah dinyatakan bahawa mustahil untuk "mendorong" inovasi yang diperlukan menjadi 22.000 tan, bahawa biro reka bentuk dibebani dengan pekerjaan, bahawa tiga Invincibles dibina di England dan tidak meletakkan yang baru, nampaknya menjangkakan hasil ujian siri kapal penjelajah pertempuran pertama dan hanya Jerman yang membina setiap tahun kapal pesiar besar luar siri, setiap kali mengikut projek baru.
Walaupun begitu, tentu saja, para laksamana bersikeras sendiri, dan kapal itu dibangun sesuai dengan projek baru. Perpindahan normal (penuh) kapal penjelajah pertempuran Moltke adalah 22,979 (25,400) tan.
Artileri.
Seperti yang kami katakan sebelumnya, Von der Tann dilengkapi dengan lapan senjata 280 mm / 45 dalam empat menara berkembar. Projek ini memerlukan pemasangan sepuluh meriam seperti itu di Moltka, tetapi sebenarnya kapal itu menerima sistem artileri 280-mm / 50 yang lebih kuat. Meriam Von der Tann mengirim 302 kg peluru ke dalam penerbangan dengan kecepatan awal 850 m / s, sementara meriam Moltke - 895 m / s. Tanpa keraguan, penembusan baju besi pada kaliber utama Moltke telah meningkat, dan jarak tembakan dapat meningkat dengan cara yang sama. Tetapi sayang - jika sudut ketinggian maksimum senjata Von der Tann adalah 20 darjah, maka Moltke - 13 darjah. Akibatnya, jarak tembakan menurun dari 18,900 m menjadi 18,100 m dan hanya pada tahun 1916, setelah meningkatkan sudut ketinggian menjadi 16 derajat. mencapai 19,100 m. Peluru tetap pada tahap yang sama: Moltke memiliki 81 peluru untuk setiap senapang melawan 82-83 di Von der Tann, tetapi jumlah peluru, kerana penambahan menara dua senjata, tentu saja, meningkat - dari 660 sehingga 810 cengkerang. Sudah tentu, semua 10 senapang kaliber utama Moltke dapat melepaskan tembakan di satu sisi.
Berkaliber sederhana diwakili oleh meriam 150mm / 45 yang sama yang dipasang di Von der Tann. Beban peluru mereka termasuk 50 peluru perisai dan 100 peluru 45, 3 kg peledak tinggi, yang dapat dihantar oleh senjata ini ke dalam penerbangan dengan kelajuan awal 835 m / s pada jarak 13 500 (73 teksi), dan selepas peningkatan, jarak tembak meningkat menjadi 16 800 m (kabin 91). Satu-satunya perbezaan ialah jumlah senjata ini: Von der Tann membawa 10 senjata 150 mm / 45, sementara Moltke membawa dua lagi senjata api.
Kaliber anti-lombong diwakili oleh selusin senapang 88-mm / 45, peluru menembak seberat 10, 5 kg dengan kelajuan awal 750 m / s pada 10 700 m (58 kabin). Von der Tann dilengkapi dengan senjata yang sama, tetapi terdapat enam belas dari mereka di kapal penjelajah pertama Jerman.
Bagi persenjataan torpedo, Moltke mempunyai empat tiub torpedo 500 mm (pada Von der Tann - 450-mm), dua daripadanya terletak di pin busur dan buritan, dua lagi - di depan busur 280 mm menara penjelajah. Jumlah muatan peluru adalah 11 torpedo.
Tempahan.
Skema tempahan kapal perang Moltke banyak mengulangi Von der Tann, walaupun terdapat beberapa perbezaan. Selain itu, sumbernya, sayangnya, tidak mengandungi beberapa maklumat mengenai "Von der Tann", sementara sumber-sumber tersebut mengenai "Moltke".
Asas perisai badan Moltke terdiri daripada dua tali pinggang perisai. Bahagian bawah mempunyai ketinggian 3,100 mm. Dari pinggir atas dan lebih dari 1.800 mm tali pinggang setebal 270 mm, dan selebihnya 1.300 mm selebihnya menipis hingga 130 mm. Pada masa yang sama, bahagian 270 mm berada di bawah garis air sebanyak 40 (menurut sumber lain - dengan 60 cm) dan, dengan itu, naik di atas air hanya 1, 2 - 1, 4 m. Perbezaan dari "Von der Tann "adalah bahawa, nampaknya, bahagian" tebal "pada tali pinggang perisai di Moltke lebih tinggi (1,8 m berbanding 1, 22 atau 1,57 m), sementara ketebalannya melebihi ukuran Von der Tann sebanyak 20 mm (270 mm berbanding 250 mm), tetapi di sepanjang tepi bawah tali pinggang Moltke "hilang" sama 20 mm (130 mm berbanding 150 mm).
Di atas tali pinggang perisai bawah, bahagian atas terletak - yang ini mempunyai ketinggian 3.150 mm dan ketebalan yang sama 200 mm sepanjang keseluruhannya. Perbezaan dari "Von der Tann" di sini adalah bahawa bertentangan dengan menara "melintasi" berkaliber utama, tali pinggang perisai "Moltke" tidak mengalami peningkatan ketebalan hingga 225 mm.
Oleh itu, sepanjang keseluruhan benteng, papan Moltke dilindungi tinggi 6,250 mm, dan 3,150 mm pertama mempunyai ketebalan 200 mm, kemudian 1.800 mm - 270 mm dan 1, 3 m yang lebih rendah secara beransur-ansur menipis dari 270 mm hingga 130 mm. Benteng ini tidak hanya meliputi ruang mesin dan dandang, tetapi juga paip umpan dan bilik bawah tanah menara berkaliber utama, termasuk menara busur dan buritan, tetapi menara buritan tidak ditutup sepenuhnya. Di luar benteng, sisi berlindung dengan cara yang sama, tetapi memiliki perlindungan ringan - 120 mm (lebih dekat ke batang - 100 mm) di busur dan 100 mm di buritan, sementara ketebalan pelat perisai 100-120 mm dikurangkan menjadi 80 mm ke tepi atas. Pada masa yang sama, 3 meter terakhir buritan tetap tidak berpakaian, tetapi terdapat lintasan 100 mm, menutup tali pinggang perisai 100 mm. Di atas benteng (tetapi tidak sepanjang keseluruhannya) terdapat casemate senapang 150 mm, yang, seperti "Von der Tann", dilengkapi dengan pelindung perisai 150 mm. Tidak ada data yang tepat di traverses, berdasarkan deskripsi G. Staff, mereka mempunyai ketebalan yang berubah-ubah dari 140 hingga 200 mm.
Dek perisai "Moltke" mempunyai ketebalan perisai yang sama (25 mm di bahagian mendatar dan serong 50 mm), tetapi bentuknya sedikit berbeza dari "Von der Tann": bahagian mendatar menempati kawasan yang luas, dan bevelnya terletak pada sudut besar (bukan 30, dan 37 darjah). Akibatnya, barbet semua menara Moltke "bangun" di bahagian mendatar dek berperisai, tetapi sudut kecondongan yang lebih besar dari lereng relatif terhadap dek dan yang lebih kecil berbanding dengan perlindungan menegak menyebabkan kurang perisai rintangan daripada hentaman cengkerang semasa tembakan rata. Walau bagaimanapun, perubahan di sini tidak signifikan, jika tidak dapat diabaikan. Kami juga perhatikan bahawa bahagian mendatar dari perisai berlindung pada ketinggian 1.6 m di atas garis air.
Dek berperisai yang ditunjukkan mempertahankan Moltke di dalam benteng, tetapi, seperti berikut dari keterangan G. Staff, ia tidak mencapai 12 m sebelum akhir 270 mm tali pinggang perisai di buritan. Dari sini hingga ke buritan, pada ketinggian 45 cm di bawah garis air, terdapat dek berperisai mendatar tanpa serong. Ia mempunyai ketebalan 40 mm di wilayah 270 mm tali pinggang perisai dan 80 mm lebih jauh. Di busur benteng, dek berperisai berlari di garis air pada ketinggian 50 mm, melengkung ke bawah mendekati batang.
Di atas geladak perisai Von der Tann, hanya geladak di kawasan casemates yang berperisai (atau mereka hanya mempunyai ketebalan yang meningkat - masing-masing 25 mm). Sejauh yang dapat difahami, di Moltke itu sama, kecuali bahawa "siling" casemate masih 35 mm.
Ketebalan perisai menara conning mencapai 350 mm, tetapi tidak seragam, dinding sisi 300 mm, belakang - 250 mm, atap - 80 mm. Perlindungan menara sama dengan "Von der Tann", pelat depan dan dinding belakang 230 mm, dinding sisi 180 mm, lembaran condong di depan bumbung 90 mm, bahagian bumbung mendatar 60 mm, lantai di belakang menara 50 mm. Tetapi tempahan barbet mempunyai beberapa perbezaan. Di menara luar kedua kapal penjelajah pertempuran, separuh barbet, masing-masing menghadap busur dan buritan, memiliki perisai 230 mm, selebihnya barbet - 170 mm. Menara melintang "Von der Tann" mempunyai barbet 200 mm hingga dek 25 mm, dan di bawahnya - hanya 30 mm. Menara "Moltke" hingga 35 mm dek mempunyai 200 mm yang sama, tetapi lebih rendah - ke "lantai" casemate, iaitu. di mana sisi dilindungi oleh perisai 150 mm, ketebalan barbet adalah 80 mm dari sisi sisi terdekat dan 40 mm dari sisi sisi yang bertentangan.
The Von der Tann dilengkapi dengan sekat pelindung anti-torpedo setebal 30 mm. "Moltke" menerima yang sama, tetapi di kawasan gudang artileri ketebalannya meningkat menjadi 50 mm.
Secara amnya, tempahan Moltke agak lebih rasional dan hebat daripada yang dilakukan oleh Von der Tann.
Jana kuasa.
Mesin dan dandang dipasang di Moltke, mampu mengembangkan daya pengenal 52.000 hp, sementara diandaikan bahawa kecepatan 25.5 knot akan dicapai. Pada ujian, kuasa melebihi dan berjumlah 85 782 hp, sementara kelajuannya mencapai 28, 074 knot. Kelajuan maksimum yang dirakam ialah 28.4 knot (dengan kekuatan apa - sayangnya, ia tidak dilaporkan). Dalam jangka masa enam jam, kelajuan rata-rata kapal penjelajah pertempuran adalah 27.25 knot.
Stok arang batu adalah 1,000 tan dalam anjakan normal dan 2,848 tan pada anjakan penuh. Malangnya, ujian Moltke untuk kepantasan ekonomi (12 knot) tidak dilakukan, tetapi dapat diandaikan bahawa mereka cukup setara dengan jenis Goeben yang sama, yang jarak tempuhnya ditentukan dari hasil ujian baik dengan pengiraan dan pada kelajuan:
27, 2 simpulan - 1,570 batu;
20 simpulan - 3,200 batu;
17 simpulan - 4,230 batu;
12 simpulan - 5,460 batu.
Perkara yang menarik - pengarang artikel ini sejak sekian lama tidak memahami mengapa bahagian bawah kapal penjelajah Jerman di kawasan batang "terputus", sebagaimana adanya, membentuk sesuatu yang hampir menyerupai batang pemecah ais. Ternyata, "kenaikan" yang tajam ke batang ini berfungsi sebagai satu-satunya tujuan - untuk memberikan peralihan kapal yang lebih baik ketika menggeser kemudi.
Moltke dibina mengikut program 1908 dan ditetapkan pada April 1909, dilancarkan pada 7 April 1910, dan ditugaskan pada 30 September 1911 - hasil yang sangat luar biasa, walaupun kita tidak mengambil kira mogok 2.5 bulan pekerja galangan kapal (4 Ogos - 20 Oktober 1910), di mana tidak ada kerja pembinaan yang dilakukan di kapal penjelajah pertempuran. Kapal perang seterusnya di Jerman - "Goeben" telah dibuat di bawah program 1909, dan merupakan kapal jenis "Moltke" yang sama. Goeben diletakkan pada 28 Ogos 1909, dilancarkan pada 28 Februari 1911, dan ditugaskan pada 2 Julai 1912.
Bagaimana dengan kapal penjelajah kedua dan ketiga Jerman? Tanpa keraguan, Jerman mempunyai kapal yang kuat dan terlindung dengan baik. Tetapi, anehnya, lebih sukar untuk menilai projek Moltke daripada Von der Tann yang mendahuluinya. Di satu pihak, semuanya nampak sederhana. Dalam artikel sebelumnya, kami membandingkan "Von der Tann" dan "Indefatigable" Inggeris, dan mendapat keuntungan yang jelas dan tidak dapat dinafikan dari "Von der Tann" berbanding kapal penjelajah Inggeris. Tetapi harus difahami bahawa perbandingan seperti itu, secara umum, tidak sepenuhnya betul. Faktanya adalah bahawa Von der Tann ditetapkan pada 21 Mac 1908, hampir setahun sebelum Indefatigable, yang meletakkannya pada 23 Februari 1909. siri ini harus dibandingkan bukan dengan Von der Tann, tetapi dengan Moltke, yang dilancarkan kira-kira 2 bulan selepas Tak Terduga.
Sudah tentu, membandingkan "Tidak Terdaya" dan "Moltke" bahkan tidak senonoh, seolah-olah menilai peluang seorang pejuang berusia dua belas tahun melawan juara tinju Olimpik. Hanya dapat dinyatakan bahawa angkatan laut dan reka bentuk Jerman sangat memikirkan di hadapan British dalam pembuatan kapal penjelajah pertempuran. Dan bagaimana kita tidak dapat mengingat kata-kata sombong D. Fisher, yang dinyatakan olehnya dalam surat kepada Lord Asher, bertarikh September 1908:
"Saya mempunyai Philip Watts, yang dalam" Indefatigeble "baru akan membuat anda mengambil air di mulut anda ketika anda melihat kapal itu, dan orang Jerman - untuk mencakar gigi anda."
Dengan mengambil kira hakikat bahawa orang Jerman segera setelah "Tidak Terpuji" dan jauh sebelum "Selandia Baru" dengan "Australia" meletakkan kapal penjelajah pertempuran, yang hampir 4400 tan lebih berat daripada Inggeris, memiliki sepuluh senjata 280 mm yang sangat kuat, unggul dalam penembusan perisai 305 mm / 45 senapang dan, pada kelajuan yang sama, memiliki tali pinggang perisai 200-270 mm di mana British hanya mempunyai 102-152 mm, maka pelaut Jerman hanya dapat mengetap gigi sehingga tidak tertawa dengan lantang.
Sudah tentu, Inggeris hampir tidak pernah bercita-cita untuk membina kapal "tidak mempunyai analog di dunia", lebih suka murah dan pembinaan massa berbanding ciri prestasi individu yang tinggi, tetapi, cukup aneh, pada masa peletakan Moltke dan Goeben dan jumlah Inggeris, keadaan tidak begitu panas. Pada masa Goeben dibaringkan, British telah memiliki 3 kapal perang kelas tak terkalahkan dan satu (Tidak Terpadu) dalam pembinaan, sementara Jerman mempunyai tiga kapal perang yang sedang dalam pembinaan.
Tetapi di sisi lain, tidak lama setelah Goeben diletakkan, pembinaan kapal penjelajah generasi kedua dimulakan di England - pada bulan November 1909, Singa diletakkan dengan senjata 343 mm dan tali pinggang perisai 229 mm. Dan ini adalah musuh yang sama sekali berbeza.
