"Sehingga akhir dekad berikutnya, angkasawan NASA sekali lagi akan menjelajah permukaan bulan," - demikian kata dalam pernyataan rasmi dari agensi angkasa AS.
Kali ini mereka ke sana untuk tinggal lama. Ia dirancang untuk membina pangkalan bulan, menguasai satelit dan memastikan perjalanan seterusnya ke Marikh dan seterusnya.
Kapal angkasa berawak atau kargo NASA baru dengan modul pendaratan lunar
Peranti boleh dikendalikan oleh manusia atau kargo automatik (digambarkan dengan modul pendaratan lunar).
Konsep oleh pereka John Frassanito dan pasukannya. Diandaikan bahawa penerbangan ke Bulan akan dimulakan dalam waktu dekat, menggunakan kenderaan pelancaran baru. Pembangun akan menggunakan yang terbaik dari Saturn V, Appolo, Space Shuttle dan teknologi abad ke-21. Ia sepatutnya mewujudkan sistem yang cukup murah, boleh dipercayai dan serba boleh. Bahagian tengah sistem ini adalah kapal angkasa baru yang dirancang untuk menghantar empat angkasawan ke Bulan atau Marikh, dengan pilihan untuk meluaskan ke enam anak kapal ke ISS atau menghantar kargo ke ISS. Pada mulanya, ia sepatutnya menggunakan prinsip modular dalam kenderaan pelancaran dan kapal. Alat (kapsul) akan berbentuk kapsul Apollo, tetapi ukurannya tiga kali lebih besar.
Kapal baru boleh digunakan semula sehingga 10 kali. Setelah mendarat di darat (splashdown disediakan sebagai pilihan sandaran), NASA dengan mudah memperbaiki kerosakan kecil (menggantikan perisai panas, payung terjun, UPS dan lain-lain) untuk memulakannya semula. Bersama dengan pendaratan lunar yang baru, sistem ini dapat menghantar angkasawan dua kali lebih banyak ke permukaan bulan, dan mereka juga dapat tinggal di sana lebih lama (tempoh misi dari 4 hingga 7 hari). Perbezaan penting antara kapal baru dan Appolo, yang hanya terbatas pada pendaratan di sepanjang khatulistiwa bulan, adalah bahawa kapal membawa cukup bahan bakar untuk mendarat di mana saja di permukaan bulan.
Tapak pendaratan masa depan yang paling relevan
Apabila pangkalan bulan dibina, kru akan dapat berada di permukaan bulan selama enam bulan. Pada masa yang sama, kapal angkasa akan beroperasi tanpa kru di orbit bulan, menghilangkan masalah Appolo (di mana seorang angkasawan terpaksa tetap berada di orbit dalam modul masuk semula ketika penyelidik lain mendarat di permukaan bulan).
Pelancaran sistem yang selamat dan boleh dipercayai ke orbit akan disediakan oleh kenderaan pelancaran Ares I yang kuat dan boleh dipercayai, yang pada gilirannya juga modular dan dapat menggunakan hingga lima penguat padat.
Enjin roket J-2X terbaru (cecair oksigen / hidrogen cecair) berasal dari enjin roket J-2
Ia akan digunakan untuk kapal angkasa untuk mendapatkan kelajuan ruang kedua. Ares saya dapat mengangkat lebih dari 25,000 kg muatan ke orbit bumi rendah.
Saiz perbandingan kenderaan pelancaran dengan sistem sebelumnya:
Pada masa yang sama, Ares V, kenderaan pelancar berat, akan dihasilkan, yang menggunakan (pada tahap pertama) lima mesin roket cair RS-68 (cecair oksigen / hidrogen cair). Tahap pertama didasarkan pada tangki bahan bakar luaran yang diperbesar (panjang) sistem Space Shuttle dan dua penggalak pepejal lima segmen.
Tahap atas akan menggunakan mesin J-2X yang sama dengan Ares I. Ares V dapat mengangkat lebih dari 130,000 kg ke orbit bumi rendah dan mempunyai ketinggian sekitar 110 meter. Sistem serba boleh ini akan digunakan untuk mengangkut kargo dan komponen ke orbit, dengan penghantaran seterusnya ke Bulan dan kemudian ke Marikh. Ia boleh digunakan untuk kenderaan pelancaran kargo dan untuk melancarkan penghantaran kru. Parameter terpenting yang menarik perhatian adalah bahawa pelancaran sistem harus 10 kali lebih selamat daripada pada kenderaan pelancaran sebelumnya dan Shuttle. Terutama di kawasan orbit permulaan-dekat-bumi.
Rancangan.
Diandaikan bahawa dalam lima tahun, kapal angkasa baru akan mula mengangkut kru dan kargo ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Jumlah permulaan sekurang-kurangnya enam setiap tahun.
Selama ini, misi automatik akan meletakkan asas untuk meneroka bulan.
Pada tahun 2018, manusia akan kembali ke bulan.
Begini bagaimana misi akan terungkap:
- kenderaan pelancaran berat akan melancarkan pendaratan lunar ke orbit bumi rendah:
- anak kapal akan memulakan dengan kenderaan pelancaran yang berasingan dengan kapsul yang dihuni.
-pelabuhan berlaku di orbit, dan setelah tiga hari kapal angkasa sampai ke Bulan
- keempat angkasawan bergerak ke lander, meninggalkan kapsul di orbit.
-kemudian kapal angkasa bermula dari Bulan ke kapsul di orbit di bahagian kenderaan keturunan, berlabuh dengannya, bergerak ke dalamnya dan kembali ke Bumi. Setelah menyerap semula dan sebelum permulaan pengereman aerodinamik, modul servis dijatuhkan, memperlihatkan pelindung haba kepada pengaruh luaran. Parasut terbuka, pelindung panas ditembak kembali, dan setelah mendarat, kapsul mendarat di darat.
Sekurang-kurangnya dua misi lunar setahun dibayangkan, yang akan memungkinkan pembinaan pos tetap tetap di Bulan dengan pantas. Para kru akan tinggal lebih lama di stesen lunar dan belajar menggunakan sumber-sumber bulan, sementara kenderaan turun akan membawa muatan yang diperlukan. Bagaimanapun, sistem baru ini melibatkan kru berputar di pangkalan lunar setiap enam bulan.
AS sudah semestinya melihat Kutub Selatan bulan sebagai calon stesen pertama, kerana diyakini terdapat hidrogen dalam bentuk ais air, serta banyak cahaya matahari yang dapat digunakan untuk menghasilkan elektrik.
Sekarang perkara seperti ini:
1) Pada 16 Julai 2007, NASA secara rasmi mengumumkan kontrak $ 1.2 bilion dengan Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "untuk merancang, membangun, menguji dan menilai enjin J-2X", serta membina bangku ujian enjin baru J-2X di Stennis Space Center pada 23 Ogos 2007
2) Sejak tahun 2011, enjin J-2X yang sudah siap menjalani ujian pembakaran panas.
Jun 2011: ujian kebakaran pertama
November 2011: larian ujian 499, 97 saat
Jun 2012: ujian dijalankan selama 1150 saat, di mana J-2X dimulakan, kemudian berhenti dan kemudian dimulakan semula
Julai 2012: ujian dijalankan pada 1350 saat (22 ½ minit)
3) Penerbangan tanpa pemandu pertama dengan enjin roket J-2X dijadualkan pada tahun 2014.
4) Pada 28 Ogos 2007, NASA menugaskan produksi Ares I Boeing peringkat atas (kedua)
5) Pada 10 Mac 2009, NASA berjaya melancarkan pelancaran ujian untuk mesin pendorong padat Ares I di Pelancaran ATK berhampiran Cape, Utah.
Membuktikan bahawa tidak ada kebocoran gas (terdapat masalah pada pelancaran awal pada tahun 2008)
6) Pada 10 September 2009, propelan pepejal pertama (Stage) Ares I (SD-1) berjaya diuji dalam skala penuh dengan tempoh ujian penuh.
7) DM-2 diuji pada 31 Ogos 2010 dan DM-3 diuji pada 8 September 2011.
8) Rang undang-undang yang ditandatangani oleh Barack Obama memperuntukkan anggaran $ 19 bilion untuk NASA pada tahun 2011.
9) Orion - kenderaan berawak pelbagai guna (MPCV)
-2008 ujian mock-up ujian untuk gangguan penerbangan kecemasan, pada akhir tahun 2011 - 6 lagi.
-NASA melakukan ujian iklim Orion dari tahun 2007 hingga 2011 di Pusat Penyelidikan Glenn
-memacu susun atur (18,000 f) dari Julai 2011 hingga 6 Januari 2012
-menurunkan susun atur dengan payung terjun dari S-130 pada tahun 2008, 2009, 2011 (beberapa tidak berjaya)
- Ujian penerbangan pertama (EFT-1) dijadualkan pada awal tahun 2014 di roket DELTA IV Heavy
Penerbangan berawak ke MARS seharusnya dilakukan berdasarkan prinsip yang sama dengan ekspedisi lunar:
