Tembakan Rurik dengan melepaskan kapal Jerman mengakhiri konfrontasi antara pasukan permukaan, tetapi pertempuran di Gotland belum berakhir. Seperti yang kami katakan sebelumnya, rancangan operasi memperuntukkan penyebaran kapal selam di kawasan pelabuhan-pelabuhan dari mana kapal-kapal Jerman yang berat dapat pergi untuk memintas detasemen tujuan khas M. K. Bakhirev. Malangnya, kerana ketidaksempurnaan teknikal kapal selam domestik, hanya kapal selam Inggeris di bawah komando M. Horton dikerahkan "di tempat yang tepat".
E-9-nya mengambil kedudukan di Neufarwasser. Perlu diingatkan di sini bahawa jauh sebelum peristiwa yang dijelaskan, kapal-kapal Rusia telah menempatkan cukup banyak ladang ranjau di daerah ini, dan ini memaksa pelaut Jerman untuk pergi dan kembali ke Neufarwasser dengan ketat di sepanjang saluran selamat. Oleh itu, kedudukan M. Horton sangat disederhanakan oleh hakikat bahawa ia adalah botnya yang dua bulan lalu membuka kedudukan jalan raya ini. Pada masa yang sama, orang Jerman, walaupun mereka takut akan munculnya kapal selam di sini, namun percaya bahawa kepadatan ladang ranjau menghalang tindakan mereka. Dengan kata lain, sambil mengambil langkah perlindungan yang diperlukan "sekiranya berlaku", orang Jerman masih tidak menyangka bahawa mereka dapat bertemu di sini dengan kapal selam Rusia atau Britain.
Akibatnya … sebenarnya apa yang berlaku, sebenarnya, seharusnya berlaku. Laksamana Muda Hopman berada di Danzig bersama kapal penjelajah berperisai Putera Heinrich dan Putera Adalbert. Secara rasmi, kedua kapal ini menyediakan perlindungan jarak jauh untuk melepaskan Commodore I. Karf, tetapi sebenarnya mereka tidak berdiri di bawah wap, bersedia untuk pergi. Secara umum, berdasarkan gambaran G. Rollmann, von Hopmann tidak tergesa-gesa untuk pergi ke mana sahaja.
Radiogram pertama "Augsburg", di mana dia melaporkan keberhasilan menyelesaikan tugas, tentu saja, seharusnya tidak mendorong laksamana belakang untuk melakukan prestasi. Tetapi pada 08.12, sebuah pesan radio diterima (diberikan dalam teks biasa dari "Augsburg"):
“Penjelajah berperisai dan skuadron II. Musuh berada di dataran 003. Serang, keliling dan potong!"
Namun, baik teks radiogram, maupun ketiadaan cipher mendorong von Hopmann untuk mengambil tindakan - memerhatikan ketenangan Olimpik, dia tetap berada di tempatnya. Laksamana Muda Jerman memberi perintah untuk memperbanyak pasangan hanya setelah Roon melaporkan pada 08.48:
Letakkan di dataran 117, menuju ke WNW, laju 19 knot.
Selanjutnya, menurut G. Rollman: "terima kasih atas kerja yang sangat ramah dari semua personel dan waktu yang baik untuk kegelisahan", "Prince Adalbert" dan "Prince Genirch" pada pukul 12.00, iaitu lebih dari tiga jam setelah menerima pesanan, kiri dari mulut Vistula. Mereka ditemani (sekali lagi, mustahil untuk menahan diri dari mengutip G. Rollmann):
"Hanya dua kapal pemusnah, yang dengan cepat disiapkan untuk kempen."
Artinya, ternyata ada lebih dari dua kapal pemusnah, tetapi ketika sangat diperlukan untuk pergi ke laut, hanya dua yang dapat menemani kapal penjelajah. Dan ini walaupun kapal penjelajah berperisai von Hopmann dipasang selama 3 jam! Sekiranya kita menganggap bahawa G. Rollmann masih keliru, dan Laksamana Muda memerintahkan kapal-kapal itu ditarik segera setelah menerima radiogram dari 08.12, maka ternyata dia tidak memerlukan 3 jam, tetapi 4 jam! Itu penutup, itulah penutup.
Nampaknya, akhirnya, bahawa kelambatan seperti itu boleh membawa maut kepada kapal-kapal I. Karf, von Hopmann memimpin pengasingannya di sepanjang jalan raya dengan jarak 17 knot. Namun, sebaik kapal-kapal Jerman mengelilingi mercusuar Hel, mereka berakhir dengan kabut, yang pada 19 Jun berdiri di seluruh Laut Baltik. Kapal Torpedo, bergerak ke depan dan mencari kapal selam, ditarik ke kapal induk. Selepas kira-kira setengah jam, ia menjadi jelas, tetapi von Hopmann menganggapnya tidak perlu untuk menghantar kapal pemusnah ke hadapan - pertama, kapal bergerak dengan kelajuan yang cukup besar, yang menyukarkan serangan torpedo, kedua, jalur seterusnya kabut menghampiri kelihatan, dan ketiga, kapal penjelajah dan kapal pemusnah itu berada di antara kawasan lombong ranjau Rusia, di mana tidak semestinya kapal selam pasti ada.
Sayangnya, semuanya berlaku untuk pertama kalinya - 6 batu dari Richtsgeft, E-9 menanti mereka dengan bersemangat. Max Horton melihat pasukan Jerman pada jarak empat batu, kapal von Hopmann mendekat. Pada pukul 14.57 mereka sudah berada di sekitar dua kabel dari E-9, dan kapal itu menembakkan salvo dua torpedo.
Panglima "Putera Adalbert", kapten zur zee Michelsen, melihat gelembung yang terbentuk dari pelancaran torpedo 350-400 meter dari kapalnya, kemudian periskop dan, akhirnya, jejak torpedo. Perintah segera diberikan untuk meningkatkan kecepatan, tetapi tidak ada tindakan yang dapat menyelamatkan kapal penjelajah dari pukulan.
Torpedo pertama melanda tepat di bawah jambatan Putera Adalbert dan meletup, meletupkan awan asap dan debu arang batu. Pada kapal penjelajah, disangka bahawa torpedo kedua menghantam buritan, kerana kapal itu digoncang lagi, tetapi sebenarnya ini tidak terjadi - torpedo meletup dari memukul tanah. Namun, satu serangan berjaya - air mengalir melalui lubang dua meter, membanjiri stoker pertama, ruang bawah tanah menara busur berkaliber utama, tiang tengah dan petak tiub torpedo onboard. Saya mesti mengatakan bahawa orang Jerman sangat beruntung, kerana "Putera Adalbert" benar-benar berada di ambang kematian - tenaga letupan menghancurkan ruang pertempuran salah satu torpedo, tetapi ia tidak meletup. Sekiranya hulu ledak torpedo Jerman juga meletup, kemungkinan kapal penjelajah itu terbunuh dengan sebahagian besar kru, tetapi bagaimanapun juga ia tidak berlaku tanpa kerugian - letupan itu mengorbankan dua pegawai dan lapan pelaut yang tidak ditugaskan.
Kapal selam Inggris itu terlihat tidak hanya pada "Pangeran Adalbert", tetapi juga terlihat pada kapal pemusnah "S-138", yang segera bergegas menyerang, berusaha menabrak E-9. Namun, M. Horton, memperbaiki serangan ke "Pangeran Adalbert", segera meningkatkan kecepatan dan memerintahkan untuk memasukkan air ke dalam tangki menyelam cepat, akibatnya kapal itu menghindari perlanggaran dan terbaring di tanah pada kedalaman dari 12 meter.
Laksamana Muda Hopman segera mengirim "Pangeran Heinrich" kembali ke Danzig, dia sendiri bergerak ke pantai untuk dapat melemparkan dirinya ke atasnya jika banjir menjadi tidak terkawal. Ini tidak berlaku, tetapi kapal penjelajah berperisai masih mengambil 1.200 tan air, drafnya meningkat hingga 9 meter dan tidak dapat kembali ke Neyfarvasser. Kemudian laksamana belakang memutuskan untuk pergi ke Swinemunde. "Putera Adalbert" hanya menemani kapal pemusnah "S-139", kerana "S-138" tetap berada di lokasi serangan untuk melanjutkan pencarian E-9. Ini tidak mencukupi, dan von Hopmann termasuk dalam pasukannya pangkalan terapung "Indianola", yang penyapu ranjau hanya bekerja di dekatnya.
Pada "Pangeran Adalbert", takut serangan berulang kali oleh kapal selam, mereka berusaha memberikan kelajuan 15 knot, tetapi segera harus menurunkannya menjadi 12. Namun, walaupun pada kelajuan ini, sekatan itu mengalami tekanan terlalu banyak dari air memasuki lambung, sehingga kelajuannya berkurang menjadi 10 knot. Sebenarnya, itu lebih sedikit, kerana mesin memberikan jumlah putaran yang sepadan dengan 10 knot, tetapi sebuah kapal yang mengambil banyak air dan dengan peningkatan draf, sementara, tentu saja, tidak dapat memberikan 10 knot.
Menjelang petang, ramalan tenggelam di bawah air ke dek paling atas. Air terus mengalir ke lambung, dan gulungan timbul. Orang Jerman berfikir untuk membendung banjir untuk meluruskannya, tetapi kemudian air menemukan "celah" di lubang arang batu di sisi pelabuhan, dan gulungan itu diluruskan dengan sendirinya. Walau bagaimanapun, keadaan itu sangat buruk dalam semua aspek.
Dalam keadaan seperti ini, komandan kapal menyarankan von Hopmann untuk menghentikan pelayaran dan sauh agar dapat menjalankan operasi menyelamat yang tidak bergerak, yang seharusnya meningkatkan kecekapan mereka. Oleh itu, pada pukul 20.30, "Putera Adalbert" menjatuhkan sauh dekat Stoopmulde, dan krewnya mula bekerja, yang berlangsung sepanjang malam. Menariknya, makanan untuk kapal penjelajah berperisai yang rusak harus dihantar dari Indianola, kerana bekalan makanannya sendiri ada di dalam air. Lebih buruk lagi, tangki air minuman juga kebanyakan tidak berfungsi, dan bekalan air dandang berkurang.
Menjelang pukul empat pagi 20 Jun, menjadi jelas bahawa tidak mungkin "menarik" busur kapal keluar dari air. Kemudian diputuskan untuk memimpin kapal di Swinemunde ke depan, tetapi pada awalnya rancangan ini tidak dimahkotai dengan kejayaan. Draf busur mencapai 11,5 m, di perairan cetek, kapal penjelajah hampir tidak mematuhi stereng, dan kenderaan kiri tidak dapat berfungsi sama sekali. Keadaan bertambah baik hanya setelah "Putera Adalbert" memasuki "air besar" - di sini dia berjaya maju, mengembangkan kecepatan sekitar 6 knot. Pada masa ini, kapal penjelajah berperisai itu disertai, selain Indianola, oleh dua kapal pemusnah dan tiga kapal tunda. Namun, dengan rancangan yang ada, kapal itu tidak dapat melintas bahkan di Swinemünde, pada masa yang sama cuaca sangat tenang dan diputuskan untuk membawa kapal penjelajah itu terus ke Kiel.
Menjelang malam, drafnya sedikit berkurang (hingga 11 meter), tetapi air masih mengalir ke lambung kapal - kapal sudah menerima 2.000 tan, walaupun cadangan daya apungnya 2.500 tan. Namun, "Pangeran Adalbert" dapat kembali ke Kiel pada 21 Jun … Setibanya di sana, Panglima Besar Heinrich naik dan mengucapkan terima kasih kepada komandan dan kru kerana menyelamatkan kapal lama.
Tanpa ragu, dalam memperjuangkan kelangsungan hidup "Pangeran Adalbert", anak buahnya menunjukkan kemahiran dan profesionalisme yang patut mendapat pujian tertinggi. Torpedoed, "Putera Adalbert" meliputi jarak 295 batu, yang mana 240 mil terbalik. Pada masa ini, von Hopmann sendiri tidak lagi berada di kapal - dia berpindah ke kapal pemusnah dan kembali ke Neufarwasser.
Dan apa yang dilakukan oleh Inggeris pada masa itu? Max Horton "melengkapkan" carian yang dilakukan oleh "S-138", dan tetap berada dalam kedudukan. Pada sekitar jam 16.00 pada 19 Jun, E-9 menyaksikan kapal-kapal Commodore I. Kraff kembali ke Teluk Danzig: Augsburg, Roon dan Lubeck dikawal oleh kapal-kapal pemusnah. Kapal selam Britain cuba menyerang, tetapi kali ini M. Horton tidak berjaya, dan dia tidak dapat mendekati kapal-kapal Jerman lebih dekat dari 1.5 batu, yang jaraknya terlalu jauh untuk serangan torpedo. Selepas itu M. Horton dengan tepat menganggap tugasnya selesai dan membawa perahunya pulang. E-9 tiba di Revel pada 21 Jun tanpa kejadian.
Menariknya, komander Britain itu tidak tahu siapa dia torpedo. Max Horton yakin bahawa dia menyerang kapal perang jenis "Braunschweig" atau "Deutschland", dan khayalan ini ternyata sangat ulet. Bahkan D. Corbett dalam jilid ke-3 dari deskripsi rasmi perang dunia di laut (pertama kali diterbitkan pada tahun 1923) mendakwa bahawa E-9 menyerang dan menyerang kapal perang "Pommern". Sebaliknya, Jerman tahu pasti bahawa mereka telah diserang oleh Inggeris - kemudiannya, alat pemanas dijumpai di kawasan suku "Pangeran Adalbert", yang menghantam kapal torpedo dengan perincian yang memungkinkan untuk mengenal pasti dengan jelas Bahasa Inggerisnya "asal".
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa kapal selam Britain telah mencapai kejayaan yang luar biasa. Akibat serangan mereka, skuad von Hopmann tidak dapat mengambil bahagian dalam pertempuran di Gotland dan juga tidak memberikan bantuan kepada Albatross. Walaupun "Putera Adalbert" tidak tenggelam, ia masih rusak parah, akibatnya ia harus diperbaiki selama lebih dari dua bulan, sangat melemahkan pasukan Jerman yang sudah kecil yang terus beroperasi di Baltik. Memberi penghormatan kepada profesionalisme British dan panglima mereka, Max Horton, kerja baik pegawai kakitangan Rusia juga harus diperhatikan - bagaimanapun, merekalah yang melantik kedudukan satu-satunya kapal yang benar-benar siap tempur, tepat di mana ia ternyata diperlukan.
Namun, sebagai akibat dari pertempuran di Gotland, pertempuran kapal selam lain berlaku. Faktanya ialah pada waktu subuh pada 19 Jun kapal selam Rusia "Akula" memasuki laut.
Pada tengah hari, komander kapal, Leftenan Kanan N. A. Gudim menerima perintah untuk pergi ke pantai Gotland di Sweden untuk mengelakkan Albatross melayang jika Jerman tiba-tiba mempunyai keinginan seperti itu. Pada pukul 18.40 kapal itu diserang oleh kapal terbang Jerman, yang menjatuhkan 2 bom di atasnya, tetapi Akula tidak menerima kerosakan.
Pada pukul lima pagi 20 Jun, "Shark" menghampiri dan memeriksa "Albatross" dari jarak hanya 7 kabel. Pada masa itulah menjadi jelas bahawa "kapal penjelajah kelas Nymph" sebenarnya adalah kapal penangkap kapal cepat, dan empat kapal pemusnah Sweden berlabuh di sebelahnya. HIDUP. Gudim, berdasarkan perintah yang diterimanya, meneruskan pengamatannya.
Orang Jerman berusaha menolong Albatross dan juga mengirim kapal selam mereka kepadanya, yang mereka minta untuk mencegah pemusnahan kapal lebih lanjut sekiranya pihak Rusia melakukan usaha tersebut. Tetapi kapal Jerman "U-A" pergi kemudian, pada pagi 20 Jun. Keesokan paginya, dia tiba di tempat kejadian dan juga memeriksa Albatross, dan kemudian membelok ke timur untuk mengisi semula baterinya. Tetapi ada "Shark" Rusia …
Kapal selam Rusia adalah yang pertama menyedari musuh ("Shark" ada di permukaan), dan N. A. Buzz segera memerintahkan penyelaman. Beberapa minit kemudian, dan di atas kapal Jerman, mereka melihat "sebuah objek, ukuran dan bentuknya yang sukar dilihat terhadap sinar matahari." U-A segera menghidupkan "item" yang tidak dikenali dan tenggelam dalam kesiapsiagaan untuk menyerang. Untuk beberapa waktu, kedua kapal selam itu tenggelam, siap bertempur. Tetapi kemudian pada "U-A", nampaknya, mereka memutuskan bahawa "objek" yang mereka bayangkan, dan muncul. HIDUP. Gudim menemui "U-A" pada 12 kabel, segera berpaling ke arahnya dan tiga minit kemudian, dari jarak 10 kabel, melepaskan torpedo. Pada masa yang sama, "Shark" terus menghampiri dan dua minit setelah tembakan pertama melepaskan torpedo kedua. Sayangnya, torpedo pertama tidak mencapai U-A (seperti yang anda fahami, ia tenggelam di sepanjang jalan), dan kapal itu menghindari torpedo kedua dengan manuver yang bertenaga. Orang Jerman memerhatikan jejak kedua torpedo. Kapal-kapal itu berpisah dan, walaupun kedua-duanya tetap berada di posisi mereka (dekat Albatross) hingga keesokan harinya, mereka tidak lagi melihat satu sama lain dan tidak terlibat dalam pertempuran.
Ini mengakhiri pertempuran di Gotland. Dan kita hanya perlu menyimpulkan kesimpulan yang kita buat sepanjang kitaran artikel, dan juga memberi penerangan mengenai akibatnya. Itulah sebabnya …
