Artikel sebelumnya mengenai "keajaiban" kejuruteraan Jerman, kapal penjelajah kelas "Deutschland" yang berat, menyebabkan perbincangan yang meriah di kalangan pembaca "Tinjauan Ketenteraan". Dalam hal ini, saya percaya perlu mengadakan perbicaraan tambahan mengenai topik ini untuk menjelaskan perincian dan menjawab soalan. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang mengambil bahagian dalam perbincangan dan membantu mengembangkan pengetahuan mengenai sejarah pembinaan kapal tentera Jerman.
Perkembangan pesat penerbangan pada pergantian tahun 1920-1930, penampilan kapal pengangkut pesawat, kemajuan dalam bidang komunikasi radio atau karya yang digariskan pada penciptaan radar - tidak ada yang dapat membingungkan para pemuja Kriegsmarine. Terinspirasi oleh kejayaan para penyerang Perang Dunia Pertama, mereka terus mempercayai serangan lanun di armada saudagar dengan kapal perang yang besar.
Seolah-olah tidak ada yang memperhatikan perubahan keadaan era baru, yang diperburuk oleh kelebihan tradisional Tentera Laut Diraja, yang mempunyai sekutu, pangkalan dan skuadron peronda di beberapa bahagian dunia.
Jerman masih bergantung pada penyerang permukaan besar. Ternyata, sia-sia.
Dalam kempen pertama, "Laksamana Graf Spee" dipintas oleh skuadron kecil dari satu kapal penjelajah ringan dan dua kapal ringan. Semasa pertempuran berikutnya, "perompak" Jerman menghabiskan sebahagian besar peluru, mengalami kerosakan (bagaimanapun, dia tidak memiliki keunggulan dalam kekuatan api) dan takut masuk ke pelabuhan Montevideo. Dan, setelah mengetahui tentang kedatangan pasukan bantuan Inggeris, dia segera merosakkan diri sendiri.
Hmmm … Atau adakah orang Jerman benar-benar percaya bahawa Inggeris tidak mempunyai kapal yang cukup untuk menangani perompak yang kesepian itu?
Dalam keadaan yang dinyatakan, kejayaan hanya dapat disertai oleh kapal penjelajah tambahan, menyamar sebagai kapal awam … Atlantis, Cormoran dan lain-lain telah mencapai hasil yang luar biasa. Tetapi untuk melepaskan kapal tempur tunggal, ukuran kapal penjelajah berat, menjadi komunikasi adalah kegilaan taktikal.
Orang mati itu baik atau tidak lain daripada kebenaran
"Deutschland" diciptakan tidak hanya untuk perburuan armada dagang, tetapi untuk rasa kehebatan mereka sendiri. Semuanya bermula dengan kenyataan bahawa pada tahun 1920-an. Jerman tanpa diduga memperoleh kelebihan dalam pembuatan kapal penjelajah. Berbanding dengan armada terkemuka lain, yang tidak sesuai dengan keputusan "Persidangan Washington", keadaan "Versailles" membatasi perpindahan standard, tetapi, sebenarnya, tidak menghadkan kaliber utama untuk Kriegsmarine (11 "- hampir tidak ada lebih banyak lagi yang boleh dilakukan di kapal 10 ribu tan) … Di sana mereka memanfaatkan kesempatan ini dan memesan kapal yang tidak biasa dari kelas "Panzershiff".
Berdasarkan keadaan yang berlaku, satu-satunya perkara di mana keunggulan dapat dicapai adalah kekuatan api. Bina "kapal perang saku" (tentu saja, ini bukan kapal perang sama sekali), yang dijamin akan menangani "Washingtonian" mana pun.
Jerman memasang artileri 283 mm di kapal seukuran kapal penjelajah berat.
Apa kesilapan Yubermensch?
Berdasarkan undang-undang alam, mustahil untuk membangun kapal yang, dengan perpindahan yang sama (10 ribu tan + pelanggaran yang dibenarkan 15-20%, yang semua orang menutup mata) entah bagaimana secara radikal dapat mengatasi pesaingnya. Kekuatan artileri Deutschland dinilai oleh sejumlah kecil senjata: hanya enam tong, ditempatkan oleh dua menara utama. Dan dari segi parameter lain, "panzershiff" ternyata memalukan secara umum.
Contohnya, artileri berkaliber sederhana dari Deutschland (lapan 6 , yang setara dengan senjata kapal penjelajah ringan!) Tidak mempunyai sistem kawalan kebakaran terpusat. Mereka. adalah pelengkap yang tidak berguna. Beratus-ratus tan muatan terbuang sia-sia.
Namun, tidak ada yang perlu dikejutkan: banyak keputusan "genius Teutonic genius" berbau seperti moronisme yang tidak tersembunyi. Sebagai contoh, siapa yang ingat bagaimana sistem kawalan kebakaran anti-pesawat di sudut belakang seperti di kapal perang Bismarck? Dua tanah "komando" tanpa penstabilan dan perlindungan. Sukar untuk mengatakan apa sebenarnya ini memainkan peranan fatal dalam nasib kapal perang, tetapi trend umum dapat dikenali.
Orang Jerman dianggap sebagai perancang terhebat. Oleh itu, mari kita lihat apa yang dibina di negara lain, dengan parameter anjakan yang sama, tetapi sekatan yang lebih ketat pada kaliber utama. Orang Jepun tidak diragukan lagi adalah yang terbaik. Mereka berjaya "meremas" sepuluh senapang 203 mm ke CMT mereka, sekaligus memberikan kelajuan yang sangat tinggi (35-36 knot) dan sejumlah kelebihan lain.
Pembaca yang dihormati akan menunjukkan perbezaan ketara antara 8 dan 11 inci. Peningkatan kaliber hanya 30% meningkatkan jisim projektil sebanyak 2, 5 kali! Jangkauan tembakan dan kerataan lintasan telah meningkat (yang semestinya menyederhanakan tujuan).
Semua pernyataan ini pastinya betul. Tetapi!
Kami membandingkan bukan satu-satunya meriam dalam ruang sfera, tetapi persenjataan kapal secara keseluruhan. Bateri 6x283 mm dan 10x203 mm. Dan pengiraan dalam kes ini akan sama sekali berbeza.
Perselisihan mengenai perbezaan kekuatan 8 "dan 11" dapat dibatasi pada frasa: perlindungan CMT apa pun yang menembus 283 mm, seperti papan lapis, demikian juga, perlindungan Deutschland bukanlah halangan untuk proyektil 203 berkaliber mm. Pukulan apa pun mampu menyebabkan luka pada setiap lawan.
Pasu kristal bersenjatakan tukul. Yang satu mempunyai tukul yang lebih berat, yang lain menyerang lebih kerap.
Ketika musuh memenuhi kelas "kapal perang", tidak satu pun atau yang berkaliber lain juga tidak sesuai untuk memburu "binatang" sebesar itu.
Mari kembali ke pertempuran empirikal untuk piala konstruktor.
Dengan mengambil kira jumlah senjata yang lebih besar dan kadar tembakan dua kali ganda dari senjata lapan-inci, kapal penjelajah sebelum perang yang terbaik tidak kalah dari segi jumlah jeda satu minit kepada "Wunderschiff" Jerman dengan "unik" Artileri yang kuat. Selain itu, mereka mempunyai kelebihan dalam memusatkan kelajuan. Dan banyak menara bateri utama, serta langkah-langkah untuk menyebarkan dan mendua mekanisme, mengurangkan kemungkinan kegagalan dan kegagalan dalam keadaan pertempuran yang keras.
Ciri balistik tinggi dan jarak tembakan SKC / 28 Jerman kekal sebagai nilai jadual. Dalam praktiknya, jarak tembak diratakan oleh keadaan cuaca (penglihatan ideal adalah pengecualian), waktu siang (pertempuran malam dari genre klasik) dan kemudahan kawalan kebakaran, yang tidak dapat memberikan ketepatan yang diperlukan. Selama bertahun-tahun Perang Dunia II, hanya beberapa tembakan berkesan dari jarak jauh yang dicatat: hit pertama di AV "Glories" dan "tembakan ke Calabria", pukulan tidak sengaja pada "Giulio Cesare" yang bergerak dari jarak 24 km, hasil dari api besar dari empat kapal perang.
Tidak ada duel tentera laut lain pada jarak lebih dari 100 kbt yang memiliki hasil praktikal.
Pada masa yang sama, kaliber yang lebih kecil menyumbang kepada peningkatan peluru (sebagai contoh, kapal penjelajah b / k Jepun standard terdiri daripada 1200 cangkang kaliber utama - berbanding 600 di Deutschland). Perbezaannya lebih ketara.
Hasilnya, kita mempunyai kesimpulan sederhana. Projek Jepun "Mioko", "Takao", "Mogami" adalah yang terbaik yang dapat dibina dalam keadaan anjakan standard terhad (sedikit lebih dari 10 ribu tan). Prestasi paling seimbang dengan pelbagai parameter terobosan.
Penyokong genius kejuruteraan Jerman boleh membenarkan reka bentuk Deutschland yang tidak masuk akal dengan sebutan rasmi (penyerang). Untuk memberikan klasifikasi yang tidak biasa ("panzeriffe") sebagai hujah, untuk menegaskan bahawa dia sama sekali berbeza dengan rakan sebaya lain, bahawa kaedah taktik lain berfungsi untuknya.
Tuan-tuan, ya, seberapa banyak yang anda suka.
Satu-satunya ironi nasib adalah bahawa untuk semua keadaan dan tugas yang mungkin dilakukan oleh Deutschland, penyelesaian yang lebih berkesan ialah kapal penjelajah berat tradisional dengan perlindungan yang sama dengan Deutschland, kelajuan 35 knot tinggi dan bateri 10 lapan inci. Kemungkinan membuat kapal seperti itu terbukti dengan cemerlang oleh pihak Jepun.
"Tetapi bagaimana dengan jarak dua kali ganda, kualiti penyerang yang paling penting ?!" - mereka yang masih menganggap "panzerschiff" Jerman sebagai reka bentuk yang spesifik, tetapi agak berjaya (sekurang-kurangnya dalam beberapa keadaan vakum khas) akan berseru putus asa.
Jawapannya mudah: "Deutschland" dapat menempuh perjalanan sejauh 16.300 batu dengan kelajuan ekonomi 18 knot. Tetapi apa gunanya jika dia kehabisan peluru selepas pertempuran pertama. Yang mesti diisi semula di suatu tempat.
Ngomong-ngomong, SRT Jepun dengan loji kuasa turbin stim menunjukkan dalam praktiknya tidak kurang kualiti penyerang semasa pelayaran ke Samudera Hindia, Mac-April 1942.
Hasil epik dengan "kapal perang saku" adalah penolakan pembinaan kapal-kapal tersebut lebih lanjut. Orang Jerman mengadopsi sudut pandang tradisional, setelah menetapkan pada tahun 1935 MRT "Admiral Hipper" dengan loji kuasa turbin wap dan artileri 8 inci.
Walaupun secara terang-terangan melanggar syarat-syarat "Perjanjian Versailles" (standard w / dan melebihi had hampir 50%), projek Jerman berikutnya sekali lagi berakhir dengan kehinaan. Perisai "Patchwork", tidak dapat melindungi petak kapal yang paling penting dari cengkerang kapal penjelajah dan bom berkaliber lebih dari 250 kg. Ciri-ciri luar biasa (8 senjata utama, kelajuan 32 knot). Pada masa yang sama, ternyata menjadi 2, 5 kali lebih mahal daripada MCT Inggeris dari jenis "County".
Tetapi nilai utamanya adalah orang. Ramai orang. Selama tahun-tahun perang, kru MCT kelas Admiral Hipper biasanya berjumlah lebih dari 1.600 orang, jauh lebih banyak daripada kapal penjelajah berat di negara lain. Tanya kenapa? Pakar tentera laut dalam kapal, jurutera awam dan wakil kontraktor terlibat dalam pembaikan peralatan berterusan.
Tetapi itu adalah kisah lain.
