Seperti kebanyakan kereta kebal yang dihasilkan di wilayah negara-negara Pakta Warsaw, tangki pertempuran utama Yugoslavia M84 adalah versi moden T-72 Soviet, lesen untuk pengeluaran yang USSR pindahkan ke sekutunya secara praktikal secara percuma.
Prototaip pertama M84 dihasilkan pada tahun 1982, dan pada tahun 1983, pengeluaran bersiri kenderaan tempur ini bermula di kilang. Djuro Djakovic di bandar Slavonski Brod (hari ini milik Croatia). Menurut data dari pelbagai sumber, 500 hingga 700 unit dihasilkan. Sebelum kejatuhan Yugoslavia Persekutuan, dua lagi modifikasi kenderaan tempur ini telah dibuat.
Tangki M84 hampir merupakan salinan T-72 Soviet yang tepat, kerana turret, lambung, unit kuasa (kemudian mesin B-46 dinaikkan dan, kerana pemasangan pengecas turbo, kekuatannya meningkat menjadi 1000 hp), casis, transmisi dan persenjataan utama tidak diubah. Kedua-dua kenderaan tempur ini dibezakan dengan peralatan tambahan, yang dipasang oleh Yugoslavia dalam sampel mereka. SUV SUV M84 buatan Yugoslavia dipasang, pemandangan baru yang dilengkapi dengan laser rangefinder, alat pemerhatian optoelektronik gabungan untuk komandan kru dan mekanik pemandu DNKS-2 dan PPV-2, sistem komunikasi baru, serta biologi, sistem perlindungan nuklear dan kimia DRHT … Berat memerangi 44 tan.
Peningkatan tangki T-72 yang dilakukan oleh pakar Yugoslavia meningkatkan ciri taktikal dan teknikalnya dengan ketara, ini disahkan semasa ujian tangki M84 di wilayah USSR pada tahun 1987-1988. Yugoslavia, selain kereta kebal, juga menghasilkan ARV dan kenderaan komando.
Pada tahun 1989, Kuwait menandatangani kontrak dengan pihak Yugoslavia untuk membekalkan 170 kereta kebal M84AB, 15 kenderaan komando dan jumlah ARV yang sama, tetapi bekalan peralatan ketenteraan terganggu kerana serangan Iraq. Dari jumlah peralatan yang dipesan oleh Kuwait, sekitar 80 kereta kebal dihantar ke Arab Saudi, di mana unit tentera Kuwait baru sedang dibentuk pada masa itu. Pada tahun 1991, kereta kebal ini mengambil bahagian aktif dalam operasi anti-Iraq "Desert Storm".
Selepas kejatuhan SFRY dan kemunculan negara-negara merdeka baru, pengeluaran kereta kebal M84 dihentikan, kerana pengeluaran pemasangan utama terletak di wilayah Croatia yang berdaulat, dan kebanyakan pengeluar komponen tetap berada di wilayah Serbia yang berdaulat.
Pada tahun 2003, Croatia meningkatkan 20 tangki ke tahap M84A4 baru. Kenderaan tempur ini dilengkapi dengan pemandangan moden / malam jenis SCS-84, komputer balistik kelas DBR-84 dan sensor baru, peralatan komunikasi moden yang dibuat di Great Britain. Perubahan dilakukan pada loji kuasa, enjin diesel Jerman dengan kapasiti 1,100 hp dipasang di tangki.
Tidak seperti orang Kroasia, yang menggunakan perkembangan pengeluar peralatan ketenteraan Barat untuk memodenkan kereta kebal, Serbia, untuk memodenkan M84 dalam perkhidmatan, sebahagian besarnya tertumpu pada perkembangan pakar Rusia. Versi Serbia dari M84 yang dimodenkan mempunyai gabungan perlindungan, KUV "Reflex", VDZ "Contact-5". Penglihatan malam moden "Agava-2" dan sistem OEP "Shtora" juga dipasang.
Ciri prestasi tangki M84:
Berat tempur keseluruhan ialah 48 tan.
Krew - 3 orang.
Panjang dengan pistol - 9530 mm.
Lebar sarung - 3590 mm.
Tinggi - 2190 mm.
Jenis perisai - projektil gabungan.
Armament - smoothbore gun 2A46 kaliber 125 mm, senapang mesin, berkaliber berkembar 12, 7 mm dan berkaliber tambahan 7, 62 mm.
Kelajuan lebuh raya - 60 km / j.
Rizab kuasa adalah 700 km.
Pendakian pendakian - 300
Dinding yang diatasi adalah 0,85 m.
Parit yang diatasi adalah 2, 8 m.
Kereta kebal M84 berfungsi dengan tentera Serbia (199 unit), Kuwait (78 unit), Croatia (72 unit), Bosnia dan Herzegovina (71 unit) dan Slovenia (40 unit).
