Pada awal tahun 90-an, atas inisiatif Wakil Panglima Angkatan Darat Iran untuk Sains dan Pembangunan, Brigadir Jeneral Mir-Younes Masoumzadeh, tangki pertempuran utama tentera Iran, Zulfiqar-1, telah dibuat. Nama kereta kebal itu berakar dalam sejarah, seperti nama pedang legenda imam Syiah Hazrat Ali. Sudah pada tahun 1993, prototaip pertama tangki lulus ujian lapangan, dan pesanan pra-produksi pertama dalam jumlah enam unit tempur dikeluarkan pada tahun 1997. Tetapi Zulfiqar-1 bukan produk pengembangan pereka tentera Iran, tetapi merupakan contoh bagaimana komponen dan susunan T-72C Rusia dan M48 dan M60 Amerika digabungkan menjadi satu keseluruhan. Yang terakhir dalam jumlah yang besar (masing-masing 240 dan 355) dipindahkan ke rejim Shah pada tahun 70-an, tangki Rusia kini sedang dibuat di Iran di bawah lesen. Semua kenderaan tempur ini adalah milik kereta kebal generasi ke-2.
Pada akhir bulan Julai 1997, ketua Iran, Hashemi Rafsanjani, secara rasmi membuka barisan pengeluaran baru untuk pengeluaran tangki pertempuran utama untuk tentera negara itu - Zulfiqar dan mengesan pengangkut personel berperisai Boragli. Namun, agak sukar untuk mengatakan dengan pasti bahawa pengeluaran besar-besaran mesin ذوالفقار telah dimulakan. Tidak ada data yang tepat, dan pada tahap maklumat yang belum disahkan, data berubah-ubah dalam garpu tidak realistik dari 4 hingga 520 buah kereta yang dihasilkan.
Data prestasi tangki Zulfiqar-1:
Krew - 4 orang.
Berat tempur - 36 tan.
Dimensi keseluruhan - panjang - 7000 mm, lebar - 3600 mm, tinggi - 2500 mm.
Penstabil persenjataan - dua satah.
Persenjataan - senapang sepaksi 7,62 mm sepaksi; 1 meriam 2A46, berkaliber 125 mm; 1 senapang sepaksi 7.62 mm sepaksi; 8 pelancar untuk melancarkan bom tangan asap; 1 mesingan anti pesawat 54 kaliber 12, 7 mm.
Unit kuasa adalah enjin diesel berbentuk 12 silinder V dengan kapasiti 780 hp.
Undercarriage - enam roda jalan berganda setiap sisi (getah); lima penggelek pembawa; roda panduan; roda pemacu terletak di bahagian belakang dengan pelek gear yang boleh ditanggalkan; penggantungan batang kilasan individu.
Penghantaran - sistem hidromkanik SPAT 1200, "Cross-Drive".
Kelajuan maksimum ialah 70 km / j.
Stok larian autonomi - 450 km.
Kaedah komunikasi - stesen radio dan interkom dalaman.
Susun atur tangki dibuat dalam bentuk klasik dengan lokasi MTO di belakang. Menara dan lambung dikimpal, bentuknya agak primitif, dekat dengan segi empat tepat. Tempat duduk pemandu terletak di paksi longitudinal tangki. Plat depan lambung kenderaan tempur terletak pada sudut kecenderungan yang signifikan ke arah menegak.
Undercarriage Zulfiqar-1 dimodelkan pada kereta kebal M48 dan M60 Amerika. Berdasarkan reka bentuk hull stern, juga mirip dengan model Amerika, tetapi dikimpal, transmisi SPAT 1200 Cross-Drive adalah salinan tepat transmisi M60. Persenjataan utama kereta kebal itu adalah meriam smoothbore Rusia 2A46 125 mm, yang dihasilkan di Iran di bawah lesen dari Rusia. Soal memasang pemuat automatik pada tangki masih belum diketahui. Zulfiqar-1 menggunakan Slovenia EFCS-3 MSA, yang direka untuk meningkatkan tangki T-55. Persenjataan tambahan termasuk senapang sepaksi 7.62 mm dan senapang antipesawat 12.7 mm yang dipasang di kubah komander.
Sebagai tambahan kepada pengubahsuaian utama tangki Zulfiqar-1, kenderaan tempur Zulfiqar-2 dan Zulfiqar-3 telah dihasilkan pada akhir tahun 90an.
Zulfiqar-2 kelihatan agak berbeza dengan versi utama menara baru dan pemasangan benteng. Zulfiqar-3 menggunakan kereta bawah yang diperbaiki dengan tujuh penggelek trek getah. Pada tangki ini, diperkenalkan MSA dengan pengintai laser, pemuat automatik, dan kompleks pengimejan termal untuk penglihatan malam. Tangki dilengkapi dengan unit kuasa 1000-hp V-84MS. Jisim berguna meningkat kepada 40 tan. Pada tangki, perisai utama diperkuat dan kemungkinan memasang sistem perisai reaktif disertakan.
