Pada akhir musim luruh tahun lalu, maklumat muncul di media mengenai permulaan kerja berskala penuh yang akan datang pada projek baru yang menjanjikan. Dilaporkan bahwa dalam beberapa tahun mendatang, angkatan bersenjata domestik akan menerima sistem perisikan elektronik baru dengan berbagai kemampuan. Di samping itu, dikatakan bahawa sistem baru melebihi ciri-cirinya semua sistem perisikan yang ada di tentera.
Mesej mengenai kompleks baru muncul di Izvestia, di mana ia ditetapkan sebagai MRIS (sistem pengintaian dan maklumat pelbagai kedudukan). Oleh kerana hampir semua maklumat mengenai projek ini belum diterbitkan secara rasmi, penerbitan tersebut harus menghubungi sumber yang tidak disebutkan namanya di Kementerian Pertahanan, yang memberikan beberapa perincian mengenai projek ini. Sistem MRIS adalah satu set peralatan yang mampu menerima pelbagai isyarat radio dan memprosesnya. Akibatnya, tanpa mengeluarkan gelombang, sistem kecerdasan elektronik dapat mengumpulkan pelbagai maklumat.
Kemungkinan yang disebut. lokasi pasif. Dengan menerima gelombang radio yang dipancarkan atau dipantulkan oleh objek, MRIS dapat mengira lokasinya. Oleh itu, walaupun altimeter radio sederhana dapat menghasilkan pesawat terbang. Maklumat yang diterima oleh MRIS sesuai digunakan untuk penentuan sasaran dalam pertahanan udara. Menurut sumber Izvestia, kawasan seluas beberapa puluh meter persegi diperlukan untuk pemasangan MRIS. Ia menempatkan semua unit antena, serta kompleks perkakasan. Sejauh ini tidak ada informasi mengenai pilihan untuk pelaksanaan sistem, tetapi ada setiap alasan untuk menganggap kemungkinan membuat stesen kecerdasan elektronik pada casis kenderaan.
Menurut sumber itu, sekarang MRIS telah "belajar" mengenali beberapa jenis isyarat radio dan mengklasifikasikan sumbernya. Sebagai tambahan, pada tahun 2009, salah satu prototaip sistem semasa ujian menunjukkan potensi yang tinggi. Diduga bahawa semasa penggunaan ujian, prototaip MRIS, yang dipasang di lokasi ujian di wilayah Moscow, dapat mengesan dan mengesan beberapa pesawat terbang di atas Laut Barents. Perbandingan data sistem kecerdasan elektronik dan stesen radar menunjukkan kesalahan hanya beberapa meter. Oleh itu, apabila beroperasi pada jarak jauh, MRIS mempunyai kecekapan sekurang-kurangnya tidak kurang daripada radar yang ada.
Bahagian utama projek MRIS dapat dikenali sebagai algoritma komputasi, yang mana peralatan stesen dapat memilih dari semua bunyi di rangkaian radio isyarat yang diperlukannya dan menafsirkannya dengan betul. Akibatnya, isyarat yang lemah dari sistem komunikasi, radar atau elemen peralatan pesawat yang lain cukup untuk pengesanan dan pengenalpastian yang boleh dipercayai. Secara teori, sebuah stesen pengintaian elektronik, yang mempunyai kemampuan lokasi pasif, mampu mengesan pesawat yang tidak mencolok.
Perlu diperhatikan bahawa sistem kecerdasan elektronik dan lokasi pasif seperti itu bukanlah sesuatu yang revolusioner baru. Sebagai contoh, sejak akhir tahun lapan puluhan, stesen pengintaian radio-teknikal Kolchuga telah digunakan di Soviet dan kemudian di tentera Rusia. Keupayaannya memungkinkan untuk mencari pesawat dengan radiasi pada jarak hingga 750-800 kilometer (bergantung pada jenis tertentu dan sejumlah keadaan). Oleh itu, MRIS tidak mempunyai perbezaan mendasar daripada pendahulunya. Walaupun begitu, sistem pengintaian yang menjanjikan mempunyai ciri khas: jarak jauh. Sekiranya sumber Izvestia mengatakan yang sebenarnya, maka adalah mungkin untuk membuat kesimpulan kasar mengenai kepekaan peralatan penerima. Terdapat kira-kira 1800 kilometer antara titik terdekat di Wilayah Moscow dan Laut Barents. Oleh itu, MRIS baru mampu "melihat" sasaran udara pada jarak lebih dari dua kali lipat dari jarak "Kolchuga" yang lebih tua.
Yang menarik perhatian adalah istilah "multi-position" yang digunakan atas nama MRIS. Antara lain, ini bermaksud kemungkinan memasangkan stesen pengintaian dengan peranti penerima pihak ketiga. Negara-negara asing telah melakukan eksperimen yang berjaya dalam menghubungkan sistem perisikan dengan pelbagai antena tentera dan awam. Sebagai contoh, stesen kecerdasan elektronik boleh dihubungkan ke menara sel, yang, dengan konfigurasi tambahan sistem tertentu, akan meningkatkan jumlah maklumat yang diterima. Selain itu, penggunaan beberapa antena penerima yang jaraknya satu sama lain memungkinkan untuk menentukan lokasi objek yang dikesan dengan ketepatan yang lebih besar. Menurut para pakar, halangan utama untuk meningkatkan kecekapan sistem lokasi pasif seni bina ini adalah mendapatkan akses ke antena yang sesuai.
Dorongan yang baik untuk pengembangan lebih lanjut sistem seperti MRIS dapat digunakan untuk tujuan awam. Radar pasif, dengan ketepatan pengesanan yang setanding dengan radar konvensional, menghabiskan lebih sedikit tenaga dan, oleh kerana itu, mungkin menarik bagi pengendali aerodrome. Pada masa yang sama, ada setiap alasan untuk mempercayai bahawa perkembangan peristiwa seperti itu mungkin sangat nyata: pesawat awam tidak pernah melihat keheningan radio, dan ini akan sangat membantu radar pasif untuk menentukan lokasi mereka. Walau bagaimanapun, penggunaan sistem perisikan elektronik seperti itu untuk tujuan damai berlaku sekurang-kurangnya untuk lima hingga tujuh tahun ke depan. Pada masa ini, pencari pasif mempunyai sejumlah masalah ciri yang menghalangi segera memulakan operasi peralatan tersebut dalam kawalan lalu lintas udara.
Sudah jelas bahawa untuk penggunaan praktikal MRIS, kerja-kerja mengenainya harus diselesaikan terlebih dahulu. Menurut sumber Izvestia, pada akhir musim luruh dan awal musim sejuk tahun lalu, Kementerian Pertahanan sedang menyelesaikan persetujuan dokumentasi teknikal dan kewangan untuk projek MRIS. Oleh itu, sumbernya disimpulkan, penggunaan sistem baru dalam pasukan dapat dimulakan pada akhir tahun 2013 ini. Oleh kerana masih ada beberapa bulan lagi sehingga tarikh ini, dalam masa terdekat, maklumat rasmi mengenai sistem maklumat pengintaian pelbagai kedudukan baru mungkin muncul.
