Keadaan reka bentuk kapal penjelajah pertempuran "Derflinger" dan "Tiger" menarik terutamanya oleh fakta bahawa sebelum kapal-kapal ini, Jerman dan Inggeris, sebenarnya, membuat kapal penjelajah pertempuran mereka "dengan mata tertutup", kerana kedua-duanya tidak satu atau yang lain mempunyai beberapa maklumat yang boleh dipercayai mengenai kapal musuh yang serupa. Oleh itu, sebagai contoh, dengan mencipta Singa, British benar-benar yakin bahawa kapal perang Jerman jenis Moltke, bersenjatakan 10 senapang 280 mm, tidak membawa tali pinggang perisai 178 mm. Jelas bahawa jika demikian, "Singa" akan menjadi tindak balas yang luar biasa, tetapi tali pinggang perisai "Moltke" di bahagian paling tebal mencapai 178 mm, dan 270 mm. Namun, ketika merancang Derflinger dan Tiger, kedua Jerman dan Inggeris mempunyai idea yang cukup baik tentang apa yang akan mereka hadapi dalam pertempuran. Salah seorang jurutera pembinaan kapal Jerman "dengan harga yang paling berpatutan" menjual cetak biru Seydlitz kepada British, tetapi Jerman akhirnya membuktikan bahawa kapal perang Britain yang terbaru membawa senjata 343 mm, walaupun mereka "sedikit ketinggalan" dengan tali pinggang besi, percaya bahawa "kucing Admiral Fischer" membawa baju besi 250 mm.
Sejarah penciptaan kapal penjelajah pertempuran "Derflinger" bermula pada bulan April 1910, ketika biro reka bentuk meminta keperluan teknikal untuk kapal perang dan kapal penjelajah yang dirancang untuk pembinaan di bawah program 1911.
Ia menyatakan bahawa pada masa ini mustahil untuk mengemukakan tuntutan seperti itu, kerana ada dua, harus kita katakan, inovasi yang sangat penting untuk masa depan pembuatan kapal tentera Jerman: ini adalah menara tiga senjata (!) Dan mesin diesel (!!), tetapi kajian mengenai kemungkinan penggunaannya akan berlangsung sehingga musim sejuk 1910
Walau bagaimanapun, Naib Laksamana Pashen mempunyai pendapat khas mengenai perkara ini dan menunjukkan satu inovasi wajib untuk kapal perang 1911 - peralihan ke kaliber 305 mm. Paschen dengan tepat mempercayai bahawa perbezaan dua kali ganda pada berat tempurung ("302 kg berbanding 600 kg", tentu saja, berat tepat senjata 343 mm Inggeris di Jerman belum diketahui) sama sekali tidak dapat diterima. Oleh itu, dia menganggap perlu memasang 10 senjata 305 mm pada kapal perang seterusnya, sama ada di satah tengah, atau dalam bentuk pepenjuru a la Seydlitz. Namun, Paschen juga menganjurkan pemasangan enjin diesel (pengarang artikel ini tidak sepenuhnya yakin dengan terjemahannya, tetapi, mungkin, ini bukan mengenai penggantian lengkap, tetapi hanya mengenai pemasangan enjin diesel ekonomi).
Kemudian Setiausaha Negara von Tirpitz memulakan satu siri pertemuan mengenai kapal-kapal Jerman yang baru, yang pertama berlaku pada 11 Mei 1910. Laksamana Muda Gerdes, yang bercakap bagi pihak jabatan persenjataan, mengatakan bahawa, menurut penyelidikan, Meriam Jerman 280mm tidak akan menjadi senjata berkesan pada jarak 8,000-10,000m (43-54kbt) terhadap kapal perang Britain dengan perisai 250mm. Pada waktu yang sama, laksamana belakang mengingatkan pertemuan itu bahawa kapal penjelajah pertempuran Jerman, sebenarnya, tidak hanya bertujuan dan tidak terlalu banyak melawan "rakan sekelas" Inggeris sebagai sayap berkelajuan tinggi armada. Dan dalam kapasiti ini mereka harus bertemu dengan kapal perang Inggeris, siri terakhir yang sudah memiliki perisai sisi 305 mm. Berdasarkan yang disebutkan di atas, Gerdes membuat kesimpulan yang cukup jelas bahawa kaliber 280 mm telah lama melebihi kegunaannya: pada masa yang sama, Laksamana Muda menunjukkan bahawa mengganti 10 senjata 280 mm dengan 8 305 mm akan menyebabkan kenaikan berat badan artileri hanya 36 tan.
Anehnya, von Tirpitz sama sekali tidak bersetuju dengan Gerdes. Menurut Setiausaha Negara, walaupun pertempuran bermula pada kabel 45-55, jaraknya akan berkurang dengan sangat cepat, dan di sana sepuluh senapang 280 mm akan lebih efektif dibandingkan dengan lapan senjata 305 mm. Anehnya, von Tirpitz menyokong Paschen, yang sebelumnya membenarkan dalam memorandumnya perlunya beralih ke kaliber dua belas inci. Sebelas inci disokong oleh jabatan pembinaan kapal. Semua ini memungkinkan von Tirpitz untuk mengumumkan bahawa dia masih berhenti pada kaliber 280 mm, walaupun fakta bahawa dreadnoughts Jerman terbaru telah beralih ke meriam 305 mm. Tetapi lebih penting daripada senjata, dia menganggap perlunya menukar loji janakuasa, iaitu, peralihan dari turbin ke diesel. Pembinaan kapal perang diesel dan kapal penjelajah pertempuran di bawah program 1911 adalah, menurut Setiausaha Negara, perlu berusaha dengan sekuat tenaga kita, kerana ini akan membolehkan Kaiserlichmarin mengambil langkah besar ke depan dibandingkan dengan yang lain tentera laut dunia.
Dengan kata lain, pada tahap pertama pembangunan, orang-orang yang bertanggungjawab utama melihat kapal penjelajah masa depan Jerman sama sekali berbeza dengan yang pada akhirnya: mereka mahu mendapatkan kapal diesel dengan artileri 280 mm!
Nasib baik, akal sehat secara beransur-ansur berlaku. Biro reka bentuk tidak mempertimbangkan pilihan dengan artileri 280 mm yang optimum dan "meniup debu" dari projek-projek kapal penjelajah 305 mm pada program pembinaan kapal tahun 1910. Maka tidak mungkin (Seidlitz 280 mm diletakkan), tetapi sekarang para pembuat kapal lebih berjaya. Reka bentuk rancangan kapal penjelajah pertempuran empat turret dengan artileri 305 mm, yang dibuat pada akhir Mei, dan, sebulan kemudian, yang lain, dengan lokasi menara di pesawat tengah, akhirnya menemui jalan menuju jantung von Tirpitz: dia tidak lagi bersikeras pada sepuluh senapang 280 mm …
Walau bagaimanapun, setiausaha negara terus menuntut pemasangan enjin diesel, tetapi di sini masalahnya diselesaikan dengan sendirinya - pada bulan September 1910 ternyata MAN belum dapat membuat enjin diesel untuk kapal besar seperti itu, sehingga mereka harus kembali ke turbin.
Setelah memutuskan sendiri masalah perlunya beralih ke kaliber 305 mm, von Tirpitz terus menjadi penyokong sepuluh senjata pada kapal perang, dan oleh itu pada pertemuan pada 1 September 1910, dia mengusulkan untuk menyemak semula projek yang ada untuk menambah menara kelima senapang 305 mm … Tetapi tidak mungkin untuk melakukan ini - perpindahan kapal bertambah terlalu banyak. Kami berhenti di empat menara, tetapi timbul persoalan mengenai penempatan mereka - sebagai hasilnya, pertemuan tersebut sampai pada kesimpulan bahawa susunan keempat menara itu sesuai dengan skema peningkatan linear (yaitu, seperti di Derflinger) mempunyai pilihan, tetapi hanya jika menara kedua dapat menembak di atas yang pertama, dan yang ketiga, masing-masing, di atas keempat. Dalam kes ini, mungkin untuk memusatkan api besar di busur / buritan - tetapi jika menembak di menara tidak mungkin, maka anda harus kembali ke skema pepenjuru dan meletakkan menara seperti dipasang di "Von der Tann".
Reka bentuk kapal selanjutnya berjalan lancar, di sepanjang jalan peningkatan projek yang konsisten. Secara umum, kita dapat mengatakan yang berikut - setelah membuat "Von der Tann", orang Jerman melakukan lompatan kualitatif, tetapi kapal-kapal dari siri Moltke dan Seidlitz yang mengikutinya mewakili perkembangan evolusi kapal penjelajah Jerman pertama yang lengkap. Dengan mencipta Derflinger, orang Jerman, boleh dikatakan, telah mencipta kapal Jerman generasi seterusnya dari kelas ini.
Rangka
Kapal Derflinger dibezakan oleh beberapa inovasi, dan yang pertama adalah set membujur, pertama kali digunakan oleh Jerman pada kapal perang berat. Reka bentuk ini memberikan kekuatan yang dapat diterima sambil menjimatkan berat badan. Mungkin untuk alasan ini, jarak antara jarak telah menurun - bukannya klasik untuk armada Jerman 1, 2 m, jarak ini di Derflinger adalah 0, 64 m. Dalam semua artikel sebelumnya kitaran kami tidak memperhatikan untuk perincian seperti itu, tetapi kenyataannya adalah bahawa dalam kesusasteraan asing (dan tidak hanya di dalamnya), panjang atau lokasi satu atau elemen struktur lain (misalnya, tali pinggang perisai) sering diukur dengan jarak, jadi perbezaan ini antara Derflinger dan kapal Jerman yang lain harus diketahui.
Kapal ini mempunyai ketinggian metasentrik yang besar, dan ini mempunyai kelebihannya - misalnya, ketika berpusing, sudut gulungannya agak kecil, sehingga pinggir bawah tali pinggang perisai tidak keluar dari air, memperlihatkan sisi yang tidak dilindungi. Tetapi ada juga kelemahan penting - tempoh penggulungan yang pendek, yang menjadikannya jauh lebih lancar jika dibandingkan dengan kapal yang sama dengan ketinggian metasentrik yang lebih rendah. Pada masa yang sama, kualiti kapal perang sebagai platform artileri sangat ditentukan oleh kelancaran bergulir - jelas bahawa semakin sedikit pengaruhnya, semakin mudah mengarahkan senjata ke sasaran. Oleh itu, "Derflinger" dilengkapi dengan sistem penstabilan gulungan - Fram cisterns. Pada prinsipnya, itu digunakan pada kapal penjelajah pertempuran sebelumnya, tetapi, sejauh seseorang dapat memahami keterangan dalam sumbernya, itu tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan di Seidlitz, tetapi sepertinya bekerja pada Derflinger.
Sekiranya anda melihat gambar atau gambar "Derflinger" dan "Seydlitz", yang pertama kelihatan lebih rendah, tetapi ini tidak begitu - kedalaman tengah kapal "Derflinger" adalah 14.75 m, yang dengan draf rata-rata dari 9,38 m (9, 2 m - busur, 9, 56 m - buritan) memberikan kedalaman di atas garis air 5, 37 m. Di "Seydlitz" kedalaman kapal tengah adalah 13, 88 m, draf depan / buritan - 9, 3/9, 1 m, masing-masing, draf rata-rata adalah 9, 2 m dan kedalaman di atas garis air adalah 4, 68 m, iaitu, bahkan lebih kecil dari Derflinger. Jelas, ini adalah penipuan visual yang sedikit - kenyataannya adalah bahawa Seydlitz memiliki ramalan, yang bersebelahan dengan casemate yang terletak di dek atas. Akibatnya, casemate Seydlitz secara visual dianggap sebagai bagian dari sisi, sementara di ramalan Derflinger yang kekurangan, casemate itu kelihatan seperti struktur atas yang terpisah yang tidak ada hubungannya dengan ketinggian sisi.
Tetapi "Derflinger" tidak memiliki ramalan - untuk meringankan struktur badan kapal, sebaliknya, geladak naik ke busur dan buritan digunakan, yang memberikan kapal pesiar jenis ini sebagai bayangan yang sangat indah dan tidak dapat dilupakan. Benar, bukan fakta yang menambah kelayakan (kita akan membincangkannya di bawah ini), tetapi bagaimanapun, petunjuk seperti ketinggian papan bebas di batang Derflinger hampir tidak kalah dengan yang ada di Seydlitz - 7, 7 m lawan 8 m.
Tempahan
Tempahan menegak Derflinger secara tradisi hebat. Hanya 4, 5 meter terakhir dari buritan yang tidak dilindungi perisai - dari mereka ke arah busur sejauh 33, 3 m, sisi dilindungi oleh 100 mm perisai, yang dekat dengan benteng. Benteng itu sendiri, sepanjang 121,5 m, terdiri dari keratan 300 mm dengan ketinggian 2,2 m, di mana 40 cm berada di bawah garis air, dan ke pinggir bawah ketebalan plat perisai secara tradisional menurun menjadi 150 mm.
Di atas 300 mm bahagian, papan dengan ketinggian 3550 mm dilindungi oleh perisai 270 mm, hanya ke tepi atas ketebalan jatuh hingga 230 mm. Oleh itu, ketinggian keseluruhan bahagian perisai Derflinger di kawasan benteng adalah 5,750 mm, di mana 400 mm berada di bawah garis air. Sudah tentu, benteng secara tradisional meliputi bukan sahaja bilik dandang dan bilik mesin, tetapi juga bilik bawah tanah menara 305 mm, termasuk yang luar. Dari benteng ke hidung selama 19, 2 m, sisi dilindungi dengan plat 120 mm dan kemudian ke batang - 100 mm.
Benteng ditutup dengan melintasi, tebal 226-260 mm di busur dan 200-250 mm di buritan, sementara di hujung tali pinggang 100 mm di buritan (seperti yang kita katakan di atas, ia meninggalkan sekitar 4.5 m sisi tidak dilindungi), lintasan 100 mm dipasang.
Dek berperisai di dalam benteng mempunyai 30 mm di bahagian mendatar, tetapi di kawasan menara berkaliber utama, ia menebal hingga 50 mm - bevel mempunyai ketebalan yang sama (50 mm). Di luar benteng, dek berperisai terletak di bawah garis air dan mempunyai ketebalan 80 mm di buritan dan 50 mm di busur.
Sebagai tambahan kepada, sebenarnya, baju besi, perlindungan tertentu adalah dek atas (tebal 20-25 mm), dan juga atap casemates, yang mempunyai ketebalan perisai berubah-ubah 30-50 mm (sayangnya, penulis dapat tidak mengetahui di mana sebenarnya 50 mm).
Perlindungan perisai artileri sekali lagi diperkuat: dahi menara Derflinger dilindungi oleh perisai 270 mm (untuk Seydlitz - 250 mm), sisi - 225 mm (200), bahagian depan bumbung yang miring - 110 mm (100), bahagian bumbung mendatar - 80 mm (70). Ketebalan barbet meningkat dari 230 hingga 260 mm di tempat yang sama di mana barbet berada di belakang tali pinggang perisai, ketebalannya menurun menjadi 60 mm (30 mm untuk Seydlitz). Pembaca yang penuh perhatian akan ingat bahawa Seydlitz mempunyai bahagian barbet 80 mm, tetapi mereka berada di luar perisai casemate 150 mm, sementara baret Derflinger tidak dilindungi oleh casemates. Kasemate dilindungi oleh perisai 150 mm, di dalamnya senjata dipisahkan antara satu sama lain dengan sekat longitudinal 20 mm. Sebagai tambahan, senapang 150 mm mempunyai perisai 80 mm.
Tempahan menara busur conning dibandingkan dengan "Seidlitz" juga meningkat: 300-350 mm dinding dan 150 mm atap masing-masing 250-350 mm dan 80 mm. Perlindungan rumah dek belakang tidak berubah - 200 mm dinding dan bumbung 50 mm. Pukat anti-torpedo setebal 45 mm (berbanding 30-50 mm untuk Seidlitz).
Secara umum, jika, tanpa membahas secara terperinci, anda dengan cepat menebal ketebalan perisai Derflinger, nampaknya perlindungannya hanya sedikit lebih tinggi daripada yang dimiliki Seydlitz. Tetapi ini sama sekali tidak berlaku - sebenarnya, "Derflinger" diterima, jangan takut dengan perkataan ini, peningkatan penting dalam membuat tempahan.
Di sini, sebagai contoh, ambil benteng kapal penjelajah pertempuran: panjangnya di Derflinger hanya sedikit melebihi Seydlitz - 121 m berbanding kapal penjelajah 117 m, kemudian 230 mm di Seidlitz dan 270 mm (turun ke 230 mm di tepi atas) di Derflinger. Tetapi …
Tempahan "Seydlitz" terdiri daripada dua baris plat perisai yang terletak di sepanjang sisi, salah satunya (tali pinggang perisai utama) mempunyai ketebalan 300 mm dengan penurunan hingga 150 mm di sepanjang tepi bawah dan hingga 230 mm - di sepanjang bahagian atas. Di atas plat perisai tali pinggang perisai utama terdapat barisan pelat perisai atas yang kedua (orang Jerman memanggil tali pinggang perisai kedua "benteng"). Tetapi dengan Derflinger, sama sekali tidak seperti itu. Plat perisainya diputar 90 darjah, ia tidak terletak melintang, tetapi menegak. Maksudnya, kedua-dua bahagian 300 mm dan bahagian 270 mm dengan bevelnya ke tepi bawah hingga 150 mm dan di tepi atas hingga 230 mm adalah satu plat perisai monolitik, dan mereka tidak bersambung satu sama lain "hujung- hingga akhir ", seperti sebelumnya, tetapi dengan metode ini, sangat mengingatkan pada" dovetail "domestik, ketika satu pelat perisai dengan tepinya memasuki alur orang lain. Dengan susunan dan pengikat pelindung perisai seperti itu, kekuatan perlindungan perisai jauh lebih tinggi daripada "Seidlz".
Tetapi perkara yang paling penting adalah berbeza - seperti yang kita katakan sebelumnya, "Seydlitz" (dan kapal penjelajah lain di Jerman) mempunyai satu tempat yang sangat rentan - bahagian tali pinggang perisai yang paling tebal mereka tidak mencapai tahap dek berperisai mendatar. Contohnya, tali pinggang perisai 300 mm "Seydlitz" dengan anjakan normal menjulang di atas air sejauh 1, 4 m, sementara bahagian mendatar dari geladak berperisai terletak pada ketinggian 1, 6 m di atas garis air. Oleh itu, ada bahagian sisi yang signifikan, ketika terkena tempurung musuh yang memukul tali pinggang perisai 230 mm dan kemudian memukul dek perisai 30 mm. Dan bahagian ini, tentu saja, jauh lebih lebar daripada perbezaan 20 sentimeter, kerana, seperti yang anda ketahui, cengkerang menyentuh sisi yang tidak selari dengan permukaan air, tetapi pada sudut.
Tetapi pada "Derflinger" bahagian ini dikurangkan dengan ketara, kerana ketinggian pelindung perisai 300 mm meningkat dari 1.8 m menjadi 2.2 m, di antaranya 1.8 m berada di atas air. Maksudnya, sempadan bahagian 300 mm tidak 20 cm lebih rendah, tetapi 20 cm di atas permukaan dek berperisai mendatar. Akibatnya, di mana untuk menghancurkan bilik dandang dan ruang mesin "Seydlitz" sudah cukup untuk menembusi sisi 230 mm dan serong 30 mm, perisai Derflinger melindungi 300 mm (dalam keadaan terburuk - 270 mm) dan serong 50 mm, kerana serong dibandingkan dengan "Seidlitz" juga diperkuat.
Artileri
[/tengah]
Derflinger akhirnya menerima SK L / 50 305 mm, yang telah dipasang pada Hochseeflotte dreadnoughts sejak Heligoland. Untuk masa mereka, ini adalah senjata yang sangat kuat, menembakkan peluru 405 kg dengan kelajuan awal 875 m / s. Sudah tentu, anda harus membayar semuanya - senapang Jerman dapat menahan 200 pusingan, dan itu tidak terlalu banyak. Sebaliknya, meriam 343 mm British dengan proyektil "berat" mempunyai sumber 220 putaran.
Dalam sumber asing, tidak ada kesepakatan mengenai seberapa besar berat peluru peluru Jerman - 405 kg atau 415 kg (yang terakhir ditunjukkan oleh G. Staff), tetapi tidak ada perbezaan kandungan bahan letupan di dalamnya - 26, 4 kg. Kandungan bahan peledak yang agak rendah di "lombong darat" Jerman agak menarik, tetapi mungkin penjelasannya terletak pada kenyataan bahawa proyektil Jerman jenis ini agak menusuk perisai ketimbang perisai tinggi. Sekeringnya mempunyai sedikit perlambatan, yang akan memungkinkan peluru meletup pada saat melewati perisai - jika peluru melanda, katakan, sisi atau struktur atas yang tidak bersenjata, maka ia meletup 2-6 meter setelah menembus penghalang cahaya. Proyektil menembus baju besi itu dilengkapkan dengan 11, 5 kg bahan letupan.
Sudut ketinggian maksimum adalah 13.5 darjah, sementara jarak tembakan 19 100 m atau sekitar 103 kabel disediakan. Selanjutnya (setelah Pertempuran Jutland), sudut meningkat menjadi 16 darjah, setelah menerima julat 110 kbt. Muatan peluru sedikit meningkat berbanding dengan kapal perang jenis sebelumnya dan berjumlah 90 pusingan per senapang, dengan 65 peluru menembus perisai dan 25 peledak tinggi.
Kaliber sederhana "Derflinger" diwakili oleh dua belas SK L / 45 150 mm, menembakkan peluru 45, 3 kg dengan kelajuan awal 835 m / s. Pada mulanya, ia sepatutnya memasang 14 senapang seperti itu di kapal, tetapi kemudian, kerana keperluan untuk memperuntukkan ruang untuk tangki Fram, mereka hanya terbatas pada 12 senjata. Pada prinsipnya, senapang itu sendiri tidak berbeza dengan meriam Seydlitz, dan kru (lapan orang) tetap jumlah yang sama, tetapi ada perubahan dalam "pekerjaan" mereka, yang membuat penembak melakukan pekerjaan mereka agak berbeza daripada yang mereka miliki sebelumnya - namun, dengan hasil yang sama. Muatan peluru adalah 160 pusingan setiap senapang.
Persenjataan anti-ranjau terdiri daripada lapan SK L / 45 88-mm, terletak di belakang perisai, empat meriam 88-mm L / 45 lain adalah anti-pesawat, yang terakhir terletak berhampiran paip pertama. Persenjataan Torpedo diwakili oleh empat kenderaan bawah air 500 mm, muatan peluru adalah 12 torpedo.
Jana kuasa
Perbezaan asas dari kapal penjelajah pertempuran Jerman sebelumnya adalah bahawa pada Derflinger, daripada 18 dandang Schulz-Thornycroft, 14 daripadanya menggunakan arang batu, dan 4 yang lain adalah minyak. Orang Jerman "menentang" peralihan ke minyak untuk waktu yang sangat lama dan argumen mereka sangat berat: dipercayai bahawa meletakkan minyak di kapal berbahaya, sementara lubang arang batu membuat perlindungan tambahan, sementara Jerman selama perang tidak dapat mengandalkan pengisian pra - simpanan minyak yang mengancam defisit. Walau bagaimanapun, inovasi Derflinger memerlukan pampasan berat badan, dan sebab utama mengapa kapal penjelajah terbaru menerima empat dandang dengan pemanasan minyak adalah keinginan untuk menyelamatkan penggantiannya.
Loji janakuasa Derflinger mempunyai kuasa pengenal 63,000 hp. Dengan kata lain, terlepas dari kenyataan bahawa perpindahan normal Derflinger seharusnya 26.600 tan, yang lebih besar 1.612 tan daripada perpindahan reka bentuk Seydlitz, kuasa loji janakuasa tetap tidak berubah. Banyak sumber menunjukkan bahawa "Derflinger" dirancang untuk 26.5 knot, G. Staff mendakwa bahawa di bawah 25.5 knot. Sukar untuk mengatakan siapa yang ada di sini, kerana, di satu pihak, penurunan kelajuan dengan peningkatan perpindahan kelihatan cukup logik, tetapi di sisi lain, orang Jerman dapat melakukan usaha tambahan untuk mempertahankan kecepatan, seperti mengoptimumkan lukisan teori, dll.
Lebih sukar untuk mengatakan apa yang dilakukan Jerman pada akhirnya, kerana Derflinger, sayangnya, tidak lulus kitaran ujian yang ditetapkan. Faktanya adalah bahawa kelajuan kapal-kapal besar di Jerman secara tradisional ditentukan pada batu pengukur Neurug, yang memenuhi semua syarat untuk ujian seperti itu, tetapi dengan permulaan perang, ia dianggap tidak selamat. Akibatnya, "Derflinger" dihantar ke batu yang diukur Belte, di mana kedalaman laut hanya 35 m. Diketahui bahawa pergerakan pada kedalaman cetek secara signifikan mengurangkan kelajuan kapal dan tidak menghairankan bahawa, setelah memberikan kekuatan mesin 76,034 hp, The Derflinger hanya mencapai 25.8 knot. kepantasan. Dihitung, hasil ini sepadan dengan 28 knot di "air dalam". Orang Jerman sendiri menganggap kapal penjelajah kelas Derflinger sebagai yang terpantas dari semua kapal yang dibina.
Jumlah bekalan bahan bakar adalah 3.500 tan arang batu dan 1.000 tan minyak. Julat anggaran dalam kes ini adalah:
3,100 batu pada kelajuan 24, 25 knot;
5,400 batu pada 16 knot;
5,600 batu pada 14 knot
Kelayakan kapal … di sini, mesti saya katakan, ada persoalan. Sudah tentu, orang Jerman sendiri memperkatakannya secara eksklusif dalam tahap yang sangat baik. Walaupun begitu, pengarang artikel ini menemui pernyataan bahawa dengan kelajuan penuh, buritan Derflinger benar-benar tersembunyi di bawah air, sehingga air laut memercik di barbet menara tegas dari kaliber utama. Dalam pengesahan ini, dalam salah satu monografnya, V. B. Hubby memberikan gambar yang menggemaskan kapal penjelajah:
Namun, nampaknya, kelayakan Derflinger cukup untuk operasi di Laut Utara, sekurang-kurangnya tidak ada bukti sebaliknya yang dijumpai oleh pengarang.
Secara umum, yang berikut boleh dikatakan mengenai Derflinger. Walaupun terdapat perbezaan yang tidak ketara dari "Seydlitz" sebelumnya (ketebalan maksimum tali pinggang besi adalah 300 mm yang sama, loji janakuasa yang sama, senapang, lebih besar satu inci dengan bilangan yang lebih kecil, perpindahan meningkat hanya 1, 6 ribu tan) kepada Jerman berjaya mencipta bahkan kapal yang terbaik, tetapi radikalnya. "Derflinger" boleh dianggap selamat sebagai wakil dari kapal perang Jerman generasi kedua yang akan datang - baiklah, kita akan membuat perbandingan dengannya dengan pesaing Britain sebentar lagi.
