Harus diakui bahawa tangki pertempuran utama T-72, yang dibuat pada tahun 70-an abad yang lalu dan yang diwakili oleh ribuan unit di seluruh dunia, masih merupakan yang paling banyak digunakan hari ini. Ia mempunyai reka bentuk yang berjaya dan dilengkapi dengan meriam smoothbore 125mm yang kini popular dengan pemuat automatik penuh. Sudut kecondongan perisai yang optimum dan siluet tangki T-72 yang rendah menjadikannya kenderaan tempur yang sangat hebat, yang sukar dilanggar dan sangat sukar untuk dihancurkan.
Walau bagaimanapun, bersama dengan kelebihan, T-72 juga mempunyai kelemahan yang ketara. Walaupun senjata api automatiknya memberikan kadar kebakaran yang tinggi, yang melebihi senjata yang serupa yang dipasang pada tangki negara lain, kelebihan ini ditingkatkan dengan adanya alat optik yang sudah lapuk, sistem kawalan kebakaran, komputer, sensor dan peralatan komunikasi tangki ini. Selain itu, pelindung perisai utamanya tidak selalu tahan dengan sistem senjata anti-tangki generasi terbaru. Untuk membawa T-72 ke tahap yang memenuhi keperluan moden untuk perlindungan dan interaksi di medan perang, banyak tentera melaburkan wang dalam pemodenan kereta kebal, ini memungkinkan mereka untuk mendapatkan kenderaan tempur yang unik dalam data taktikal dan teknikal dengan kos minimum.
Tentera bekas Pakta Warsaw berada dalam kedudukan istimewa. Berusaha untuk bersatu dengan organisasi keselamatan Barat, mereka menyedari perlunya membawa kenderaan perisai mereka sendiri ke tahap teknikal bekas musuh berpotensi mereka. Masalah utama ialah kebanyakan negeri tidak mempunyai sumber kewangan untuk melaksanakannya dengan membeli mesin baru. Satu-satunya jalan keluar yang paling realistik adalah pemodenan dan apa yang disebut "westernisasi" (peningkatan mengikut model Barat) kereta kebal yang paling maju di USSR, yang kini mereka miliki, iaitu kereta kebal T-72.
Contoh yang paling mencolok dalam hal ini adalah keadaan dengan pemodenan T-72 di Slovakia. Selepas kejatuhan Czechoslovakia, negara Slovakia yang baru menghadapi masalah menyediakan angkatan bersenjata sendiri dengan kereta kebal moden yang akan memenuhi syarat perlindungan dan kawalan. Akibatnya, diputuskan untuk memodenkan T-72, yang sebelumnya dihasilkan di wilayah negara di bawah lesen USSR. Setelah menilai cadangan pelbagai syarikat Barat, syarikat Perancis SFIM dipilih sebagai rakan kerjasama utama, dan syarikat Belgia SABCA adalah pembekal komponen utama. Perjanjian penting juga ditandatangani, yang menjamin penyertaan industri Slovakia dalam pemodenan tangki dan menyediakan 40% pengeluaran semua komponen.
Hasil pertama kolaborasi antarabangsa ini pada akhir tahun 1994 adalah pengembangan program peningkatan VEGA dan VEGA +. Program-program ini, pertama-tama, menyediakan pemasangan pada tangki LMS automatik yang sepenuhnya baru yang dikeluarkan oleh syarikat Belgium SABCA tanpa membuat perubahan pada menara atau peralatan teknikal tangki. Sampel tangki utama T-72M1, diperbaiki oleh program VEGA dan VEGA +, dipasang pada tahun 1996 dan menerima simbol T-72M1-A. Sebagai tambahan kepada pemasangan LMS baru yang disebutkan di atas, DYNA DZ dipasang di tangki ini. Untuk mengekalkan kelancaran kenderaan tempur pada tahap yang sama, ini disebabkan oleh fakta bahawa setelah pemasangan DZ, jisim tangki meningkat sebanyak 3.5 tan, diputuskan untuk memasang enjin S-12U baru, yaitu versi paksa dari enjin diesel standard V-46.
Pada tahun 1995, Slovakia menunjukkan pemodenan lain untuk tangki T-72M1 yang dilakukan di bawah program LYRA. Kenderaan tempur diperbaiki sesuai dengan itu menerima simbol T-72M2 "Moderna" (Moderna). Satu ciri tangki ini adalah SRP MSA yang benar-benar baru, yang memberikan peluang yang sama bagi komandan tangki dan penembak dalam menggunakan senapang tangki. Sebagai tambahan kepada elemen yang diambil dari tangki T-72M1 yang telah dinaik taraf sebelumnya, FCS baru mempunyai pemandangan panoramik terpasang untuk komandan tangki MVS580, penglihatan pengimejan termal TIGS, sensor yang lebih baik untuk memantau keadaan penembakan, dan kawalan turet elektronik multiprosesor unit.
Prototaip pertama tangki T-72M2 "Moden", selain meriam smoothbore 125 mm, juga dipersenjatai dengan dua meriam Oerlikon-Contraves KAA-001 20 mm sepenuhnya automatik, yang dicampurkan secara serentak dalam satah menegak. Untuk meningkatkan tahap keselamatan kenderaan tempur, ia dilengkapi dengan perlindungan dinamik generasi kedua DYNA-S dan sistem peringatan tentang berada di bidang penyinaran laser LIRD-4D. Pengubahsuaian tangki ini dipromosikan secara aktif untuk pengiriman eksport, tetapi, meskipun semua upaya dilakukan, pesanan dari pelanggan asing belum diterima untuk itu.
Kelebihan T-72M2 "Modern" adalah harganya yang relatif rendah dan kemampuan untuk mengeluarkan semua komponen komponen mesin di perusahaan Slovakia. Antara kekurangan yang dikenal pasti - enjin yang lemah (hampir 150 hp kurang tenaga berbanding dengan 6TD Ukraine), yang, dengan jisim yang sama dengan T-72MP, memperburuk kualiti mudah alih, peralatan elektronik yang dipermudahkan, sudut ketinggian tambahan Pemasangan artileri 30 mm (30 °), yang menjadikannya hampir mustahil untuk melakukan kebakaran yang berkesan di tingkat atas bangunan atau sasaran udara.
