Torpedo Bomber Grumman TBF: Saya akan membawa kematian anda, samurai

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Ya, itu ternyata merupakan jenis peralihan skala besar dalam satu kitaran dari teater operasi Eropah ke Lautan Pasifik. Tetapi apa yang harus dilakukan, dalam sejarah kita, perang di Lautan Pasifik tidak diberi perhatian sewajarnya, dan keretakan di laut dan di udara sangat mengerikan.

Peserta kita hari ini dilahirkan tepat sebelum perang, pada tahun 1939, ketika Amerika Syarikat melakukan, dan sangat serius, untuk mempersenjatai semula penerbangan tentera laut. Diandaikan bahawa pesawat yang benar-benar ketinggalan zaman akan digantikan oleh generasi baru pesawat berbasis laut F4U Corsair, F6F Hellcat dan SB2C Helldiver.

Tetapi persenjataan itu tidak berjalan seperti yang dirancang, dan penerbangan tentera laut Amerika menyambut tahun 1941 dengan cara yang hampir sama dengan Tentera Udara Tentera Merah. Artinya, dalam "proses perlengkapan semula" tertentu, iaitu, dalam keadaan penuh kekacauan.

Tetapi berkaitan dengan pengebom torpedo, satu hal menjadi jelas: Douglas TBD-1 "Devastator" harus dihantar untuk berehat, kerana dia pasti segalanya.

Dan pada akhir tahun 1939, Angkatan Laut AS membuat syarikat penerbangan membuat pesanan untuk pengebom torpedo baru. Keperluan itu cukup dapat diterima untuk masa itu: awak kapal bertiga, kelajuan maksimum 480 km / j. Senjata api dari satu torpedo atau tiga bom 500 paun mesti diletakkan di dalam pesawat, pesawat mesti mempunyai tangki bahan bakar, perisai, dan menara dengan senjata pertahanan pada servo.

Terdapat banyak cadangan, tetapi Angkatan Laut hanya menyukai dua projek, dari "Vout" dan "Grumman". Prototaip ini dibina dan diserahkan untuk ujian.

Secara umum, "Grumman" hingga saat itu tidak membuat pengebom atau pengebom torpedo, tetapi ia adalah pembekal utama pejuang untuk armada, dari FF-1 hingga F4F Wildcat. Mungkin tidak menghairankan bahawa pengebom torpedo memperoleh beberapa ciri keluarga F4F. Orang gemuk seperti mesin berpendingin udara dan perut yang agak tebal tempat senjata disembunyikan.

Pesawat perang ternyata tinggi, tetapi ada cukup ruang di dalamnya untuk semuanya, mulai dari ruang bom hingga titik tembak pertahanan belakang yang lebih rendah segera setelahnya. Teluk bom dalaman baru bagi pengebom tentera laut, tetapi pesawat Grumman bahkan melebihi keperluan Angkatan Laut AS: ia dapat membawa torpedo 2.000 pound atau empat bom 500 pound.

Krew tiga: juruterbang, pengendali radio dan penembak. Semua ditempatkan di kokpit panjang, ditutup dengan kanopi. Di hujung kokpit terdapat turet senapang sistem Olsen berkuasa elektrik.

Menara senapang Olsen adalah reka bentuk yang sangat menarik. Sebenarnya, ia adalah modul terpisah dengan senjata, alat kawalan dan peluru, ditutup dengan penutup plexiglass sfera di bahagian belakang kokpit. Ya, ada juga penembak di set menara.

Penembak itu bersenjata dengan Browning 12,7 mm yang sudah biasa dan duduk di kerusi berperisai, dilindungi oleh pelindung perisai setengah inci yang dipasang di bahagian depan menara dan di sisinya, serta plat perisai inci di bawah kerusi dan setengah- panel kaca kalis peluru setebal inci tepat di hadapannya.

Menara dikendalikan oleh satu pemegang kayu bedik di sepanjang cakrawala dan ketinggian, pada pemegangnya terdapat pemacu pemicu senapang mesin. Menara itu digerakkan oleh motor elektrik yang dikuasakan oleh rangkaian kapal terbang pesawat.

Semua mekanisasi lain, mekanisme untuk menarik kembali gear pendaratan, melipat konsol sayap luar, memanjangkan penutup dan membuka pintu teluk bom semuanya digerakkan secara hidraulik.

Firma "Grumman" merancang sayap pesawat sehingga mereka melipat, membalikkan badan, dan mengambil posisi di sisi pesawat yang sejajar dengannya. Ini dilakukan untuk menyelesaikan masalah dengan ketinggian dek hangar kapal induk yang tidak mencukupi, di mana perlu untuk menjejalkan pesawat yang agak tinggi.

Torpedo Bomber Grumman TBF: Saya akan membawa kematian anda, samurai …

Berkat pemacu hidraulik, sayap dapat ditarik atau dilepaskan oleh juruterbang sendiri hanya dalam beberapa saat, dan ini tidak memerlukan bantuan dari anggota darat. By the way, ini menjadi salah satu komponen kemenangan Grumman dalam pertandingan.

Faktor lain yang berguna ialah sebagai pengebom, Grumman bahkan dapat menyelam. Bukan seperti pengebom selam biasa, tetapi cukup baik. Peranan brek udara dimainkan dengan baik oleh gear pendaratan, yang dalam keadaan dilepaskan menurunkan kecepatan menjadi 300 km / jam.

Pesawat berjaya lulus semua ujian dan dimasukkan ke dalam pengeluaran. Sejak ujian berakhir pada waktu selepas serangan di Pearl Harbor, pesawat diberi nama "Avenger".

TBF-1 pengeluaran pertama meninggalkan barisan pemasangan pada 3 Januari 1942 dan pada 30 Januari, setelah selesai ujian kilang dan penerbangan penerimaan, pesawat itu secara rasmi diserahkan kepada Tentera Laut AS.

Secara kebetulan, Avenger adalah salah satu pesawat pertama yang menerima radar. Radar mula dipasang di Avenger pada tahun pertama pengeluarannya. Antena untuk radar Air-to-Surface Type B (ASB) Yagi dipasang di bawah setiap sayap pada panel luarnya. Peralatan radar itu sendiri dipasang di ruang operator radio, radar ASB adalah radar standard yang dibekalkan dengan semua varian Avengers.

Penggunaan tempur pertama Avengers sama sekali tidak berjaya. Dari 21 kru pertama yang berpusat di Pearl Harbor, enam dipilih dan dihantar ke Midway, yang berada di bawah ancaman serangan Jepun. Sukarelawan pergi ke Midway, walaupun pada amnya semua 21 awak kapal menyatakan kesediaan mereka untuk terbang ke Midway.

Pada 4 Jun 1942, tidak lama setelah subuh, kapal terbang Catalina melihat armada pencerobohan Jepun menuju Midway.

Pada pukul 05.45, enam torpedo TBF-1 berlepas dan menuju ke kapal Jepun. Sasaran ditemui kira-kira jam 7 pagi dan Avengers melancarkan serangan terhadap armada pencerobohan.

Malangnya, serangan torpedo itu digagalkan oleh rondaan pejuang dari kapal induk Jepun. The Avengers, yang tidak memiliki tempur tempur, menyelam ke air dan meneruskan penerbangan ke kapal musuh pada penerbangan tingkat rendah, tetapi 5 dari 6 pesawat ditembak jatuh oleh Zero A6M2 dan bahkan tidak dapat melepaskan torpedo.

Dengan mengambil kira ini, debut tempur Avengers tidak dapat disebut berjaya. Namun, dalam dua bulan, semua kapal induk Amerika yang membawa skuad torpedo menerima Avengers, dan Devastators dinyahaktifkan.

Oleh itu, Avengers memulakan perkhidmatan mereka di Angkatan Laut, tetapi pada masa yang sama masalah bermula. Pada akhir tahun 1942, "Grumman" di kilang-kilangnya menghasilkan 60 pesawat sebulan, tetapi memandangkan pertempuran sengit di Lautan Pasifik, armada itu meminta lebih banyak pesawat untuk menggantikan pesawat yang jatuh dan rosak teruk.

Tetapi lebih banyak "Grumman" tidak dapat menghasilkan, syarikat itu, selain "Avengers", juga dimuat dengan produksi F4F "Wildcat" dan sedang bersiap untuk beralih ke produksi pejuang angkatan laut generasi berikutnya - F6F "Hellcat ".

Sehubungan itu, keputusan menarik dibuat: untuk mencari subkontraktor untuk pengeluaran pengebom torpedo.

Pilihan jatuh pada … General Motors, yang pada masa itu telah mengurangkan pengeluaran kereta penumpang dan menutup beberapa kilang. Maksudnya, terdapat cukup ruang pengeluaran.

Mungkin, kepemimpinan "GM" sangat terkejut ketika kepemimpinan Angkatan Laut AS mengatur pertemuan dengan "Grumman" mengenai masalah pengeluaran pesawat terbang.

Hasilnya, Cawangan Penerbangan Timur General Motors diatur, yang akhirnya mengambil produksi pesawat. Cawangan Penerbangan Timur menghasilkan Avenger TVM-1, dan Grumman menghasilkan Avenger TBF-1, pesawatnya sama, dan mereka dapat dibezakan hanya dengan membandingkan nombor siri. Semua perbezaannya hanya pada angka dan huruf namanya.

Menjelang tahun 1945, Cawangan Penerbangan Timur telah mencapai 350 pesawat sebulan. Bulan rekod pengeluaran TVM adalah Mac 1945, ketika Cawangan Penerbangan Timur membina 400 pesawat dalam tiga puluh hari.

Grumman akhirnya beralih ke produksi pejuang F6F Hellcat, dan pada bulan Disember 1943, Branch Timur menjadi pengeluar tunggal Avengers. Sebelum berakhirnya perang, cabang tersebut menghasilkan sejumlah 7.546 TBM, atau 77% dari semua Avengers dihasilkan.

Oleh itu, Avengers mula bertempur. Dan pertempuran pertama menunjukkan bahawa persenjataan pengebom torpedo, secara sederhana, tidak begitu baik. Pada mulanya tidak begitu baik: di menara Olsen terdapat senapang mesin 12, 7 mm yang melepaskan tembakan, dan mesingan 7, 62 mm yang disegerakkan terletak di bawah penutup mesin.

Orang Jepun menyedari hal ini dengan cepat dan mula menyerang dengan mudah. Memandangkan samurai melakukan ini dengan sangat tenang, orang Amerika mula menghadapi masalah yang nyata.

Satu penyelesaian dijumpai oleh jurutera dari skuadron torpedo ke-10 (VT-10), yang di lapangan dapat memasang senapang mesin 12.7 mm dengan peluru dan mekanisme penyegerakan di luar pada akar setiap sayap pesawat.

Pengubahsuaian bidang ini terbukti cukup berjaya dan cetak biru untuk projek ini dihantar ke jabatan reka bentuk Grumman. Di sana, projek jurutera tentera diperbaiki seperti berikut. bahawa senapang mesin mula dipasang di dalam setiap sayap, di luar kawasan yang disapu oleh baling-baling, yang memungkinkan untuk dilakukan tanpa penyegerak.

Senapang mesin 7, 62 mm dikeluarkan dari bawah tudung.

Perkara kedua yang memerlukan penambahbaikan adalah torpedo. Torpedo penerbangan tentera laut Amerika standard, Mk 13, terlalu perlahan dan tidak boleh dipercayai, jadi serangan Avengers sering tidak berjaya kerana kerosakan fungsi torpedo. Plus, kelajuan rendah torpedo memungkinkan kapal musuh membuat manuver mengelak.

Peningkatan berulang dilakukan, yang terutama meningkat hingga peningkatan ketinggian penurunan torpedo dan kecepatan penerbangan selama penurunan, yang telah menjadi pencapaian, karena ini sangat meningkatkan peluang bertahan dari pengebom torpedo.

Tetapi Avengers sering digunakan sebagai pengebom biasa. Teluk torpedo bom yang agak besar dapat memuat dengan baik bom universal Tujuan 2000-lb (900 kg) dan bom Armor Percing 1600-lb (725 kg). Bom yang lebih kecil dapat digunakan.

Ketika menyerang kapal manuver, taktik Avengers terdiri dari menjatuhkan "bungkus" hingga empat bom menggunakan intervalometer, sebuah alat yang mengawal jumlah waktu antara jatuhan bom.

Panel kawalan intervalometer dipasang di ruang operator radio dan di atasnya pengendali radio secara manual menetapkan kelajuan penerbangan Avenger dan selang waktu yang diperlukan antara menjatuhkan bom.

Sasaran diserang dalam selaman pada sudut 30 hingga 45 darjah, hingga ketinggian 500 kaki atau ke bawah.

Juruterbang menjatuhkan bom di pintu keluar penyelaman, dan berkat intervalometer, bom jatuh pada sasaran pada selang 60 hingga 75 kaki, yang secara praktikal menjamin satu atau lebih hentakan pada sasaran ketika menjatuhkan "tumpukan" empat bom. Taktik ini terbukti sangat berkesan, dan Avengers telah mendapat reputasi sebagai pengebom yang sangat tepat.

Avenger juga berlaku sebagai pesawat anti-kapal selam. Saya terpaksa menggunakannya sebagai pesawat PLO, kerana orang-orang Doenitz benar-benar masuk ke sekutu British, dan mereka benar-benar harus melakukan sesuatu dengan kapal selam, kerana pada bulan Februari 1943 sahaja, kapal selam Jerman telah menghantar lebih dari 600,000 tan perpindahan ke bahagian bawah kapal.

Selalunya, kapal selam Doenitz pergi jauh ke laut sehingga pesawat peronda asas tidak dapat menjangkau mereka. Kemudian "Avengers" bersama dengan "Wildcats" didaftarkan di dek pengiring (kebanyakannya ditukar dari kapal pukal) kapal induk.

Dengan jarak jauh dan kemampuan untuk membawa empat muatan kedalaman 350 pound di ruang bom, Avenger terbukti menjadi pesawat anti-kapal selam yang sangat berkesan.

Pada tahun 1943, percubaan mula melengkapkan Avenger dengan radar ASD-1. Untuk melakukan ini, pesawat meletakkan piring antena parabola dalam fairing yang dipasang di tepi hadapan sayap kanan. Radar ASD mampu mengesan sasaran darat dan udara pada jarak yang jauh lebih besar daripada radar ASB yang lebih tua.

Sebagai tambahan kepada fairing radar ASD-1 yang terpasang, siri TBF / TBM-1D membawa antena radar yagi tambahan yang dipasang di setiap sayap tepat di belakang penyangga gear pendaratan utama.

Terdapat juga pengubahsuaian lapangan yang menarik, Night Owl. Mereka adalah pemburu kapal selam malam. Oleh kerana pada waktu malam kapal selam biasanya muncul untuk mengisi bateri, lebih mudah mencarinya pada waktu malam.

Turet senapang, senapang mesin sayap dan semua baju besi dibongkar dari pesawat semacam itu. Tangki bahan api tambahan dipasang di fuselage dan bom, yang secara signifikan meningkatkan jangka masa penerbangan Avengers ini.

Krew "Night Owl" terdiri daripada juruterbang dan pengendali radar; "Owl" dapat berlepas setelah matahari terbenam dan terbang di atas laut sepanjang malam. Sekiranya kru "Burung Hantu" melihat kapal selam, maka pesawat biasa dihalakan ke arahnya oleh radio.

Taktik itu ternyata sangat berhasil, dan pada saat perang berakhir, 14 kumpulan kapal selam anti-kapal selam yang beroperasi di Atlantik telah menenggelamkan sejumlah 53 kapal selam Jerman dan menangkap satu - U-505. Di Pasifik, kejayaannya lebih sederhana, di mana 8 kumpulan anti-kapal selam pada kapal induk pengiring tenggelam 11 kapal selam Jepun.

Dia juga bekerja sebagai "Avenger" di RAF. 958 kenderaan dari semua modifikasi dihantar ke Great Britain di bawah Lend-Lease. British memanggil pesawat itu "Tarpon / Avenger Mk I" hingga 1944, ketika Tarpon diganti namanya menjadi "Avenger" agar tidak menimbulkan kekeliruan dalam tindakan bersama sekutu di Pasifik.

Banyak eksperimen dilakukan dengan Avenger untuk melengkapkannya dengan teknologi radar. Apabila pakar "Grumman" berjaya mendorong radar APS-20 ke bahagian hidung, dan di tempat pengendali radio mengatur DUA (!) Tempat untuk pengendali (melepaskan menara tembak dan membuat tanglung besar), mereka Ternyata TVM-3W, sebenarnya, pesawat untuk pengesanan lokasi awal, yang membolehkan pesawat "Lihat" malah terbang pada tahap rendah pada ketinggian 100-150 meter.

Dalam peranan ini, Avengers berkhidmat di Tentera Laut AS hingga pertengahan 1950-an.

Dalam kempen di Pasifik, Avengers pertama kali secara serius menunjukkan diri mereka dalam Pertempuran Kepulauan Solomon, ketika torpedo (tidak jelas, sekurang-kurangnya satu, maksimum tiga) dari Avengers ke ruang mesin menghantam kapal induk Ryudze. Kemudian dia selesai dengan bom, yang menyebabkan skuadron Jepun (lebih kuat dalam komposisi) tanpa penutup udara. Orang Amerika dapat berundur, dan orang Jepun, kerana takut serangan udara pada siang hari, tidak secara aktif mengejar.

Pada 8 November 1942, pertempuran tentera laut terjadi di daerah Guadalcanal dengan skuadron Jepun yang mendarat pasukan di pulau itu, di mana Amerika kehilangan dua kapal penjelajah ringan dan empat kapal pemusnah. Kerugian orang Jepun jauh lebih sederhana, dua kapal pemusnah, dan kapal penjelajah pertempuran Hiei mendapat kerosakan serius dari peluru dan bom.

Keesokan paginya, sembilan Avengers dari syarikat penerbangan Enterprise mengejar kapal penjelajah dan menghantarnya ke dasar. Tidak lama kemudian, pada 14 November, kumpulan lain "Avengers" menanam empat torpedo di kapal penjelajah berat "Kinugasa", yang lebih dari cukup untuk kapal itu tenggelam.

Semasa Pertempuran Laut Filipina (19-24 Jun 1944), 194 Avengers berada di geladak kapal induk Amerika (tujuh kejutan dan lapan pengiring). Selama operasi ini, mereka mengambil bahagian dalam tenggelamnya kapal induk Hayo dan merosakkan kapal induk Chiyoda dan Zuikaku dengan teruk. Namun, kali ini, Everngers beroperasi sebagai pengebom, dengan bom 227 kg dan bukannya torpedo. Operasi hampir tidak dapat disebut berjaya, kerana jumlah kerugian pesawat melebihi 200 pesawat.

Tetapi pada 24 Oktober 1944, torpedo Avenger memainkan peranan penting dalam tenggelamnya kapal perang Musashi. 19 torpedo - keindahan dan kebanggaan armada Jepun terletak pada kedalaman satu kilometer di Laut Sibuyan.

Mengapa torpedo? Kerana bom tidak dapat membuat kerosakan serius pada raksasa berperisai hebat itu. Dalam pertempuran yang sama, sekitar dua belas bom melanda Yamato, dan mereka tidak dapat melakukan apa-apa kecuali kerosakan kecil.

Sesungguhnya, untuk kapal besar, jika bukan torpedo besar, maka sebilangan besar kapal konvensional.

Pada 7 April 1945, ia berlaku dengan Yamato. 10 torpedo adalah 10 torpedo, dan kapal induk Jepun menjadi sejarah setelah kapal saudara …

Secara umum, dengan tahap kejayaan yang berbeza-beza, Avengers berperang sepanjang perang dan di semua panggung operasi. Lautan Pasifik, Atlantik, Mediterranean, bahkan Utara, di mana dua skuadron sedang berburu (walaupun tidak berjaya) untuk Tirpitz. Ringkasnya, di mana kapal induk Britain dan Amerika berlayar, ada juga Avengers.

Secara umum, ia ternyata menjadi pesawat yang sangat seimbang, dengan praktiknya tidak ada titik lemah. Dan sangat kuat.

Keserbagunaannya telah menjadi kunci untuk jangka hayat yang panjang. Walaupun sebagai pengebom torpedo dia cepat-cepat meninggalkan arena, dia berfungsi sebagai pesawat pengesan radar dan pemadam kebakaran untuk waktu yang sangat lama.

Nah, pada akhirnya, seseorang tidak dapat gagal untuk menyebut kejadian itu, yang masih menggairahkan fikiran, yang protagonisnya adalah Avengers. Mungkin jelas bahawa kita bercakap mengenai kejadian pada 5 Disember 1945 di Segitiga Bermuda.

Pada hari ini, lima kru melakukan penerbangan latihan rutin dari Benteng Lauderdale.

Pesawat utama diterbangkan oleh juruterbang berpengalaman, Leftenan Charles Taylor, tetapi kru lain tidak mempunyai pengalaman terbang di atas laut. Pesawat tidak kembali ke pangkalan pada waktu yang ditentukan. Hanya mesej radio dari juruterbang yang diterima, yang mengatakan bahawa mereka telah kehilangan arah. Operasi menyelamat dilakukan, yang, bagaimanapun, tidak membawa hasil. Selain itu, dalam perjalanannya, salah satu kapal terbang yang mengambil bahagian di dalamnya, Martin Mariner, hilang.

Misteri kehilangan pesawat masih belum dapat diselesaikan hingga kini, tetapi semuanya menunjukkan bahawa penyebabnya adalah keadaan cuaca yang teruk di kawasan laluan penerbangan dan ribut magnetik, yang boleh menyebabkan kegagalan instrumen dalam pesawat. Dalam keadaan seperti itu, pesawat dapat dengan mudah menghempas permukaan laut dan tenggelam. Walaupun masih banyak yang percaya bahawa fenomena supernatural adalah penyebab kematian pesawat, tidak ada yang dapat dilakukan mengenainya.