Sebenarnya, kami meneruskan perbualan yang dibangkitkan dalam topik mengenai Furutaki, kerana dua pahlawan kami hari ini, Aoba dan Kinugasa, tidak lebih dari projek Furutaka, tetapi dengan beberapa perubahan.
Di sini anda perlu mengetahui muslihat Asia. Sejarah kapal penjelajah ini dilahirkan di bawah penutup licik. Secara umum, "Aoba" dan "Kinugasa" akan dibangun sebagai kapal ketiga dan keempat dari siri Furutaka, tetapi para laksamana Jepun pada masa itu sudah ingin melakukan banyak perubahan reka bentuk.
Ketua perancang kapal penjelajah Hiragi sangat menentang, kerana dia tahu bagaimana usaha untuk mewujudkan semua keinginan perintah itu berakhir. Oleh itu, laksamana dari markas tentera laut utama mengambil dan menghantar Laksamana Muda Hiragi ke Eropah. Oleh itu, untuk "latihan lanjutan." Dan begitu dia pergi untuk perjalanan perniagaan, kepada timbalannya, kapten pangkat kedua Fujimoto, sebuah rombongan dari staf itu muncul dan membuang sejumlah besar keinginan di depan cavtorang.
Jelas bahawa kapten peringkat kedua bukan laksamana belakang. Fujimoto ternyata lebih akomodatif, jadi kita dapat mengatakan bahawa intrik itu berjaya. Akibatnya, dua kapal penjelajah dilahirkan, yang dapat disebut apa saja, tetapi bukan "Furutaka". Mereka kapal yang sangat berbeza. Jadi mereka harus ditarik ke kelas yang terpisah, yang dilakukan oleh tentera laut Jepun. Dan baru kemudian mulai naik "Furutak" ke tingkat "Aoba", seperti yang disebutkan dalam artikel sebelumnya.
Fujimoto tidak mahu merosakkan kariernya dan pergi memenuhi "permintaan" laksamana dari kakitangan am tentera laut. Akibatnya, kapal penjelajah itu mulai menimbang hampir 10.000 tan ("Furutaka" dimulai sebagai "tujuh ribu"), dan perpindahan penuh, seperti yang diharapkan, mencapai 10 ribu ton.
Perpindahan yang meningkat memerlukan perubahan kestabilan, jarak dan kelajuan pelayaran.
Di samping itu, di kapal penjelajah kelas Aoba berlaku peralihan ke menara baru, dua senjata dari kaliber utama.
Daripada senjata anti-pesawat 80 mm, senjata 120 mm universal dipasang. Tetapi yang paling penting, ini adalah kapal penjelajah pertama di mana ketapel dipasang untuk melancarkan pesawat.
Setelah masuk ke dalam perkhidmatan kedua kapal penjelajah itu, orang Jepun harus meningkatkan Furutaki untuk "menarik" mereka ke tingkat "Aoba". Secara umum, diasumsikan bahawa empat kapal penjelajah jenis yang sama dengan ciri-ciri yang hampir sama akan berfungsi dalam satu hubungan.
Sekiranya anda mengkaji ciri-ciri prestasi kapal, menjadi jelas bahawa ini bukan "Furutaki". Lebih tepatnya, sama sekali tidak "Furutaki".
Perpindahan: 8 738 tan (standard), 11 660 (penuh).
Panjang: 183, 48 m (garis air).
Lebar: 17, 56 m.
Draf 5, 66 m.
Tempahan.
Tali pinggang perisai - 76 mm.
Dek: 32-35 mm.
Menara: 25 mm.
Jambatan: 35 mm.
Barbet: 57 mm.
Kedua kapal penjelajah kelas Aoba ini ditukarkan dari dandang bakar arang batu ke kapal berbahan bakar minyak, seperti pendahulunya. Loji janakuasa (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") menerima tenaga dari 10 dandang minyak "Kampon Ro Go", yang memungkinkan untuk meningkatkan kuasa loji janakuasa menjadi 110.000 hp. Kelajuan maksimum ialah 34 knot. Jangkauan praktikal adalah 8,000 batu dengan kelajuan ekonomi 14 knot.
Anak kapal terdiri daripada 657 orang.
Persenjataan.
Artileri berkaliber utama terdiri daripada enam senjata 203 mm / 50 Jenis 2 dalam tiga menara.
Persenjataan anti-pesawat pada mulanya lebih dari sekadar sederhana.
4 senapang 120 mm dan dua mesingan 7, 7 mm.
Ketika pemodenan berlangsung sepanjang perang, orang Jepun meremas senjata anti-pesawat di mana sahaja mereka boleh, dalam apa yang mereka mahukan. Dan pada akhir perang, senjata anti-pesawat kapal penjelajah kelas Aoba terdiri daripada:
4 senapang universal 120 mm.
44 senjata anti-pesawat 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Perlu diingat bahawa pada pandangan pertama, Aoba kelihatan seperti bateri pertahanan udara terapung, nilai 44 tong lebih meragukan, kerana komponen pertahanan kapal yang paling penting hilang: sistem kawalan kebakaran bersatu untuk anti- senjata pesawat. Sebenarnya, akhir jalan tempur kapal penjelajah "Aoba" dan "Kunigas" adalah pengesahan terbaik mengenai perkara ini.
Persenjataan torpedo pada asalnya terdiri daripada 6 tiub torpedo tiub berkembar 610 mm. Secara umum, pada awalnya, torpedo tidak disediakan untuk kapal penjelajah, ini hanya dari senarai "wishlist" kakitangan am tentera laut. Dan setelah pemodenan, bukannya tiub torpedo tetap berlubang, 2 tiub torpedo empat tiub berputar dengan pelindung perisai dipasang. Memasang TA di bahagian tepi ketapel. Peluru terdiri daripada 16 "Long Lance".
Kumpulan penerbangan - dua pesawat laut dan satu ketapel.
Senjata radar. Kapal penjelajah kelas Aoba adalah antara mereka yang menerima radar lebih awal daripada yang lain. Pada tahun 1943, kapal penjelajah itu menerima radar Jenis 21, pada tahun 1944 mereka digantikan dengan radar Jenis 22 No.4.
Perkhidmatan tempur.
Perkhidmatan kapal penjelajah adalah, harus kita katakan, penuh dan sangat bermanfaat. Rindu untuk satu kapal, tidak terlalu lama untuk kapal yang lain.
Kedua-dua kapal penjelajah ini merupakan sebahagian daripada Bahagian Heavy Cruiser ke-6. Setelah pecahnya permusuhan, mereka terlibat dalam berbagai operasi pendaratan armada Jepun, yang bertujuan untuk merebut wilayah asing di Lautan Pasifik.
Dengan penyertaan kapal penjelajah divisi 6, pasukan mendarat di Rabaul dan Kavienga, di pantai timur New Guinea (di Lae dan Salamua), pulau-pulau Bougainville, Shortland dan Manus.
Operasi seterusnya untuk kapal penjelajah adalah operasi menangkap Port Moresby. Semua ini membawa kepada pertempuran di Laut Karang, yang mengakibatkan aib yang tidak menyenangkan bagi tentera laut Jepun.
Kumpulan kapal Jepun diserang oleh pesawat Amerika dari kapal induk Lexington dan Yorktown. Kapal penjelajah Jepun tidak dapat memberikan sekurang-kurangnya perlawanan, menembak jatuh hanya 3 pesawat dari hampir seratus orang yang turut serta dalam serangan itu. Artinya, kapal penjelajah itu adalah penonton di drama di mana juruterbang Amerika menenggelamkan kapal induk "Shoho". Dan pada akhirnya mereka tenggelam.
Orang Jepun tidak menangkap Port Moresby, dan Aoba pergi ke Jepun untuk perbaikan berjadual dan persenjataan tambahan dari segi pertahanan udara.
Pertempuran di Pulau Savo mungkin yang paling berjaya dalam karier Aoba. Kembali ke barisan bahagian setelah diperbaiki, kapal penjelajah itu segera berperang. Dan dalam apa!
Pada malam 9 Ogos, perkarangan Laksamana Mikawa, yang termasuk Bahagian 6, menyerang armada sekutu yang terletak di utara Gudalkanal.
Krew kapal laut kapal penjelajah melakukan pengintaian yang sangat baik di kawasan itu, tidak hanya memberikan gambaran jumlah kapal Amerika (6 kapal penjelajah berat dan 2 dan 15 kapal pemusnah), mereka tepat pada waktunya menemui pemisahan pasukan musuh.
Pada waktu malam, kapal penjelajah Jepun, berbaris di ruang bangun, secara berurutan menyerang dua kumpulan kapal bersekutu.
Semasa pertempuran, "Aoba" melepaskan 182 peluru 203 mm dan 13 torpedo ke arah musuh. Tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat kapal mana yang terkena tempurung dan torpedo, tetapi, berdasarkan sifat pertempuran, semua kapal musuh terkena. Kapal penjelajah Jepun itu tidak mengalami kerugian, kecuali kru pesawat pengintai, yang tidak kembali dari misi berikutnya.
Sebagai tindak balas, hanya satu proyektil 203 mm yang terbang dari kapal penjelajah Amerika, menyebabkan kebakaran di geladak tepat di kawasan tiub torpedo. Krew kapal penjelajah bernasib baik kerana kenderaannya kosong. Oleh itu, "Long Lance" tidak memaafkan kebebasan tersebut.
Pada malam 11 Oktober 1942, "Aoba" ikut serta dalam pertempuran di Cape Esperance, di mana sekumpulan kapal penjelajah Jepun diserang secara tidak sengaja oleh formasi armada Amerika (2 kapal penjelajah berat, 2 kapal penjelajah ringan dan 5 kapal pemusnah).
Orang Jepun sama sekali tidak mengharapkan orang Amerika, jadi yang terakhir memanfaatkan sepenuhnya ini. Selain itu, banyak kesalahan perintah Jepun menyebabkan fakta bahawa Amerika memenangi pertempuran, menenggelamkan kapal penjelajah dan tiga kapal pemusnah melawan salah satu kapal pemusnah mereka.
"Aoba" menerima lebih dari 40 cengkerang dengan kaliber 203-mm dan 152-mm. Menara berkaliber utama # 2 dan # 3 dilumpuhkan, dan menara ketiga terbakar habis. Itu harus diubah sepenuhnya, jadi sebelum diperbaiki pada tahun 1943, Aoba memiliki dua menara berkaliber utama.
Hampir semua sistem kawalan tembakan artileri, beberapa senjata anti-pesawat dan pelapik musnah. Struktur kapal yang lain rosak.
Pada Februari 1943, kapal penjelajah itu kembali ke stesen tugasnya di Kavieng. Dan setelah peristiwa 3 April, dia sekali lagi terpaksa pergi ke Jepun untuk dibaiki. Pengebom B-25 Amerika memukul bom 227 kg di sebelah kanan, di kawasan ketapel. Dan apa yang ada di sebelah kita? Betul, torpedo di dalam kenderaan.
Ia meletup. Dua kali. Dua torpedo meletup, dan kerosakan dari satu bom ternyata jauh lebih banyak daripada yang dapat dibayangkan oleh seseorang.
Lubang tiga meter di sisi, api di ruang mesin No. 2, mereka tidak dapat mengatasi air dengan segera, bahkan mereka harus mendarat di kapal penjelajah itu.
Semasa pembaikan, pilihan dipertimbangkan secara serius untuk menukar kapal penjelajah menjadi kapal induk pesawat amfibi (di buritan, bukannya menara bateri utama, melengkapkan geladak untuk 6 pesawat amfibi) atau (seram!) Mengubah Aoba menjadi kapal tangki skuadron. Tetapi kapal penjelajah itu bernasib baik, menara nombor 3 telah siap di kilang, jadi hanya dipasang di kapal dan, terima kasih Tuhan, tidak ada perubahan kardinal. Kami baru sahaja memasang radar jenis 21 dan beberapa senjata anti-pesawat.
Selepas pembaikan, kapal penjelajah itu sibuk dengan pelbagai perkara kecil untuk waktu yang lama, dan saya mesti mengatakan bahawa dia tidak mengambil bahagian dalam pertempuran laut. Tetapi ini tidak menyelamatkan, pada 23 Oktober 1944, kapal selam Amerika SS-243 "Brim" melepaskan 6 torpedo ke arah konvoi kapal Jepun. Hanya satu pukulan. Kepada Aobu. Bilik mesin dibanjiri (sekali lagi), kapal penjelajah itu kehilangan kelajuan. Namun demikian, dia diseret ke Manila, di mana mereka berjalan dan perjalanan kepahlawanan terakhir ke Jepun "Aoba" membuat gerakan 5 simpul.
Dalam perjalanan ke metropolis, kapal selam Amerika berulang kali berusaha menenggelamkan kapal penjelajah, tetapi, nampaknya, itu bukan takdir. Dan "Aoba" datang ke Kure pada 12 Disember 1944.
Tidak mungkin membaiki kapal dengan cepat, tetapi orang Amerika tidak memberikannya dengan perlahan. Apa yang tidak dapat dilakukan kapal selam disusun dengan mudah oleh juruterbang. Pada bulan Julai 1945, mereka hanya menjadikan kapal penjelajah itu menjadi timbunan logam. Kapal itu, setelah menerima hampir dua belas bom 227 kg, runtuh. Umpan terputus, banyak lubang di sisi menyebabkan kapal penjelajah itu tenggelam ke tanah. Komandan mengarahkan kru meninggalkan kapal …
Kapal saudara Aoba, Kinugasa, menjalani kehidupan yang lebih pendek.
Selama tahun 1941, kapal penjelajah memastikan penangkapan pulau Makin, Gilbert, Tarawa dan Guam. Pada tahun 1942, ia meliputi konvoi Melayu, mendarat di Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, di pulau Buka, Bougainville, Shortlent dan di Manus.
Berpartisipasi dalam usaha menangkap Port Moresby dan dalam pertempuran di Pulau Savo, di mana, bersama kapal penjelajah dari DKR ke-6, mengambil bahagian aktif dalam tenggelamnya kapal penjelajah berat Australia HMAS "Canberra" dan "Astoria" Amerika.
Semasa pertempuran, dia melepaskan 185 peluru 203 mm dan 8 torpedo.
Dalam pertempuran di Cape Esperance, Kinugasa menerima empat serangan dari peluru 152 mm dan 203 mm, tetapi kru melarikan diri dengan struktur superstruktur yang sedikit ketakutan dan sedikit hancur. Sebagai tindak balas, Jepun mencapai selusin hits dengan kemampuan utama mereka di kapal penjelajah Boyes dan Salt Lake City.
Pada 13 November 1942, kapal penjelajah, yang merupakan sebahagian dari perkarangan Wakil Laksamana Mikawa, pergi ke laut untuk kali terakhir untuk menutup lapangan terbang Henderson Field. Pada malam 14 November, kapal penjelajah itu tiba di tempat tujuannya dan mengambil bahagian dalam penembakan, di mana detasmen memusnahkan 18 pesawat, tetapi tidak merosakkan landasan.
Pada hari yang sama, kapal itu diserang oleh pesawat pangkalan Amerika. Bom itu melanda struktur atas busur, menembus semua geladak dan meletup di bawah garis air. Kebakaran berlaku di kapal, senarai muncul di sebelah kiri. Selepas 30 minit, kapal itu kembali diserang oleh pesawat. Beberapa bom jatuh sangat dekat dengan sisi kapal penjelajah, dan banyak kebocoran bermula. Kompartemen belakang dipenuhi dengan air, yang tidak dapat dihentikan oleh kru dan keluar.
Akibatnya, kapal penjelajah itu terbalik di sisi pelabuhan dan tenggelam, membawa 511 pelayar bersamanya. 146 anak kapal berjaya melarikan diri.
Apa yang anda boleh katakan pada akhirnya? Kami hanya dapat mengatakan satu perkara: percubaan dengan "Aobami" sekali lagi mengesahkan bahawa perjanjian tentera laut Washington hanya dapat menimbulkan pengguguran pembuatan kapal.
Kapal penjelajah ternyata tidak cukup berat, sebaliknya, seperti Exeter, ringan. Namun, 6 x 203 mm bukan Tuhan sahaja yang tahu sebenarnya.
Plus "Aoba" membuktikan bahawa penjimatan pertahanan udara tidak membawa kebaikan. Apa yang menghalang anda memasang sistem kawalan kebakaran? Kekurangan peluang? Tidak. Ada peluang. Tetapi pada hakikatnya, 44 tong, yang dikendalikan oleh 20 kru, yang berada dalam jumlah yang banyak - bahkan pada separuh pertama Perang Dunia II, naif, secara sederhana. Dan sudah masuk yang kedua …
Tetapi kapal-kapal ini menjadi batu loncatan untuk penciptaan karya sebenar pembinaan kapal penjelajah. Tetapi mengenai mereka di bahagian seterusnya. Walaupun banyak yang sudah menyiapkan hujah untuk membuktikan yang sebaliknya, saya pasti. Baiklah, mari kita lihat. Kadang-kadang dalam pertikaian kebenaran dilahirkan … Jadi, sekurang-kurangnya, kata mereka.
