Pada tahun 1982, tentera Itali memutuskan keperluan mereka untuk tangki pertempuran utama. Pada tahun 1984, syarat teknikal untuk pengeluarannya telah dipersetujui dengan perusahaan industri, dan mereka mula bekerja pada subsistem utama mesin masa depan. Prototaip pertama tangki S-1 "Ariente" dibina pada tahun 1986, pada tahun 1988 seluruh kumpulan eksperimen 6 kenderaan telah siap, yang dipindahkan ke tentera untuk diuji. Menjelang musim bunga tahun depan, kereta kebal sudah menempuh jarak 16.000 km, dan kenderaan pertama yang dihasilkan melintasi ketinggian 6400 km. Ujian tersebut dianggap berjaya dan kereta kebal dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Menjelang Ogos 2002, tentera Itali menerima semua tangki yang dipesan dalam jumlah 200 keping.
Perlu diperhatikan bahawa perkembangan sekolah pembinaan tangki Itali sepanjang masa berjalan dengan ketinggalan yang signifikan berbanding pesaing utamanya. Itali memasuki Perang Dunia Kedua dengan kereta kebal yang tidak memenuhi kehendak masa itu. Selepas perang, Itali membentuk pasukan perisai dengan membeli peralatan di luar negara. Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahawa pada tahun 80an, ketika negara itu memerlukan MBT sendiri, pereka Itali memutuskan untuk menggunakan pengalaman pembangun tangki Jerman secara aktif. Hasilnya, penampilan C1 "Ariente" menunjukkan pengaruh kereta kebal yang cukup kuat seperti "Leopard-2" dan American M1 Abrams.
Susun atur tangki
Tangki S-1 "Ariente" dibuat mengikut susunan klasik dan secara praktikal mengulangi "Leopard-2". Kompartemen kawalan dengan tempat duduk pemandu terletak di bahagian depan dan beralih ke bahagian kanan. Tangki dikawal menggunakan stereng. Penutup penutup pemandu berpusing dan naik ke kiri. Ia mempunyai 3 periskop berpandangan ke depan, salah satunya dapat diganti dengan periskop IR yang tidak diterangi untuk memandu pada waktu malam. Turet tangki berpusat di lambung kapal dan mengandungi 3 anak kapal. Di sebelah kanan menara terdapat penembak (di depan dan di bawah) dan komandan tangki, pemuat berada di sebelah kiri. Di bahagian belakang tangki terdapat petak transmisi enjin (MTS).
Lambung dan menara MBT adalah struktur yang dikimpal sepenuhnya dengan perisai gabungan berbilang lapisan di bash, termasuk bahagian sisinya, dan di bahagian depan atas lambung, terletak pada sudut kecenderungan yang signifikan. Turet tangki berbentuk baji dalam unjuran frontal, dengan ceruk belakang yang dikembangkan. Bahagian depan bawah, sisi dan belakang tangki mempunyai perisai lapisan tunggal. Perlindungan tambahan terhadap peluru kumulatif kecil disediakan oleh skrin sisi yang diperbuat daripada getah bertulang (6 bahagian per sisi). Pada masa yang sama, ukuran perisai frontal yang digunakan agak lebih kecil daripada pada perisai asing. Tahap perlindungan tangki yang tepat tidak diketahui, tetapi menurut pernyataan oleh sejumlah penganalisis asing, perisai tangki hanya memberikan perlindungan terhadap cangkang pelindung perisai 105 mm dan dari bahagian kumulatif kebanyakan sistem anti-tangki ringan. Tangki itu tidak mempunyai perisai reaktif dan, nampaknya, tidak ada rancangan untuk melengkapinya. Dalam kes ini, peningkatan baju besi disediakan melalui penggunaan modul yang diaplikasikan.
Ketebalan keseluruhan perisai frontal, menurut para pakar, mencapai 600 mm. Pada masa yang sama, dinding sisi menara terasa lebih lemah, perisai hingga 150 mm. Dinding sisi dilemahkan oleh adanya lubang (di bawah FVU, di bawah menetas untuk pelepasan lengan). Perisai pelat belakang menara lebih tipis, tetapi beberapa perlindungan tambahan disediakan oleh bakul menara untuk menyimpan alat ganti. Di belakang menara ada 2 panel kalah mati daun dua, yang memastikan pembakaran tembakan tanpa berubah menjadi peledakan peluru. Terdapat partisi berperisai antara mereka dan petak pertempuran. Permukaan dalaman menara dilengkapi dengan lapisan Kevlar yang tahan serpihan.
Sistem kawalan kebakaran
Tangki ini dilengkapi dengan LMS TURMS modular universal yang dihasilkan oleh Offichine Galileo, dan sistem yang sama juga dipasang pada kapal pemusnah tangki beroda V-1. Versi MSA yang sedikit diubah suai dengan peningkatan menegak yang bertujuan untuk penglihatan juga harus diterima oleh VCC-80 BMP. Dijangkakan ini adalah pertama kalinya dalam sejarah bahawa satu jenis OMS akan digunakan pada tiga jenis mesin yang berbeza. Kesamaan seperti itu, menurut pereka Itali, akan menghasilkan penjimatan kos yang besar, dan juga mempermudah logistik alat ganti.
Unsur-unsur utama sistem ini adalah penglihatan periskop penembak stabil yang stabil dengan pengintai laser, penglihatan panorama hari komandan yang stabil, komputer balistik, sistem sensor keadaan menembak, sistem kedudukan permulaan muncung dan panel kawalan maklumat untuk komandan, penembak dan pemuat. Skop komander memberikan pembesaran 2, 5 dan 10x. Untuk pemerhatian malam, gambar termal dari pandangan penembak dipaparkan pada paparan berasingan di tempat kerja komander. Pada masa yang sama, pada tangki pengeluaran tahun-tahun terakhir, komandan tersebut menerima alat imager termal yang berasingan. Dibangunkan bekerjasama dengan syarikat Perancis SFIM, penglihatan yang dipasang di atas bumbung dapat diputar 360 derajat dan memberikan panduan menegak dalam jarak antara -10 hingga +60 darjah, kepala komandan tangki tetap pegun ketika kepala penglihatan dipusingkan.
Pandangan penembak yang dipasang di bumbung menggabungkan 4 modul utama (unit pemerhatian, cermin kepala stabil utama, unit pencitraan termal dan pengintai jarak jauh laser) dengan satu embrasure, yang dilindungi oleh tirai lapis baja yang terbuka di kedua arah. Penglihatan memberikan pembesaran 5x. Penglihatan malam siang dan termal dengan bidang pandangan luas dan sempit disediakan melalui cermin kepala biasa.
Komputer balistik bertanggungjawab untuk semua perhitungan untuk menembak, mengawal penglihatan optik dan pengintai jarak jauh laser, memastikan operasi servos, dan memutar pistol ke sasaran. Kalkulator menyediakan sistem dengan peralihan dari mod kawalan biasa ke mod berlebihan, sekiranya berlaku kegagalan sebahagian dari elemen sistem. Sensor sistem TURMS menyediakan komputer balistik dengan data mengenai kedudukan tangki di ruang angkasa, keausan senapang, dan maklumat meteorologi. Sensor meteorologi dan sensor angin dipasang di bumbung menara tangki.
C1 "Ariente" mampu melepaskan tembakan ke sasaran pegun dan bergerak dari tempat atau bergerak. LMS membolehkan komandan tangki memindahkan sasaran yang dikesan ke penembak, dan mencari sendiri sasaran baru. Pandangan pendua penembak ditunjukkan oleh penglihatan teleskopik sepaksi dengan pembesaran 8x dan 3 retikel yang boleh dipilih secara manual.
Persenjataan
Cara utama pemusnahan sasaran pada tangki adalah senapang smoothbore 120 mm dengan panjang tong 44 kaliber, stabil dalam dua pesawat. Pistol ini dilengkapi dengan selongsong penebat panas, ejektor, dan sistem untuk memantau posisi awal moncong. Pistol ini dikembangkan oleh OTO Mahler berdasarkan senapang tangki Rh-120 Jerman, yang dibezakan secara visual oleh ejektor yang lebih padat. Dari segi balistik, senjata itu tidak jauh berbeza dengan prototaip Jermannya. Sudut kecondongan batang berkisar antara -9 hingga +20 darjah.
Ruang senapang ini berukuran sama dengan senapang smoothbore 120 mm yang dipasang pada Abrams Leopard-2 dan M1A1, jadi peluru mereka serasi sepenuhnya. Beban peluru penuh senapang terdiri daripada 42 pusingan. 27 daripadanya terletak di sebelah kiri pemandu di lambung tangki, 15 lagi berada di ceruk turret dan dipisahkan dari ruang pertempuran dengan penutup perisai. Kadar tembakan senapang dalam keadaan tempur adalah 5-7 pusingan seminit, setelah penggunaan tempurung tahap pertama dikurangkan menjadi 2-3 putaran per menit.
Di topeng perisai pegun di sebelah kanan pistol ada senapang mesin 7.62 mm yang dipasangkan dengannya, yang ditembakkan oleh penembak elektrik, yang juga mempunyai alat sandaran mekanikal. Senapang mesin 7.62 mm kedua dipasang di atap menara dan dikendalikan oleh panglima tangki. Senapang mesin ini dirancang untuk mempertahankan diri dan menembak sasaran udara terbang rendah. Kelangsungan hidup tangki dalam pertempuran meningkat melalui penggunaan sistem amaran laser. Sistem ini digabungkan dengan pelancar bom tangan universal Halix. Pelancar dipasang di sisi menara - 4 di setiap sisi.
Enjin dan penghantaran
Inti tangki adalah enjin diesel 12 silinder, empat lejang, berpendingin air, turbocharged yang dihasilkan oleh FIAT-Iveco. Kuasa enjinnya ialah 1200 hp. Peningkatan jangka pendek hingga 1300 hp adalah mungkin. Kuasa khusus berkisar antara 22 hingga 25 hp. per tan, yang membolehkan 54-ton C1 "Ariente" memecut hingga 65 km / j. Pengisian dilakukan dengan menggunakan dua pengecas turbo, yang dipasang di bahagian belakang mesin. Dua tangki bahan api utama terletak di bahagian belakang ruang pertempuran. Tangki tambahan yang lain menyediakan bahan bakar semasa mendaki bukit atau ketika tangki sebahagiannya kosong. Bahan bakar dibekalkan ke enjin oleh pam elektrik.
Enjin disambungkan ke transmisi automatik LSG 3000 yang dikeluarkan oleh syarikat Jerman ZF. Transmisi ini menyediakan 4 roda depan dan 2 roda belakang, serta 3 jari putar dan putaran tangki di sekitar paksinya. Peranti pemindahan gear sindrom mekanikal. Penglibatan mekanikal kecemasan pada gear kedua di kedua arah digunakan sebagai alat sandaran.
Suspensi batang kilasan tangki terdiri daripada 7 roda sokongan getah dua roda di setiap sisi dan 4 penggelek sokongan. Roda stereng di hadapan, roda penggerak di belakang. Semua penggelek kecuali keempat dan kelima mempunyai penyerap kejutan hidraulik. Semua 7 pengimbang penggantungan pada setiap bot dilengkapi dengan hentian hidraulik untuk mengehadkan perjalanan roller jalan yang berlebihan.
