Perdebatan mengenai sejauh mana cita-cita ketenteraan-politik China, kuasa besar yang baru muncul, terus-menerus didorong oleh aliran berita nyata dan "kebocoran" semi-fantastik mengenai megaprojek ketenteraan Kerajaan Surgawi. Baru-baru ini, tema armada kapal terbang mula diperkenalkan. Adakah Naga Merah benar-benar bermaksud memperjuangkan penguasaan lautan dengan Amerika, atau kita menyaksikan latihan dalam seni menggertak?
Pada Januari tahun ini, sebuah akhbar Hong Kong melaporkan, memetik Wang Ming, pemimpin parti di provinsi Liaoning China, bahawa China telah mulai membangun kapal induk keduanya dari empat yang dirancang. Kapal ini akan dibina di galangan kapal di Dalian dan akan dilancarkan dalam enam tahun. Sorotan khas dari berita ini adalah bahawa kapal induk pesawat baru akan menjadi murni dari negara asal, berbangsa Cina, berbeza dengan pengalaman pertama RRC di kawasan ini.
Semua orang mungkin mengingati kisah kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Projek 1143.6 yang belum selesai, yang disebut pertama "Riga", kemudian "Varyag", namun, kerana runtuhnya USSR, kapal itu tidak pernah beroperasi. Setelah menjadi pemilikan Ukraine, kapal dalam keadaan siap 67% dijual kepada sebuah syarikat China, seolah-olah membuat taman hiburan terapung. Amerika Syarikat tidak mempercayai versi mengenai hiburan dan sangat meyakinkan Turki untuk tidak membiarkan produk separuh siap melalui Bosphorus, bagaimanapun, hampir dua tahun setelah meninggalkan Nikolaev, Varyag berlayar ke pantai Kerajaan Tengah.
Pengangkut pesawat ringan India
Bebas untuk rantai
Dan kemudian yang dapat diramalkan berlaku: China menyelesaikan kapal itu, walaupun tidak dalam format TAKR, tetapi dalam bentuk kapal induk, dan pada bulan September 2012, dengan nama "Liaoning", menggunakannya untuk perkhidmatan angkatan laut Tentera Pembebasan Rakyat. Berikut adalah laporan keberhasilan pendaratan pesawat tempur Shenyang J-15 di geladak Liaoning, yang merupakan tanda pengambilalihan kapal terbang berasaskan kapal terbang sayap tetap China. Pada bulan Disember tahun lalu, angkatan laut PLA melakukan latihan di Laut China Selatan dengan penyertaan "kumpulan pertempuran kapal induk" dan bahkan berusaha untuk melakukan kontak dekat dengan kapal-kapal Angkatan Laut AS, yang hampir menyebabkan konflik.
Sekarang dinyatakan bahawa China bermaksud memiliki empat kapal induk untuk operasi baik di laut pesisir dan di laut terbuka pada tahun 2020. Ini bermaksud bahawa tidak lama lagi kita dapat mengharapkan pesan mengenai peletakan kapal induk baru, yang biasanya akan mengulangi reka bentuk Varyag-Liaoning.
Untuk memahami mengapa China memerlukan kapal induk sama sekali, ada baiknya kita memikirkan bagaimana strategi ketenteraan RRC melihat kedudukan negara benua mereka yang bersejarah secara murni berhubung dengan ruang Pasifik di sekitarnya. Ruang ini, dari sudut pandangan mereka, terbahagi kepada dua bahagian. Yang pertama adalah laut pesisir, dibatasi oleh "rantai pulau pertama", di mana terdapat ketenteraan yang kuat dari negara-negara besar, terutama Amerika Syarikat, tetapi juga Rusia dan Jepun. Ini adalah rantai kepulauan yang terbentang dari hujung Kamchatka melalui pulau-pulau Jepun ke Filipina dan Malaysia.
Dan tentu saja, dalam rantai ini terdapat sakit kepala utama RRC - Taiwan, konflik ketenteraan yang tidak dapat dikecualikan dari senario. Mengenai zon pesisir ini, China memiliki doktrin, biasanya disebut sebagai A2 / AD: "anti-pencerobohan / penutupan zon."Ini bermaksud, jika perlu, PLA harus dapat mengatasi tindakan musuh yang bermusuhan dalam "barisan pertama" dan di selat antara kepulauan.
Ini termasuk tindakan balas terhadap kumpulan serangan kapal induk Tentera Laut AS. Tetapi untuk bertempur di pesisir mereka, sama sekali tidak perlu mempunyai kapal induk - zon itu ditembak dengan sempurna melalui jalan pesisir. Secara khusus, China menaruh harapan khusus pada peluru berpandu balistik Dong Feng-21D darat, yang disajikan sebagai "pembunuh kapal induk."
Perkara lain adalah bahawa China, dengan cita-citanya yang semakin meningkat, tidak ingin terkurung di sebalik "rantaian pulau-pulau pertama", dan para laksamana China bermimpi mendapatkan diri mereka kebebasan bertindak di lautan terbuka. Untuk mengelakkan keinginan ini tidak berasas, tahun lalu sekumpulan lima kapal China melintasi Selat La Perouse (antara Hokkaido dan Sakhalin), kemudian mengelilingi Jepun dari barat dan kembali ke pantai mereka, melintasi utara Okinawa. Kempen ini dikemukakan oleh kepemimpinan China sebagai melanggar sekatan "rantai pulau pertama."
Kebocoran atau seni peminat?
Walaupun orang Cina menguasai teknologi Soviet dan berhati-hati mencucuk hidung mereka di luar "rantai pulau pertama", gambar misteri dengan hieroglif dibincangkan di laman web dan forum yang dikhaskan untuk topik ketenteraan-teknikal. Mereka kononnya memperlihatkan projek mega PRC yang akan datang dalam bidang pembinaan kapal kapal induk. Kekuatan ketenteraan dan ekonomi China yang semakin meningkat menggerogoti seluruh dunia sehingga gambar yang lebih menyerupai seni peminat peminat permainan komputer tidak meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh.
Yang sangat mengagumkan ialah kapal induk catamaran dengan dua geladak, dari mana dua pesawat dapat berlepas sekaligus. Selain pejuang serbaguna, yang mengingatkan pada Su-27 kami, ada tempat di geladak untuk helikopter dan pesawat sistem peringatan awal.
Konsep lain seperti ini adalah kapal selam kapal induk: kapal raksasa, nampaknya, kapal yang diratakan, yang, selain satu set peluru berpandu dengan pelindung kepala nuklear dan peluru berpandu anti-kapal, juga memiliki hangar kalis air untuk 40 pesawat. Apabila kapal berada di permukaan, pintu hangar terbuka dan kapal terbang boleh melakukan misi. Sebagai tambahan, kapal selam besar itu diduga mampu berfungsi sebagai pangkalan kapal selam dengan ukuran standard.
Nampaknya impian untuk melampaui "rantai pulau" yang juga memunculkan gagasan tentang dasar terapung siklopean, yang hampir tidak dapat disebut kapal. Ia kelihatan seperti paralel yang memanjang diluncurkan ke dalam air, di pinggir atasnya terdapat landasan dengan panjang 1000 m. Lebar landasan adalah 200 m, ketinggian strukturnya adalah 35. Selain fungsinya dari lapangan terbang, pangkalan itu dapat berfungsi sebagai dermaga laut, dan juga menjadi tempat unit penyebaran Kor Marin.
Artinya, ideanya didasarkan pada keinginan untuk menarik alat ini dengan kapal tunda di suatu tempat yang jauh ke laut dan untuk mengatur kubu kuat yang dikelilingi oleh perairan yang akan melampaui mana-mana kapal induk Amerika dalam skala dan peralatannya.
Semua "projek" hebat ini memberikan kesan yang sangat pelik baik oleh perbezaan mereka yang jelas dengan tahap teknologi Cina moden, dan secara umum oleh ketekalan kejuruteraan dan ketenteraan mereka. Oleh itu, sukar untuk mengatakan sama ada kita menghadapi kebocoran sebenar projek reka bentuk, "PR hitam" pemerintah RRC, atau hanya dengan peningkatan literasi komputer penduduk China, yang telah menguasai program pemodelan 3D.
Papan luncur menentang ketapel
Jadi, siapa dan mengapa China berusaha mengikuti program kapal induknya? Motif pertama yang terlintas dalam fikiran adalah persaingan dengan Amerika Syarikat. Namun, dengan mengembangkan tema kapal induk berdasarkan projek dengan indeks 1143, RRC tidak mungkin akan mencapai banyak."Liaoning" hanya dapat menaiki 22 pesawat, yang tentunya sangat kecil dibandingkan, misalnya, dengan raksasa atom kelas Nimitz, yang dapat menampung 50 pesawat lagi.
Setelah pereka kapal induk Soviet, yang tidak menyelesaikan masalah membuat ketapel uap untuk mempercepat pesawat pada awalnya, muncul semacam batu loncatan. Setelah menyapu di atasnya, pejuang itu sepertinya dilemparkan ke atas, yang menciptakan margin ketinggian untuk mendapatkan kecepatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, pelepasan seperti ini dikaitkan dengan sekatan berat berat pesawat, dan oleh itu pada persenjataan mereka.
Betul, penganalisis ketenteraan tidak menolak bahawa ketapel masih akan digunakan dalam versi baru kapal induk China, dan pesawat yang lebih ringan akan menggantikan J-15, mungkin berdasarkan (mungkin) generasi ke-5 J-31 pejuang. Tetapi selagi semua peningkatan ini berlaku, kompleks perindustrian ketenteraan Amerika juga tidak akan berhenti.
Pengangkut pesawat terbesar di dunia
Musim gugur yang lalu, kapal induk Amerika pertama, Gerald R. Ford, dibaptiskan dari kelas baru dengan nama yang sama, yang akan menggantikan kelas Nimitz. Dia akan dapat menaiki 90 pesawat, tetapi ini bukan perkara utama. Gerald R. Ford menggabungkan banyak teknologi terkini yang meningkatkan kecekapan tenaganya dan keupayaan tempurnya.
Sekiranya orang Cina, mungkin, "tumbuh" menjadi ketapel wap, maka di kapal Amerika baru mereka meninggalkannya sebagai perwujudan teknologi semalam. Kini mereka menggunakan ketapel elektromagnetik berdasarkan motor elektrik linier. Mereka membenarkan pesawat tempur untuk memecut dengan lebih lancar dan mengelakkan beban yang terlalu berat pada struktur pesawat.
Lampu berjalan
Walau bagaimanapun, walaupun seseorang menghindari perbandingan langsung kapal induk China dengan reka bentuk ketinggalan zaman dengan yang terbaru dari Amerika, mustahil untuk tidak memperhatikan perbezaan taktik penggunaan kapal jenis ini di China dan Amerika Syarikat. Pengangkut pesawat Amerika selalu mengikuti di pusat kumpulan serangan kapal induk (AUG), yang semestinya termasuk kapal perang yang menyediakan perlindungan untuk kapal induk dari udara, melakukan perang anti-kapal selam, dan memiliki senjata anti-kapal yang kuat.
Semasa latihan di Laut China Selatan di sekitar Liaoning, mereka juga berusaha membuat sesuatu seperti AUG, tetapi jelas berbeza dengan yang dilakukan Amerika. Dan bukan hanya dengan jumlah dan kekuatan kapal perang, tetapi juga oleh ketiadaan komponen penting seperti kapal sokongan - pangkalan semula terapung, kapal tangki dengan bahan bakar, kapal yang membawa peluru. Sudah jelas dari ini bahawa kapal induk China, setidaknya untuk saat ini, tidak dapat berfungsi sebagai alat untuk "memproyeksikan kekuatan" di rentang lautan, dan tidak ada gunanya keluar dari "rantai pulau pertama".
Ada kekuatan lain dengan mana PRC telah lama menjalin hubungan yang sukar. Ini adalah India. Walaupun India adalah negara tetangga China di darat dan bukannya di laut, rancangan angkatan lautnya dipantau dengan ketat di Kerajaan Tengah. Hari ini, India sudah mempunyai dua kapal induk. Salah satunya disebut "Vikramaditya" - seperti "Liaoning", ia adalah kapal yang dibina Soviet. Pada mulanya dinamakan "Laksamana Armada Soviet Union Gorshkov" (projek 1143.4) dan dijual ke India oleh Rusia pada tahun 2004. Pengangkut pesawat kedua jauh lebih tua: ia dibina oleh syarikat Britain Vickers-Armstrong pada tahun 1959 dan dijual ke India pada tahun 1987. Ia dijadualkan dihapuskan pada tahun 2017.
Pada masa yang sama, India telah melancarkan program untuk membina kelas kapal induk baru, yang sudah tersendiri. Kelas ini, yang disebut Vikrant, akan merangkumi (mulai hari ini) dua kapal, Vikrant dan Vishai. Yang pertama dilancarkan tahun lalu, walaupun disebabkan oleh masalah kewangan, penerimaan kapal dalam perkhidmatan ditangguhkan hingga 2018. Kapal ini mempunyai ciri "springboard" reka bentuk Soviet, yang dirancang untuk mengendalikan 12 pejuang MiG-29K buatan Rusia. Juga, kapal induk akan dapat menaiki lapan pesawat tempur HAL Tejas buatan tempatan dan sepuluh helikopter Ka-31 atau Westland Sea King.
Pakar ketenteraan Barat bersetuju bahawa program kapal induk China lebih merupakan perisytiharan niat politik daripada langkah penting dalam pembangunan ketenteraan, dan bahawa kapal pengangkut pesawat dari RRC tidak akan dapat bersaing secara serius dengan pasukan tentera laut Amerika. China dapat menyelesaikan masalah keselamatan di perairan dekat yang bergantung pada pangkalan darat, tetapi Tentera Laut PLA belum dapat secara serius menyatakan dirinya di lautan terbuka. Namun, jika kita menganggap kapal induk sebagai atribut yang sangat diperlukan dari kekuatan besar, maka makna simbolik rancangan China dapat difahami. Ya, dan India tidak boleh ketinggalan.
